第1章1.什么是機(jī)械設(shè)備安裝？機(jī)械設(shè)備安裝工藝過程包括哪些內(nèi)容？答：機(jī)械設(shè)備的安裝是按照一定的技術(shù)條件，將機(jī)械設(shè)備正確、牢固地固定在機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)上。機(jī)械設(shè)備的安裝工藝過程包括：機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)的驗收、安裝前的物質(zhì)和技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備的吊裝、設(shè)備安裝位置的檢測和校正、機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿及試車等。2.機(jī)械設(shè)備安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容有哪些？答：技術(shù)準(zhǔn)備是機(jī)械設(shè)備安裝前的一項重要準(zhǔn)備工作，其主要內(nèi)容包括以下幾點。１）研究機(jī)械設(shè)備的圖樣、說明書、安裝工程的施工圖、國家部委頒發(fā)的機(jī)械設(shè)備安裝規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工之前，必須對施工圖進(jìn)行會審，對工藝布置進(jìn)行討論審查，注意發(fā)現(xiàn)和解決問題。例如：檢查設(shè)計圖樣和施工現(xiàn)場尺寸是否相符、工藝管線和廠房原有管線有無沖突等。２）熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，掌握機(jī)械設(shè)備的主要技術(shù)數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、使用性能和安裝特點等。３）對安裝人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)。４）編制安裝工程施工作業(yè)計劃。安裝工程施工作業(yè)計劃應(yīng)包括安裝工程技術(shù)要求、安裝工程的施工程序、安裝工程的施工方法、安裝工程所需機(jī)具和材料及安裝工程的試車步驟方法和注意事項。3.機(jī)械基礎(chǔ)的施工過程是怎樣的？答：機(jī)械基礎(chǔ)的施工大約包括幾個過程：挖基坑、裝設(shè)模板、綁扎鋼筋、安裝地腳螺栓和預(yù)留孔模板、澆灌混凝土、養(yǎng)護(hù)及拆除模板等。4.機(jī)械磨損的影響因素有哪些？各是怎樣影響的？答：零件的工作條件是影響磨損的基本因素。這些條件主要包括：運動速度、相對壓力、潤滑與防護(hù)情況、溫度、材料、表面質(zhì)量和配合間隙等。通常將機(jī)械零件的磨損分為粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損５種類型。1.粘著磨損粘著磨損又稱為粘附磨損，是指當(dāng)構(gòu)成摩擦副的兩個摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對運動時，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面所引起的磨損。根據(jù)零件摩擦表面的破壞程度，粘著磨損可分為輕微磨損、涂抹、擦傷、撕脫和咬死５類。在金屬零件的摩擦中，粘著磨損是劇烈的，常常會導(dǎo)致摩擦副災(zāi)難性破壞，應(yīng)加以避免。但是，在非金屬零件或金屬零件和聚合物零件構(gòu)成的摩擦副中，摩擦?xí)r聚合物會轉(zhuǎn)移到金屬表面上形成單分子層，憑借聚合物的潤滑特性，可以提高耐磨性，此時粘著磨損則起到有益的作用。2.磨料磨損磨料磨損也稱為磨粒磨損，它是當(dāng)摩擦副的接觸表面之間存在著硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度比另一方的硬度大得多時，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損。它是機(jī)械磨損的一種，特征是在接觸面上有明顯的切削痕跡。在各類磨損中，磨料磨損約占５０％，是十分常見且危害性最嚴(yán)重的一種磨損，其磨損速率和磨損強(qiáng)度都很大，致使機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大降低，能源和材料大量消耗。根據(jù)摩擦表面所受的應(yīng)力和沖擊的不同，磨料磨損的形式可分為鏨削式、高應(yīng)力碾碎式和低應(yīng)力擦傷式三類。2.疲勞磨損疲勞磨損是摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。疲勞磨損根據(jù)其危害程度不同，可分為非擴(kuò)展性疲勞磨損和擴(kuò)展性疲勞磨損兩類。4.腐蝕磨損在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，引起金屬表面的腐蝕剝落，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。它是與機(jī)械磨損、粘著磨損、磨料磨損等相結(jié)合時才能形成的一種機(jī)械化學(xué)磨損。因此，腐蝕磨損的機(jī)理與前述三種磨損的機(jī)理不同。腐蝕磨損是一種極為復(fù)雜的磨損過程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境下，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)的條件下。按腐蝕介質(zhì)的不同類型，腐蝕磨損可分為氧化磨損和特殊介質(zhì)下的腐蝕磨損兩大類。（１）氧化磨損我們知道，除金、鉑等少數(shù)金屬外，大多數(shù)金屬表面都被氧化膜覆蓋著。若在摩擦過程中，氧化膜被磨掉，摩擦表面與氧化介質(zhì)反應(yīng)速度很快，立即又形成新的氧化膜，然后又被磨掉，這種氧化膜不斷被磨掉又反復(fù)形成的過程，就是氧化磨損。氧化磨損的產(chǎn)生必須同時具備以下條件：一是摩擦表面要能夠發(fā)生氧化，而且氧化膜生成速度大于其磨損破壞速度；二是氧化膜與摩擦表面的結(jié)合強(qiáng)度大于摩擦表面承受的切應(yīng)力；三是氧化膜厚度大于摩擦表面破壞的深度。在通常情況下，氧化磨損比其他磨損輕微得多。減少或消除氧化磨損的對策主要有：１）控制氧化膜生長的速度與厚度。在摩擦過程中，金屬表面形成氧化膜的速度要比非摩擦?xí)r快得多。在常溫下，金屬表面形成的氧化膜厚度非常小，例如鐵的氧化膜厚度為１～３ｍｍ，銅的氧化膜厚度約為５ｍｍ。但是，氧化膜的生成速度隨時間而變化。２）控制氧化膜的性質(zhì)。金屬表面形成的氧化膜的性質(zhì)對氧化磨損有重要影響。若氧化膜緊密、完整無孔，與金屬表面基體結(jié)合牢固，則有利于防止金屬表面氧化；若氧化膜本身性脆，與金屬表面基體結(jié)合差，則容易被磨掉。例如鋁的氧化膜是硬脆的，在無摩擦?xí)r，其保護(hù)作用大，但在摩擦?xí)r其保護(hù)作用很小。在低溫下，鐵的氧化物是緊密的，與基體結(jié)合牢固；但在高溫下，隨著厚度增大，內(nèi)應(yīng)力也增大，將導(dǎo)致膜層開裂、脫落。３）控制硬度。當(dāng)金屬表面氧化膜硬度遠(yuǎn)大于與其結(jié)合的基體金屬的硬度時，在摩擦過程中，即使在小的載荷作用下，也易破碎和磨損；當(dāng)兩者相近時，在小載荷、小變形條件下，因兩者變形相近，故氧化膜不易脫落，但若受大載荷作用而產(chǎn)生大變形時，氧化膜也易破碎；最有利的情況是氧化膜硬度和基體硬度都很高，在載荷作用下變形小，氧化膜不易破碎，耐磨性好，例如鍍硬鉻時，其硬度為９００ＨＢＷ左右，鉻的氧化膜硬度也很高，所以鍍硬鉻得到廣泛應(yīng)用。然而，大多數(shù)金屬氧化物都比原金屬硬而脆，厚度又很小，故對摩擦表面的保護(hù)作用很有限。但在不引起氧化膜破裂的工況下，表面的氧化膜層有防止金屬之間粘著的作用，因而有利于抗粘著磨損。（２）特殊介質(zhì)下的腐蝕磨損特殊介質(zhì)下的腐蝕磨損是摩擦副表面金屬材料與酸、堿、鹽等介質(zhì)作用生成的各種化合物，在摩擦過程中不斷被磨掉的磨損過程。其機(jī)理與氧化磨損相似，但磨損速度較快。由于其腐蝕本身可能具有化學(xué)的或電化學(xué)的性質(zhì)，故腐蝕磨損的速度與介質(zhì)的腐蝕性質(zhì)和作用溫度有關(guān)，也與相互摩擦的兩種金屬形成的電化學(xué)腐蝕的電位差有關(guān)。介質(zhì)腐蝕性越強(qiáng)，作用溫度越高，腐蝕磨損速度越快。5.微動磨損兩個接觸表面由于受相對的低振幅振蕩運動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損。它產(chǎn)生于相對靜止的接合零件上，因而往往易被忽視。微動磨損的最大特點是：在外界變動載荷作用下，產(chǎn)生振幅很?。ㄐ∮冢保埃唉蹋?，一般為２～２０μｍ）的相對運動，由此發(fā)生摩擦磨損。例如在鍵聯(lián)接處、過盈配合處、螺栓聯(lián)接處、鉚釘聯(lián)接接頭處等接合處產(chǎn)生的磨損。微動磨損使配合精度下降，過盈配合部件結(jié)合緊度下降甚至松動，聯(lián)接件松動乃至分離，嚴(yán)重者會引起事故。微動磨損還易引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致聯(lián)接件疲勞斷裂。５.什么是機(jī)械故障？發(fā)生機(jī)械故障的特征有哪些？答：機(jī)械故障是指機(jī)械系統(tǒng)（零件、組件、部件或整臺設(shè)備乃至一系列的設(shè)備組合）因偏離其設(shè)計狀態(tài)而喪失部分或全部功能的現(xiàn)象。每一種故障都有其主要特征，即故障模式。故障模式是故障現(xiàn)象的外在表現(xiàn)形式，相當(dāng)于醫(yī)學(xué)的疾病癥狀。各種機(jī)械設(shè)備的故障模式包括以下數(shù)種：異常振動、磨損、疲勞、裂紋、破斷、腐蝕、剝離、滲漏、堵塞、過度變形、松弛、熔融、蒸發(fā)、絕緣劣化、短路、擊穿、聲響異常、材料老化、油質(zhì)劣化、黏合、污染、不穩(wěn)定及其他。６.機(jī)械故障發(fā)生的原因有哪些？答：機(jī)械故障發(fā)生的原因有機(jī)械設(shè)備磨損、零件的變形、斷裂、蝕損。７.機(jī)械設(shè)備維修方式有哪幾種？答：１）預(yù)防維修：為防止機(jī)械設(shè)備性能劣化或降低機(jī)械設(shè)備故障的概率，按事先規(guī)定的計劃和技術(shù)條件所進(jìn)行的維修活動。就是從預(yù)防“事故”的立場出發(fā)，根據(jù)設(shè)備檢查記錄和生產(chǎn)效能存在的不正常征兆，在設(shè)備發(fā)生故障前就去進(jìn)行預(yù)防性的修理改進(jìn)。預(yù)防維修通常根據(jù)設(shè)備實際運作情況來編排計劃。２）故障維修：設(shè)備發(fā)生故障或性能降低時采取的非計劃性維修，亦稱事后維修。３）生產(chǎn)維修：從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)提高設(shè)備生產(chǎn)效率的維修方法，它根據(jù)設(shè)備對生產(chǎn)的影響程度對待。不重要的設(shè)備采用事后維修，重點關(guān)鍵設(shè)備則進(jìn)行預(yù)防維修。４）預(yù)知維修：根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)所提供的信息，在故障發(fā)生前進(jìn)行必要和適當(dāng)?shù)木S修，也稱狀態(tài)監(jiān)測維修。除以上幾種維修方式外，還有改善維修、定期維修及無維修設(shè)計等方式。８.機(jī)械設(shè)備修理類別有哪幾種？答：１）小修。小修是以維修工人為主、操作人參加的定期檢修工作。對設(shè)備進(jìn)行部分解體、清洗檢修，更換或修復(fù)嚴(yán)重磨損件，恢復(fù)設(shè)備的部分精度，使之達(dá)到工藝要求。①更換設(shè)備中部分磨損快、腐蝕快、燒損快的零部件。②清洗部分設(shè)備零部件，緊固機(jī)件里的卡楔和螺釘。③按照規(guī)定周期更換潤滑脂。２）項修。項修是項目維修的簡稱。它是根據(jù)設(shè)備的實際情況，對狀態(tài)劣化已難以達(dá)到生產(chǎn)工藝要求的部件進(jìn)行針對性維修。項修時，一般要進(jìn)行部分拆卸、檢查、更換或修復(fù)失效的零件，必要時對基準(zhǔn)件進(jìn)行局部維修和調(diào)整精度，從而恢復(fù)所修部分的精度和性能。項修的工作量視實際情況而定。項修具有安排靈活，針對性強(qiáng)，停機(jī)時間短，維修費用低，能及時配合生產(chǎn)需要，避免過剩維修等特點。對于大型設(shè)備、組合機(jī)床、流水線或單一關(guān)鍵設(shè)備，可根據(jù)日常檢查、監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)的問題，利用生產(chǎn)間隙時間（節(jié)假）安排項修，從而保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。目前中國許多企業(yè)已較廣泛地開展了項修工作，并取得了良好的效益。３）大修。這是工作量最大的一種修理方式。大修時設(shè)備全部解體，修理基準(zhǔn)件、更換或修復(fù)所有損壞零配件，全面消除缺陷，恢復(fù)原有精度、性能、效率，達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)或滿足工藝要求的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)備進(jìn)行大修時，應(yīng)盡量結(jié)合技術(shù)改造進(jìn)行，提高原設(shè)備的精度和性能。除以上幾種維修類別外，還有定期的清洗換油、修前預(yù)檢以及對動力運行設(shè)備的預(yù)防性試驗、季節(jié)性的技術(shù)維護(hù)等維修方式，以確保不同類型設(shè)備的正常運行。９.修理計劃怎樣分類？怎么編制修理計劃？答：修理計劃分為年度維修計劃，季度設(shè)備維修計劃，月份設(shè)備維修計劃，年度大修、項修計劃。一般由企業(yè)設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)編制企業(yè)年、季度及月份設(shè)備維修計劃，經(jīng)生產(chǎn)、財務(wù)管理部門及使用單位會審，主管廠長批準(zhǔn)后由企業(yè)下發(fā)有關(guān)單位執(zhí)行，并與生產(chǎn)計劃同時考核。10.修理計劃的實施有哪些環(huán)節(jié)？答：設(shè)備維修計劃的實施過程包括：做好修前準(zhǔn)備工作、組織維修施工和竣工驗收。第2章1.何謂故障？如按故障機(jī)理來分，常見的故障有哪些？答：機(jī)械故障是指機(jī)械系統(tǒng)（零件、組件、部件或整臺設(shè)備乃至一系列的設(shè)備組合）因偏離其設(shè)計狀態(tài)而喪失部分或全部功能的現(xiàn)象。表2-1常見的機(jī)械故障分類分類依據(jù)故障名稱定義故障性質(zhì)暫時性故障這類故障帶有間斷性，在一定條件下，系統(tǒng)所產(chǎn)生的功能上的故障，通過調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)或運行參數(shù)，無須更換零部件即可恢復(fù)系統(tǒng)的正常功能永久性故障由某些零部件損壞而引起的，必須經(jīng)過更換和修復(fù)后才能消除的故障引發(fā)故障的過程速率突發(fā)性故障出現(xiàn)故障前無明顯征兆，難以靠早期試驗或測試來預(yù)測，這類故障發(fā)生時間很短暫，一般帶有破壞性，如轉(zhuǎn)子的突然斷裂等，會造成災(zāi)難性的事故漸發(fā)性故障設(shè)備在使用過程中某些零部件因疲勞、腐蝕、磨損等造成使用性能的下降，最終超出允許值而發(fā)生的故障。該類故障具有一定規(guī)律性，能夠通過早期狀態(tài)監(jiān)測和故障預(yù)報來預(yù)防故障發(fā)生的時期（設(shè)備故障率曲線如圖2-1所示，這種分類方法即按故障發(fā)生的時期分，對設(shè)備的維修工作具有重大意義）早期故障這種故障的產(chǎn)生可能是設(shè)計、加工或材料上的缺陷，在機(jī)械設(shè)備投入運行初期暴露出來，或者是機(jī)械設(shè)備在裝配完成后，在使用初期各個系統(tǒng)之間處在磨合的時期，如齒輪箱中的齒輪對、軸承及其他摩擦副需經(jīng)過一段時間的“跑合”，才能使工作狀況逐漸改善，這種早期故障經(jīng)過暴露、處理、完善后，故障率開始下降使用期故障在設(shè)備有效壽命期內(nèi)發(fā)生的故障，這種故障是由于載荷（外因）和系統(tǒng)特性（內(nèi)因，零部件故障、結(jié)構(gòu)損傷等）無法預(yù)知的偶然因素引起的。對這個時期的故障進(jìn)行監(jiān)測與診斷具有重要意義，可以及時捕捉故障信息后期故障它發(fā)生在設(shè)備的后期，由于設(shè)備長期使用，甚至超過設(shè)備的使用壽命后，設(shè)備的零部件逐漸磨損、疲勞、老化等原因使系統(tǒng)功能退化，最后可能導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)性的、危險性的、全局性的故障。這期間設(shè)備故障率呈上升趨勢，應(yīng)密切關(guān)注有關(guān)參數(shù)，并進(jìn)行監(jiān)測、診斷故障的表現(xiàn)形式結(jié)構(gòu)型故障如裂紋、磨損、腐蝕、配合松動等參數(shù)型故障如共振、流體渦動、過熱等故障機(jī)理磨損摩擦磨損、黏著磨損、磨黏磨損、沖蝕和氣蝕磨損及接觸疲勞磨損等腐蝕氣液腐蝕、化學(xué)腐蝕及應(yīng)力腐蝕等結(jié)構(gòu)失效失穩(wěn)、斷裂、疲勞及變形過大等系統(tǒng)失效機(jī)械設(shè)備中的松、堵、擠、漏、不平衡及不對中等2.振動監(jiān)測及故障診斷的常用儀器設(shè)備有哪些？簡述其作用。答：振動監(jiān)測及故障診斷所用的典型儀器設(shè)備包括測振傳感器、信號調(diào)理器、信號記錄儀、信號分析與處理設(shè)備等。1.渦流式位移傳感器渦流式位移傳感器是利用轉(zhuǎn)軸表面與傳感器探頭端部間的間隙變化來測量振動的。渦流式位移傳感器的最大特點是采用非接觸測量，適合于測量轉(zhuǎn)子相對于軸承的相對位移，包括軸的平均位置及振動位移。2.磁電式速度傳感器磁電式速度傳感器是測量振動速度的典型傳感器，具有較高的速度靈敏度和較低的輸出阻抗，能輸出功率較強(qiáng)的信號。3.壓電式加速度傳感器壓電式加速度傳感器是利用壓電效應(yīng)制成的機(jī)電換能器。某些晶體材料，如天然石英晶體和人工極化陶瓷等，在承受一定方向的外力而變形時，會因內(nèi)部極化現(xiàn)象而在其表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)外力去掉后，材料又恢復(fù)不帶電狀態(tài)。4.信號記錄儀信號記錄儀用來記錄和顯示被測振動隨時間的變化曲線（時域波形）或頻譜圖。如電子示波器、光電示波器、磁帶記錄儀、ＸＹ記錄儀及電平記錄儀等。對于測量沖擊和瞬態(tài)過程，可采用記憶式示波器和瞬態(tài)記錄儀。5.振動監(jiān)測及分析儀器（１）簡易診斷儀器簡易診斷儀器通過測量振動幅值的部分參數(shù)，對設(shè)備的狀態(tài)做出初步判斷。（２）振動信號分析儀振動信號分析儀種類很多，一般由信號放大、濾波、ＡＤ轉(zhuǎn)換、顯示、存儲、分析等部分組成，有的還配有軟盤驅(qū)動器，可以與計算機(jī)進(jìn)行通信。（３）離線監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)離線監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)一般由傳感器、采集器、監(jiān)測診斷軟件和微機(jī)組成，有時也稱為設(shè)備預(yù)測維修系統(tǒng)。（４）在線監(jiān)測與保護(hù)系統(tǒng)在石化、冶金、電力等行業(yè)對大型機(jī)組和關(guān)鍵設(shè)備多采用在線監(jiān)測與保護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。（５）網(wǎng)絡(luò)化在線巡檢系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化在線巡檢系統(tǒng)由固定安裝的振動傳感器、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集模塊、監(jiān)測診斷軟件和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成，也可直接連接在在線監(jiān)測與保護(hù)系統(tǒng)之后。（６）高速在線監(jiān)測與診斷系統(tǒng)對于石化、冶金、電力等行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備的重要部件可采用高速在線監(jiān)測與診斷系統(tǒng)，對各個通道的振動信號連續(xù)、并行地進(jìn)行監(jiān)測、分析和診斷。（７）故障診斷專家系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)是一種基于人工智能的計算機(jī)診斷系統(tǒng)，能夠模擬故障診斷專家的思維方式，運用已有的診斷理論和專家經(jīng)驗，對現(xiàn)場采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和推斷，并能在實踐中不斷修改、補(bǔ)充和完善系統(tǒng)的知識庫，提高診斷專家系統(tǒng)的性能和水平。3.簡述實施現(xiàn)場振動診斷的步驟。答：在日常工作中，診斷工程師主要采用人、機(jī)械設(shè)備、計算機(jī)、測振儀四位一體的方式，沿著“確定診斷范圍→了解診斷對象→確定診斷方案（包括選擇測點、頻程、測量參數(shù)、儀器、傳感器等）→建立監(jiān)測數(shù)據(jù)庫（包括測點數(shù)據(jù)庫、頻率項數(shù)據(jù)庫、報警數(shù)據(jù)庫）→設(shè)置巡檢路線→采集數(shù)據(jù)→回放數(shù)據(jù)→分析數(shù)據(jù)→判斷故障→做出診斷決斷→擇時檢修→檢查驗證”這條科學(xué)有效的途徑開展工作。4.滾動軸承常見故障有哪些？答：（１）磨損由于滾道和滾動體的相對運動以及塵埃異物的侵入引起表面磨損。磨損的結(jié)果是配合間隙變大、表面出現(xiàn)刮痕或凹坑，使振動及噪聲加大。（２）疲勞由于載荷和相對滾動作用產(chǎn)生疲勞剝落，在表面上出現(xiàn)不規(guī)則的凹坑，造成運轉(zhuǎn)時的沖擊載荷，振動和噪聲隨之加劇。（３）壓痕受到過大的沖擊載荷或靜電荷，或因熱變形增加載荷，或有硬度很高的異物侵入，以致產(chǎn)生凹陷或劃痕。（４）腐蝕有水分或腐蝕性化學(xué)物質(zhì)侵入，以致在軸承表面上產(chǎn)生斑痕或點蝕。（５）電蝕由于軸電流的連續(xù)或間斷通過，以致由電火花形成圓形的凹坑。（６）破裂殘余應(yīng)力及過大的載荷都會引起軸承零件的破裂。（７）膠合（黏著）由于潤滑不良，高速重載，造成高溫，使表面燒傷及膠合。（８）保持架損壞保持架與滾動體或與內(nèi)、外圈發(fā)生摩擦等，使振動、噪聲與發(fā)熱增加，造成保持架的損壞。5.簡述噪聲源與故障源的識別方法。答：噪聲源與故障源的識別方法有主觀評價和估計方法、近場測量法、表面振速測量法、頻譜分析法、聲強(qiáng)法。6.溫度檢測技術(shù)測量方式有哪幾類？簡述其各自特點。答：溫度的測量方式可分為接觸式與非接觸式兩類。１）當(dāng)把溫度計和被測物的表面很好地接觸后，經(jīng)過足夠長的時間達(dá)到熱平衡，則二者的溫度必然相等，溫度計顯示的溫度即為被測物表面的溫度，這種方式稱為接觸式測溫。２）非接觸測溫是利用物體的熱輻射能隨溫度變化的原理來測定物體的溫度。由于感溫元件不與被測物體接觸，因而不會改變被測物體的溫度分布，且輻射熱傳導(dǎo)速度與光速一樣快，故熱慣性很小。第3章1.什么是機(jī)械裝配？答：機(jī)械產(chǎn)品一般是由許多零件和部件組成。零件是機(jī)械制造的最小單元，如一根軸、一個螺釘?shù)?。部件是兩個或兩個以上零件結(jié)合成為機(jī)械的一部分。按技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成部件或若干個零件和部件結(jié)合成機(jī)械的過程稱為裝配。前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。部件是個通稱，部件的劃分是多層次的，直接進(jìn)入產(chǎn)品總裝的部件稱為組件；直接進(jìn)入組件裝配的部件稱為第一級分組件；直接進(jìn)入第一級分組件裝配的部件稱為第二級分組件，其余類推，產(chǎn)品越復(fù)雜，分組件的級數(shù)越多。裝配通常是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的最后一個階段，其目的是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品達(dá)到其使用說明書的規(guī)格和性能要求。2.保證配合精度的裝配方法有哪幾種？答：1）完全互換法：相互配合零件公差之和小于或等于裝配允許偏差，零件完全互換。對零件不需挑選、調(diào)整或修配就能達(dá)到裝配精度要求。該方法操作方便，易于掌握，生產(chǎn)率高，便于組織流水作業(yè)，但對零件的加工精度要求較高。完全互換法適用于配合零件數(shù)較少，批量較大的場臺。2）分組選配法：零件的加工公差按裝配精度要求的允許偏差放大若干倍，對加工后的零件測量分組，對應(yīng)的組進(jìn)行裝配，同組可以互換。零件能按經(jīng)濟(jì)加工精度制造，配合精度高，但增加測量分組工作。分組選配法適用于成批或大量生產(chǎn)、配合零件數(shù)少、裝配精度較高的場合。3）調(diào)整法：選定配合副中的一個零件制造成多種尺寸作為調(diào)整件，裝配時利用它來調(diào)整到裝配允許的偏差；或采用可調(diào)裝置如斜面、螺紋等改變有關(guān)零件的相互位置來達(dá)到裝配允許偏差。零件可按經(jīng)濟(jì)加工精度制造，能獲得較高的裝配精度，但裝配質(zhì)量在一定程度上依賴操作者的技術(shù)水平。調(diào)整法可用于多種裝配場合。4）修配法：在某零件上預(yù)留修配量，在裝配時通過修去其多余部分達(dá)到要求的配合精度。這種方法零件可按經(jīng)濟(jì)加工精度加工，并能獲得較高的裝配精度，但增加了裝配過程中的手工修配和機(jī)械加工工作量，延長了裝配時間且裝配質(zhì)量在很大程度上依賴工人的技術(shù)水平。修配法適用于單件小批生產(chǎn)，或裝配精度要求高的場合。3.機(jī)械裝配工藝的技術(shù)要求有哪些？答：機(jī)械裝配工藝的技術(shù)要求如下：1）在裝配前，應(yīng)對所有的零件按要求進(jìn)行檢查。在裝配過程中，要隨時對裝配零件進(jìn)行檢查，避免全部裝好后再返工。2）零件在裝配前，不論是新件還是已經(jīng)清洗過的舊件，都應(yīng)進(jìn)一步清洗。3）對所有的配合件和不能互換的零件，要按照拆卸、修理或制造時所做的記號，成對或成套地進(jìn)行裝配。4）凡是相互配合的表面，在安裝前均應(yīng)涂上潤滑脂。5）保證密封部位嚴(yán)密，不漏水、不漏油、不漏氣。6）所有鎖緊止動元件，如開口銷、彈簧、墊圈等必須按要求配齊，不得遺漏。7）保證螺紋聯(lián)接的擰緊質(zhì)量。4.機(jī)械拆卸應(yīng)遵循的規(guī)則和要求有哪些？答：拆卸機(jī)械零件一般應(yīng)遵循下列規(guī)則和要求。1.拆卸前必須先弄清楚機(jī)械構(gòu)造和工作原理機(jī)械設(shè)備種類繁多，構(gòu)造各異。拆卸前應(yīng)先弄清所拆部分的結(jié)構(gòu)特點、工作原理、性能和裝配關(guān)系，做到心中有數(shù)，不能粗心大意、盲目亂拆。對不清楚的結(jié)構(gòu)，應(yīng)查閱有關(guān)圖樣資料，搞清裝配關(guān)系、配合性質(zhì)，尤其是緊固件位置和退出方向。另外，要邊分析判斷，邊試拆，有時還需設(shè)計合適的拆卸夾具和工具。2.拆卸前做好準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作包括：拆卸場地的選擇、清理；拆前斷電、擦拭、放油，對電氣、易氧化、易銹蝕的零件進(jìn)行保護(hù)等。3.從實際出發(fā)，可不拆的盡量不拆，需要拆的一定要拆為減少拆卸工作量和避免破壞配合性質(zhì)，對于尚能確保使用性能的零部件可不拆，但需進(jìn)行必要的試驗或診斷，確信無隱蔽缺陷。若不能肯定內(nèi)部技術(shù)狀態(tài)如何，必須拆卸檢查，確保維修質(zhì)量。4.使用正確的拆卸方法，保證人身和機(jī)械設(shè)備安全拆卸順序一般與裝配順序相反，先拆外部附件，再將整機(jī)拆成組件、部件，最后全部拆成零件，并按部件匯集放置。根據(jù)零部件連接形式和規(guī)格尺寸，選用合適的拆卸工具和設(shè)備。對不可拆的連接或拆后降低精度的結(jié)合件，拆卸時需注意保護(hù)。有的機(jī)械拆卸時需采取必要的支承和起重措施。5.對軸孔裝配件，應(yīng)堅持拆與裝所用的力相同原則在拆卸軸孔裝配件時，通常堅持用多大的力裝配，用多大的力拆卸。若出現(xiàn)異常情況，要查找原因，防止在拆卸中將零件碰傷、拉毛、甚至損壞。熱裝零件需利用加熱來拆卸。一般情況下不允許進(jìn)行破壞性拆卸。6.拆卸應(yīng)為裝配創(chuàng)造條件如果技術(shù)資料不全，必須對拆卸過程有必要的記錄，以便在安裝時遵照“先拆后裝”的原則重新裝配。拆卸精密零件或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件，應(yīng)畫出裝配草圖或拆卸時做好標(biāo)記，避免誤裝。零件拆卸后要徹底清洗，涂油防銹、保護(hù)加工面，避免丟失和破壞。細(xì)長零件要懸掛，注意防止彎曲變形。精密零件要單獨存放，以免損壞。細(xì)小零件注意防止丟失。對不能互換的零件要成組存放或打標(biāo)記。5.常用的拆卸方法有哪些？答：常用的拆卸方法有擊卸法、拉拔法、頂壓法、溫差法和破壞法等。6.零件清洗包括哪些內(nèi)容？答：清洗包括清除零件上的油污、水垢、積炭、銹層及舊漆層等。7.零件檢驗的內(nèi)容有哪些？答：（1）零件的幾何精度檢驗尺寸、形狀和表面相互位置精度。經(jīng)常檢驗的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線度、同軸度、平行度、垂直度及跳動等項目。根據(jù)維修特點，有時不是追求單個零件的幾何尺寸精度，而是要求相對配合精度。（2）零件的表面質(zhì)量檢驗表面粗糙度，表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損及拉毛等。（3）零件的物理力學(xué)性能除硬度、硬化層深度外，對零件制造和修復(fù)過程中形成的性能，如應(yīng)力狀態(tài)、平衡狀況彈性、剛度及振動等也需根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行檢測。（4）零件的隱蔽缺陷檢驗制造過程中的內(nèi)部夾渣、氣孔、疏松、空洞及焊縫等缺陷，還有使用過程中產(chǎn)生的微觀裂紋。（5）零部件的質(zhì)量和靜動平衡檢驗活塞、連桿組之間的質(zhì)量；對曲軸、風(fēng)扇、傳動軸及車輪等高速轉(zhuǎn)動的零部件進(jìn)行靜動平衡檢驗。（6）零件的材料性質(zhì)檢驗零件的成分、溶碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。（7）零件表層材料與基體的結(jié)合強(qiáng)度檢驗電鍍層、噴涂層、堆焊層和基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度，機(jī)械固定連接件的連接強(qiáng)度，軸承合金和軸承座的結(jié)合強(qiáng)度等。（8）組件的配合情況檢驗組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴(yán)密性等。（9）零件的磨損程度正確識別摩擦磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續(xù)使用。（10）密封件如內(nèi)燃機(jī)缸體、缸蓋需進(jìn)行密封試驗，檢查有無泄漏。8.常用的零件檢驗方法有哪些？答：1.感覺檢驗法不用量具、儀器，僅憑檢驗人員的直觀感覺和經(jīng)驗來鑒別零件的技術(shù)狀況，統(tǒng)稱感覺檢驗，這種方法精度不高，只適于分辨缺陷明顯的或精度要求不高的零件，要求檢驗人員有豐富的經(jīng)驗，具體方法如下。（1）目測用眼睛或借助放大鏡對零件進(jìn)行觀察和宏觀檢驗，如倒角、圓角、裂紋、斷裂、疲勞剝落、磨損、刮傷、蝕損、變形及老化等，做出可靠的判斷。（2）耳聽根據(jù)機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音，或敲擊零件時的響聲判斷其技術(shù)狀態(tài)。零件無缺陷時聲響清脆，內(nèi)部有縮孔時聲音相對低沉，若內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，則聲音嘶啞。（3）觸覺用手與被檢驗的零件接觸，可判斷工作時溫度的高低和表面狀況；將配合件進(jìn)行相對運動，可判斷配合間隙的大小。2.測量工具和儀器檢驗法這種方法由于能達(dá)到檢驗精度要求，所以應(yīng)用最廣。1）用各種測量工具（如卡鉗、鋼直尺、游標(biāo)卡尺、百分尺、千分尺或百分表、塞尺、量塊、齒輪規(guī)等）和儀器檢驗零件的尺寸、幾何形狀和相互位置精度。2）用專用儀器和設(shè)備對零件的應(yīng)力、強(qiáng)度、硬度、沖擊性及伸長率等力學(xué)性能進(jìn)行檢驗。3）用靜動平衡試驗機(jī)對高速運轉(zhuǎn)的零件做靜動平衡檢驗。4）用彈簧檢驗儀或彈簧秤對各種彈簧的彈力和剛度進(jìn)行檢驗。5）對承受內(nèi)部介質(zhì)壓力并須防止泄漏的零部件，需在專用設(shè)備上進(jìn)行密封性能檢驗。6）用金相顯微鏡檢驗金屬組織、晶粒形狀尺寸、顯微缺陷，分析化學(xué)成分。3.物理檢驗法物理檢驗法也稱無損檢測，它是利用電、磁、光、聲及熱等物理量，通過零部件引起的變化來測定技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。這種方法的實現(xiàn)是和儀器、工具檢測相結(jié)合，它不會使零部件受傷、分離或損壞。9.常溫下的壓裝配合裝入時有哪些注意事項？答：首先應(yīng)使裝配表面保持清潔并涂上潤滑油，以減少裝入時的阻力和防止裝配過程中損傷配合表面；其次應(yīng)注意均勻加力并注意導(dǎo)正，壓入速度不可過急、過猛，否則不但不能順利裝入，而且還可能損傷配合表面，壓入速度一般為2~4mm/s,不宜超過10mm/s；另外，應(yīng)使機(jī)件裝到預(yù)定位置方可結(jié)束裝配工作；用錘擊法壓入時，還要注意不要打壞機(jī)件，為此常采用軟墊加以保護(hù)。裝配時如果出現(xiàn)裝入力急劇上升或超過預(yù)定數(shù)值時，應(yīng)停止裝配，必須在找出原因并進(jìn)行處理之后方可繼續(xù)裝配。其原因常常是檢查機(jī)件尺寸和幾何形狀偏差時不仔細(xì)，鍵槽有偏移、歪斜或鍵尺寸較大，以及裝入時沒有導(dǎo)正等。10.熱裝配合的加熱溫度怎樣確定？溫度怎樣控制？有哪些方法？答：在加熱過程中，可采用半導(dǎo)體點接觸測溫計測溫。在現(xiàn)場常用油類或有色金屬作為測溫材料，如機(jī)油的閃點是200~220℃,錫的熔點是232℃,純鉛的熔點是327℃,也可以用測溫蠟筆及測溫紙片測溫。由于測溫材料的局限性，一般很難測準(zhǔn)所需加熱溫度，故現(xiàn)場常用樣桿進(jìn)行檢測。樣桿尺寸按實際過盈量3倍制作，當(dāng)樣桿剛能放入孔時，則加熱溫度正合適。常用的加熱方法有以下幾種，在具體操作中可根據(jù)實際工況選擇。1）熱浸加熱法。常用于尺寸及過盈量較小的連接件。這種方法加熱均勻、方便，常用于加熱軸承。其方法是將機(jī)油放在鐵盒內(nèi)加熱，再將需加熱的零件放入油內(nèi)即可。對于忌油連接件，則可采用沸水或蒸汽加熱。2）氧-乙炔焰加熱法。多用于較小零件的加熱，這種加熱方法簡單，但易于過燒，故要求具有熟練的操作技術(shù)。3）固體燃料加熱法。適用于結(jié)構(gòu)比較簡單，要求較低的連接件。其方法可根據(jù)零件尺寸大小臨時用磚砌一加熱爐或?qū)⒘慵么u墊上然后用木柴或焦炭加熱。為了防止熱量散失，可在零件表面蓋一與零件外形相似的焊接罩子。此方法簡單，但加熱溫度不易掌握，零件加熱不均勻，而且爐灰飛揚，易發(fā)生火災(zāi)，故此法最好慎用。4）煤氣加熱法。此方法操作簡單，加熱時無煤灰，且溫度易于掌握。對大型零件只要將煤氣燒嘴布置合理，也可做到加熱均勻。在有煤氣的地方推薦采用。5）電阻加熱法。用鎳-鉻電阻絲繞在耐熱瓷管上，放入被加熱零件的孔里，對鎳-鉻絲通電便可加熱。為了防止散熱，可用石棉板做一外罩蓋在零件上，這種方法只用于精密設(shè)備或有易爆易燃的場所。6）電感應(yīng)加熱法。利用交變電流通過鐵心（被加熱零件可視為鐵心）外的線圈，使鐵心產(chǎn)生交變磁場，在鐵心內(nèi)與磁力線垂直方向產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此感應(yīng)電動勢以鐵心為導(dǎo)體產(chǎn)生電流。這種電流在鐵心內(nèi)形成渦流，稱之為渦電流，在鐵心內(nèi)電能轉(zhuǎn)化為熱能，使鐵心變熱。此外，當(dāng)鐵心磁場不斷變動時，鐵心被磁化的方向也隨著磁場的變化而變化，這種變化將消耗能量而變?yōu)闊崮苁硅F心熱上加熱。此方法操作簡單，加熱均勻，無爐灰，不會引起火災(zāi)，最適合于裝有精密設(shè)備或有易爆易燃的場所，還適合于特大零件的加熱（如大型轉(zhuǎn)爐傾動機(jī)構(gòu)的大齒輪與轉(zhuǎn)爐耳軸，就可用此法加熱進(jìn)行熱裝）。11.對于滾動軸承與軸配合的拆裝，為什么作用力只能在內(nèi)圈上？答：因為軸承外圈和滾動體與軸承內(nèi)圈有間隙，如作用力在外圈或滾動體上，容易損傷軸承。12.對于游隙可調(diào)整的滾動軸承，游隙調(diào)整方法有哪些？各是怎樣調(diào)整的？答：（1）墊片調(diào)整法利用軸承壓蓋處的墊片調(diào)整是最常用的方法。首先把軸承壓蓋原有的墊片全部拆去，然后慢慢地擰緊軸承壓蓋上的螺栓，同時使軸緩慢地轉(zhuǎn)動，當(dāng)軸不能轉(zhuǎn)動時，就停止擰緊螺栓。（2）螺釘調(diào)整法首先把調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松開，然后擰緊調(diào)整螺釘，使止推盤壓向軸承外圍，直到軸不能轉(zhuǎn)動時為止。（3）止推環(huán)調(diào)整法首先把具有外螺紋的止推環(huán)擰緊，直到軸不能轉(zhuǎn)動時為止，然后根據(jù)軸向游隙的數(shù)值，將止推環(huán)倒轉(zhuǎn)一定的角度（倒轉(zhuǎn)的角度可參見螺釘調(diào)整法），最后用止動片予以固定。（4）內(nèi)外套調(diào)整法當(dāng)同一根軸上裝有兩個圓錐滾子軸承時，其軸向間隙常用內(nèi)外套進(jìn)行調(diào)整。13.什么是滑動軸承的接觸角和接觸點，通過什么方法滿足要求？答：軸瓦與軸頸之間的接觸表面所對的圓心角稱為接觸角，此角度過大，不利潤滑油膜的形成，影響潤滑效果，使軸瓦磨損加快；若此角度過小，則會增加軸瓦的壓力，也會加劇軸瓦的磨損。一般接觸角取為60°～90°。用涂色法檢查軸頸與軸瓦的接觸，應(yīng)注意將軸上的所有零件都裝上。首先在軸頸上涂一層紅鉛油，然后使軸在軸瓦內(nèi)正、反方向各轉(zhuǎn)一周，在軸瓦面較高的地方用刮刀刮去色斑。刮研時，每刮研一遍應(yīng)改變一次刮研方向，繼續(xù)刮研數(shù)次，使色斑分布均勻，直到接觸角和接觸點符合要求為止。14.滑動軸承的間隙有何作用？怎樣測量和調(diào)整間隙？答：軸頸與軸瓦的配合間隙有兩種：一種是徑向間隙；一種是軸向間隙。徑向間隙包括頂間隙和側(cè)間隙。頂間隙的主要作用是保持液體摩擦，以利形成油膜。側(cè)間隙的主要作用是為了積聚和冷卻潤滑油。在側(cè)間隙處開油溝或冷卻帶，可增加油的冷卻效果，并保證連續(xù)地將潤滑油吸到軸承的受載部分，但油溝不可開通，否則運轉(zhuǎn)時將會漏油。軸向間隙的作用是軸在溫度變化時有自由伸長的余地。頂間隙由計算決定，也可根據(jù)經(jīng)驗決定。對于采用潤滑油潤滑的軸承，頂間隙為軸頸直徑的0.10%～0.15%；對于采用潤滑脂潤滑的軸承，頂間隙為軸頸直徑的0.15%~0.20%。如果負(fù)荷作用在上軸瓦時，上述頂間隙值應(yīng)減小15%。同一軸承兩端頂間隙之差（即圖3-34中S1與S2之差）應(yīng)符合表3-4的規(guī)定。表3-4滑動軸承兩端頂間隙之差（單位：mm)軸頸公稱直徑≤50>50~120>120~220>220兩端頂間隙之差≤0.02≤0.03≤0.05≤0.10側(cè)間隙兩側(cè)應(yīng)相等，單側(cè)間隙應(yīng)為頂間隙的1/2～2/3。在固定端軸向間隙δ1+δ2不得大于0.2mm,在自由端軸向間隙不應(yīng)小于軸受熱膨脹時的伸長量。15.圓柱齒輪傳動的裝配有哪些注意事項？答：圓柱齒輪傳動裝配的注意事項如下：①齒輪孔與軸配合要適當(dāng)，不得產(chǎn)生偏心和歪斜現(xiàn)象。②齒輪應(yīng)有準(zhǔn)確的裝配中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。③保證齒輪嚙合時，齒面有足夠的接觸面積和正確的接觸部位。④如果是滑移齒輪，則當(dāng)其在軸上滑移時，不得發(fā)生卡住和阻滯現(xiàn)象，且能保證齒輪的準(zhǔn)確定位，使兩嚙合齒輪的錯位量不超過規(guī)定值。⑤對于轉(zhuǎn)速高的大齒輪，裝配在軸上后應(yīng)做平衡試驗，以保證工作時轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。16.齒側(cè)間隙是怎樣測量的？答：齒側(cè)間隙的檢查方法有壓鉛法和千分表法兩種。①壓鉛法測量結(jié)果比較準(zhǔn)確，應(yīng)用較多。具體測量方法：在小齒輪齒寬方向上放置兩根以上的鉛絲，鉛絲的直徑根據(jù)間隙的大小選定，鉛絲的長度以壓上3個齒為好，并用甘油粘在齒上。轉(zhuǎn)動齒輪將鉛絲壓好后，用千分尺或精度為0.02mm的游標(biāo)卡尺測量壓扁的鉛絲的厚度。在每條鉛絲的壓痕中，厚度小的是工作側(cè)隙，厚度較大的是非工作側(cè)隙，最厚的是齒頂間隙。輪齒的工作側(cè)隙和非工作側(cè)隙之和即為齒側(cè)間隙。②千分表法用于較精確的嚙合。在上齒輪軸上固定一個搖桿1,搖桿尖端支在千分表2的測頭上，千分表安裝在平板上或齒輪箱中。將下齒輪固定，在上下方向上微微轉(zhuǎn)動搖桿，記錄千分表指針的變化值。齒側(cè)間隙Cn可用下式計算：式中，C為千分表上讀數(shù)值；R為上部齒輪節(jié)圓半徑，單位為mm;L為兩齒輪中心線至千分表測頭間距離，單位為mm；當(dāng)測得的齒側(cè)間隙超出規(guī)定值時，可通過改變齒輪軸位置和修配齒面來調(diào)整。17.齒輪的接觸精度是怎樣檢驗的？怎樣通過接觸精度的檢驗調(diào)整裝配偏差？答：評定齒輪接觸精度的綜合指標(biāo)是接觸斑點，即裝配好的齒輪副在輕微制動下運轉(zhuǎn)后齒側(cè)面上分布的接觸痕跡。接觸斑點可用涂色法檢查。將齒輪副的一個齒輪側(cè)面涂上一層紅鉛粉，并在輕微制動下，按工作方向轉(zhuǎn)動齒輪2~3轉(zhuǎn)，在另一齒輪側(cè)面上留下痕跡斑點。正常嚙合的齒輪，接觸斑點應(yīng)在節(jié)圓處上下對稱分布，并有一定面積，具體數(shù)值可查有關(guān)手冊。影響齒輪接觸精度的主要因素是齒形誤差和裝配精度。若齒形誤差太大，會導(dǎo)致接觸斑點位置正確但面積小，此時可在齒面上加研磨劑并轉(zhuǎn)動兩齒輪進(jìn)行研磨以增加接觸面積；若齒形正確但裝配誤差大，在齒面上易出現(xiàn)各種不正常的接觸斑點，可在分析原因后采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。如圖3-41所示，可根據(jù)接觸斑點的分布判斷嚙合情況。18.固定連接密封方法有哪些？活動連接密封方法有哪些？答：固定連接密封方法有密封膠密封、密合密封、襯墊密封?；顒舆B接密封方法有填料密封、油封密封、密封圈密封、機(jī)械密封。第4章1.簡述機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)存在的意義和特點。答：隨著機(jī)械零件的磨損、變形、斷裂、蝕損，機(jī)械設(shè)備的精度、性能和生產(chǎn)率就會下降，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障、事故甚至報廢，因而需要及時進(jìn)行維護(hù)和修理。機(jī)械零件修復(fù)的任務(wù)是恢復(fù)有修復(fù)價值的損傷零件的尺寸、幾何形狀和力學(xué)性能。大部分失效后的機(jī)械零件經(jīng)過各種修復(fù)技術(shù)修復(fù)后可以重新使用。機(jī)械設(shè)備維修要確保以最短的時間、最少的費用來有效地消除故障，以提高設(shè)備的有效利用率。修復(fù)性工藝措施能有效地達(dá)到此目的。零件的修復(fù)技術(shù)是機(jī)修行業(yè)修理技術(shù)中的重要組成部分，合理地選擇和運用修復(fù)技術(shù)，是提高維修質(zhì)量、節(jié)約資源、縮短停修時間和降低維修費用的有效措施，尤其對貴重、大型、加工周期長、精度要求高、需要特殊材料和特種加工的零件，其意義就更為突出。2.金屬扣合技術(shù)有什么特點？常用的有哪幾種方法？答：金屬扣合技術(shù)的特點有：1）整個工藝過程完全在常溫下進(jìn)行，排除了熱變形的不利因素。2）操作方法簡便，不需特殊設(shè)備，可完全采用手工作業(yè)，便于現(xiàn)場就地修理工作，具有快速修理的特點。3）波形槽分散排列，扣合件（波形鍵）分層裝入，逐步鉚擊，避免了應(yīng)力集中。金屬扣合技術(shù)一般分為強(qiáng)固扣合法、強(qiáng)密扣合法、優(yōu)級扣合法和熱扣合法等4種。3.表面強(qiáng)化技術(shù)的特點是什么？主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？答：工件表面強(qiáng)化技術(shù)是指采用某種工藝手段，通過材料表層的相變、改變表層的化學(xué)成分、改變表層的應(yīng)力狀態(tài)以及提高工件表面的冶金質(zhì)量等途徑來賦予機(jī)體材料本身所不具備的特殊力學(xué)、物理和化學(xué)性能，從而滿足材料及其制品使用要求的一種技術(shù)。表面強(qiáng)化技術(shù)作為表面工程學(xué)的一項重要技術(shù)，對于改善材料的表面性質(zhì)，提高零件表面的耐磨性、抗疲勞性，延長其使用壽命等具有重要意義。它可以節(jié)約稀有、昂貴的材料，對各種高新技術(shù)的發(fā)展具有重要作用。4.塑性變形修復(fù)技術(shù)的原理是什么？包括哪幾種方法？答：塑性變形修復(fù)技術(shù)是利用金屬或合金的塑性變形性能，使零件在一定外力作用的條件下改變其幾何形狀而不損壞零件。這種方法是將零件不工作部位的部分金屬向磨損的工作部位移動，以補(bǔ)償磨損掉的金屬，恢復(fù)零件工作表面原來的尺寸和形狀。它實際上也就是一般的壓力加工方法，但其工作對象不是毛坯，而是具有一定尺寸和形狀的磨損件零件。因此，這種方法不僅可改變零件的外形，而且還可改變金屬的機(jī)械性能和組織結(jié)構(gòu)。塑性變形修復(fù)技術(shù)方法有5.電鍍的原理是什么？答：鍍槽中的電解液，除鍍鉻采用鉻酸溶液外，一般都用待鍍金屬的鹽溶液。鍍槽的陰極為電鍍的零件，陽極為與電鍍待鍍層材料相同的極板（鍍鉻除外）。接通電源，在電場的作用下，帶正電荷的陽離子向陰極方向移動，帶負(fù)電荷的陰離子向陽極方向移動。電解液中的陽離子，主要是待鍍金屬的離子和氫離子，金屬離子在陰極表面得到電子，生成金屬原子，并覆蓋在陰極表面上。同時氫離子也從陰極表面得到電子，生成氫原子，一部分進(jìn)入零件鍍層，另一部分溢出鍍槽。6.電鍍修復(fù)技術(shù)有什么特點？為什么要進(jìn)行電鍍前預(yù)處理和電鍍后處理？答：電鍍法形成的金屬鍍層不僅可補(bǔ)償零件表面磨損，而且還能改善零件的表面性質(zhì)，如提高耐磨性（如鍍鉻、鍍鐵提高防腐能力（如鍍鋅、鍍鉻等形成裝飾性鍍層（如鍍鉻、鍍銀等產(chǎn)生特殊用途，如防止?jié)B碳用的鍍銅、提高表面導(dǎo)電性的鍍銀等；有些電鍍還可以改善潤滑條件。因此，電鍍是常用的修復(fù)技術(shù)之一，主要用于修復(fù)磨損量不大、精度要求高、形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、批量較大和需要某特殊層的零件。（1）電鍍前預(yù)處理電鍍前預(yù)處理是使待鍍面干凈新鮮，以獲得高質(zhì)量鍍層。首先通過表面磨光和拋光等方法使表面粗糙度達(dá)到一定要求，然后再用溶劑溶解以及用化學(xué)、電化學(xué)方法除油，接著用機(jī)械、酸洗以及電化學(xué)方法除銹，最后把表面反放在弱酸中浸蝕一定時間作鍍前表面活性化處理等。（2）電鍍后處理電鍍后處理包括鈍化處理和氫化處理。鈍化處理是指把已鍍表面放入一定的溶液中進(jìn)行化學(xué)處理，在鍍層上形成一層堅實致密的、穩(wěn)定的薄膜的表面處理方法。鈍化處理使鍍層耐腐蝕性大大提高，并增加表面光澤和抗污染能力。有些金屬如鋅，在電沉積過程中，除自身沉積出來外，還會析出一部分氫，這部分氫滲入鍍層中，使鍍件產(chǎn)生脆性，甚至斷裂，這稱為氫脆。為了消除氫脆，往往在電鍍后，使鍍件在一定的溫度下熱處理數(shù)小時，稱為氫化處理。7.什么是電刷鍍？它用在什么范圍？一般包括哪些工藝？答：電刷鍍是電鍍的一種特殊方式，不用鍍槽，只需在不斷供應(yīng)電解液的條件下，用一支鍍筆在工件表面上進(jìn)行擦拭，從而獲得電鍍層，所以又被稱為無槽鍍或涂鍍。電刷鍍主要應(yīng)用于改善和強(qiáng)化金屬材料工件的表面性質(zhì)，使之獲得耐磨損、抗氧化、耐高溫等一種或數(shù)種性能。在機(jī)械修理和維護(hù)方面，電刷鍍廣泛應(yīng)用于修復(fù)因金屬表面磨損失效、疲勞失效、腐蝕失效而報廢的機(jī)械零部件，恢復(fù)其原有的尺寸精度，具有維修周期短、費用低、修復(fù)后的機(jī)械零部件使用壽命長等特點，特別是對大型和昂貴機(jī)械零部件的修復(fù)經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。在施鍍過程中，基體材料無變形，鍍層均勻致密，與基體結(jié)合力強(qiáng)，是修復(fù)金屬工件表面失效的最佳工藝。8.什么是熱噴涂？答：熱噴涂技術(shù)是表面工程技術(shù)的重要組成部分。它是利用電弧、離子弧燃燒的火焰將粉末狀或絲狀的金屬或非金屬材料加熱到熔融狀態(tài)，在高速氣流推動下，噴涂材料被霧化并以一定速度射向預(yù)處理過的零件基體表面，形成具有一定結(jié)合強(qiáng)度涂層的工藝方法。9.熱噴涂的工藝包括哪些？答：熱噴涂施工基本有4個步驟：施工前的準(zhǔn)備工作、工作表面預(yù)處理、噴涂及噴涂后處理。10.簡述焊接在修復(fù)技術(shù)中的應(yīng)用。答：通過加熱、加壓或兩者并用，用或不用填充材料，借助于金屬原子擴(kuò)散和結(jié)合使分離的材料牢固地連接在一起的加工方法稱為焊接。將焊接技術(shù)應(yīng)用于維修工程時稱為焊接修復(fù)。根據(jù)提供熱能的不同方式，焊接可分為電弧焊、氣焊和等離子焊等；按照焊接的工藝和方法不同，又可分為補(bǔ)焊、堆焊、噴焊和釬焊等11.什么是堆焊？特點是什么？答：堆焊用于修復(fù)零件表面因磨損而導(dǎo)致的尺寸和形狀的變化，或賦予零件表面一定的特殊性能。用堆焊技術(shù)修復(fù)零件表面具有結(jié)合強(qiáng)度高，不受堆焊層厚度限制，以及隨所用的堆焊材料的不同可得到不同耐磨性能的修復(fù)層的優(yōu)點?，F(xiàn)在，堆焊已廣泛地用于礦山、冶金、農(nóng)機(jī)、建筑、電站、鐵路、車輛、石油、化工設(shè)備以及工具、模具等的制造和修理。12.粘接和焊接具有什么區(qū)別？答：粘接的應(yīng)用有如下幾方面：1）用結(jié)構(gòu)膠粘接修復(fù)斷裂件。2）用于補(bǔ)償零件的尺寸磨損。例如，對機(jī)械設(shè)備的導(dǎo)軌研傷粘補(bǔ)以及尺寸磨損的恢復(fù)，可采用粘貼聚四氟乙烯軟帶，涂抹高分子耐磨粘結(jié)劑等方法。3）用于零件的密封堵漏、鑄件砂眼、孔洞等，可用膠劑填空堵塞。4）以粘代焊、代鉚、代螺、代固等，如以環(huán)氧膠代替錫焊，既減小了刀具變形又保證了性能；量具的以膠代固，代替過盈配合；用粘接替代焊接時的初定位，可獲得較準(zhǔn)確的焊接尺寸。5）用于零件的防松緊固。用粘接代替防松零件，如開口銷、止動墊圈及鎖緊螺母等。6）用粘接代替離心澆鑄制作滑動軸承的雙金屬軸瓦，既可保證軸承的質(zhì)量，又可解決中小企業(yè)缺少離心澆鑄專用設(shè)備的問題，是應(yīng)急維修的可靠措施。13.粘接的接頭形式有哪些？請指出其優(yōu)勢所在。答：經(jīng)常采用的板條搭接、角接、Ｔ接、嵌接及套接等接頭形式。14.簡述零件的修復(fù)技術(shù)選擇的原則、步驟和方法。答：1.技術(shù)合理采用的修復(fù)技術(shù)應(yīng)能滿足待修零件的修復(fù)要求，修復(fù)后能保持零件原有技術(shù)要求。為此，要做以下幾項考慮。（1）待選的修復(fù)技術(shù)對零件材質(zhì)的適應(yīng)性在現(xiàn)有修復(fù)技術(shù)中，任何一種方法都不能完全適應(yīng)各種材料，都有其局限性，所以選擇修復(fù)技術(shù)時，首先應(yīng)考慮修復(fù)技術(shù)針對修復(fù)機(jī)械零件材質(zhì)的適應(yīng)性。如噴涂技術(shù)在零件材質(zhì)上的適用范圍較寬，金屬零件（如碳鋼、合金鋼、鑄鐵件和絕大部分有色金屬及其合金等）幾乎都能噴涂，但對少數(shù)有色金屬及其合金（純銅、鎢合金、鋁合金等）噴涂則較困難，主要是這些材料的導(dǎo)熱系數(shù)很大，噴涂材料與它們?nèi)酆侠щy。又如噴焊技術(shù)，它對材質(zhì)的適應(yīng)性較復(fù)雜，鋁、鎂及其合金，青銅，黃銅等材料不適用于噴焊。（2）各種修復(fù)技術(shù)能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度各種零件由于磨損程度不同，要求的修復(fù)層厚度也不一樣，所以在選擇修復(fù)技術(shù)時，必須了解各種修復(fù)技術(shù)所能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度。（3）零件構(gòu)造對修復(fù)工藝選擇的影響例如直徑較小的零件用埋弧堆焊和金屬噴涂修復(fù)就不合適；軸上螺紋車成直徑小一級的螺紋時，要考慮到螺母的擰入是否受到臨近軸直徑尺寸較大的限制等。（4）修復(fù)零件修補(bǔ)層的力學(xué)性能修補(bǔ)層的強(qiáng)度、硬度、修補(bǔ)層與零件基體的結(jié)合強(qiáng)度以及零件修復(fù)后的強(qiáng)度變化情況是評價修理質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是選擇修復(fù)技術(shù)的重要依據(jù)。如鉻鍍層硬度可高達(dá)800～1200HV,其與鋼、鎳、銅等機(jī)械零件表面的結(jié)合強(qiáng)度可高于其本身晶格間的結(jié)合強(qiáng)度；鐵鍍層硬度可以達(dá)到500～800HV（45～60HRC）,與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度大約在2.經(jīng)濟(jì)合算在保證零件修復(fù)技術(shù)合理的前提下，應(yīng)考慮到所選擇修復(fù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性。所謂經(jīng)濟(jì)合算是指不單純考慮修復(fù)費用低，同時還要考慮零件的使用壽命，兩者結(jié)合起來綜合評價。3.生產(chǎn)可行選擇修復(fù)技術(shù)時，還要注意結(jié)合本單位現(xiàn)有的生產(chǎn)條件、修復(fù)技術(shù)水平、生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行。同時應(yīng)注意不斷更新現(xiàn)有修復(fù)技術(shù)，通過學(xué)習(xí)、開發(fā)和引進(jìn)，結(jié)合實際采用較先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)。復(fù)習(xí)思考題車床常見的故障有哪些？臥式車床常見故障及排除方法序號故障內(nèi)容產(chǎn)生原因排除方法1圓柱工件加工后，外徑產(chǎn)生錐度(1)主軸箱主軸軸線對滑板移動，導(dǎo)軌的平行度超差(2)床身導(dǎo)軌傾斜，一項精度超差，或裝配后發(fā)生變形(3)床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要三項精度均已超差(4)兩頂尖裝夾工件，尾座頂尖與主軸軸線在水平方向不對中(5)刀具磨損的影響(6)主軸箱溫升過高，機(jī)床熱變形

(7)地腳螺栓松動(l)重新校正主軸軸線的安裝位置(2)用調(diào)整墊鐵來重新校正床身導(dǎo)軌的傾斜精度(3)刮研導(dǎo)軌，或進(jìn)行大修理(4)調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘(5)重新刃磨刀具，正確選擇切削用量，或選用耐磨刀具材料(6)檢查軸承與潤淆，檢查油泵進(jìn)油管是否通暢，定期換油，降低油溫(7)調(diào)整、緊固地腳螺栓2圓柱形工件加工后，外徑產(chǎn)生橢圓及棱圓(l)主軸軸承間隙過大(2)主軸軸頸的圓度超差(3)主軸的軸承外環(huán)或箱體主軸孔有橢圓．或裝配間隙過大(l)調(diào)整主軸軸承的間隙(2)修理主軸軸碩達(dá)圓度精度要求(3)更換軸承，修整主軸箱軸孔．并保證它與滾動軸承外環(huán)的配合間隙3精車外圓時．圓周表面上出現(xiàn)規(guī)律性的波紋(1)刀具與工件之間引起振動(2)因帶輪等旋轉(zhuǎn)件振幅太大而引起機(jī)床擺動〔3)電動機(jī)旋轉(zhuǎn)不平衡引起機(jī)床擺動(l)減少振動，刃磨刀具、調(diào)整刀桿伸出長度及刀尖安裝位置(2)校正帶輪或?qū)л喌耐鈴?、帶指進(jìn)行光整加工(3)校正電動機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡，有條件時進(jìn)行動平衡4精車外圓時，圓周表面有混亂的波紋(l)主軸滾動軸承的滾道磨損(2)主軸的軸向竄動太大(3)用卡盤裝夾工件車削時，卡盤法蘭盤松動造成工件不穩(wěn)(4)大、中、小滑板的滑動表面間原過大(5)方刀架座底面與底板表面接觸不良(6)使用尾座頂尖支持工件切削時，頂尖套筒不穩(wěn)定，或活頂尖有磨損、精度差(1)更換主軸的滾動軸承(2)調(diào)整主軸推力軸承的間晾(3)緊固松動螺釘或修理更換法蘭盤(4)調(diào)整所有導(dǎo)軌副的鑲條、壓板，使間隙小于0.04mm，并使移動平穩(wěn)、輕便(5)涂色法檢查接觸精度，可用刮研修正(6)夾緊尾座套筒，更換活頂尖5精車外徑時，主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，在工件圓周表面上有一處振痕(1)主軸的滾動軸承有幾粒滾子磨損嚴(yán)重

(2)主軸上的傳動齒輪節(jié)圓徑向圓跳動誤差大(1)逐校檢查浪子，確系磨損嚴(yán)重，更換軸承(2)修理或更換主軸上節(jié)圓徑向跳動超差的齒輪副6精車外徑時，在圓周表面上每隔一定長度距離重復(fù)出現(xiàn)一次波紋(l)溜板箱的縱向進(jìn)給小齒輪與齒條嚙合不良(2)光杠考曲或光杠、絲杠、操縱杠的三孔不同軸，及與車床導(dǎo)軌不平行

(3)溜板箱內(nèi)某一傳動齒輪損壞或由于節(jié)徑振擺而引起的嚙合不良

(4)主軸箱或進(jìn)給箱中的軸彎曲，或齒輪損壞(l)如工件波紋之距與齒條齒距相同時，可認(rèn)為波紋由齒條副引起，應(yīng)調(diào)整齒條與齒輪的間隙，或更換新件(2)拆下光杠校直，裝配時保證三孔同軸，滑板在移動時不得有輕、重現(xiàn)象．(3)檢查與校正溜板箱內(nèi)傳動齒輪，已損壞時應(yīng)更換新件(4)校直傳動軸或更換齒輪，用手轉(zhuǎn)動各軸，在空轉(zhuǎn)時應(yīng)無輕、重現(xiàn)象7精車外徑時，圓周表面上與主軸軸線平行或成一角度重復(fù)出現(xiàn)有規(guī)律的波紋(1)主軸上的傳動齒輪的齒形誤差大或嚙合不良(2)主軸箱上的帶輪外徑(或帶槽)振擺不符合要求(1)調(diào)整主軸軸承，使齒輪副的側(cè)隙保持在0.05mm左右(2)消除帶輪的偏心振擺調(diào)整它的滾動軸承間隙8精車外徑時，圓周表面上，在固定的長度上，有一節(jié)波紋凸起(I)床身導(dǎo)軌在固定長度位置處有碰傷凸痕等(2)齒條之間接縫不良，齒條表面在其處凸出(l)修去凸痕、毛聰(2)校正兩齒條的接縫配合，遇到齒條某齒特粗時應(yīng)修整到與其他齒的齒厚一致9精車端面后，端面跳動超差主軸軸向游隙或軸向竄動量較大調(diào)整主軸軸向游隙及竄動10精車端面中凸起(1)滑板移動對主軸軸線平行度超差(2)滑板的上、下導(dǎo)軌垂直度超差，該項要求上導(dǎo)軌的外端必須偏向主軸箱(1)校正主軸箱主軸軸線位置，在保證工件正錐合格下，要求主軸軸線向前偏移(2)對經(jīng)過大修理以后的機(jī)床出現(xiàn)該項誤差時，必須重新刮研床鞍下導(dǎo)軌面11精車端面平面度超差(1)中滑板移動對主軸軸線的垂直度超差

(2)滑板移動對主軸軸線平行度超差(1)調(diào)整中滑板鑲條，使松緊合適，修刮床鞍上燕尾導(dǎo)軌面(2)校正主軸軸線位置12精車大端面時，每陌一定距離重復(fù)出現(xiàn)一次波紋精車大端面工件時，端面上出現(xiàn)螺旋形波紋(1)橫向?qū)к壞p，導(dǎo)軌副間隙不穩(wěn)定

(2)橫向絲杠彎曲(3)橫向絲杠與螺母的間隙過大(l)刮研橫向?qū)к壐奔拌倵l(2)校直修理橫向絲杠(3)調(diào)整絲杠與螺母間隙13精車大端面工件時，端面上出現(xiàn)螺旋形波紋主軸后端的推力球軸承中某一滾珠尺寸特大檢查推力軸承，確定是它引起紋波時，更換新軸承14車制螺紋時，螺距不勻及亂扣(l)絲杠橫向竄動過大(2)機(jī)床母絲杠磨損(3)開合螺母磨損．與絲杠嚙合不良或間隙過大或因燕尾導(dǎo)軌磨損使開合螺母閉合時不穩(wěn)(4)由主軸經(jīng)交換齒輪而來的傳動鏈間隙過大(1)調(diào)整絲杠連接軸的軸向間隙(2)、(3)修理絲杠和螺母，調(diào)整絲杠與螺母的間隙(4)調(diào)整交換齒輪的嚙合間隙15精車螺紋表面有波紋(1)因機(jī)床導(dǎo)軌磨損而使溜板傾斜下沉，造成絲杠彎曲，與開合螺紋嚙合不良〔2)托架支承孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定(3)絲杠的軸向間隙過大(4)進(jìn)給箱交換齒輪軸彎曲扭曲(5)滑動導(dǎo)軌副間隙過大(6)方刀架與底板接觸不良(7)因機(jī)床、電動機(jī)的固有頻率而引起的振動(1)修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌，調(diào)整三杠位里精度及對合螺母燕尾導(dǎo)軌的精度

(2)托架支承孔鏜孔鑲套(3)調(diào)整絲杠軸向間隙(4)更換交換齒輪軸(5)調(diào)整各導(dǎo)軌鑲條、壓板(6)修刮刀架座底面(7)振動診斷與治理16用切槽刀切槽時，產(chǎn)生“傾動”或外徑強(qiáng)力切削時產(chǎn)生“顫動”(l)主軸軸承徑向間隙過大(2)主軸孔后軸承端面不乖直(3)主軸軸線的徑跳誤差過大(4)工件中心孔不合格(1)調(diào)整主軸軸承間隙(2)修理后端面，使垂直度達(dá)要求(3)可通過調(diào)整減小主軸徑跳，也可采取更換新軸承及角度選配等方法減少主軸徑跳(4)校正毛坯后，修中心孔17強(qiáng)力切削時，主軸轉(zhuǎn)速低于標(biāo)牌上的轉(zhuǎn)速或發(fā)生自動停車電動機(jī)傳動帶調(diào)得過松(2)摩擦離合器調(diào)整過松或磨櫥(3)開關(guān)杠手柄接頭松動(4〕摩擦離合器軸上彈簧墊圈或鎖緊操母松動(5)主軸箱內(nèi)集中操縱手柄的銷子或滑塊磨損，手柄定位彈簧過松而使齒輪脫開(l)調(diào)整V帶的松緊程度(2)調(diào)整摩擦離合器，修換摩擦片(3)打開配電箱蓋，緊固接頭上螺釘〔4)調(diào)整彈簧墊圈、鎖緊螺母(5)更換銷子、滑塊，將彈簧彈力加大18停車后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象(1)摩擦離合器調(diào)得過緊(2)制動器沒調(diào)整好或過松(1)調(diào)整離合器，停車后可完全脫開(2)調(diào)整制動帶19溜板箱自動進(jìn)給手柄容易脫落(1)脫落蝸桿的壓力彈簧調(diào)節(jié)過松(2)自動進(jìn)給手柄的定位彈簧松動(3)蝸桿托架上的控制板與杠桿的傾角磨損(1)調(diào)吸壓力彈簧(2)調(diào)緊彈簧，若定位孔磨損可補(bǔ)鉚后重新打孔(3)將控制板補(bǔ)焊，并將掛鉤處修銳20溜板箱自動進(jìn)給手柄碰到定位擋鐵后還脫不開(1)脫落蝸桿的壓力彈簧調(diào)節(jié)過緊

(2)蝸桿的鎖緊螺母緊死(l)調(diào)松壓力彈簧(2)松開鎖緊螺母，調(diào)整間隙21尾座錐孔內(nèi)的鉆頭，頂不出來尾座絲杠頭部磨損絲杠頂端進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)22用小滑板進(jìn)刀精車錐孔呈喇叭形或表面粗糙(l)小滑板移動燕尾軌直線度超差(2)小滑板移動對主軸線平行度超差(3)主軸徑向回轉(zhuǎn)精度低(1)、(2)刮研導(dǎo)軌(3)調(diào)整主軸軸承間隙23油窗油管不注油(1)濾油器、油管堵塞(2)油泵活塞磨損，壓力低、油量小(3)進(jìn)油管漏壓(1)清洗、疏通(2)修復(fù)、更換油管等零件(3)擰緊管接頭表5-2單柱式立式車床常見故障及排除方法序號故障內(nèi)容產(chǎn)生原因排除方法1液壓泵開動后自動停止(1）熱繼電器調(diào)位較低(2）液壓泵裝配不良(1）調(diào)整到適當(dāng)位置(2）調(diào)整或重新裝配2車削過程掉刀(1）刀架平衡液壓缸油壓力波動較大(2）當(dāng)?shù)都芟蛞粋€方向移動時．另一方向沒有制動(l）檢查滋流閥內(nèi)小孔是否堵塞，吸油管和液壓泵是否翻氣、吸油量是否充足，然后修理(2）檢查電氣系統(tǒng)是否存在故障3刀架走刀出現(xiàn)爬行(1）刀架鑲條壓板調(diào)得過緊(2）鑲條有較大彎度(3）滑動導(dǎo)軌面潤滑不良(4）電磁離合器電刷接觸不良(1）適當(dāng)調(diào)松(2）校直鑲條(3）增加潤滑油(4）調(diào)整使之接觸正常4橫梁升降時聲音較大(l）升降絲杠潤滑不良(2）絲杠彎曲較大(3）橫梁壓板過緊(4）傳動絲杠產(chǎn)生軸向竄動(1）增加潤滑油（2）校直絲杠(3）調(diào)整壓板，使之松緊適度(4）將螺母扭緊．消除竄動5按橫梁升降按鈕，或給出升降指令時橫梁不動(l）電磁滑閥無電或滑閥不動(2）夾緊液壓缸放松后沒碰上限位開關(guān)

(3）電氣控制系統(tǒng)失靈(1）檢修電路，并拆修滑閥(2）調(diào)整限位開關(guān)，使之接觸正常，確保信號給出(3）檢查修理電氣系統(tǒng)6垂直刀架漏油嚴(yán)重(1)液壓缸密封環(huán)松動(2)液壓缸的放氣孔螺釘松動(3）封處局部缺陷（4）回油堵塞(1）調(diào)緊或更換密封環(huán)(2）將螺釘調(diào)緊(3）修復(fù)缺損面或換新件(4）檢修回油管路及元件7床身與工作臺漏油(1）床身與工作臺底座結(jié)合面處的密封環(huán)槽太深，失去密封作用(2）底座結(jié)合面中部的加工用的工藝孔泄漏(l）在環(huán)槽內(nèi)加墊(2）將底座卸下，測量孔徑后堵上8工作臺使用高速時．潤滑壓力下降較大(1）床身內(nèi)油位低，致使液壓泵吸油盤較少

(2）濾油器堵塞(3）工作臺導(dǎo)軌潤滑油壓力較高，使工作臺浮升量大(1)增加儲油量（2）清洗濾油器(3）適當(dāng)降低液壓油壓力9工作臺變速不靈(1）電磁閥動作不正常(2）推桿伸出后不能縮回(3）推桿已縮回，但燈不亮(1）先檢查是否有電，如有電則應(yīng)拆卸修理(2）修理達(dá)靈活程度(3）調(diào)整限位開關(guān)．使之接觸良好10工作臺振擺過大(1）主軸軸承徑向間隙過大(2）齒圈內(nèi)孔中心線與主軸中心線不重合，運轉(zhuǎn)過程中，迫使Ⅱ軸齒輪和齒圈嚙合時緊時松，從而產(chǎn)生過大的周期性的工作臺振擺(l）調(diào)整主軸軸承徑向間隙(2）裝配時，齒圈裝在主軸、工作臺組件上后，用塞尺試塞齒圈內(nèi)孔和工作臺結(jié)合面間隙，使四周間隙均勻，再緊固螺釘，裝上銷釘。不是這樣結(jié)構(gòu)的機(jī)床，采取定向裝配，減少同軸度誤差11液壓泵開動后，工作臺運轉(zhuǎn)，導(dǎo)軌間形成不了油膜造成導(dǎo)軌研傷(1）油路不暢通(2）導(dǎo)軌上油槽開反(l）檢查油管是否有壓扁和堵塞現(xiàn)象(2）重新開好油槽，注意方向12刀架導(dǎo)軌研傷(1）導(dǎo)軌質(zhì)量不好(2）切削時，刀架滑枕伸出過長(3）刮研質(zhì)量不高，切削力過大(1）可采用增加夾布膠木板和鋅鋁銅合金板，以改變摩擦副的摩擦系數(shù)(2）刀架滑枕伸出長度一般不得大于200mm(3）提高刮研修復(fù)質(zhì)量和適當(dāng)改變切削用量13上、下進(jìn)給箱的傳動光杠在箱體中發(fā)熱(1）上、下傳動光杠同軸度誤差過大(2）進(jìn)給箱中有研傷現(xiàn)象(1）重新安裝傳動光杠的支架，使上、中、下各點對床身導(dǎo)軌的距離一致一般不得大于0.05～0.1mm(2）修復(fù)進(jìn)給箱中的研傷部位14刀臺五孔中心線，在多工位加工中不重合(l）心軸接觸不良(2）定位銷定位精度差(1）卸下刀臺，修復(fù)心軸，要使接觸面積達(dá)70%(2）調(diào)整定位銷15變速箱中Ⅳ軸在使用過程中有斷裂現(xiàn)象(l）變速箱體與床身結(jié)合面對孔中心線垂直度誤差太大(2）各孔中心線平行度超差嚴(yán)格控制變速箱與床身結(jié)合面對孔中心線垂直度誤差，一般為0.02mm，不要隨意加墊16快速行程箱中蝸輪研損嚴(yán)重(l）蝸桿副裝配調(diào)整不良(2)絲杠、螺母研傷(l）試車后運行初期，蝸桿研損大些，是正?，F(xiàn)象。如使用一段時間后，仍研損過重，應(yīng)檢查蝸桿副裝配調(diào)整是否正確(2）檢查、修復(fù)研傷，調(diào)整絲杠、螺母間隙17切削時振動嚴(yán)重(1）各結(jié)合面有松動(2）各件有松動(3）刀架沒鎖緊(1）用塞尺檢查各結(jié)合面，調(diào)整后固定，用0.04mm塞尺不能插入(2）消除松動件的松動現(xiàn)象(3）切削時要鎖緊刀架18立刀架向上開，沒到極限位置就開不動了滑枕與重錘相碰重新調(diào)整重錘，使其與滑枕不礴銑床常見的故障有哪些？臥式銑床加工誤差、故障分析及排除方法故障分析原因故障排除方法（1）加工尺寸精度達(dá)不到工藝要求銑削時工件沒夾牢或振松進(jìn)刀處刻度盤松動轉(zhuǎn)位，或進(jìn)刀時沒有消除絲杠副的間隙③有關(guān)部件的剎緊裝置未剎緊或失靈將工件夾持牢固②刻度盤裝緊，消除絲杠傳動副的間隙

③剎緊有關(guān)部件（除進(jìn)給方向之外）（2）兩被加工面間不垂直夾具角度不準(zhǔn)工件基準(zhǔn)面與夾具間有雜物工件夾不牢或振松④銑床幾何精度超差夾具設(shè)計制造應(yīng)合理準(zhǔn)確裝夾工件和夾具時要清潔雜物③工件要夾牢，夾緊力要有保證④應(yīng)大修或二級保養(yǎng)，恢復(fù)機(jī)床的幾何精度（3）兩被加工的平行面不平行工件基準(zhǔn)面與夾具間有雜物，或夾具基面與工作臺面有雜物，或墊鐵不合格工件未夾牢振松而竄動③銑刀磨鈍

④機(jī)床幾何精度超差清潔雜物，放好墊鐵或修磨墊鐵②夾牢工件

③合理選擇銑削方法（順銑或逆銑），選好銑刀（結(jié)構(gòu)選擇），以減少刀具磨損

④進(jìn)行大修或二級保養(yǎng)，恢復(fù)機(jī)床精度（4）被加工面呈凹或凸現(xiàn)象①工作臺導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，精度超差

②立銑頭主軸軸線與工作臺面不垂直①大修或二級保養(yǎng)，修復(fù)工作臺導(dǎo)軌精度

②校正主軸頭轉(zhuǎn)角刻度盤，使之與工作臺面垂直（5）銑削表面有較規(guī)律的波紋工作臺導(dǎo)軌潤滑不良，引起爬行保證良好的潤滑，消除工作臺的爬行（6）加工表面在接刀處不平①主軸中心線與床身導(dǎo)軌面不垂直

②各部件相對位置精度超差檢查主軸中心線對床身導(dǎo)軌面的垂直度，檢查工作臺移動間隙：縱向≤0.04mm，橫向≤0.03mm②如多方面超差，應(yīng)進(jìn)行大修或二級保養(yǎng)（7）表面粗糙度達(dá)不到要求刀具磨鈍②進(jìn)給量過大

③機(jī)床振動大

④銑刀直徑選擇不當(dāng)⑤刀桿彎曲，銑刀擺差大①修磨或更換刀具減少進(jìn)給量③調(diào)整鑲條間隙和絲杠副間隙，并將進(jìn)給方向以外的部分剎緊④銑刀直徑與銑削寬度比為1.2～16

⑤校正刀桿，重新裝刀（8）主傳動系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)中有周期性的響聲①傳動齒輪打齒，打齒后的齒輪在嚙合過程中，由于缺齒或齒形不規(guī)則引起齒面撞擊，發(fā)出周期性的響聲

②傳動軸彎曲。傳動軸可能因為悶車或打齒輪等故障的發(fā)生而彎曲，軸彎曲后，使軸上的傳動齒輪的嚙合狀態(tài)遭到破壞，在傳動中發(fā)出與該軸轉(zhuǎn)速相同周期的響聲更換齒輪②更換傳動軸（9）主傳動系統(tǒng)有非周期性的沉重聲音軸承磨損。軸承磨損后，摩擦力增大，或是軸承保持架損壞，都將導(dǎo)致主軸箱內(nèi)聲音不正常②某對傳動齒輪的齒部嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致齒面磨損加重，也會發(fā)出沉重的聲音①更換新軸承②更換新齒輪（10）主軸溫升太高①潤滑不良②主軸滾動軸承的間隙過?、壑鬏S彎曲，一般系發(fā)生嚴(yán)重的打齒事故后造成①主軸上的滾動軸承應(yīng)保持良好的潤滑，應(yīng)使用合乎規(guī)格的潤滑油正確調(diào)整滾動軸承的間隙③更換主軸(11）主軸變速箱變速轉(zhuǎn)換手柄扳不動豎軸手柄與配合的孔咬死?？赡苁怯臀圩铚?，也可能是由于研起的毛刺使豎軸與孔咬死扇形齒輪與齒條卡住撥叉移動軸彎曲或咬死④齒條軸未對準(zhǔn)孔蓋子的孔眼拆下豎軸，進(jìn)行清洗或修光毛刺保證扇形齒輪與齒條之間0.15mm的嚙合間隙，保證齒間的清潔，不得有切屑和異物校正或更換撥叉移動軸變換其他各級轉(zhuǎn)速，或左右微動變速盤，調(diào)整星輪的定位器彈簧，使其定位可靠(12）主軸變速箱操縱手柄自動脫落可軸端漏油操縱手柄內(nèi)的彈簧松弛②間隙過大漏油①更換彈簧或在彈簧尾端加墊圈，也可將彈簧拉長重新裝入②更換軸套（13）變速時，主軸變速箱內(nèi)齒輪有很重的碰撞聲，齒輪有時嚙合不上，或無沖動旋轉(zhuǎn)①主軸電動機(jī)的沖動線路接觸時間過長

②主軸電動機(jī)的沖動線路接觸點失靈而無沖動①調(diào)整沖動銷的調(diào)整螺釘②檢查電氣線路，調(diào)整沖動小軸尾端，調(diào)整螺釘，達(dá)到?jīng)_動接觸要求(14）工作臺扳動縱向行程操縱手柄時無進(jìn)給運動①升降臺橫直操縱手柄不在中間位置

②升降及橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)中連鎖橋式接觸沒有閉鎖①把橫直操縱手柄扳到中間位置②調(diào)整進(jìn)給機(jī)構(gòu)中凸輪下的終點開關(guān)上的銷子（15）工作臺或升降臺的進(jìn)給運動出現(xiàn)明顯的間隙停頓現(xiàn)象工作臺或升降臺導(dǎo)軌副嚴(yán)重研傷或由于污垢阻滯，從而使導(dǎo)軌副的摩擦力增大，造成導(dǎo)軌爬行②縱向、橫向、垂向絲杠副研傷，或軸承滑潤不良，也會造成此故障，甚至咬死①修刮或補(bǔ)焊導(dǎo)軌，清洗導(dǎo)軌②修好絲杠副的研傷處或更換，保證軸承的良好潤滑（16）開動進(jìn)給時，進(jìn)給箱中聲音沉重，摩擦片溫度太高摩擦片總間隙過小調(diào)整摩擦片間隙，總間隙2～3mm即可表5-4立式銑床加工誤差、故障分析及排除方法故障分析原因故障排除方法（1）加工表面接刀處不平主軸中心線與床身導(dǎo)軌面不平行，各部相對位置精度差導(dǎo)軌研傷造成工作臺爬行及進(jìn)給保險失靈主軸徑向間隔大離合器爪嚴(yán)重磨損，咬不住工作臺鑲條過松檢查和調(diào)整升降及縱、橫向的鑲條間隙，對準(zhǔn)立銑頭刻度盤0位，如果還不能達(dá)到幾何精度，就進(jìn)行中、小修，使之達(dá)到要求②修復(fù)導(dǎo)軌，并適當(dāng)加大保險彈簧壓力

③調(diào)整主軸間隙④修理或更換離合器⑤調(diào)整鑲條間隙(2）加工工件尺寸精度超差主軸中心與工作臺面不垂直工件裝夾不合理，沒有及時清理切屑等導(dǎo)軌間隙過大工作臺面不平調(diào)整鑲條間隙或修復(fù)工作臺導(dǎo)軌正確夾緊工件，保持接合面的清潔調(diào)整導(dǎo)軌間隙修理工作臺面至符合技術(shù)要求(3）加工工件不垂直或平行面不平行立銑頭轉(zhuǎn)盤刻度不對0位機(jī)床幾何精度差主軸軸向竄動大工作臺面不平校正刻度對準(zhǔn)0位，使銑頭軸中心線與工作臺面垂直檢查機(jī)床各部位，調(diào)整或修復(fù)，使之恢復(fù)原來的幾何糟度調(diào)整主軸上的螺母，使之竄動范圍在0.02mm之內(nèi)④修復(fù)工作臺面的平面度（4）工件加工時振動很大主軸的徑向跳動和軸向竄動量太大工作臺鑲條太松③主軸套筒未夾緊調(diào)整主軸軸承的間隙，調(diào)整前，先測出主軸的徑向跳動量和軸向竄動量，以確定修整環(huán)的修磨量主軸徑向間隙的調(diào)整是先修磨兩個半圓調(diào)整環(huán)，并擰緊后軸承上面的螺母（操作時，卡住螺母，用扳手扳動主軸），從而調(diào)整前軸承的間隙主軸軸向間隙的調(diào)整，是靠修磨兩個后軸承的外隔套來實現(xiàn)的②調(diào)整鑲條的松緊程度③夾緊主軸套筒（5）加工工件角度精度超差立銑頭轉(zhuǎn)盤刻度不準(zhǔn)②轉(zhuǎn)盤緊固螺母未上緊，產(chǎn)生振動①旋轉(zhuǎn)刻度時要對準(zhǔn)基線，如有誤差，進(jìn)行檢修

②緊固螺母（6）主軸溫升較高或在運轉(zhuǎn)中有噪聲①潤滑不良

②主軸箱內(nèi)軸承磨損或齒輪嚙合不良注意油路暢通，保證充分潤滑檢修或更換軸承、齒輪（7）立式銑床與臥式銑床共性故障參考上表車床、銑床如何維護(hù)？驗收要點有哪些？（1）車床的維護(hù)1）每班上班時，清潔導(dǎo)軌，觀察油標(biāo)，給各注油點注油。下班時，清除切屑及冷卻液，擦凈后加潤滑油保養(yǎng)，床鞍搖至車尾，關(guān)閉電源．2）加工鑄件和焊接件前，應(yīng)去除工件上的砂粒和焊錫；切削鑄鐵工件時，要擦去部分床身導(dǎo)軌上的潤滑油，并裝護(hù)軌罩；用砂紙、砂輪加工工件時，要保護(hù)好床身導(dǎo)軌3）工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導(dǎo)軌4）使用切削液時，要在車床導(dǎo)軌上涂潤滑油，清除導(dǎo)軌切屑和切削液盤中雜物，冷卻泵中切削液定期更換。5）車床外觀的日常保養(yǎng)要求無銹蝕、無油污、油漆清潔光亮6）車床運轉(zhuǎn)500h后，需要進(jìn)行一級保養(yǎng)．保養(yǎng)時，必須先切斷電源，然后分別對主軸箱、床鞍及刀架、尾座、掛輪箱、冷卻潤滑系統(tǒng)、電氣部分以及外觀進(jìn)行清洗、清掃、檢查與調(diào)整間隙、緊固螺釘和注油。（2）車床的驗收要點車床的驗收一般由空轉(zhuǎn)試驗、負(fù)荷試驗和精度檢驗三部分組成。銑床的維護(hù)銑床的維護(hù)由機(jī)床操作者和機(jī)修人員共同執(zhí)行。機(jī)床操作者執(zhí)行的機(jī)床保養(yǎng)內(nèi)容：1）機(jī)床工作前，按規(guī)定對機(jī)床需要加潤滑油的地方注入潤滑油。工作過程中，經(jīng)常觀察主軸箱和進(jìn)給箱上的油標(biāo)指示器，注意潤滑油的供給情況。2）機(jī)床工作結(jié)束后，對機(jī)床進(jìn)行清理，特別應(yīng)清除干凈導(dǎo)軌面上的切屑、灰塵和冷卻液等，并澆一層潤滑油。3）發(fā)現(xiàn)機(jī)床有異常情況，應(yīng)立刻停車并進(jìn)行檢查。機(jī)床維修人員執(zhí)行的工作內(nèi)容：1）機(jī)床電氣故障的排除；2）機(jī)床主軸軸承間隙的調(diào)整；3）制動用電磁離合器和電磁離合器的調(diào)整；4）彈性離合器的檢修；5）油泵供油的潤滑油供給系統(tǒng)的檢修：6）其他機(jī)械故障排除等。（4）銑床的驗收要點銑床的驗收一般由空轉(zhuǎn)試驗、負(fù)荷試驗和工作精度檢驗、幾何精度檢驗四部分組成。伺服系統(tǒng)有哪些故障？（1）超程故障：進(jìn)給運動超過系統(tǒng)設(shè)定的限位，CRT上會顯示出超程報警信息。操作人員只需根據(jù)機(jī)床說明書進(jìn)行操作即可將故障排除。（2）振動故障：機(jī)械安裝、調(diào)整不良、伺服電機(jī)速度或位置檢測不準(zhǔn)確、外部干擾過大、驅(qū)動單元參數(shù)不當(dāng)?shù)仍蚓锌赡軐?dǎo)致進(jìn)給伺服系統(tǒng)發(fā)生振動。此時操作人員需要先將故障類型確定下來，分析是電氣故障還是機(jī)械故障，然后根據(jù)不同的故障原因予以排除。（3）無開始報警，機(jī)床停運：重啟機(jī)床后，如果z軸被移動，則在所在速度范圍內(nèi)仍然劇烈振蕩。但次日再啟動機(jī)床，又可正常工作5h，后再次出現(xiàn)上述問題，呈周期性反復(fù)。分析上述故障現(xiàn)象，可以首先確定故障原因的大方向，可能是由于機(jī)械故障或電氣故障引起的。機(jī)械故障可能是由于貼塑地軌發(fā)生熱變形、脫膠等，或者滾珠絲杠、絲杠軸承調(diào)整不合理、損壞會導(dǎo)致非均勻性負(fù)載發(fā)生變化，從而影響到進(jìn)給系統(tǒng)的穩(wěn)定性。而電氣故障則是由于某個元器件參數(shù)發(fā)生變化改變了系統(tǒng)的動態(tài)特性，從而影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。（4）電機(jī)無法啟動：電機(jī)無法啟動，無法響應(yīng)控制命令。驅(qū)動器故障：驅(qū)動器內(nèi)部電路損壞或參數(shù)配置錯誤。電機(jī)故障：電機(jī)繞組斷線、電機(jī)損壞或電機(jī)連接不良。檢查電源電壓和頻率是否符合要求，確保電源線連接牢固。查看驅(qū)動器報警信息，檢查驅(qū)動器內(nèi)部電路和參數(shù)配置是否正確。檢查電機(jī)繞組是否完好，電機(jī)連接是否牢固。5.試分析滾珠絲杠副反向誤差大的故障原因及排除方法。1）絲杠軸聯(lián)軸器錐套松動；2）絲杠軸滑板配合壓板過緊或過松；3）絲杠軸滑板配合楔鐵過緊或過松；4）滾珠絲杠預(yù)緊力過緊或過松；5）滾珠絲杠螺母端面與結(jié)合面不垂直，結(jié)合過松；6）滾珠絲杠支座軸承預(yù)緊力過緊或過松；7）滾珠絲杠制造誤差大或軸向竄動；8）潤滑油不足或沒有；9）其他機(jī)械干涉。6.造成數(shù)控機(jī)床主軸噪聲大的原因是什么？（1）主軸部件動平衡不佳主軸部件動平衡不好會導(dǎo)致振動，從而產(chǎn)生較大的噪音。這種情況下，需要重新進(jìn)行動平衡調(diào)整。（2）軸承損壞或傳動軸彎曲軸承的損壞或傳動軸的彎曲也是主軸噪聲