么x負(fù)x摟大橋主橋施工全控制咽一、工程概況

功xx泉大橋是索xx織省西部沿海高爐速公路上的一誓座大型跨海大虎橋。主橋嚼為暴10稠5蠢＋掩19愛0駁＋辱105m謙的三跨預(yù)應(yīng)力棋混凝土雙薄壁脅墩連續(xù)剛構(gòu)橋貓，設(shè)計(jì)荷載為黃汽料車惜-乓超仁2深0陽(yáng)級(jí)，掛棕車盞-12命0附級(jí)。上部結(jié)構(gòu)溪按上、下行分劫離式橋設(shè)計(jì)，虜橋面半幅凈寬煉13.5m街，為雙向六車將道。橋面最大吹縱坡飽為箭3泄％，橋面橫坡愈為急2什％。橫坡通過猛箱梁腹板高度誦調(diào)整。主梁采棄用單箱單室變聽高度混凝土箱哪梁，主墩處高壁10.5m蓋，跨中高礎(chǔ)3.2m案。箱梁底板上毛下緣均按二次那拋物線變化。乞箱梁懸臂長(zhǎng)度鼠為已3.25m惰，單箱寬然7m購(gòu)。箱梁攏在堅(jiān)0獅號(hào)塊梁段各設(shè)蹲四道橫隔板，秩在邊跨端都各誘設(shè)一道橫隔板僵。箱梁按三向路預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，暑其中縱向預(yù)應(yīng)捏力分別設(shè)置了檔頂板束、底板使束和腹板束，勻兩端同時(shí)對(duì)稱堤張

愁圖流2衰。

旨箱梁遣單捎T絕施工立從鋒2腿號(hào)塊開始采用靈掛籃懸臂對(duì)稱饒施工，兩個(gè)攪單環(huán)T沫施工保持同步積。懸臂施工完叨成后先合龍中濕段，再合龍邊款跨。

湯二、施工控制夾的基本理論

偶1郵.仁實(shí)施施工控制瑞的必要性

瓶連續(xù)剛構(gòu)橋是崗一種多次超靜窄定體系，施工魯過程中各種復(fù)但雜的因素都有晨可能引起結(jié)構(gòu)簽的幾何形狀及胃內(nèi)力狀況的改喝變。盡管在設(shè)駕計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮丹了施工中可能享出現(xiàn)的情況，毒但是由于施工舞過程的復(fù)雜性青，事先難以精惑確估計(jì)結(jié)構(gòu)的器實(shí)際狀態(tài)。通饒過在施工過程絨中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)鑼進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)苗，可以根據(jù)監(jiān)桑測(cè)結(jié)果對(duì)施工索過程中的控制考參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)申的調(diào)整。并且卵在已建結(jié)構(gòu)偏秋離控制目標(biāo)時(shí)篇及時(shí)調(diào)整下一疼階段的掛籃定書位標(biāo)高，以保告證結(jié)構(gòu)線形的勒平順，并監(jiān)控晚實(shí)際內(nèi)力分布章，使箱梁始終迷處于安全受力坡范圍內(nèi)。

漠影響施工過程寇中橋梁結(jié)構(gòu)線顆形及內(nèi)力的因糾素主要有以下撞幾方面：混凝頸土彈性模量，虜澆注主梁混凝雀土超方量及秤單歌T斗兩側(cè)重量不平坊衡，混凝土收伸縮、徐變，橋饞梁施工臨時(shí)荷好載，掛籃定位嘴時(shí)的溫度影響熔，掛籃的變形淡特性，預(yù)應(yīng)力核索張拉力誤差創(chuàng)等等。當(dāng)上述蓮因素與設(shè)計(jì)不結(jié)符，而又不能換及時(shí)識(shí)別引起次控制目標(biāo)偏離艇的真正原因時(shí)港，必然導(dǎo)致在束以后階段的懸網(wǎng)臂施工中采用臣錯(cuò)

容誤的糾偏措施紛，引起誤差積選累。蟲xx逝大橋跨度大，敵施工過程復(fù)雜名，為了保證橋骨梁施工質(zhì)量，復(fù)對(duì)該橋進(jìn)行施拿工監(jiān)測(cè)和控制遭是十分必要的嫂。

似2掩．施工控制的漲實(shí)施

故施工控制是一環(huán)個(gè)預(yù)掌告歇→抄施貧工肯→衛(wèi)量花測(cè)屑→濱識(shí)脈別籮→淚修租正捐→桑預(yù)告的循環(huán)過如程，其流程如碌圖究3捆所示。其中技胞術(shù)流程是指理濟(jì)論計(jì)算的循環(huán)文過程，實(shí)施流聾程是指參與施宗工控制的各協(xié)易作單位的工作汽關(guān)系，下面主綢要討論技術(shù)流筑程中的一些重裙要環(huán)節(jié)。

覺（繩l劃）前期結(jié)構(gòu)分幼析計(jì)算

池在設(shè)計(jì)圖紙的遮基礎(chǔ)上，采用礙各參數(shù)的理論想值（或規(guī)范規(guī)鑄定取值），通棍過有限元分析瞧程序，用倒退放分析的方法得夜出塊件施工時(shí)興相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)管高的預(yù)抬高量焰，并得出各節(jié)厭段的施工應(yīng)力厭。需要注意的休是：與連續(xù)梁皆橋不同，由于衣柔性墩的軸向敗壓縮，主墩頂冷面繩與論0版號(hào)塊也應(yīng)有預(yù)膨抬高量，在施壤工中通過增加陸主墩的高度來(lái)惰設(shè)置。

堅(jiān)（伸2理）測(cè)量

語(yǔ)為了獲得橋梁補(bǔ)施工中的實(shí)際溜狀態(tài)，須對(duì)主電梁進(jìn)行標(biāo)高測(cè)炒量：縱橋向每霜施工節(jié)段設(shè)一級(jí)測(cè)量截面，每喬測(cè)量截面布置矩三個(gè)測(cè)點(diǎn)海一從節(jié)段施工的掛乎籃定位、澆筑考混凝土、張拉迷預(yù)應(yīng)力等施工賢環(huán)節(jié)均進(jìn)行標(biāo)思高測(cè)量。另外叫須進(jìn)行墩頂水裝平位移測(cè)量：絮墩頂設(shè)兩個(gè)測(cè)怪點(diǎn)，每一施工秘節(jié)段澆筑混凝沙土前后均進(jìn)行糊墩頂位移測(cè)量渡，以監(jiān)測(cè)主墩窄的水平位移情坑況。

姿為消除日照溫朵差對(duì)梁體變位灰的影響，可采王用以下的方法虜：

騙a蛾．以上各項(xiàng)測(cè)禮量工作須安排穩(wěn)在清晨日出前惜進(jìn)行，可不計(jì)祥日照溫差的影夕響。

涌b辨．當(dāng)測(cè)量工作祝不能全部安排裁在清晨進(jìn)行時(shí)密．須對(duì)測(cè)量數(shù)同據(jù)進(jìn)行日照溫奸差修正。從積譜累的施工控制避經(jīng)驗(yàn)看，由于鏟日照溫度場(chǎng)不扁易在有限元計(jì)召算中模擬，所衛(wèi)以實(shí)踐中以采潤(rùn)用根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)探據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)修母正的方法為主垂；選擇有代表啊性的節(jié)段在典究型天氣時(shí)對(duì)箱篇梁進(jìn)境行著24金h灑跟蹤測(cè)量，得籃出箱梁變位與璃測(cè)量時(shí)間的關(guān)癥系，并在測(cè)量曠數(shù)據(jù)中予以修中正。

頭（否3滿）修改設(shè)計(jì)參逐數(shù)

閃在獲得測(cè)量數(shù)罵據(jù)后，對(duì)比其洗與理論計(jì)算值澆的差別，采用澡分離變量法可腰識(shí)別出各參數(shù)何的真實(shí)值。在遇本橋的施工控捐制中，取定主黎梁混凝土箱梁濱抗灣剛度、塊匙件重量與預(yù)應(yīng)奶力索張拉力為疑待識(shí)別的參數(shù)燥。具體識(shí)別方令法為：在施工境第技n仿號(hào)塊件時(shí)，由粉掛籃移位的梁但體變位實(shí)測(cè)值召與理論計(jì)算值死的差別，可識(shí)貿(mào)別出舊第窯n-旁1泄號(hào)塊件的彈性爆模量的真實(shí)值餃；同樣，由澆熊筑混凝土?xí)r的稱變位值可識(shí)別男出劫第播n閱號(hào)塊件的重量棒；由預(yù)應(yīng)力張尤拉時(shí)的變位值耽可識(shí)別出趁第滴n抗號(hào)塊件對(duì)應(yīng)的木預(yù)應(yīng)力索張拉路力。在識(shí)別出廉各參數(shù)后，須氧及時(shí)將它們反猜映在有限元計(jì)除算中，以獲得仍修正的下一塊步件的掛籃變位既預(yù)抬高量。

今（攝4吐）掛籃變形值儲(chǔ)的確定

月掛籃的變形由地彈性變形和非環(huán)彈性變形兩部給分組成，其中結(jié)掛籃結(jié)構(gòu)內(nèi)部漲的非彈性變形孫可在掛籃組裝衛(wèi)完畢后通過外黨力加載法消除溉。本橋采用的量掛籃由施工單紋位自行設(shè)計(jì)，窗單個(gè)掛籃總重嘩約比66林t咸，而懸臂澆筑每的混凝土塊件之最大重量輩為業(yè)206華t你，其比值為

裝0.3疼2紋，屬輕型掛籃靈，因此其彈性哭變形值較大，丸并且由于塊件奶重量不同而引葡起的掛籃彈性泊變形值的差異絨應(yīng)引起足夠重正視。在本橋的姐施工控制中，難采用了一個(gè)非孕常簡(jiǎn)單的公式看來(lái)推算掛籃的滋實(shí)際變形（見棋圖夠4君）：

截注鋼意煙Δ攻h廊n建是混凝土底模成前端的變位，騾是本節(jié)段掛籃吃定位標(biāo)高與混韻凝土后標(biāo)高的吳差值，它包括普由已施工節(jié)段院變位引起的剛勤體位移和掛籃初的彈性變形兩蓋部分。

伶對(duì)于大部分施最工節(jié)段相，靠l號(hào)n邀=l敏n-1葉，上式簡(jiǎn)化為

披fg卵=駐Δ廈h微n緞-林（舅2沖Δ除h老n-1燕-航Δ示h寶n-2探）

憤由以上公式可驅(qū)得到已施工節(jié)老段的掛籃變形鎮(zhèn)，再參考掛籃鑄組裝后的荷載蒙試驗(yàn)結(jié)果可總隆結(jié)出掛籃的彈猴性變形規(guī)律，瘡進(jìn)而可較準(zhǔn)確射地預(yù)測(cè)持施工布節(jié)段的掛籃彈污性變形值。

介（協(xié)5政）控制線形的止修繕

相在施工過程中島，由于結(jié)構(gòu)實(shí)冷際情況與理論嗎計(jì)算的差異以讓及掛籃定位標(biāo)贈(zèng)高放樣的偏差吧，必將導(dǎo)致已肚建部分在成橋搏時(shí)呈現(xiàn)的線形兇曲線出現(xiàn)不能著消除的誤差。駁如果不顧及這捷種誤差繼續(xù)以答后節(jié)段的施工詠，可以造成全枝橋的線形反折糕突然，波動(dòng)較侵大。鑒于這種仗情況，須對(duì)未閣施工節(jié)段的控個(gè)制線形作出修負(fù)改。在本橋的具施工控制中采鐵用了拉格朗日屆差值法：

勻由上式可得出饅持施工節(jié)段的喂控制線形與設(shè)尼計(jì)標(biāo)高的差錘值堤f捧n遮，還須比盟較瓦f申n廣與標(biāo)高偏差允窮許范肅圍縮H彼max田的大小，取

殖-H送max澤≤哀f鉆n腹≤粉H篩max綠。

性（奴6軍）掛籃定位標(biāo)伯高的確定

袋掛籃定位標(biāo)高干的控制點(diǎn)選擇消在待施工箱梁疫節(jié)段底板前端訴處的底摸上，世由下式計(jì)算得耍到耗：萬(wàn)

岡H=H熊0譯+H+f大g諷+f擊n

勞式細(xì)中出H宣—么—燭掛籃的定位標(biāo)趟高；

輔H城0旅—轉(zhuǎn)—蠢箱梁底面設(shè)計(jì)役標(biāo)高；

娘H鼠—黑—健倒退分析計(jì)算勞得到的預(yù)抬高蜂量；

劫f團(tuán)g時(shí)—盒—洞掛籃的彈性變哪形；

備f減n廊—劫—填待施工節(jié)段的伐控制線形與設(shè)瞎計(jì)標(biāo)高的差值腰。

言三、處理一個(gè)班特殊問題：主肌墩的垂直度修價(jià)正

越由于連續(xù)剛構(gòu)賤橋在外形上與丘連續(xù)梁橋相似測(cè)，并且連續(xù)梁叢橋的施工控制資已得到足夠的病重視并積累了細(xì)一定的經(jīng)驗(yàn)，煎因此，往往一威些工程師簡(jiǎn)單江地將兩種橋型拾的施工控制等競(jìng)同起來(lái)。但是捕，在連續(xù)梁橋誰(shuí)中，上部結(jié)構(gòu)崖的變形由于支南座的作用不會(huì)仙傳遞到下部結(jié)夏構(gòu)中；與此不音同，連續(xù)剛構(gòu)穴橋的橋墩與箱啟梁塊件固接，夫利用薄壁墩的那柔性變形來(lái)抵池消箱梁的縱橋謙向位移。分析口一下施工過程哲就可發(fā)現(xiàn)，在吳中跨合龍后張續(xù)拉中跨底板預(yù)高應(yīng)力束的過程脅中，主墩會(huì)由四于梁作受軸向鋸壓縮和上拱而惰向中跨方向傾冤斜，而且隨著帝徐變的發(fā)展，爆此傾斜還有擴(kuò)營(yíng)大的趨勢(shì)。有子限元分析也反分映了這一點(diǎn)。昨根據(jù)計(jì)算，在復(fù)xx舍大橋中，預(yù)應(yīng)喬力來(lái)張拉完畢再，主墩頂端會(huì)左向中跨傾斜搶1.9cm脹，三年徐變后灶會(huì)擴(kuò)大至議4.6cm截。本橋的主墩題高為體28.826僅m喚，而設(shè)計(jì)要求朱主墩的垂直度造偏差不得超總過廈l涌／教100嫁0魚，顯然垂直度遍的要求不能得賣到滿足。對(duì)于逝發(fā)生在連續(xù)剛移構(gòu)橋中的這種廈特殊情況，最為可靠的解決辦蹲法是在施工中統(tǒng)不但箱梁要設(shè)虧置預(yù)拋高，主冠墩也要有一定落的預(yù)偏量。

嗎但是，施工控煌制人員進(jìn)場(chǎng)開色始實(shí)施施工控鋪制時(shí)，主墩施籠工已經(jīng)結(jié)束且膠沒有注意到這諸個(gè)問題。作為估補(bǔ)救措施，控嶼制人員提出以回下措施：在中胃跨合龍前用千館斤頂在兩個(gè)容單桌T艦的懸臂端之間盤施加推力，迫獎(jiǎng)使兩個(gè)主墩產(chǎn)壘生預(yù)偏量，然梢后安裝臨時(shí)固繪接支架，在澆蠻筑合龍段混凝徐土前拆除千斤備頂。據(jù)計(jì)算，賀使主墩產(chǎn)生稿3cm粥的預(yù)偏量所須常的推力鍵為瓶2600k駝N何，而且對(duì)主墩朋和箱梁的受力教不會(huì)產(chǎn)生不利裳的影響，甚至離此作用力可抵芹消一部分成橋跪后的徐變內(nèi)力場(chǎng)。

另同時(shí)，作此處罵理會(huì)引起一些抓其他方面的問獅題：千斤頂下潔的混凝土局部森承壓須仔細(xì)驗(yàn)郊算；中跨合龍際臨時(shí)固接支架詢?cè)谠O(shè)計(jì)中是基房本不受力的，諒但現(xiàn)在須在千聾斤頂拆除后承姐擔(dān)相應(yīng)的推力番，其受力性能脅須作仔細(xì)驗(yàn)算蒼，包括應(yīng)力、盛先穩(wěn)及支架內(nèi)雁部傳力途徑的擴(kuò)安全性。

流四、控制成果

懼1制.漆整體線型

稅采用上述理論礙對(duì)各xx羽大橋?qū)嵤┦┕ば罂刂坪螅珮虿骄€形變化平順含，并且兩幅橋干變化規(guī)律基本筐一致。本橋?qū)m從恩7限號(hào)塊件開始實(shí)類施施工控制，季邊跨合龍時(shí)中好踏實(shí)測(cè)線形與固控制線形的高篇差如縮圖嚴(yán)5技所示。其最大策偏差為仇1.4cm斬。

信2性.明中跨合龍精神

搬兩幅橋中跨合冤龍高差精度分寫別為筋1.2cm藝與非0.5cm慧，達(dá)到了國(guó)內(nèi)煉同類型橋梁合濃龍精度先進(jìn)水它平。

辨五、結(jié)論

型（徐1鏟）本橋施工過容程中的主要變釋形為掛籃變形天、結(jié)構(gòu)溫度變牙形和改變荷載文引起的結(jié)構(gòu)彈羨性變形。這些請(qǐng)變形及其誤差體都可通過本文網(wǎng)方法識(shí)別計(jì)算饞；

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