./《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)題〔一一、單項(xiàng)選擇題：〔

A1、汽車空調(diào)控制按鍵"AUTO"表示：

A、自動(dòng)控制

B、停止

C、風(fēng)速

D、溫度控制〔

D

2、一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受控制：A、低壓保護(hù)開關(guān)

B、高壓保護(hù)開關(guān)

C、A/C開關(guān)

D、溫控開關(guān)

〔

A3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在：A、壓縮機(jī)

B、冷凝器

C、低壓開關(guān)

D、蒸發(fā)器

〔

C4、氟利昂制冷劑R12的危害是：A、有輻射

B、有毒性

C、破壞大氣臭氧層

D、破壞自然生態(tài)

〔

D

5、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是：A、供暖水箱

B、冷凝器

C、蒸發(fā)器

D、鼓風(fēng)機(jī)

〔

A6、汽車A/C工作時(shí),每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、四個(gè)工作過程：A、蒸發(fā)

B、做功

C、進(jìn)氣

D、排氣

〔

B

7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期,制冷劑應(yīng)呈態(tài),被吸入壓縮機(jī)：A、液

B、氣

C、半液半氣

D、固

〔

A8、下面原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓管路的壓力過低：A、壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞B、高壓管路堵塞C、蒸發(fā)器堵塞D、制冷劑過多

〔

C9、汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)維修后,長(zhǎng)時(shí)間給系統(tǒng)抽真空的目的是：A、使水分變成液體便于抽出

B、使空氣被徹底抽出C、使水分變成蒸氣便于抽出

D、使水分變成固體便于抽出

〔

B10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高,可能的原因是：A、制冷劑過多

B、壓縮機(jī)不良

C、散熱不良

D、制冷劑過少

〔

B

11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是：A、控制制冷劑流量

B、完成壓縮過程

C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中

D、控制蒸發(fā)

〔

C

12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是：A、上接出液管,下接進(jìn)氣管

B、上、下管可隨便連接

C、上接進(jìn)氣管,下接出液管

D、上接排氣管,下接吸氣管

〔

D13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在側(cè)：

A、微壓

B、低壓

C、中壓

D、高壓〔

A14、汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí),自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作,壓縮機(jī)電磁離合器工作受的影響：

A、蒸發(fā)器溫度傳感器

B、雙重壓力開關(guān)

C、制冷劑流量

D、溫度調(diào)節(jié)開關(guān)〔

A

15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng),低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是：

A、干燥瓶堵塞

B、冷凝管散熱不良

C、制冷劑過少

D、膨脹閥結(jié)冰〔A

16、下述不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器

B、車外溫度傳感器

C、陽光傳感器

D、車內(nèi)溫度傳感器〔

C17、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過進(jìn)行調(diào)節(jié)的：

A、

風(fēng)量大小B發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、暖水閥D、真空膜盒〔

A18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí),干燥瓶進(jìn)出管的溫度是：

A、基本一致

B、進(jìn)高出低

C、進(jìn)低出高

D、溫差明顯〔

A19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí),低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是：

A、低壓低溫的氣體

B、低壓低溫的液體

C、高壓高溫的氣體

D、以上都不是〔

A20、在檢修時(shí),技師甲說,如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱,則制冷管道可能有水份,技師乙說,儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣,應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為：

A、

甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)〔

D

21、檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后,接口不用封起來；技師乙說,更換制冷系統(tǒng)部件,都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為：

A、

甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)〔

C

22、在檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏,最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟熞艺f,檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為：

A、

甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)〔

A23、空調(diào)控制電路中,溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是：A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、以上都不是〔

C

24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在：A、低壓管道上

B、低壓或高壓管道上

C、高壓管道上

D、以上都不是

〔A

25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中,冷凝過程是制冷劑：

A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)

B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)

D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)〔A

26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由：

A、高壓側(cè)壓力

B、高壓側(cè)溫度

C、低壓側(cè)壓力

D、低壓側(cè)溫度〔D27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：

A、貯液

B、吸濕

C、過慮雜質(zhì)

D、以上都是〔

C28、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在：A、低壓開關(guān)安裝在低壓管道上,高壓開關(guān)安裝在高壓管道上

B、低壓管道上

C、高壓管道上

D、以上都不是

〔

B29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)：A、進(jìn)冷出熱

B、進(jìn)熱出冷

C、進(jìn)出一致

D、以上都不是

〔

C30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要：A.大些

B.一樣大

C.小些

D.大小不一定

〔

C31、在制冷系統(tǒng)中,被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經(jīng)減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷：A、集液器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、干燥瓶

〔

B32、A/C正常工作時(shí),蒸發(fā)器流動(dòng)的是的制冷劑：A、高壓低溫液態(tài)

B、低壓低溫氣態(tài)

C、高壓高溫氣態(tài)

D、高壓中溫液態(tài)

〔

C33、下述是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器：A、發(fā)光二極管

B、光敏二極管

C、蒸發(fā)器熱敏電阻

D、A/C開關(guān)

〔

B

34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口遠(yuǎn)的管道上,并用絕熱材料包扎好：A、5cm

B、10cm

C、20cm

D.很難確定

〔

C

35、在狀況時(shí),自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流：A、車外溫度=設(shè)定溫度值

B、車外溫度≤設(shè)定溫度值

C、車內(nèi)溫度≤設(shè)定溫度值

D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定溫度值

〔

B

36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)：A、低壓表

B、真空表

C、高壓表

D、低壓手動(dòng)閥

〔

C37、開啟空調(diào)開關(guān)后,視液鏡的氣泡,并在3-5分鐘內(nèi)消失,則制冷劑量是：A、過多的

B、過少的

C、合適的

D、以上都不對(duì)

〔

B

38、A/C工作時(shí),從視液鏡上能看到條紋,則為過多：

A、機(jī)油

B、冷凍機(jī)油

C、制冷劑

D、水分〔

A

39、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞,其作用是：

A、安全保護(hù)

B、檢測(cè)壓力

C、感溫

D、感壓〔

B40、檢修時(shí),技師甲說,空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管；技師乙說,冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量,既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī),又能有較好的制冷。你認(rèn)為：

A、甲乙都不對(duì)

B、甲乙都對(duì)

C、乙對(duì)

D、甲對(duì)二、判斷題：〔

√

1、裝有空調(diào)的汽車上,A/C開啟時(shí),可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧?！?/p>

√

2、在汽車空調(diào)正常工作時(shí),壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下,經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體?！?/p>

√

3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有A/C按鍵?！?/p>

√4、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣?！?/p>

×5、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí),可通過抽真空的方式加注,其加注量可隨意?！?/p>

×

6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣,故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封?！?/p>

√7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合?！?/p>

×

8、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。〔

×9、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。〔

×

10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方,讓制冷劑更容易液化?！?/p>

×

11、制冷劑注入量越多,則制冷效果越好?！?/p>

×

12、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油?！?/p>

×

13、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中,制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)?！?/p>

√

14、檢查制冷劑量時(shí),歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常?！?/p>

√

15、A/C正常工作時(shí),干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄?則可判斷干燥瓶沒有堵塞?！?/p>

×

16、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中,制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。〔

√

17、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央?！?/p>

×

18、膨脹閥和孔管的作用基本相同,但膨脹閥安裝在高壓側(cè),而孔管則在低壓側(cè)?！?/p>

×

19、汽車自動(dòng)空調(diào)通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度?！?/p>

√20、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度,從而控制壓縮機(jī)的工作。三、識(shí)圖題：1、汽車空調(diào)制冷工作原理圖:1、低壓管2、感溫管3、蒸發(fā)器4、鼓風(fēng)機(jī)5、膨脹閥6、儲(chǔ)液干燥罐7、冷凝風(fēng)扇8、冷凝器9、高壓管10、壓縮機(jī)2、新款雅閣轎車空調(diào)控制面板：1、溫度旋鈕2、空調(diào)開關(guān)3、顯示屏4、模式按鍵5、風(fēng)檔旋鈕6、后除霜鍵7、前除霜鍵8、內(nèi)/外風(fēng)循環(huán)鍵9、關(guān)斷鍵10、自動(dòng)鍵四、簡(jiǎn)答題：1、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。①將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)和制冷劑罐連接好②分別打開手動(dòng)高、低壓閥,再打開制冷劑罐開關(guān),從中間連接軟管與歧管壓力計(jì)連接處排出高、低壓端和管道中的空氣,然后關(guān)好手動(dòng)高、低壓閥③打開手動(dòng)低壓閥,讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4MPa時(shí),關(guān)閉手動(dòng)低壓閥④啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1250r/min左右,將汽車空調(diào)開關(guān)接通,并將風(fēng)機(jī)開關(guān)置于高速、調(diào)溫開關(guān)調(diào)到最冷⑤打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥,讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng),直至注入量達(dá)到規(guī)定值時(shí),立即關(guān)閉手動(dòng)低壓閥⑥向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后,從視液玻璃窗處觀察,確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。此時(shí),高壓表值應(yīng)為1.01MPa～1.64MPa〔146.5～238psi,低壓表值應(yīng)為0.118MPa～0.198MPa〔17～28.7psi⑦注入完畢后,先關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥,再關(guān)閉制冷劑罐開關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、功用和制冷原理?！?組成：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開關(guān)〔2功用：制冷系統(tǒng)的基本功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度〔3制冷原理：制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過程①壓縮過程：汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī),經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。②放熱〔冷凝過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后,由于溫度的降低,達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度,制冷劑氣體冷凝成液體,并放出大量的液化潛熱。③節(jié)流、膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀排出膨脹裝置。④吸熱〔蒸發(fā)過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,由于壓力急劇下降,達(dá)到飽和蒸汽壓力,制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過程中吸收大量的汽化潛熱,變成低溫低壓氣體后,再次循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？①歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上,再把低壓軟管接到低壓維修閥上,把中間管接到抽真空機(jī)上②打開手動(dòng)高、低壓閥,啟動(dòng)真空泵抽真空,直至低壓表顯示為750mmHg〔99.99kPa或29.53inHg或更高。若達(dá)不到所需的真空度,說明真空系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)有泄漏③在低壓表保持為750mmHg或更高的顯示壓力后繼續(xù)抽真空10～30min④先關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥,再關(guān)閉真空泵4、汽車空調(diào)的組成、功能和分類。〔1組成：主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等部分組成〔2功能：對(duì)汽車駕駛室和車廂內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),使駕駛員和乘客感到舒適〔3分類：①按功能分類：?jiǎn)我还δ堋怖渑珠_、組合式〔冷暖合一②按驅(qū)動(dòng)方式分類：獨(dú)立式汽車空調(diào)、非獨(dú)立式汽車空調(diào)③按控制方式分類：手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)5、如圖所示為汽車空調(diào)的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng),簡(jiǎn)要分析其工作原理。鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)汽車空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí),來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱水經(jīng)熱水閥流進(jìn)加熱器,在鼓風(fēng)機(jī)的作用下,空氣流經(jīng)加熱器時(shí)被加熱,并進(jìn)入車廂實(shí)現(xiàn)取暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。同時(shí),從加熱器流出的冷卻水又返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)題〔二一、單項(xiàng)選擇題：〔A1、在討論汽車空調(diào)性能測(cè)試時(shí),甲說：溫度控制旋鈕應(yīng)處于全冷位置；乙說：鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)就處于低速位置。你認(rèn)為：A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確〔C2、在制冷系統(tǒng)中,制冷劑被壓縮機(jī)吸入,壓縮成高壓、高溫蒸汽,然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器：A、液體通過吸氣管B、液體通過排氣管C、氣體通過吸氣管D、氣體通過排氣管〔B3、膨脹閥的功能是將節(jié)流減壓：A、高壓制冷劑氣體B、高壓制冷劑液體C、低壓制冷劑氣體D、低壓制冷劑液體〔C4、下述不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、陽光傳感器B、車外溫度傳感器C、氧傳感器D、車內(nèi)溫度傳感器〔D5、在狀況時(shí),自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作：A、節(jié)氣門全開B、車外溫度≤設(shè)定值C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定值〔A6、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中,高、低壓開關(guān)的作用是：保護(hù)作用B、增壓作用C、節(jié)流作用D、以上都不是〔C7、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過進(jìn)行調(diào)節(jié)的：風(fēng)量大小B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、暖水閥D、真空膜盒〔C8、R12與R134a制冷系統(tǒng),是可以互換使用的：冷凍機(jī)油B、干燥劑C、風(fēng)機(jī)D、制冷劑〔C9、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足,離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于狀態(tài)：A、高于正常壓力,溫度較低的氣態(tài)B、低于正常壓力,溫度較低的液態(tài)C、低于正常壓力,溫度較高的氣態(tài)D、高于正常壓力,溫度較高的液態(tài)〔B10、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低,下述可能的原因是：制冷劑過多B、制冷劑過少C、散熱不良D、以上都不是〔B11、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是：A、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是〔C12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是：A、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C、散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是〔D13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：A、貯液B、吸濕C、過慮雜質(zhì)D、以上都是〔A14、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用：調(diào)速電阻器B、功率晶體管C、空調(diào)放大器D、以上都不是〔D15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng),高壓側(cè)壓力偏高的因素有：A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良C、膨脹閥工作不良D、以上都有可能〔A16、空調(diào)繼電器的作用是：減小流入控制開關(guān)的電流,延長(zhǎng)開關(guān)的使用壽命B、隨意加裝的C、使用電器的電流更小,以保護(hù)用電設(shè)備D、以上都不是〔C17、外平衡式膨脹閥,膜片下的平衡壓力是從處導(dǎo)入：A、冷凝器入口B、蒸發(fā)器入口C、蒸發(fā)器出口D、冷凝器出口〔A18、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由驅(qū)動(dòng)：

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、起動(dòng)機(jī)〔C19、在汽車空調(diào)裝置中,蒸發(fā)箱位于：

A、發(fā)動(dòng)機(jī)前

B、發(fā)動(dòng)機(jī)后

C、駕駛室內(nèi)

D、后行李箱內(nèi)〔A20、在檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,如果發(fā)現(xiàn)有油漬,則有油漬處可能滲漏,技師乙說,儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣,應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為：甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)〔D21、檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后,接口不用封起來；技師乙說,更換制冷系統(tǒng)部件,都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為：甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)〔C22、在檢修汽車空調(diào)時(shí),技師甲說,對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏,最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說,檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為：甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)〔A23、空調(diào)控制電路中,溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是：A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、以上都不是〔C24、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在：A、高、低壓管道上均可B、低壓管道上C、高壓管道上D、以上都不是〔A25、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過程的順序是：A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)；B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹； D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝〔A26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞,其作用是：A、安全保護(hù)B、檢測(cè)壓力C、感溫D、感壓〔A27、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器,即改變的大小進(jìn)行控制：A、電阻B、電容C、電磁D、電壓〔C28、汽車空調(diào)的布置,按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型：A、節(jié)流B、節(jié)溫C、送風(fēng)D、供暖〔C29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),膨脹閥前后管道應(yīng)：A、前冷后熱B、前熱后冷C、前后一致D、以上都不是〔C30、更換全新空調(diào)壓縮機(jī),應(yīng)補(bǔ)充毫升冷凍機(jī)油：A、100B、150C、0D、50〔B31、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是<

>。

A、防止膨脹閥結(jié)冰B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰

C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D、防止冷凝器表面結(jié)冰〔A32、汽車空調(diào)控制面板中,模式可將車外新鮮空氣導(dǎo)入車內(nèi)：A、FRESHB、RECIRCC、NORMD、DEFROST〔C33、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后,如視液鏡出現(xiàn)氣泡,則制冷劑量是：A、過多的B、過少的C、合適的D、以上都不對(duì)〔B34、在A/C工作時(shí),視液鏡上看到有氣泡,且高、低壓壓力過低,則為制冷劑：A、過多B、過少C、適量D、沒有〔D35、汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種,但下列方法中不能采用：

A、鹵化器檢測(cè)器

B、電子檢漏器

C、肥皂泡

D、水壓法〔B36、歧管壓力表組的組成不包括：A、低壓表B、注入閥C、軟管D、高壓手動(dòng)閥〔B37、汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行幾分鐘后,干燥器外殼就結(jié)有一層白霜,這種現(xiàn)象說明：A、制冷劑過量B、干燥器臟堵C、制冷劑泄漏D、干燥器老化〔C38、技師甲說,壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說,有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇,在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為：A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)〔A39、在檢修時(shí),技師甲說,空調(diào)真空控制的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來自真空泵；技師乙說,冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好,制冷量就越大。你認(rèn)為：A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)〔D40、在檢修時(shí),技師甲說,開啟A/C后,可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說,啟動(dòng)壓縮機(jī)后,可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為：A、甲對(duì)B、乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都不對(duì)二、判斷題〔請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里〔√1、裝有空調(diào)的汽車上,在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管,利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng),可以有效地防止結(jié)霜?！病?、電磁離合器不受空調(diào)A/C開關(guān)的控制?！病?、高壓開關(guān)的保護(hù)作用都是通過打開冷凝風(fēng)扇的高速檔來實(shí)現(xiàn)的?！病?、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣?！病?、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí),加注量可隨意確定?！病?、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣,故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封?！病?、加第一罐制冷劑時(shí),將制冷劑罐倒立,打開高低壓手動(dòng)閥,并且開啟空調(diào)?！病?、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合?！病?、冷凝器不是熱交換器,它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑?！病?0、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方,讓制冷劑更容易液化。〔×11、A/C正常工作時(shí),高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體?！病?2、汽車空調(diào)用制冷劑R12,也稱氟里昂,蒸汽無色,有刺激性,會(huì)破壞大氣層。〔×13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中,制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥?！病?4、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的?！病?5、A/C工作時(shí),干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲?出現(xiàn)露水,則可判斷干燥瓶有堵塞。〔×16、集液器和儲(chǔ)液干燥器類似,串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上?！病?7、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰?！病?8、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度?！病?9、汽車空調(diào)系統(tǒng)中用的水溫傳感器一般隨溫度的升高,其電阻值也隨之上升?！病?0、制冷劑注入量越多,則制冷效果越好。三、識(shí)圖題1、根據(jù)下圖填寫汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說明制冷劑在各部件的狀態(tài)。1.壓縮機(jī)2.冷凝器3.儲(chǔ)液干燥器4.視液鏡5.膨脹閥6.蒸發(fā)器2、桑塔納轎車手動(dòng)空調(diào)的操作面板如右圖所示,填寫各操縱開關(guān)的名稱：A、空調(diào)開關(guān)B、內(nèi)外循環(huán)開關(guān)C、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)D、溫度調(diào)節(jié)開關(guān)E、送風(fēng)方式開關(guān)四、簡(jiǎn)答題：1、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成,其各自的組成及作用分別是什么？〔1第一階段為空氣進(jìn)入段,主要由氣源門和氣源門控制元件組成,用來控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入?！?第二階段為空氣混合段,主要由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門及控制元件組成,用來調(diào)節(jié)所需空氣的溫度?！?第三階段為空氣分配段,空氣分配段主要是控制空調(diào)吹出風(fēng)的位置和方向。主要由各種風(fēng)門、風(fēng)道及控制元件組成,分別使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)擋玻璃上2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理。制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過程①壓縮過程：汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī),經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。②放熱〔冷凝過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后,由于溫度的降低,達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度,制冷劑氣體冷凝成液體,并放出大量的液化潛熱。③節(jié)流、膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀排出膨脹裝置。④吸熱〔蒸發(fā)過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,由于壓力急劇下降,達(dá)到飽和蒸汽壓力,制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過程中吸收大量的汽化潛熱,變成低溫低壓氣體后,再次循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。3、汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成和是什么？〔1基本組成：傳感器、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器〔2基本工作原理:汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本工作模式是傳感器〔設(shè)定參數(shù)→控制器→執(zhí)行器,即空調(diào)控制單元根據(jù)各傳感器所檢測(cè)的溫度參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況參數(shù)和汽車空調(diào)工況參數(shù),經(jīng)內(nèi)部電路分析、比較后,單獨(dú)或集中對(duì)執(zhí)行器的動(dòng)作進(jìn)行控制。4、如何正確使用汽車空調(diào)歧管壓力計(jì)？〔1壓力表軟管與接頭連接時(shí)只能用手?jǐn)Q緊,不準(zhǔn)用工具擰緊；〔2不用時(shí),軟管要與接頭連起來以防止灰塵、水或雜物進(jìn)入管內(nèi)；〔3使用時(shí)要把管內(nèi)的空氣排空；〔4該表是一種精密儀表,應(yīng)當(dāng)細(xì)心維護(hù),保持儀表及軟管接頭的清潔；〔5對(duì)于使用不同制冷劑的系統(tǒng),歧管壓力計(jì)應(yīng)專用；〔6高、低壓手動(dòng)閥的正確使用：均關(guān)閉,可檢測(cè)系統(tǒng)壓力；高開低關(guān),可從高壓側(cè)加注制冷劑；低開高關(guān),可從低壓側(cè)加注制冷劑；均打開,可抽真空。5、右圖為大眾捷達(dá)汽車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)控制電路,試分析其工作原理。由電路圖可知,鼓風(fēng)機(jī)受空調(diào)開關(guān)SAE35、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9共同控制,當(dāng)空調(diào)開關(guān)SAE35閉合后,鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于不同檔位時(shí),鼓風(fēng)機(jī)便以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：〔1鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于一檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R1→調(diào)速電阻R2→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵〔2鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于二檔檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R2→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵〔3鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于三檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵〔4鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于四檔時(shí)：空調(diào)繼電器接通,其電路為：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→空調(diào)繼電器KAJ32的線圈→搭鐵線31?？照{(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)閉合,接通鼓風(fēng)機(jī)的四檔電路：電流由B+→保險(xiǎn)絲FUS23→空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)→→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵《汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)題〔三一、判斷題：〔√1、顯熱可用溫度計(jì)測(cè)出變化,潛熱是不能用溫度計(jì)測(cè)出變化?！钵?、從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱,從液體變成氣體時(shí)所需的熱叫做升華潛熱。〔Х3、絕對(duì)壓力是指用壓力表測(cè)出的壓力?！病?、汽化過程有兩種形式：蒸發(fā)和沸騰。〔Х5、壓縮機(jī)工作時(shí),打開高壓手動(dòng)閥,快速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑?！钵?、溫控開關(guān)是用來控制溫度的一種執(zhí)行元件?！钵?、節(jié)流孔管可以自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的流量?！病?、使用R134a制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)不可以使用銅管作為連接管?！病?、歧管壓力表組是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必不可少的設(shè)備?！病?0、壓縮機(jī)輸出端,高壓管路,冷凝器,儲(chǔ)液干燥器,液體管路構(gòu)成高壓側(cè)。<Х>11、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高,低壓側(cè)的分界點(diǎn)。<Х>12、在把軟管接到壓力表時(shí),必須用工具擰緊,防止漏氣。<Х>13、R134a系統(tǒng)與R12系統(tǒng)的冷凍機(jī)油可以互相使用。<Х>14、視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。〔√15、冷凍機(jī)油不參與制冷,過多反而會(huì)妨礙熱交換器的換熱效果。<Х>16、制冷系統(tǒng)抽真空終了,應(yīng)先關(guān)閉真空泵電源,然后關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥?！病?7、空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),若貯液干燥器出現(xiàn)結(jié)霜,則說明貯液干燥器堵塞或損壞。<Х>18、壓縮機(jī)用于提高制冷劑的壓力,使之在系統(tǒng)中循環(huán),并且壓縮機(jī)將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)隔開?！病?9、恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的?！病?0、

如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分,將造成系統(tǒng)間歇制冷。

二、選擇題：〔共30分,每題3分〔C1、不是壓力的單位為：A、牛/米2B、帕〔PaC、公斤D、千帕〔KPa〔A2、膨脹閥的感溫包中填入的物質(zhì)是：A、制冷劑B、空氣C、水D、氧氣〔D3、蠟從固體直接變成液體所吸收的熱叫做：A、液化潛熱B、蒸發(fā)潛熱C、升華潛熱D、熔解潛熱〔B4、維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),當(dāng)手動(dòng)高、低壓閥均關(guān)閉時(shí),可檢測(cè)側(cè)的壓力：A、高壓B、高、低壓C、低壓〔B5、過熱限制器的作用為：A、保護(hù)冷凝器免受損壞B、保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞C、保護(hù)蒸發(fā)器免受損壞D、保護(hù)節(jié)流器免受損壞〔A6、制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是：A、吸熱汽化過程B、降溫冷凝過程C、吸熱冷凝過程D、降溫汽化過程〔C7、在把軟管接在壓力表上時(shí),下列說法正確的是：A、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、高壓、和中間接頭上B、紅、藍(lán)、黃管分別接在中間、高壓、和低壓接頭上C、紅、藍(lán)、黃管分別接在高壓、低壓、和中間接頭上D、紅、藍(lán)、黃管分別接在低壓、中間、和高壓接頭上〔C8、汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器一般安裝在：A、乘員艙內(nèi)B、儀表盤下面C、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面D、蒸發(fā)器附近〔C9、汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見的故障不包括：A、離合器打滑B、漏油C、吸氣閥破裂D、排氣閥破裂〔A10、對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空時(shí),壓力表的高壓手閥和低壓手閥的狀態(tài)是：A、都打開B、都關(guān)閉C、高壓手閥打開、壓手閥關(guān)閉D、高壓手閥關(guān)閉、低壓手閥打開〔B11、用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí),發(fā)現(xiàn)低壓表指示接近零或負(fù)值、高壓表指示正?；蚋咭稽c(diǎn),且又吹出氣不冷,可能的故障原因是：A、制冷劑過多B、系統(tǒng)內(nèi)有水分,膨脹閥發(fā)生冰塞C、制冷劑過少D、高壓管路堵塞〔C12、制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)順序正確的是：A、壓縮→蒸發(fā)→降壓→冷疑B、壓縮→冷疑→蒸發(fā)→降壓C、壓縮→冷疑→降壓→蒸發(fā)D、壓縮→降壓→冷疑→蒸發(fā)〔B13、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器,統(tǒng)稱為器：A、換能B、換熱C、交換D、交流〔D14、轎車空調(diào)總成,具有制冷、采暖及〔三種功能。A、除濕B、除塵C、除霜D、通風(fēng)〔B15、某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼,關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲說：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或制冷劑加得過量引起；乙說：可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。誰正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確〔B

16、甲說：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無極變速；乙說：可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。誰正確？

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確〔A17、某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到規(guī)定值后,其壓縮機(jī)離合器分離。甲說：高壓開關(guān)致使離合器電路斷開引起；乙說：安全閥起作用導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器斷路引起。誰正確？

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確〔C18、開汽車空調(diào)時(shí),鼓風(fēng)機(jī)只有高速而無低速,可能的原因是：A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、空調(diào)開關(guān)損壞C、調(diào)速電阻損壞D、電磁離合器損壞〔C19、抽完真空后加注第一小罐制冷劑,應(yīng)將制冷劑罐,打開手動(dòng)閥,并且不能起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)：A、直立,低壓B、倒立,低壓C、倒立,高壓D、直立,高壓〔D20、歧管壓力表中的藍(lán)色軟管是與連接的：A、制冷劑罐B、真空泵C、高壓檢修閥D、低壓檢修閥〔D21、汽車空調(diào)壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的作用有：A、潤(rùn)滑B、降噪C、冷卻、密封D、以上都是〔B

22、下列的汽車空調(diào)壓縮機(jī)中,不屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的是：A、擺盤式B、渦旋式C、斜盤式D、曲軸連桿式〔C23、在行程中,制冷劑被吸入壓縮機(jī)：A、排氣,蒸氣B、排氣,液態(tài)C、吸氣,蒸氣D、吸氣,液態(tài)〔C24、在空調(diào)系統(tǒng)中,冷凝器的作用是：A、增強(qiáng)散熱器的制冷效果B、為空調(diào)系統(tǒng)提供泄壓C、液化壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣體D、液化蒸發(fā)器排出的高溫高壓氣體〔A25、汽車空調(diào)冷凝器電動(dòng)風(fēng)扇不工作時(shí),將會(huì)引起問題：A、冷氣不足B、冷卻系統(tǒng)水溫偏低C、高壓端壓力偏低D、冷氣過量〔A26、測(cè)量空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力時(shí),歧管壓力表的顯示如圖所示,這種情況說明了：A、制冷劑不足B、系統(tǒng)中混有空氣C、膨脹閥堵塞D、冷凝器散熱不良〔C27、平衡式膨脹閥中毛細(xì)管如果破裂,會(huì)造成后果：A、冷氣過量B、制冷系統(tǒng)壓力過高C、制冷劑不循環(huán)D、蒸發(fā)器結(jié)霜〔A28、儲(chǔ)液干燥器中干燥劑飽和后,制冷系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象：A、有時(shí)制冷,有時(shí)不制冷B、冷氣過量C、不制冷D、高、低壓側(cè)出現(xiàn)高壓〔D29、有些汽車空調(diào)將高、低壓保護(hù)開關(guān)安裝在儲(chǔ)液干燥器上,在系統(tǒng)工作正常的情況下,高、低壓保護(hù)開關(guān)的狀態(tài)：A、高壓開關(guān)閉合,低壓開關(guān)斷開B、低壓開關(guān)閉合,高壓開關(guān)斷開C、高、低壓保護(hù)開關(guān)均斷開D、高、低壓保護(hù)開關(guān)均閉合〔D30、在以下各種開關(guān)中,能控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器動(dòng)作的是：①壓力保護(hù)開關(guān)②水溫開關(guān)③恒溫器〔恒溫開關(guān)④環(huán)境溫度開關(guān)⑤空調(diào)開關(guān)⑥除霜開關(guān)A、①④⑤⑥B、②③⑤⑥C、①③④⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥〔C31、某些汽車空調(diào)在系統(tǒng)管路中裝有三重壓力保護(hù)開關(guān),用來控制冷凝器風(fēng)扇的是：A、高壓開關(guān)B、低壓開關(guān)C、中壓開關(guān)D、高、低壓開關(guān)〔A32、在討論蒸發(fā)器溫控開關(guān)的功用時(shí),甲認(rèn)為蒸發(fā)器的出風(fēng)口的溫度高于規(guī)定值時(shí),壓縮機(jī)才投入工作；乙認(rèn)為溫控開關(guān)是對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低進(jìn)行控制,溫度越高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速越高。誰的說法正確？A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確〔B33、汽車空調(diào)高、低壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí),切斷的電路是,保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞：A、鼓風(fēng)機(jī)電路B、電磁離合器電路C、溫控器電路D、冷凝器風(fēng)扇電路〔D34、汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中使用了很多不同類型的傳感器,下列各傳感器中不同于其他類型的是：A、車內(nèi)溫度傳感器B、環(huán)境溫度傳感器C、蒸發(fā)器溫度傳感器D、日光傳感器〔C35、汽車空調(diào)使用的日光傳感器一般安裝在：A、前保險(xiǎn)桿內(nèi)或水箱前B、儀表板后面C、儀表臺(tái)上面〔靠近擋風(fēng)玻璃的底部D、暖風(fēng)裝置里面〔A36、微電腦控制的全自動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)使用伺服馬達(dá)控制各風(fēng)門的開閉,其中控制內(nèi)、外空氣循環(huán)的是：A、進(jìn)氣伺服馬達(dá)B、空氣混合伺服馬達(dá)C、送風(fēng)模式伺服馬達(dá)D、中央通風(fēng)口伺服馬達(dá)〔C37、在過低的環(huán)境溫度下,開空調(diào)壓縮機(jī)顯然是浪費(fèi)的,為防止誤操作,很多汽車空調(diào)電路上設(shè)置有：A、水溫開關(guān)B、除霜開關(guān)C、環(huán)境溫度開