主講：劉利紅時間：2022年12月29日首班驗證飛行開啟國產大飛機C919：追夢五十載，“破繭化蝶”研究背景大型客機研發(fā)和生產制造能力是一個國家整體實力和航空水平的重要標志。讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼。在黨中央親切關懷和堅強領導下，我國在2007年立項研制大型客機，以中國商用飛機有限責任公司這一國有企業(yè)為平臺。研究背景堅持“產業(yè)化，市場化，國際化”的發(fā)展方向，走“中國設計，系統(tǒng)集成，全球招標逐步提升國產化”的發(fā)展道路，采用“自主研制，國際合作，國際標準”的技術路線，攻克100多項核心關鍵技術，打造出包括設計研發(fā)、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等內的民用飛機研制核心能力，形成了22個省市、200多家包括國企、民營、外資企業(yè)，近30萬人參與的民用飛機產業(yè)鏈。發(fā)展方向

發(fā)展道路

技術路線

經過15年的努力，擁有完全自主知識產權的干線飛機C919于2017年首飛成功，并在2022年9月取得型號合格證。研究背景C919的研制成功，將成為帶動我國高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”。C919成功研制的背后原因有哪些？成功原因堅持中國共產黨的領導，發(fā)揮了社會主義市場經濟的制度優(yōu)勢。發(fā)揮了國有經濟在C919研制中的主導作用，以公有制為主體，多種所有制經濟共同發(fā)展的生產資料所有制為C919成功研制奠定了經濟制度基礎。遵循市場決定資源配置的一般規(guī)律，堅持市場化運營的發(fā)展方向。堅決貫徹新發(fā)展理念，依靠人民，堅持自主創(chuàng)新，開放發(fā)展。成功原因C919投入市場后，將打破美國波音、歐洲空客在相關市場的壟斷。打破壟斷目前，C919已獲得815架訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。釋放經濟價值研究意義研制模式

C919采用“主制造商-供應商”的研制模式：央企中國商飛作為大飛機主制造商，定位于設計集成、管理體系、總裝制造等方面，發(fā)動機、機載設備等部分核心部件外包。存在隱患此種模式可最大限度利用全球資源，推動我國大飛機制造產業(yè)的發(fā)展，但也埋下過度依賴國外的隱患。我國正加速研制國產航空發(fā)動機，爭取早日實現核心部件的全面國產化。研究意義研究意義國有經濟

C919的研制是以國有企業(yè)中國商飛作為主制造商，發(fā)揮了國有經濟在大飛機制造這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)中的主導作用，推進了國有經濟布局優(yōu)化和結構調整，增強了國有經濟的競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力，鞏固了國有經濟在關系國民經濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域中的支配地位。實體經濟

C919研制成功，成為帶動我國高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”，有利于加快我國先進制造業(yè)的發(fā)展，深化供給側結構性改革，發(fā)展壯大實體經濟，筑牢現代化經濟體系的根基，推動經濟高質量發(fā)展。

當前國際競爭的實質是以經濟和科技實力為核心的綜合國力的競爭。我國航空事業(yè)取得的新成就，增強了我國的綜合國力，進一步提高了我國在國際社會的地位。大鵬一日