摘要網(wǎng)絡、通信和信息技術(shù)的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現(xiàn)出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的距離，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。目前我國各種物流配送在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。因此，對我國電子商務物流發(fā)展對策的研究是勢在必行。本文在對我國電子商務物流現(xiàn)狀和存在的問題進行分析的基礎上，提出解決的相關對策。

關鍵詞：電子商務物流，發(fā)展對策目錄第一章引言電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。電子商務的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務活動模式，而且對產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務領域，人們已經(jīng)認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發(fā)展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。在我國，物流起步晚、水平低，在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。此篇論文主要針對電子商務下的物流問題，主要我國是電子商務物流發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢進行了詳細的闡述，系統(tǒng)地闡述了我國電子商務物流發(fā)展所存在的問題，并對相關問題進行了有效地分析。論文最后的工作也是重點所在，就是仔細研究了電子商務物流發(fā)展的對策。1.1選題背景及意義1.1.1選題背景電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。電子商務的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務活動模式，而且對產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務領域，人們已經(jīng)認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發(fā)展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。所以，對電子商務物流發(fā)展尤其是我國電子商務物流發(fā)展的研究有著深遠的意義。1.1.2意義在我國，物流起步晚、水平低，在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。為此，本文闡述了電子商務物流的模式，在對我國電子商務物流現(xiàn)狀和存在的問題進行分析的基礎上，提出解決的相關對策。

電子物流能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的“無縫連接”，而且這種連接同時具備預見功能。電子物流的服務是前端服務與后端服務的集成。前端服務包括：咨詢服務、網(wǎng)絡設計/管理、客戶集成方案實施等。后端服務包括：訂單管理、倉儲與分揀、運輸與交付、退貨管理、客戶服務以及數(shù)據(jù)管理與分析等。新型物流配送中心給傳統(tǒng)的物流配送帶來深刻的革命。網(wǎng)絡對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。物流配送持續(xù)時間在網(wǎng)絡環(huán)境下大大縮短，對物流配送速度提出更高要求。網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。1.2研究內(nèi)容及方法根據(jù)當今電子商務發(fā)展的趨勢和所處的環(huán)境，本論文主要研究其環(huán)境下的物流的建設問題。細分下來，就是先闡述物流的發(fā)展現(xiàn)狀，然后研究分析其發(fā)展過程中存在的問題等等。在研究物流系統(tǒng)問題的過程中，論文主要采用的是系統(tǒng)研究的方法和細致分析的方法，以定性分析為主，定量分析為輔。這樣做到粗中有細，將抽象具體化，充分反映出了研究的實質(zhì)內(nèi)容。電子商務物流2.1電子商務與物流的關系電子商務是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網(wǎng)絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務?？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

電子商務離不開物流，物流是實施電子商務的根本保證

電子商務簡而言之，就是在網(wǎng)上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

2.2電子商務物流的概念電子商務物流是指在實現(xiàn)電子商務特定過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務真正的經(jīng)濟價值實現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務物流在其運作特點和需求方面也有別于一般物流。2.3電子商務物流的模式

1.自建物流

企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，主要是出于對物流成本控制的考慮。目前，電子商務企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務網(wǎng)站，二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心，而電子商務企業(yè)在自建物流配送中心時，應廣泛地利用條碼技術(shù)(barcode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(database)、電子訂貨系統(tǒng)(Eos)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(QR)，以及有效的客戶反應(ECR)等信息技術(shù)和先進的自動化設施，以使物流中心能夠滿足電子商務對物流配送提出的如前所述的各種新要求。

2.物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟的關鍵是物流信息化。物流技術(shù)信息化主要表現(xiàn)在以下幾個方面:信息技術(shù)在具體物流業(yè)務中得到越來越多的廣泛應用，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金轉(zhuǎn)賬(EFT)等;從平面應用到立體應用，企業(yè)物流與信息流和資金流結(jié)合，消除了部門之間的冗余，實現(xiàn)了信息的可追溯性；物流技術(shù)信息從“點”發(fā)展到“面”,以網(wǎng)絡的形式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。

3.第三方物流

第三方物流將物流活動交給專業(yè)的第三方機構(gòu)辦理，實質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題,在實踐中具有更廣泛的應用前景，其表現(xiàn)為使電子商務企業(yè)能從運輸、倉儲等相關業(yè)務中解脫,集中精力于核心業(yè)務;有效地降低物流成本,取得參與各方整體最優(yōu)效果;確保了物流服務質(zhì)量的改進,具有積極的社會意義。依托第三方物流服務商，利用專業(yè)的物流設備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗從事綜合物流服務業(yè)務,能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務簡捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物，目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一支重要的社會服務產(chǎn)業(yè)力量，應為電子商務的主導物流模式。

2.4電子商務物流的特點

一、信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)庫化和代碼化、物流信息存儲的數(shù)字化等。也就是說，電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求；自動化。自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流的作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等；網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術(shù)的普及為電子商務的網(wǎng)絡信息化提供了良好的外部環(huán)境。二、自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。三、網(wǎng)絡化物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增殖網(wǎng)(ValueAddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。四、智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。五、柔性化柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。90年代，國際生產(chǎn)領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)、計算機集成制造系統(tǒng)(ComputerIntegratedManufacturingSystem，CIMS)、制造資源系統(tǒng)(ManufacturingRequirementPlanning，MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

我國電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀3.1電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務?，F(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)(客戶)提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進行管理。供應鏈系統(tǒng)物流完全適應了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。因為，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層復雜途徑，最終到消費者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點。它使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使流通業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。另外，在這個階段有許多新技術(shù)，例如準時制工作法(JustInTime)，又如，銷售時點信息管理系統(tǒng)(PointofSale)，商店將銷售情況及時反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計劃，使企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個新臺階。一流的服務——物流企業(yè)的追求在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應更多地考慮“客戶要我提供哪些服務”，從這層意義講，它是“拉”(Pull)，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務”，即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務，以后發(fā)展到提供長距離服務，而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點”，直接為客戶發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個以運輸和配送為主的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿(mào)易等一系列知識，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設計和全方位系統(tǒng)服務。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系(或稱策略聯(lián)盟)，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務質(zhì)量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯(lián)網(wǎng)。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D.S.C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR(EfficientCustomerResponse)，即有效客戶信息反饋，它是至關重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。歐洲某配送公司通過遠距離的數(shù)據(jù)傳輸，將若干家客戶的訂單匯總起來，在配送中心里采用計算機系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉(zhuǎn)一次，即可配好訂單上的全部要貨。在電子商務環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。四、全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢90年代早期，由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿(mào)易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。還有一個信息共享問題。很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個難題。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務的關鍵之一?？蛻粢蟀l(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。3.2我國電子商務物流發(fā)展的現(xiàn)狀及其中存在的問題3.2.1我國電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流是電子商務運作過程的重要組成部分。一個完整的電子商務交易過程通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。物流在電子商務中起著重要的作用。在電子商務任何一筆交易中，如果沒有物流，信息流、商流、資金流也就不可能真正實現(xiàn)。只有通過物流配送，才能將商品或服務轉(zhuǎn)移到消費者手中，電子商務活動才能成功完成?？梢?，物流是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的保證。

然而，相對于信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務運作過程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術(shù)在網(wǎng)絡上快速實現(xiàn)，而物流則分為在線物流和離線物流。在線物流的商品主要是信息產(chǎn)品和服務如軟件、電子出版物等，它們可以在網(wǎng)上快速傳遞；而離線物流指的是實物商品的物流，它們無法在網(wǎng)絡上傳輸，必須通過網(wǎng)下物流方式完成。隨著我國電子商務的快速發(fā)展，我國現(xiàn)有物流已無法滿足電子商務快速配送的要求，物流成為制約我國電子商務發(fā)展的瓶頸。

物流成為電子商務瓶頸的表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流后，我國沒有一個有效的社會物流配送體系，對實物商品的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的轉(zhuǎn)移服務。造成我國電子商務物流瓶頸的主要因素有兩個：一是因為電子商務物流配送的難度增大、要求提高。在電子商務環(huán)境下，為了滿足廣大顧客的個性化需求，企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了很大的變化，即從原來的大批量規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量的生產(chǎn)，這使得產(chǎn)品的品種數(shù)量增加較快。企業(yè)生產(chǎn)方式的這種變化，是企業(yè)為了更好地適應電子商務市場需要而采取的戰(zhàn)略措施。但是，這種變化卻大大增加了物流配送的難度和復雜程度，即必須實施頻繁的多批次、小批量的配送，這對物流企業(yè)和物流運作過程提出了更高的要求。二是因為我國物流業(yè)本身比較落后。國外電子商務發(fā)展的實踐表明，電子商務的快速發(fā)展離不開發(fā)達的物流支持。如果沒有完善的物流配送體系，電子商務不可能得到快速的發(fā)展。

發(fā)展電子商務物流的基礎設施尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。

政府及相關企業(yè)對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺。我國現(xiàn)有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門文件。

我國電子商務物流企業(yè)技術(shù)設備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。3.2.2我國電子商務物流存在的主要問題

與西方發(fā)達國家相比，我國的物流比較落后。在我國電子商務物流發(fā)展過程中，存在以下幾個方面的問題：

物流企業(yè)規(guī)模較小，功能單一，服務水平較低。我國物流企業(yè)按其所有制性質(zhì)和經(jīng)營方式的不同，可分為兩類：一類是受控型企業(yè)。這類企業(yè)是受政府控股的國有或集體物流企業(yè)，如我國的糧油儲運公司、物資儲運公司等。另一類是非受控型企業(yè)。這類企業(yè)是由市場培育、按市場規(guī)律運作的各類獨資或股份制物流企業(yè)。從數(shù)量上看，我國的物流企業(yè)為數(shù)不少。有資料顯示，目前我國已有各類物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有40余家，我國一些規(guī)模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是，我國絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)模都較小，無法實現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)營，物流規(guī)模效應難以發(fā)揮，而且大多數(shù)物流企業(yè)只是被動地按照用戶要求，提供功能單一的倉儲和運輸業(yè)務，很少有物流企業(yè)能夠提供物流增值服務和綜合性物流服務。

物流管理體制不完善，物流發(fā)展缺乏全國性統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導。多年來，我國的物流管理一直采用多元化的管理體制，物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務、能源、農(nóng)業(yè)和發(fā)改委等多個部門。由于多元化的管理體制，導致我國物流管理政出多門、自成體系、橫向分散，各部門之間職責分工交叉，容易造成物流管理的條塊分割。

多元化的物流管理體制，對我國物流發(fā)展極為不利。首先，多元化的物流管理體制，不利于國家對物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導，容易造成布局不合理，重復建設和資源浪費現(xiàn)象。例如，近兩年來，我國一些地區(qū)的速遞公司一擁而上，僅北京地區(qū)就有北京速遞、保羅快遞、奇訊速遞等20多家。其次，多元化的物流管理體制，不利于我國物流配送體系的建立。由于實行多元化物流管理體制，我國物流管理呈現(xiàn)嚴重的部門分割和地區(qū)分割現(xiàn)象，地方保護主義突出。一些部門或地區(qū)為了保護本部門或本地區(qū)的利益，限制非本部門或本地區(qū)物流企業(yè)的經(jīng)營活動。物流企業(yè)在跨地區(qū)、跨部門開展業(yè)務時，常常受到地方保護主義困擾，遭遇不正當競爭。因此，在這種條塊分割、地區(qū)分割的體制下，物流企業(yè)無法進行充分整合和集約化經(jīng)營，物流的規(guī)模效應難以實現(xiàn)，全國性的物流配送體系難以形成。物流企業(yè)設備陳舊，物流管理技術(shù)手段落后，物流自動化和信息化程度低。目前我國物流企業(yè)設備普遍陳舊，大部分物流企業(yè)仍然采用普通貨架、叉車式設備和人工分揀作業(yè)方式，一些先進的物流技術(shù)和設備未廣泛投入使用，如自動化立體倉庫、自動導引搬運車、巷道堆垛機、自動控制技術(shù)、自動分揀系統(tǒng)、計算機仿真系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)等尚沒有廣泛運用于物流作業(yè)過程。物流企業(yè)的信息化程度也比較低，大部分物流企業(yè)對物流信息管理的技術(shù)手段相當落后。少數(shù)物流企業(yè)可提供報價系統(tǒng)，但沒有提供在途貨運查詢、運費支付等功能。一些現(xiàn)代化的物流信息控制技術(shù)未得到廣泛應用，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。我國大多數(shù)物流企業(yè)還沒有建立企業(yè)信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，無法對企業(yè)內(nèi)部大量的物流信息進行實時處理。同時，由于信息化程度較低，物流企業(yè)也不能利用企業(yè)外部網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)與上游物流供應商之間的信息實時交流。物流企業(yè)的設備陳舊和技術(shù)手段落后，必然導致物流配送成本高、配送時間長、配送效率低下，從而無法滿足電子商務配送的要求。3.3我國電子商務物流發(fā)展的對策

1.提高全社會對電子商務物流的認識

加強現(xiàn)代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術(shù)，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。同時把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子物流系統(tǒng)安排到日程上來。

2.加強政府宏觀指導和政策調(diào)控

電子商務的興起對物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強的反應能力,更高的服務水平。物流正在向自動化、信息化、網(wǎng)絡化、個性化和柔性化的方向發(fā)展。政府在TPL發(fā)展過程中將扮演著十分重要的角色，對TPL的發(fā)展有著舉足輕重的影響。作為發(fā)展中國家,我國的物流業(yè)起點低、發(fā)展慢,政府應盡早構(gòu)建順暢的物流體系,出臺物流運作標準及相關政策,必要時給予一定的資金支持,包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。從而促進我國物流業(yè)、尤其是TPL的快速發(fā)展。改革物流體制的障礙,建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，頒發(fā)相應的物流法規(guī),打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭,相關政府部門和行業(yè)社團組織參加,吸收有關專家學者,組成促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導委員會,負責研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關政策措施,按照“大物流”的思路，制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,并將其納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。

3.加強人才培養(yǎng)

目前國內(nèi)已有不少部門和大專院校設立了專門的電子商務及物流研究機構(gòu)或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學規(guī)劃的指導下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟和管理等專業(yè)化的研究，才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織工作。以大專院校為基地，加大物流管理技術(shù)知識的普及、宣傳和教育，同時要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，把學校培養(yǎng)和在職培訓結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓結(jié)合起來。要積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，加強國際間的交流和合作，定期舉辦國際性的物流研討會，促進我國電子商務環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.加快物流信息系統(tǒng)建設

現(xiàn)代物流業(yè)離不開現(xiàn)代信息技術(shù)。信息網(wǎng)絡技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術(shù)保障。企業(yè)要舍得在采用信息技術(shù)方面的投入，真正使信息成為企業(yè)物流管理和經(jīng)營發(fā)展的重要基礎。

5.大力發(fā)展第三方物流

電子商務有多種物流模式可供選擇，企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇合適的模式方可發(fā)揮最佳作用。大力發(fā)展第三方物流，提高物流的社會化、專業(yè)化程度。第三方物流是經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的結(jié)果，是專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展的內(nèi)在要求。大力發(fā)展第三方物流可使企業(yè)將有限的人力、物力和財力集中于核心業(yè)務，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。發(fā)展第三方物流，提高物流的社會化、專業(yè)化程度。專業(yè)的第三方物流提供者可以通過物流業(yè)務的集中，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)化和成本優(yōu)勢。通過第三方物流企業(yè)與電子商務企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，共同發(fā)展電子商務物流，使電子商務物流更好地適應電子商務的發(fā)展，從而推動電子商務的發(fā)展。

6.建立良好的物流配送體系

在我國，影響和制約電子商務物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時送到買者手中，電子商務就要失去買方基礎與發(fā)展的依據(jù)。建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。共同物流配送是指為了實現(xiàn)物流合理化，將多個貨主的貨物或商品集中在一起，由一個物流業(yè)使用一個物流配送系統(tǒng)進行統(tǒng)一配送。這是電子商務物流發(fā)展初期的有效方式。在電子商務發(fā)展的初期，由于業(yè)務規(guī)模不大，為了有效降低物流費用，提高配送服務效率。防止多余的交錯運輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財、物及時間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務效果。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應的配送方式才能保證物流的順利進行。論文總結(jié)及研究展望4.1總結(jié)電子商務物流模式可以有多種選擇，企業(yè)完全可以針對電子商務環(huán)境下物流的特點和企業(yè)自身的情況做出合理的決策。我國電子商務物流起步較晚,現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善。要推動我國電子商務物流的快速發(fā)展,就必須認真地找出問題,提出切實可行的解決方案,踏踏實實地落實執(zhí)行。要在政府的大力支持和引導下,積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新,并認真致力于相關人才的培養(yǎng)工作,促使我國電子商務物流健康、快