接觸網(wǎng)工中級理論知識

一、選擇題

1.員工小張一貫準(zhǔn)時上班，但在一次上班途中，突遇傾盆大雨而遲到了，你認(rèn)可以下哪

些做法？（）o

A、小張雖然違犯了公司規(guī)定，但事出有因，情在可原，可以理解

B、應(yīng)該嚴(yán)格按照公司規(guī)定，處理小張

C、給予小張口頭批評

D、偶然一次，應(yīng)該諒解

2.1990年“阿里安”火箭爆炸是由于工作人員不慎將一塊小小的擦拭布遺留在發(fā)動機

的循環(huán)系統(tǒng)中。美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機爆炸，“阿波羅13號”飛船貯氧箱爆炸，也是

因為某個零件的不合格造成的。關(guān)于上述事故，你的感覺是：（）

A、這是偶然事故

B、做任何事情都需要精益求精

C、職業(yè)道德不重要，關(guān)鍵是提高職業(yè)技能

D、上述事故皆由粗心造成，與職業(yè)道德素質(zhì)高低無關(guān)

3.對于定位管支撐的計算可以通過（）計算。

A、勾股定理B、平行四邊形C、相似三角形D、直角三角形

4.普速接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為（）.

A、1.1~1,4B、1.3~1,6C、1.1?1.7D、1.4?1.7

5.受電弓動態(tài)包絡(luò)線的檢測目的是：檢查受電弓在最大抬升及擺動時，有無（）侵

入動態(tài)包絡(luò)線內(nèi)。

A、異物B、線夾C、線索D、接觸網(wǎng)設(shè)備

6.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測中是通過（）來測量受電弓弓頭振動的垂直加速度，修正滑板的

慣性力。

A、離線B、硬點C、接觸壓力I）、沖擊

7.隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的機構(gòu)箱或傳動機構(gòu)須加鎖，鑰匙應(yīng)存放于（）并由專人保

管。

A、任何地點B、固定地點C、機構(gòu)箱上D、汽車上

8.接觸網(wǎng)接地線位置應(yīng)處在（）范圍之內(nèi)，作業(yè)地點范圍之外。

A、封鎖B、停電C、地線D、作業(yè)

9.弓網(wǎng)機械關(guān)系研究的是高速運行下的受電弓與接觸網(wǎng)間的（）兀配和動態(tài)穩(wěn)定性

問題。

A、動態(tài)B、機械C、靜態(tài)D、藕合

10.動車組（電力機車）一旦發(fā)生帶電過（），隨車機械師（電力機車司機）對受電

弓狀態(tài)進(jìn)行外觀檢查。

A、錨段B、分相C、分段D、線岔

11.《普速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)附加導(dǎo)線與接觸網(wǎng)同桿合架時，供電線帶

電部分與支柱邊沿的距離應(yīng)不小于（）.

A、0.8mB、IniC、1.2inD、1.3m

12.在居民區(qū)處，架空地線最大弛度時距地面的高度不得小于()o

A、5.5mB、6mC>6.5mD、7.5m

13.接觸網(wǎng)線岔的靜態(tài)檢測周期為（）。

A、3個月B、6個月C、12個月D、36個月

14.進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，應(yīng)在列車調(diào)度臺，或車站（動車所）行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)

員，施工及維修地點設(shè)（）。

A、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員B、座臺防護(hù)人員C、現(xiàn)場防護(hù)人員D、工作領(lǐng)導(dǎo)人

15.接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)，每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級不低于（）級的

作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請作業(yè)命令。在申請作業(yè)命令時，要說明間接帶電

作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全防護(hù)措施等。

A、一B、二C、三D、四

16.《普速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》規(guī)定：跨距允許偏差（）。

A、+500mmB、±ImC、±2mD、一2m~+lm

17.H形鋼柱端面應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差（）。

A、1°B、±2°C、3°D、5°

18.吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片不超過（）片。

A、1B、2C、3D、5

19.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車構(gòu)成（）。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故

20.營業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上

述相關(guān)單位責(zé)任；同時追究（）單位責(zé)任。

A、工程建設(shè)B、監(jiān)理C、施工D、設(shè)備管理

21.一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后,應(yīng)當(dāng)在（）小時內(nèi)

通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

As5B、8C、12D、18

22.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價標(biāo)準(zhǔn)中接觸網(wǎng)幾何參數(shù)按（）為評價單位。

A、跨B、區(qū)間（站場）C、錨段D、公里

23.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價標(biāo)準(zhǔn)中弓網(wǎng)最小接觸力按（）為評價單位。

A、跨B、區(qū)間（站場）C、錨段D、公里

24.（）補償裝置，在時速200—250Km/h客運線上廣泛采用。

A、彈簧B、鑄鐵滑輪組C、鋁合金滑輪組D、液壓

25.三線關(guān)節(jié)式道岔定位需要（）號及以上道岔的上下行渡線處才可以采用。

A、18B、12C、9D、7

26.棘輪補償裝置的傳動比是（）。

A、1比2B、1比3C、1比4D、1比5

27.（）跨絕緣錨段關(guān)節(jié)是點過渡，五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)是線過渡。

A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨

28.630js8的尺寸公差帶圖和尺寸零線的關(guān)系是（）。

A、在零線上方B、在零線下方C、對稱于零線D、就是零線

29.粗糙度符號Ra表示（）。

A、輪廓算術(shù)平均偏差B、微觀不平度十點高度

C、輪廓最大高度D、輪廓平均高度

30.實心圓形截面軸，當(dāng)橫截面的直徑增大一倍時，該軸的扭剛度增大（）.

A、4倍B、8倍C、16倍D、32倍

31.軸向拉伸（或壓縮）時，桿件橫截面上的應(yīng)力稱為（）。

A、軸力B、正應(yīng)力C、剪力D、剪應(yīng)力

32.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置簡稱（）?

A、2CB、1CC、3CD、5C

33.500型線岔的長度是（）o

A、1670mmB、1450mmc、1710mmD、1210mm

34.FQD-25/100HY型絕緣子的最小工稱爬電距離為（）。

A、1200mmB、1105mmC、1305mmI）、1405mm

35.人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的（）。

A、主題開拓精神B、概況和總結(jié)C、總綱和精髓D、宗旨和精要

36.（）是社會主義道德的最高要求。

A、無私奉獻(xiàn)B、拼搏奉獻(xiàn)C、奉獻(xiàn)祖國1）、奉獻(xiàn)社會

37.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定：防護(hù)欄外巡視周期（）個月.

A、3B、6C、9D、12

38.（）應(yīng)配備接觸網(wǎng)一級修維修記錄

A、檢測工區(qū)B、運行工區(qū)C、檢修工區(qū)D、維修工區(qū)

39.非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)（）確定。

A、周期計劃B、維修計劃C、檢查目的D、設(shè)備壽命

40.接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺照度值應(yīng)不小于（）lx。

A、20B、30C、35I）、40

41.質(zhì)量鑒定中在懸掛點不合格計算跨距長度時;跨距長度按（）計算.

A、相鄰跨距的最大值B、相鄰跨距的平均值

C、相鄰跨距的最小值D、當(dāng)量跨距

42.接觸網(wǎng)停電作業(yè)結(jié)束后，由（）組織召開收工會。

A、操作人員B、當(dāng)班工長C、工作領(lǐng)導(dǎo)人D、小組負(fù)責(zé)人

43.（）向供電調(diào)度消令時，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容,記錄發(fā)布的消除停電命

令時間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。

A、值班人員B、小組負(fù)責(zé)人C、要令人員D、駐站聯(lián)絡(luò)員

44.確定故障區(qū)段后若仍尋查不到故障點，可采取打開（）的辦法試送電查尋。

A、電分段開關(guān)B、機械關(guān)節(jié)C、分段D、分相

45.接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以（）為依據(jù)，結(jié)合有關(guān)信息、天氣、溫度、運行環(huán)境等，有

重點地組織向故標(biāo)指示點兩側(cè)擴大查找。

A、公里標(biāo)B、故標(biāo)指示C、支柱號D、線岔號

46.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定：4C的檢測周期是：（

A、10天B、15天C、30天D、3個月

47.（）系統(tǒng)是在運營的動車組上加裝接觸網(wǎng)檢測設(shè)備，以實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)

的動態(tài)檢測。

A、1CB、2CC、3CD、5C

48.供電系統(tǒng)和電氣設(shè)備的某一部分與大地做金屬性的良好接觸，稱為（）.

A、接零B、短路C、接地I）、開路

49.變電所二次接線圖一般分為（）、展開接線圖和安裝接線圖。

A、盤面布置圖B、盤后接線圖C、原理接線圖D、端子排圖

50.電流方向和強弱都不隨時間而改變的電流叫（）o

A、電源B、交流電C、直流電D、以上都不對

51.反映導(dǎo)體對電流起阻礙作用的物理量稱為（）。

A、電壓B、電流C、電阻D、電容

52.在全電路中端電壓的高低是隨著負(fù)載的增大而（）的。

A、減小B、增高C、不變D、無關(guān)

53.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：吊弦載流環(huán)線鼻子與接觸線夾角保持（）。

A、30°B、30~45°C、45°D、60°

54.錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線（）以上，并

持續(xù)抬升至下錨處。

A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm

55.軟橫跨上、下部固定繩彈簧補償器處于固定繩受力（）的一側(cè)，張力符合設(shè)計規(guī)

定。

A、大B、小C、強D、高

56.軟橫跨各杵頭桿螺紋外露長度應(yīng)為（）mm。

A、20B、30C、20?80I）、50

57.軟橫跨橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為）。

A、400B、500C、600I）、400~600

58.下列（）不是定位裝置的主要作用。

A、對接觸線進(jìn)行橫向定位

B、將水平負(fù)荷傳遞給支持裝置

C、使接觸線對受電弓均勻磨耗

D、提高接觸線的彈性

59.在進(jìn)行破壞荷重試驗時，當(dāng)兩受力點間小于1000mm時，零部件變形量的測量，采用

（）?

A、分辨率不低于0.01mm的游標(biāo)卡尺B、分辨率不低于0.02mm的游標(biāo)卡尺

C、分辨率不低于0.05mm的游標(biāo)卡尺D、分辨率不低于1mm的鋼卷尺

60.絕緣靴的試驗周期是（）一次。

A、每年B、6個月C、三個月D、八個月

61.鋁包鋼承力索的機械強度安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。

A、2.0B、2.5C、3.0D、4.0

62.電氣化鐵道接觸網(wǎng)無線電輻射干擾的每次測量時間為：（)o

A、12SB、24SC、2?5minD、30S

63.對于關(guān)鍵受力件，應(yīng)進(jìn)行（）測試，測試結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。

A、靜應(yīng)力B、應(yīng)力C、合力D、受力

64.銅材質(zhì)的零件允許最高溫度為（）。

A、80℃B、90℃C、95℃D、120℃

65.采用焊接銅鋁過渡的電連接件應(yīng)在（）下不開脫。

A、92℃B、152℃C、242℃D、300℃

66.梯子每一級梯蹬的額定負(fù)荷為（）。

A、100kgB、205kgC、225kgD、305kg

67.高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式電分相故障，發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時，動車組列

車可（）。

A、升弓高速B、升弓惰性C、降弓惰行D、降弓高速

68.高速鐵路接觸網(wǎng)彈性吊索故障時，若搶修時間充足時，可（）彈性吊索。

A、一次性恢復(fù)B、兩次性恢復(fù)C、多次性恢復(fù)D、暫時性恢復(fù)

69.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鎖（端子）

上的螺栓和吸上線由（）負(fù)責(zé)。

A、供電段B、電務(wù)段C、信號段D、工務(wù)段

70.供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不宜超過規(guī)定周期的（）（按天計

算）?

A、5%B、15%C、20%D、25%

71.正饋線等帶電部分至固定接地體間隙，正常情況下最小值為（）。

A、240mmBs300mmC、350mmD、450mm

72.當(dāng)用鋼線卡子連接鋼絞線時，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭（）,并用綁線扎

緊。

A、20mmB、50mmC、80mmD、100mm

73.避雷器動作計數(shù)器完好，一般安裝在距離地面（）為宜，具備在線泄漏電流監(jiān)測

功能。

A、1mB、2mC、3mD、51n

74.避雷器的試驗按照國家和（）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

A、鐵路B、行業(yè)C、電力部門D、生產(chǎn)廠家

75.人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得（）的同意。

A、作業(yè)平臺操作負(fù)責(zé)人B、工長C、工作領(lǐng)導(dǎo)人D、

作業(yè)小組負(fù)責(zé)人

76.從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員（）進(jìn)行一次安全等級考試。

A、每三個月B、每半年C、每年D、每兩年

77.客運列車耽誤本列1小時以上的，定為（）。

A、重大事故B、較大事故C、一般B類事故D、一般D類事故

78.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV。

A、29B、27.5C、20D、25

79.接觸網(wǎng)發(fā)生斷線、弓網(wǎng)故障或故障停電時間可能超過（）分鐘的接觸網(wǎng)搶修，鐵

路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)及時到達(dá)調(diào)度臺或現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織搶修。

A、30B、120C、150D、180

80.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》規(guī)定：對搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長每（）

檢查一次。

A、3天B、15天C、30天D、旬

81.（）是調(diào)節(jié)從業(yè)者與職業(yè)、社會以及職業(yè)生活中局部與全局關(guān)系的重要方式。

A、職業(yè)紀(jì)律B、職業(yè)道德C、職業(yè)責(zé)任D、職業(yè)認(rèn)知

82.日常工作中，你比較注重什么？（）

A、使自己的著裝和發(fā)型非常得體B、提高自己的社會效能

C、廣泛建立對自己有利的社會資源D、提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力

83.腕臂計算主要是基于在（）內(nèi)計算各邊長。

A、平行四邊形B、直角三角形C、巨型D、銳角三角形

84.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測中是通過接觸線（）來檢測接觸線的波動，分析接觸網(wǎng)的彈性及

彈性的一致性。

A、抬升B、硬點C、擺動D、沖擊

85.V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行（）

工作票并做好行車防護(hù)，不得侵入限界；開路作業(yè)時應(yīng)使用短接線先行短接后，方可進(jìn)行作

業(yè)。

A、第一種B、第二種C、第三種D、以上都不對

86.遠(yuǎn)動系統(tǒng)異常時，（）遠(yuǎn)動倒閘操作。遇開關(guān)位置信號異常時，應(yīng)立即安排人員

現(xiàn)場確認(rèn)。

A、可以B、允許C、禁止D、連續(xù)

87.在設(shè)計環(huán)境條件和允許機械偏差下，工作支接觸線和受電弓在水平方向上的相對位

移不得導(dǎo)致接觸線脫離受電弓弓頭的有效（

A、工作區(qū)域B、工作長度C、工作范圍D、工作空間

88.接觸線的最低高度與車輛高度、最小空氣絕緣間隙和受電弓的（）工作高度相適

應(yīng)。

A、最低B、設(shè)計C、最高D、運行

89.在車站站臺處，加強線最大弛度時距地面的高度不得小于（）。

A、5.5mB、6.5mC、7mD>7.5m

90.附加導(dǎo)線中，當(dāng)鋁絞線的鋁線斷股處按規(guī)定用同材質(zhì)的綁線扎緊時，綁扎長度應(yīng)超

出缺陷部分（）。

A、20?30mmB、30?50mmC、50?600mmD、60~70mm

91.絕緣錨段關(guān)節(jié)的靜態(tài)檢測周期為（)。

A、3個月B、6個月C、12個月D、36個月

92.接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)，作業(yè)任務(wù)完成，清點全部作業(yè)人員、機具、材料并撤至（）

后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。

A、鄰線位置B、本線位置C、高架橋邊D、安全地帶

93.進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級不低

于（）級人員擔(dān)任。

A、一B、二C、三D、四

94.采用混凝土防護(hù)墩防護(hù)時，厚度不小于（）m并采用混凝土灌注基礎(chǔ)，基礎(chǔ)滿足

穩(wěn)固要求，混凝土標(biāo)號不小于C20并植入鋼筋網(wǎng)。

A、0.1B、0.3C、0.4D、0.5

95.整正支柱使用的墊片，每塊墊片面積不小于（

A、50mmX50mmB、50mmX1OOmniC、lOOmmX100mmD、60mmX60mm

96.每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于()o

A、2°B、3°C、4°D、6°

97.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。

A、2.5mB、4mC、4.5mD、5m

98.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）中規(guī)定接觸線懸掛點高度不宜小于（）mm。

A、6000mmB、5700mmC^5300mmD、5150mm

99.高速鐵路建立高速鐵路主要行車工種崗位人員定期（）制度。

A、綜合考核B、年度考核C、安全考核D、考核鑒定

100.定期檢測工作完成后，檢測工區(qū)應(yīng)在（）內(nèi)完成1C缺陷數(shù)據(jù)的定期分析診斷。

A、1日B、3日C、10日D、20日

101.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價標(biāo)準(zhǔn)中硬點按(）為評價單位。

A、跨B、區(qū)間（站場）C、錨段D、公里

102.高速受電的接觸網(wǎng)應(yīng)滿足動車組(和更大的速度變化范圍內(nèi)應(yīng)能保證正常供

電。

A、最高行車速度B、最低行車速度C、勻速D、常速

103.300-350km/h的客運專線上廣泛采用（）,如京津城際、京滬高鐵、武廣客專、

滬寧城際等。

A、彈簧補償裝置B、棘輪補償裝置C、滑輪補償裝置D、液壓補償裝置

104.接觸網(wǎng)在跨中的彈性與跨距成（

A、正比B、反比C、一致D、以上均不對

105.我國高速接觸網(wǎng)主要采用的補償裝置有棘輪補償裝置、（）。

A、彈簧補償B、滑輪補償C、液壓D、氣壓

106.下列配合最松的配合是（）。

A、H7/g6B、H7/f6C、H8/f8D、H8/e8

107.下面關(guān)于選取對象的說法正確的是（）。

A、直接單擊所要選取的對象

B、在選取對象時先確定左上角，再向右下角拖動，框在選擇框內(nèi)的對象被選中

C、交叉選取對象時先確定右上角，再向右下角拖動，框在選擇框內(nèi)的對象被選中

D、多邊形選取對象的方法是單擊移動+按鈕，命令行內(nèi)輸入WP,然后確定選擇范圍

108.使材料喪失正常工作能力的應(yīng)力稱為（）。

A、危險應(yīng)力B、工作應(yīng)力C、安全應(yīng)力D、許用應(yīng)力

109.剪切虎克定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。

A、AL=NL/（EA）B,8=EeC,i=GyD、T=EY

110.檢測監(jiān)測設(shè)備（）或發(fā)生危及行車信息時，應(yīng)立即進(jìn)行即時分析診斷。

A、報警B、異常C、損壞D、失效

111.車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置簡稱（）。

A、2CB、3CC、4CD、6C

112.新型銅合金整體吊弦一般采用截面積（）銅合金絞線。

A、6mm2B、8mm2C、10mm2D、12mm2

H3.CT85,TJ-95和GJ-70三者的額定張力關(guān)系是（）。

A、TJ-95>CT85>GJ-70B、TJ-95>GJ-70>CT85

C、TJ-95=GJ-70>CT85D、TJ-95>CT85=GJ-70

114.職業(yè)道德規(guī)范是在職業(yè)及社會分工出現(xiàn)后而萌芽，并隨著生產(chǎn)力和（）地不斷

發(fā)展而獲得完善。

A、經(jīng)濟B、上層建筑C、生產(chǎn)關(guān)系D、社會

115.從2003年起，我國把“公民道德宣傳日”定為每年的（）。

A、3月15日B、9月20日C、9月10日D、6月5日

116.高速鐵路進(jìn)行巡視作業(yè)時，所有人員、機具必須符合（）相關(guān)要求。

A、遠(yuǎn)離作業(yè)B、停電作業(yè)C、垂直作業(yè)D、間接帶電作業(yè)

117.高速鐵路接觸網(wǎng)巡視時，駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前（）分鐘到車站（調(diào)度臺）

按規(guī)定辦理“運統(tǒng)-46”登記等手續(xù)。

A、30B、40C、50I）、60

118.非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查（）確定。

A、設(shè)備B、計劃C、故障D、目的

119.（）應(yīng)配備接觸網(wǎng)監(jiān)測圖像視頻記錄

A、檢測工區(qū)B、運行工區(qū)C、維修工區(qū)D、檢修工區(qū)

120.作業(yè)中應(yīng)使用專門的（）傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。

A、人員B、用具C、工具D、機具

121.利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，應(yīng)指定（）負(fù)責(zé)人。

A、高空B、車梯C、作業(yè)I）、現(xiàn)場

122.高速鐵路接觸網(wǎng)供電工區(qū)（含應(yīng)急值守點）接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)搶修預(yù)案和現(xiàn)

場情況，帶好材料、工具等，15分鐘內(nèi)出動。供電工區(qū)值班人員及時將出動時間及相關(guān)情

況報告（）o

A、供電調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、行車調(diào)度員

123.高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修,登乘動車組列車時，列車調(diào)度員應(yīng)及時安排停點上下車,

車站、公安、列車乘務(wù)員等相關(guān)部門應(yīng)積極配合，確保（）盡早到達(dá)、撤離故障現(xiàn)場。

A、搶修人員B、施工人員C、作業(yè)人員D、以上都不對

124.（）系統(tǒng)主要檢測參數(shù)有：弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接觸線高度、接觸線動

態(tài)拉出值、接觸線硬點、燃弧等。

A、ICB、2CC、4CI）、5C

125.CPVM一一受電弓滑板監(jiān)測裝置簡稱（）。

A、ICB、2CC、3CI）、5C

126.單相牽引變電所副繞組兩端對地電壓（）不同，相鄰的兩接觸網(wǎng)區(qū)段中間必須

用分相絕緣器斷開。

A、等級B、電流C、相位D、頻率

127.電壓互感器容量很小，工作狀態(tài)接近（）。

A、過載B、重載C、空載D、過負(fù)荷

128.導(dǎo)體中（）運動的方向為電流的方向。

A、電子B、正電荷C、電荷D、離子

129.對于導(dǎo)體的電阻，以下說法不對的是（）。

A、電阻值與橫截面積成正比B、電阻值與長度成正比

C、電阻值與橫截面積成反比D、電阻值與電阻率成正比

130.與電阻上消耗的功率無關(guān)的因素是（）。

A、電阻的大小B、電阻上的電壓C、電源的電動勢D、電流

131.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：吊弦線夾在直線處應(yīng)保持（

A、偏斜狀態(tài)B、傾斜狀態(tài)C、鉛垂?fàn)顟B(tài)I）、以上都不對

132.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定:線岔處交叉吊弦布置位置應(yīng)符合設(shè)計要求，

應(yīng)安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線，側(cè)線接觸線距正線線路中心線水平投影（）的

范圍內(nèi)。

A、550?600mmB、650?700mmC、750?800mmD、850?900mm

133.《普速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》規(guī)定:軟橫跨懸吊滑輪與承力索材質(zhì)相匹配，滿足線

索隨（）變化伸縮要求。

A、張力B、季節(jié)C、溫度D、線索

134.錢接硬橫梁的撓度小于梁長的（）。

A、1/160B、1/200C、1/260D、1/360

135.腕臂底座安裝高度符合設(shè)計要求，允許偏差（）mm。

A、20B、30C、±50D、60

136.雙腕臂底座間距應(yīng)滿足要求，極限溫度時，兩支懸掛及零部件間距不得小于（）

mm,絕緣關(guān)節(jié)處還應(yīng)滿足絕緣間隙要求。

A、30B、50C、60D、70

137.在進(jìn)行破壞荷重試驗達(dá)到規(guī)定荷重值時，保荷（）,觀察受力部件有無破損、塑

性變形、歪斜等異?，F(xiàn)象。

A、2minB^4minC、3minD、6min

138.供電線的機械強度安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。

A、2.0B、2.5C、3.0D、4.0

139.在進(jìn)行破壞荷重試驗時，荷重值測量應(yīng)采用準(zhǔn)確度不低于（）的儀器。

A、0.5%B、±1%C、2%D、3%

140.車梯工作臺欄桿的額定負(fù)荷為（）。

A、100kgB、205kgC、225kgD、305kg

141.零部件的電氣試驗時空氣濕度不大于（）。

A、65%B、75%C、80%D、95%

142.耐張的零件，其機械強度安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。

A、1.5B、2.5C、3.0D、3.5

143.零部件的電氣試驗環(huán)境溫度為（）。

A、10℃B、15℃C、20℃D、20℃±5℃

144.絕緣手套試驗周期（）月

A、3B、6C、9D、12

145.供電段承接試運行任務(wù)后應(yīng)（）組織實施。

A、審核后B、及時C、校驗后D、實驗后

146.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：每次作業(yè)完成后應(yīng)（）填寫相應(yīng)記錄

并簽認(rèn)。

A、及時B、立刻C、5日內(nèi)D、10日內(nèi)

147.接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的間隙，正常情況下最小值為（）。

A、200mmB、300mmC、350mmD>400mm

148.用楔形線夾連接時，線索回頭兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于（）。

A>10mmB、20mmC、30mmD、50mm

149.在污穢等級劃分中，離海岸鹽場3km?10km地區(qū)屬于（）地區(qū)。

A、輕度污穢B、中等污穢C、污染較嚴(yán)重I）、特別嚴(yán)重污穢

150.作業(yè)中應(yīng)使用專門的（）傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。

A、用具B、機械C、人D、繩索

151.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電

作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時停電及封鎖的（）進(jìn)行。

A、垂直天窗內(nèi)B、V形天窗內(nèi)C、垂直天窗外D、V形天窗外

152.生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生

產(chǎn)方面的義務(wù)。

A、生產(chǎn)人員B、其他人員C、從業(yè)人員D、所有人員

153.生產(chǎn)經(jīng)營單位的（）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。

A、經(jīng)理B、法人C、主要負(fù)責(zé)人D、董事長

154.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路建成后，必須依照（）基本建設(shè)程序的

規(guī)定，經(jīng)驗收合格，方能交付正式運行。

A、地方B、建設(shè)行業(yè)C、國家D、國際

155.接觸網(wǎng)標(biāo)最高工作電壓為（）kV。

A、27.5B、25C、20D、29

156.定位計算中，要想知道定位環(huán)安裝位置，首先確定（）到套管雙耳的垂直距離。

A、定位管B、拉線C、支撐D、底座

157.雙腕臂抬高支是在利用計算完（）之后進(jìn)行計算。

A、平支B、平完臂C、斜腕臂D、結(jié)構(gòu)高度

158.動態(tài)測量結(jié)果受非被測量的影響要（）。

A、大B、小C、較大D、適中

159.利用V形停電作業(yè)，吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進(jìn)行拆卸，防止造

成回流回路開路。確需拆卸處理時，須采取旁路措施，必要時請（）部門配合。

A、工務(wù)B、電務(wù)C、通信I）、供電

160.利用V形停電作業(yè)，檢修隔離開關(guān)作業(yè)時，應(yīng)用不小于（）的等位線先連接等

位后再進(jìn)行作業(yè)。

A、10mm2B、20mm2C、25mm2D、30mm2

161.適用于200km/h-250km/h的動車組受電弓的最小工作氣壓為（）kPa,

A、320B、350C、450D、550

162.弓網(wǎng)相同材料進(jìn)行匹配會引起嚴(yán)重的（）磨損，并非最佳方案。

A、粘著B、沖擊C、摩擦D、硬性

163.當(dāng)水平排列，不同供電分段兩附加導(dǎo)線懸掛點間的最小距離不得小于（）。

A、1000mmB、2000mmC、2400mmD、3000mm

164.分相絕緣器的檢查周期為（）。

A、1個月B、3個月C、6個月D、12個月

165.進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)人員，防護(hù)人

員不得侵入（）。

A、建筑限界B、機車車輛限界C、側(cè)面限界D、以上都不對

166.支柱側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差（）。

A、+20mmB、+50mmC、+100mmD、-60mm?+100mm

167.錨柱應(yīng)向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過（）。

A、0.2%B、0.4%C、0.5%D、1%

168.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）中規(guī)定：接觸線最低點高度不小于（）,

站場和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致。

A、6000mmB、5700mmC、5300mmD>5150mm

169.（）是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。

A、《鐵路交通事故認(rèn)定書》B、《鐵路交通事故責(zé)任書》

C、《鐵路交通事故報告書》D、《鐵路交通事故判定書》

170.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、

坍體、落石構(gòu)成（）。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故

171.定期檢測工作完成后，檢測工區(qū)應(yīng)在（）內(nèi)完成3c全面分析的定期分析診斷。

A、1日B、3日C、10日D、20日

172.限界值為運行狀態(tài)安全（）。

A、提示值B、臨界值C、誤差值D、偏差值

173.高鐵供電設(shè)備接觸線平直度:檢查接觸線與檢測尺之間的（）符合要求，不得大

于0.Imm/mo

A、間隙B、彎度C、長度D、角度

174.棘輪補償裝置的傳動效率達(dá)到百分之（）以上。

A、80B、85C、90I）、97

175.高速鐵路設(shè)置（）絕緣錨段關(guān)節(jié)的主要目的是為了改善受電弓通過絕緣錨段關(guān)

節(jié)的受流條件。

A、三跨B、五跨C、六跨D、八跨

176.在機械制圖中，一般要求字體為：()。

A、仿宋體B、宋體C、長仿宋體D、黑體

177.力矩等于（)o

A、力乘以重量B、力乘以高度C、力乘力臂D、力乘以質(zhì)量

178.（）不是構(gòu)成二力平衡的條件。

A、大小相等B、方向相反C、作用在同一直線上D、作用在同一作用點上

179.接觸網(wǎng)維修的臨時修屬于（）o

A、一級修B、二級修C、三級修D(zhuǎn)、大修

180.接觸網(wǎng)運行維修依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，建立（）

共享平臺。

A、資源B、技術(shù)C、安全D、信息資源

181.1級污穢等級區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣泄露距離不小于（)o

A、1000mmB、1400mmC、1600mmD、2000mm

182.銅接觸線的允許最高工作溫度為:()o

A、80℃B、90℃C、95℃D、70℃

183.道德的核心原則是（）。

A、愛崗敬業(yè)B、遵紀(jì)守法C、誠實守信D、公平競爭

184.高速鐵路接觸網(wǎng)巡視出網(wǎng)后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人通知，應(yīng)及時消除（）

命令。

A、行車調(diào)度B、生產(chǎn)調(diào)度C、供電調(diào)度D、列車調(diào)度

185.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:車站、動車所、防護(hù)欄外巡視周期為（

A、10天B、15天C、3個月D、12個月

186.（）應(yīng)配備接觸網(wǎng)單項檢查記錄

A、檢修工區(qū)B、運行工區(qū)C、檢測工區(qū)D、維修工區(qū)

187.作業(yè)組完成作業(yè)任務(wù)，工作領(lǐng)導(dǎo)人或其（）檢查驗收作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)

設(shè)備狀態(tài)良好，具備供電和行車條件后，作業(yè)組人員清理作業(yè)現(xiàn)場。

A、技術(shù)人員B、檢測人員C、指定人員D、檢修人員

188.下列不是遠(yuǎn)離作業(yè)必須的安全措施的是（）。

A、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施B、行車防護(hù)措施

C、防止作業(yè)影響設(shè)備正常運行的措施D、行駛路徑

189.試送電要在確認(rèn)查尋人員撤離線路保證（）安全的前提下進(jìn)行。

A、行車B、設(shè)備C、人身