PAGEPAGE12024年江蘇國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，涉及境外飛行的民用無(wú)人駕駛航空器未依法進(jìn)行國(guó)籍登記的，由（）責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A2.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的?A、調(diào)速—電機(jī)—GPS—接收機(jī)B、接收機(jī)—調(diào)速器—電池—電臺(tái)C、電池—調(diào)速器—電機(jī)答案：C3.起飛前無(wú)人機(jī)、遙控器、地面控制站正確安全的通電順序應(yīng)是：A、無(wú)人機(jī)、地面站、遙控器B、地面站、遙控器、無(wú)人機(jī)C、遙控器、無(wú)人機(jī)、地面站答案：B4.多軸無(wú)人機(jī)各種天線設(shè)備位置有什么要求？A、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向上，接收機(jī)兩根天線互相垂直B、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直C、GPS天線要低出機(jī)體豎直向下，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直答案：B5.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C6.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A7.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A8.KK飛控是哪個(gè)無(wú)人機(jī)廠家的飛控A、DJIB、零度智控C、開源答案：C9.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)答案：A10.遙控器指令鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：A11.可能需要處置的危機(jī)情況不包括：_____A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B12.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切A、空速表.油量表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器C、空速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器答案：C13.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）A、渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C14.10000mAh電池1A充電，充電倍率是多少？A、1.0CB、0.1CC、10C答案：B15.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若_____，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A16.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案：C17.高原地區(qū)16*8兩葉、17*6兩葉、15*5三葉，靈活性最好的是哪一個(gè)，最省電是哪一個(gè)？A、靈活15*5三葉，最省17*6兩葉B、靈活16*8兩葉，最省17*6兩葉C、靈活15*5三葉，最省16*8兩葉答案：A18.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：C19.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A20.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度?A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度答案：B21.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：A22.下列哪種感覺(jué)是無(wú)人機(jī)操縱員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)無(wú)法感知的：A、視覺(jué)A視覺(jué)B、聽覺(jué)C、前庭覺(jué)答案：C23.多旋翼飛行器如果重新組裝后，不需要校準(zhǔn)哪些傳感器?A、GPSB、磁羅盤C、氣壓計(jì)答案：C24.影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度答案：B25.下列物理量中，反映大氣潮濕程度的物理量是A、飽和水汽壓B、相對(duì)濕度C、露點(diǎn)答案：B26.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降答案：B27.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：______A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C28.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。______A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A29.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接受地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B30.聚合物鋰電池單片電壓為：A、標(biāo)稱電壓3.7V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.6V，保存電壓3.8VB、標(biāo)稱電壓3.6V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.7V，保存電壓3.8VC、標(biāo)稱電壓3.7V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.8V，保存電壓3.6V答案：A31.對(duì)于備降的航空器，空中交通管制員，飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接受航空器降落，同時(shí)指示航空器A、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況B、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況C、飛行備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度，油量和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況答案：B32.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器上經(jīng)過(guò)訓(xùn)練不超過(guò)多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A33.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C34.自動(dòng)傾斜器，有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求：A、其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。B、能沿旋翼軸方向上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱。C、能夠向任何方向傾斜，以實(shí)現(xiàn)總距操縱。答案：A35.無(wú)人機(jī)過(guò)于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度？A、IMU感度B、飛控感度C、姿態(tài)感度答案：C36.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)A、偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流減小，地速不變C、偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大S答案：C37.無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，功率不足，轉(zhuǎn)速下降應(yīng)如何處理?A、將油門推至最大，提高轉(zhuǎn)速，增加功率B、將油門關(guān)閉，操縱飛機(jī)下滑降落C、如果高度較低應(yīng)立即降落；如果高度較高，可操縱飛行器進(jìn)入平飛、下降等發(fā)動(dòng)機(jī)小車狀態(tài)，這樣可以降低需用功率，有利于恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C38.____是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C39.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵答案：B40.3爬升的注意事項(xiàng)A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。C、要進(jìn)入回避區(qū)。答案：A41.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度成正比答案：B42.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、低溫B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：D43.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用什么電機(jī)？A、高直徑B、高轉(zhuǎn)速C、高扭矩答案：B44.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線?最粗的兩根線連接的是?最細(xì)的三根杜邦線連接的是?A、5，電源，電機(jī)B、7或8，電源，電機(jī)C、7或8，電源，飛控答案：C45.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力答案：A46.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正答案：A47.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A48.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件,由_____A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：B49.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的?A、角速度B、加速度C、方向答案：A50.共軸反槳直升機(jī)錯(cuò)誤的是A、全差動(dòng)B、半差動(dòng)C、無(wú)差動(dòng)答案：C51.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間答案：C52.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定什么時(shí)候修正？A、2018年5月16B、2015年12月29C、2017年1月1日答案：A53.地面天氣圖上填寫的氣壓是A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B54.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因時(shí)A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的摩擦作用答案：C55.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C56.小型無(wú)人駕駛航空器，是指空機(jī)重量不超過(guò)（）且最大起飛重量不超過(guò)25千克，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器，但不包括微型、輕型無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、0.25千克B、4千克C、15千克D、20千克答案：C57.下述哪類民用無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣A、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)C、二沖程活塞式汽油機(jī)答案：B58.旋翼水平鉸的作用A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩。B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小。答案：A59.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A60.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案：B61.在北半球摩擦層中，低壓區(qū)的風(fēng)向?yàn)锳、逆時(shí)針向外旋轉(zhuǎn)B、逆時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)C、順時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)答案：B62.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B63.1海里相當(dāng)于多少公里A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里答案：A64.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A65.用于起降的遙控器菜單中FAILSAFE是什么功能設(shè)定？A、模式轉(zhuǎn)換B、模型選擇C、失控保護(hù)答案：C66.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類。A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖答案：A67.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按VFR自由飛行C、必須取得交通管制許可答案：C68.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C69.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小答案：B70.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：B71.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些答案：B72.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油在哪里噴射？A、進(jìn)氣口B、點(diǎn)火位置C、排氣口答案：A73.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用的電池類型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是：A、充滿電壓一般為4.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、標(biāo)稱電壓一般為3.7V答案：A74.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多旋翼飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C75.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、錯(cuò)誤：選項(xiàng)丟失答案：A76.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°答案：B77.機(jī)翼的展弦比是A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比展長(zhǎng)與翼尖B、弦長(zhǎng)之比C、展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比答案：C78.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B79.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是：A、1110轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分答案：C80.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立短的是指A、兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度B、兩點(diǎn)之間的等角線長(zhǎng)度C、兩點(diǎn)之間大圓的弧長(zhǎng)答案：C81.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面答案：C82.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：A、10m/sB、20m/sC、30m/s答案：B83.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B84.直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的是（）A、電池B、電調(diào)C、飛控答案：B85.旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效最合適處理方法?A、利用旋翼旋轉(zhuǎn)安全降落B、有傘開傘C、墜落在任意地方答案：B86.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在______A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案：A87.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A88._____航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C89.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)答案：A90.______是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B91.在融合空域3000米以下運(yùn)行的()無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B92.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A93.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大槳距答案：B94.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者未按照國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門的規(guī)定為其生產(chǎn)的無(wú)人駕駛航空器設(shè)置唯一產(chǎn)品識(shí)別碼的，由（）責(zé)令改正，沒(méi)收違法所得，并處3萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款；拒不改正的，責(zé)令停業(yè)整頓。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：B95.任何單位或者個(gè)人發(fā)現(xiàn)違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定行為的，可以向空中交通管理機(jī)構(gòu)、民用航空管理部門或者當(dāng)?shù)兀ǎ┡e報(bào)。()（1分）A、國(guó)家安全機(jī)關(guān)B、司法機(jī)關(guān)C、公安機(jī)關(guān)D、軍事機(jī)關(guān)答案：C96.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B97.遙控器上雙比率/指數(shù)曲線的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：C98.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的__________對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角答案：B99.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可能造成的嚴(yán)重危害的原因是：A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小答案：A100.關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷答案：B101.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下：A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A102.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛行的起降，其中，危害大的是（）A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A103.CW1545和CCW1406螺旋槳，哪個(gè)螺距大？A、CW1545B、CCW1406C、一樣大答案：B104.10000mAh/6S/15C的電池充電，設(shè)置安全充電電流多少安？A、150AB、10AC、60A答案：B105.飛行性能受到大氣密度影響，當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C106.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A107.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A108.飛機(jī)爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C109.電調(diào)英文簡(jiǎn)寫A、BEC(降壓模塊)B、ESCC、BLS（平衡充）答案：B110.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B111.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C112.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于A、5公里B、10公里C、15公里答案：B113.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，以下哪種情況，收油門時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)答案：B114.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自（）起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B115.透過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B116.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的_____A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C117.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)。答案：A118.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B119.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：A120.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降，速度過(guò)大時(shí)，下列正確的操縱A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：C121.飛機(jī)坡度增大，升力水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A122.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有：A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C123.下正確的任務(wù)規(guī)劃流程是：A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃答案：A124.現(xiàn)在常見的直升機(jī)中，平衡周期變距，克服揮舞的部件是：A、電子陀螺儀B、機(jī)械陀螺儀C、副翼答案：A125.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸答案：A126.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低答案：C127.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指：A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C128.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角答案：C129.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MMC、該電機(jī)定子直徑為22MM答案：C130.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也稱為鋒答案：B131.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B132.有地效垂直起飛的定義是A、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。答案：A133.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案：C134.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A135.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線正確的是：A、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（并聯(lián)）—ESC—電機(jī)B、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（串聯(lián)）—ESC—電機(jī)C、A和B都對(duì)答案：A136.飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，總是往一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)需要設(shè)置遙控器哪個(gè)菜單?A、大小舵B、中立微調(diào)C、微調(diào)答案：B137.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視：④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C138.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于：A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C139.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B140.風(fēng)向?yàn)镾E，那么風(fēng)的來(lái)向?yàn)锳、東北B、東南C、西北答案：B141.植保機(jī)屬于____無(wú)人機(jī)A、III類B、V類C、XII類答案：B142.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A143.多軸的“軸”指（）A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C144.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B145.飛行高度層的基準(zhǔn)面是A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013HPA氣壓平面答案：C146.微型無(wú)人駕駛航空器，是指空機(jī)重量小于（），最大飛行真高不超過(guò)50米，最大平飛速度不超過(guò)40千米/小時(shí)，無(wú)線電發(fā)射設(shè)備符合微功率短距離技術(shù)要求，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、0.25千克B、4千克C、15千克D、150千克答案：A147.扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)：A、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速高；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速小。B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高。C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低；細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高。答案：C148.遙控器上失控保護(hù)的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：B149.無(wú)人機(jī)起飛進(jìn)入航線飛行突然出現(xiàn)不按規(guī)劃航線飛行，處置方式錯(cuò)誤的是：A、保持GPS模式飛行，觀察是否內(nèi)回路出了問(wèn)題B、切入姿態(tài)模式，觀察是否只是外回路位置出了問(wèn)題C、先切入姿態(tài)模式，若內(nèi)回路有問(wèn)題切手動(dòng)模式降落答案：A150.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%答案：A151.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B152.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于：A、油門處于最下方B、油門處于最上方C、油門處于中間略上答案：C153.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案：A154.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？A、微調(diào)比例B、行程比例C、通道速度答案：B155.形成雷暴的基本條件是：A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B156.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用______潤(rùn)滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案：A157.下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說(shuō)法正確的是A、槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn)，稱為槳葉的上反效應(yīng)。B、直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大。C、直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。答案：C158.氣團(tuán)變性的主要原因是A、太陽(yáng)輻射的變化B、天氣系統(tǒng)的移動(dòng)C、下墊面性質(zhì)發(fā)生了變化答案：C159.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A160.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致：A、槳尖線速度減小B、槳尖線速度變大C、槳尖線速度不變答案：A161.電動(dòng)動(dòng)力的飛機(jī)，隨著高度的增加，電動(dòng)機(jī)功率會(huì)？A、增加B、減小C、不變答案：C162.用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，不可能的原因是：A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：C163.電子調(diào)速器的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大電流、輸入電壓范圍B、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力C、最大電流、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力等答案：C164.當(dāng)在山谷.山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行答案：A165.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，收油門量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些答案：C166.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：A、潤(rùn)滑油B、汽油C、汽油與潤(rùn)滑油的混合物答案：C167.在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C168.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29B、2017年11月4日C、2016年11月7日答案：A169.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A170.植保無(wú)人機(jī)屬于幾類?A、ⅢB、ⅤC、Ⅵ答案：B171.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的是A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池答案：A172.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：B173.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能A、速度性能B、續(xù)航性能C、載荷性能答案：C174.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案：A175.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米答案：B176.兩塊6S16000mAh25C的鋰聚合物電池，滿電狀態(tài)下，通過(guò)并聯(lián)為4軸100KV值的電機(jī)供電，電機(jī)能獲得的最高空載轉(zhuǎn)速是，電池能輸出的最大電流是，4個(gè)電機(jī)最大輸出總功率（按1KW=1KVA）是。A、2520r/min，800A，20.16KWB、5040r/min，400A，20.16KWC、5040RPM，400A，20.16KVA答案：A177.無(wú)人機(jī)年度檢查，要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無(wú)人機(jī)狀態(tài)確定答案：A178.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是：A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A179.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A180.氣象部門報(bào)告的能見度通常是:A、有效能見度B、跑道能見度C、空中能見度答案：A181.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變答案：B182.在遇到特殊情況，民用航空器的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)），為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C183.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)有A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸答案：A184.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）答案：B185.空氣在做水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、摩擦力答案：B186.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航時(shí)長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛大速度答案：B187.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日起_____內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)A、半年B、一年C、兩年答案：B188.把無(wú)人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作，角速度怎么變化？A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變答案：B189.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、操縱油門環(huán)C、操縱方向舵答案：C190.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（）A、增大，減小B、增大，增大C、減小，減小答案：B191.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方式A、兩兩對(duì)立B、俯視順時(shí)針C、俯視逆時(shí)針答案：A192.螺旋槳的螺距是什么？A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離答案：A193.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B194.多軸單個(gè)槳葉旋轉(zhuǎn)錐面是______A、正錐面B、倒錐面C、平面答案：B195.每到一個(gè)新地方必須校準(zhǔn)什么傳感器?A、GPSB、氣壓計(jì)C、地磁傳感器答案：C196.下面關(guān)于盤旋錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋方向壓桿.蹬舵。B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。答案：C197.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B198.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C199.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A200.（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)不能持續(xù)處于適航狀態(tài)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依照有關(guān)適航管理的規(guī)定處理。()（1分）A、微型、輕型B、輕型、小型C、小型、中型D、中型、大型答案：D201.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案：B202.無(wú)人機(jī)地面起飛前檢查時(shí)，遙控器推油門，油門舵機(jī)不響應(yīng)或旋翼電機(jī)不旋轉(zhuǎn)，原因可能是?①控制模式不對(duì)②遙控器沒(méi)電、遙控器高頻頭沒(méi)裝或損壞、沒(méi)對(duì)頻③舵機(jī)故障或電機(jī)故障④電調(diào)故障⑤飛控最低油門沒(méi)有校準(zhǔn)A、①②③B、①②③④C、①②③④⑤答案：C203.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最容易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作答案：A204.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C205.在可見光云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系（）A、活躍的冷鋒B、成熟的氣旋C、高空槽答案：B206.圖傳鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：B207.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案：C208.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A209.無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度？A、磁羅盤的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C210.地圖三要素指的是A、地圖比例尺、地圖符號(hào)、地圖投影B、地圖比例尺、地圖符號(hào)、圖例C、地圖符號(hào)、圖例、地圖投影答案：A211.影響飛機(jī)縱向穩(wěn)定性的主要因素是：A、重心位置B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：A212.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B213.氣象上的風(fēng)向是指：A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度力的方向答案：B214.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和（），以及（）A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略答案：B215.電動(dòng)機(jī)電子線圈圈數(shù)的多少與轉(zhuǎn)速的關(guān)系A(chǔ)、線圈圈輸越多轉(zhuǎn)速越快B、線圈圈輸越多轉(zhuǎn)速越慢C、線圈圈數(shù)與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)答案：A多選題1.下面說(shuō)法正確的是A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案：AB2.載荷因子不是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：AB3.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度錯(cuò)誤的是:A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度答案：AC4.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍晚B、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早C、下滑空速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早答案：BC5.以下哪種情景不容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：AC6.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______：A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、航程標(biāo)注D、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注答案：ABD7.當(dāng)高壓線路巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開展作業(yè)。A、大檔距B、大落差C、微氣象D、水面答案：ABC8.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面沒(méi)有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：AB9.用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，可能的原因是：A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：AB10.地圖三要素指的是A、地圖比例尺B、圖例C、地圖符號(hào)D、地圖投影答案：ACD11.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：A、大風(fēng)天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣C、鋒面天氣D、輻射逆溫型的低空急流天氣答案：BCD12.無(wú)人駕駛航空器通常應(yīng)當(dāng)與有人駕駛航空器隔離飛行。屬于下列哪些情形之一的，經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可以進(jìn)行融合飛行（）：()（1分）A、根據(jù)任務(wù)或者飛行課目需要，警察、海關(guān)、應(yīng)急管理部門轄有的無(wú)人駕駛航空器與本部門、本單位使用的有人駕駛航空器在同一空域或者同一機(jī)場(chǎng)區(qū)域的飛行；B、取得適航許可的大型無(wú)人駕駛航空器的飛行；C、取得適航許可的中型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；D、小型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；E、輕型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域上方不超過(guò)真高300米的飛行。答案：ABCDE13.巡檢飛行結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)做好（）等資料的歸檔。A、空域?qū)徟募﨎、工作票（單）C、視頻、影像資料D、航線信息庫(kù)答案：ABD14.旋翼機(jī)不可以用（）的飛行代替滑行（CCAR91）A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：AC15.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成？A、外殼B、控制電路C、電機(jī)，電位器D、減速齒輪組答案：ABCD16.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。A、狹長(zhǎng)地帶B、大檔距C、大落差D、微氣象E、樹木茂盛答案：ABCD17.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑答案：AB18.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括______。A、直升機(jī)B、旋翼機(jī)C、多軸D、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)答案：ABD19.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)（）。A、巡檢系統(tǒng)飛行履歷表B、操作手冊(cè)C、簡(jiǎn)單故障排查D、維修手冊(cè)E、巡檢系統(tǒng)飛行表答案：ABCD20.使用中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。其中工作班成員包括（）A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、飛控手答案：ABC21.下列情況下，無(wú)人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員不由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：AC22.下列說(shuō)法正確的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小答案：AC23.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證不由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：AC24.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期（），確保狀態(tài)良好。A、檢查B、保養(yǎng)C、維修D(zhuǎn)、試驗(yàn)答案：BCD25.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述錯(cuò)誤的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：BC26.關(guān)于使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)的說(shuō)法正確的是A、可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，然后以增穩(wěn)飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。不應(yīng)采用手動(dòng)飛行模式B、應(yīng)在通信鏈路暢通范圍內(nèi)進(jìn)行巡檢作業(yè)。在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過(guò)程中，通常應(yīng)在目視可及范圍內(nèi)；在巡檢作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持目視可及C、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，宜由操控手進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)D、操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資。答案：ABD27.三大氣象要素（）A、氣溫B、氣壓C、降水D、空氣濕度答案：ABD28.關(guān)于多旋翼順風(fēng)飛行說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、GPS模式飛行能夠獲得較大的地速B、姿態(tài)模式飛行能夠獲得較小的地速C、手動(dòng)和姿態(tài)模式飛行能夠獲得較大的地速答案：AB29.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大則（）A、空氣密度大B、空氣密度小C、起飛滑跑距離長(zhǎng)D、起飛滑跑距離短答案：BC30.聚合物鋰電池單片電壓為：A、標(biāo)稱電壓3.7VB、滿電電壓4.2VC、保護(hù)電壓3.6VD、保存電壓3.8V答案：ABCD31.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）。A、機(jī)頭重定向功能B、可見光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)C、可見光檢測(cè)設(shè)備D、航行燈答案：ABCD32.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉，下列說(shuō)法正確的是A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過(guò)增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：AC33.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、其他飛行器B、鳥類C、飄浮物D、無(wú)人機(jī)答案：AC34.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式正確的是A、加大油門B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向答案：BC35.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（），小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（）。A、10m/sB、15m/sC、20m/sD、25m/s答案：AB36.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，不會(huì)A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：AC37.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：AC38.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。A、偏離航線B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效E、電池電量不穩(wěn)定答案：ABCD39.以下哪些部門或單位按照職責(zé)分工采集無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)、登記、使用的有關(guān)信息，依托無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)共享，并采取相應(yīng)措施保障信息安全。()（1分）A、空中交通管理機(jī)構(gòu)B、民用航空C、公安D、工業(yè)和信息化答案：ABCD40.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)并（）。A、妥善處理次生災(zāi)害B、立即上報(bào)C、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)D、做好輿情監(jiān)控答案：ABCD41.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用遙控器以（）或控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員A、增穩(wěn)模式B、手動(dòng)C、自動(dòng)D、全自動(dòng)E、姿態(tài)答案：AB42.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案：AB43.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)（）、保障（）和（），按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。A、空中交通秩序B、空中交通安全C、國(guó)家安全D、領(lǐng)空E、領(lǐng)土答案：ABC44.為規(guī)范架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)管理，有效指導(dǎo)無(wú)人直升機(jī)實(shí)用化巡檢工作，依據(jù)國(guó)家和行業(yè)有關(guān)（），并結(jié)合目前無(wú)人直升機(jī)發(fā)展水平、試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)和管理要求，制定本技術(shù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。A、標(biāo)準(zhǔn)B、規(guī)程C、規(guī)范D、法規(guī)答案：ABC45.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）。A、可見光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)B、紅外檢測(cè)設(shè)備C、可見光檢測(cè)設(shè)備D、航行燈答案：ACD46.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：BC47.多軸飛行器上一般不會(huì)安裝A、1個(gè)角速度傳感器B、3個(gè)角速度傳感器C、6個(gè)角速度傳感器答案：AB48.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的錯(cuò)誤描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：BC49.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)B、全自主模式控制C、穩(wěn)步D、手動(dòng)E、姿態(tài)答案：AB50.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一般共有幾根線?最粗的兩根線連接的是?最細(xì)的三根杜邦線連接的是?A、電機(jī)B、7或8C、電源D、飛控答案：BCD51.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)有幾部分組成（）。A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)C、綜合保障分系統(tǒng)D、無(wú)人機(jī)巡檢E、任務(wù)分系統(tǒng)答案：ABC52.可能需要處置的緊急情況包括A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：BC53.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：以下對(duì)中型無(wú)人機(jī)的巡線效果說(shuō)法正確的是（）。A、飛行準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)。B、可定點(diǎn)懸停C、機(jī)動(dòng)靈活率高D、發(fā)現(xiàn)隱蔽缺陷能力強(qiáng)E、速度過(guò)快，無(wú)法觀察到細(xì)節(jié)答案：BCD54.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括（）A、視覺(jué)警告B、觸覺(jué)警告C、聽覺(jué)警告答案：AC55.載荷因數(shù)不是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：AB56.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)不會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：AC57.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度不是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：AB58.目視判斷風(fēng)切變的方法有（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：AC59.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。A、飛行姿態(tài)B、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音C、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音D、發(fā)動(dòng)機(jī)E、電池電壓答案：ABC60.關(guān)于多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效處理方法，描述正確的是?A、部分多旋翼會(huì)使用保護(hù)開關(guān)自動(dòng)切斷電機(jī)輸出，以減小損失及防火B(yǎng)、一般四旋翼要盡快切斷動(dòng)力輸出因?yàn)椴荒鼙３肿藨B(tài)，六旋翼旋轉(zhuǎn)著陸瞬間切斷C、八旋翼以上不可能再飛回來(lái)，基本就直接墜地答案：AB61.下列屬于禁止利用無(wú)人駕駛航空器實(shí)施的行為有（）()（1分）A、危及公共設(shè)施、單位或者個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全；B、危及他人生命健康，非法采集信息，或者侵犯他人其他人身權(quán)益；C、非法獲取、泄露國(guó)家秘密，或者違法向境外提供數(shù)據(jù)信息；D、法律法規(guī)禁止的其他行為；答案：ABCD解析：三、判斷題62.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案：BC63.無(wú)人直升機(jī)飛行巡檢過(guò)程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)（）等應(yīng)急措施。A、避讓B、返航C、就近迫降D、懸停答案：ABC64.應(yīng)充分考慮固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。A、偏離航線B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效答案：ABCD65.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)出的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：BC66.尾槳的功能不是A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。答案：AC67.地圖比例尺有哪三種表示形式A、分式B、文字C、數(shù)字D、圖解答案：ABC68.下列哪種信息是GPS發(fā)送的A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：AB69.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行_____小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每_____小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20B、30C、60D、50答案：AD70.飛控上的GPS/PASS模塊能給無(wú)人機(jī)提供哪些數(shù)據(jù)?A、方向B、位置C、加速度答案：AB71.河湖監(jiān)管無(wú)人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)包括（）A、無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)B、飛行控制系統(tǒng)C、任務(wù)載荷系統(tǒng)D、地面測(cè)控系統(tǒng)E、地面保障系統(tǒng)F、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)答案：ABCDEF72.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：BC73.屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：AC74.應(yīng)充分考慮巡檢過(guò)程中（）等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策略。A、氣象條件B、技術(shù)條件C、人員組成D、空域許可答案：AD75.精細(xì)巡檢適用于（）A、首次開展無(wú)人機(jī)巡檢的線路B、大跨越的線路C、存在缺陷或異常的線路D、需要開展精細(xì)化巡檢的線路答案：ACD76.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，不會(huì)出現(xiàn)A、速度不發(fā)生變化，是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行B、飛行速度方向的變化不是由于存在向心力C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：AB77.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)前移B、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)后移C、加大臨界迎角D、減小臨界迎角答案：AC78.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)無(wú)法為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)答案：AC79.X模式軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個(gè)軸不需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：AC80.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法包括()A、計(jì)算法B、坐標(biāo)法C、查表法答案：AC81.動(dòng)力電池的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大放電倍率B、總電壓、總?cè)萘緾、充放循環(huán)次數(shù)D、重量答案：ABCD82.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距不會(huì)使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：AC83.屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A、彈射B、滑跑C、滑翔答案：AB84.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。A、增穩(wěn)B、手動(dòng)C、監(jiān)控D、全自主模式答案：AD85.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是：A、增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速C、減小轉(zhuǎn)速D、減小槳距答案：BD86.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，巡檢系統(tǒng)組成包括（）。A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)B、單元控制分系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)E、視頻傳輸分系統(tǒng)答案：ACD87.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力不是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：AB88.關(guān)于無(wú)地效垂直下降錯(cuò)誤的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案：BC89.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容包括A、起飛、建立航線B、著陸目測(cè)、著陸C、任務(wù)飛行答案：AB90.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為______和______兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)答案：CD91.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：AC92.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位凝聚冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種A、冰B、明冰C、霜D、霧凇答案：ACD93.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)的特點(diǎn)、區(qū)別和應(yīng)用領(lǐng)域：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶大槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上B、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶小槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上C、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上D、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，適合用于電涵道航空模型上答案：AD94.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降答案：AC95.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”錯(cuò)誤的是A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍答案：AC96.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃C、航程最短D、全局最優(yōu)答案：BD97.飛機(jī)的壓力中心(焦點(diǎn))不是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：AB98.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置不會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：BC99.正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。A、導(dǎo)地線B、絕緣子C、金具D、桿塔答案：ABCD100.掃描巡檢主要巡檢對(duì)象包括（）。A、通道下方樹木B、違章建筑C、違章施工D、通道環(huán)境答案：ABCD101.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列錯(cuò)誤的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：AC102.無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見光、紅外、紫外燈任務(wù)傳感器，對(duì)（）進(jìn)行巡視和檢測(cè)。A、桿塔本體B、附屬設(shè)施C、線路通道D、導(dǎo)地線答案：ABCD103.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每()小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20B、25C、40D、50答案：AD104.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，地面保障設(shè)備包括（）。A、供電設(shè)備B、燃料C、調(diào)試用具D、工器具E、儲(chǔ)運(yùn)車輛答案：ABCD105.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，可以把無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)哪幾類？（）A、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)E、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：ABC106.下列著名直升機(jī)，未采用共軸雙旋翼布局的是：A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：AC107.近地飛行特點(diǎn)錯(cuò)誤的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí)，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。答案：BC108.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離（），盡量避開周邊軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、森林防火區(qū)和人員活動(dòng)密集區(qū)等，且滿足對(duì)應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。A、公路B、鐵路C、重要建筑D、重要設(shè)施E、人員密集區(qū)答案：ABCD109.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中，哪些是錯(cuò)誤的？A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：BC110.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述錯(cuò)誤的是A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等起飛速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛答案：AC111.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)采用的地形匹配輔助導(dǎo)航技術(shù)，景象匹配是（）領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。A、數(shù)字圖像處理B、計(jì)算機(jī)視覺(jué)C、攝影測(cè)量D、遙感E、飛行器導(dǎo)航答案：ABCD112.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容必須包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：AB判斷題1.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因包括：飛機(jī)型號(hào)不同；著陸條件不好；精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.衛(wèi)星云圖主要可分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.開展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的各單位應(yīng)合理使用空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門和國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門按照職責(zé)分工組織制定民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。()（1分）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域凹凸型，表示有西風(fēng)急流A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C&C），空中交通管制（ATC），感知和現(xiàn)象A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升的現(xiàn)象A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.多軸航拍飛行器云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映功率的儀表是燃油流量表A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是最大迎角A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.跑道上的微沖氣流會(huì)對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是提高螺旋槳效率A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明應(yīng)存放備查A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前2小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由機(jī)翼產(chǎn)生A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.載荷控制站主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制盒通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為偏航力矩A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.全球劃分為12個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為30度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果順風(fēng)較大，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)160Wh嚴(yán)禁攜帶A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是：電嘴掛油積炭A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.人工催化播撒降雨作業(yè)的氣象無(wú)人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.多軸飛行器在前飛中會(huì)必然會(huì)產(chǎn)生周期變距變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程長(zhǎng)的速度是飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性變強(qiáng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角大于零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.飛行前預(yù)規(guī)劃即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.輕型無(wú)人機(jī)是指質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.對(duì)流層的平均氣溫垂直遞減率為0.65攝氏度/100mA、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.飛行高度層的基準(zhǔn)面是平均海平面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.操控輕型民用無(wú)人駕駛航空器在無(wú)人駕駛航空器管制空域內(nèi)飛行的人員，應(yīng)當(dāng)具有完全民事行為能力，并按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)合格。()（1分）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間早不得早于日出前20分鐘A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的升力.空速.阻力升力A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.風(fēng)速對(duì)多軸航拍效果影響最大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳，升力一定變大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.飛機(jī)著陸的過(guò)程是指減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，在尺寸上，2820粗一些，3508高一些A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.多旋翼飛行器使用的電調(diào)通常被分為有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有晴空顛簸A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.民用航空器的適航管理由民航局負(fù)責(zé)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確穿越的地段，高度和時(shí)間，穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.航路，航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置高空管制區(qū)，中低空管制區(qū)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下，由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為層狀云A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力,起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.空中走廊的寬度通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量＜0.25KGA、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)左側(cè)滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.“失速”指的是飛機(jī)失去速度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.無(wú)人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿18周歲A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度隨高度增加而降低A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.等待空域的低高度層，距離地面障礙物的真是高度不得小于300米A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.前庭覺(jué)無(wú)人機(jī)操作員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)無(wú)法感知的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子是同一概念。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)前移A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由OPA.）C地區(qū)管理局部門頒發(fā)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在油門收的過(guò)猛時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.放電倍率10C，電池容量1000mah,最大放電電流為10AA、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)富油燃燒引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.民用