xx高速公路改擴(kuò)建工程N(yùn)o.11標(biāo)

施工組織設(shè)計(jì)

第一節(jié)工程概況

xx高速公路改擴(kuò)建工程N(yùn)o.11合同段，設(shè)計(jì)里程K76+500～K84+050，全長(zhǎng)7.550公里，包括用地范圍內(nèi)的路基、路面基層、橋梁、涵洞、通道、交叉工程等。其中大橋2座、小橋2座、分離式立交橋4座、蓋板涵5座、通道12座、圓管涵7座。

第二節(jié)主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1清表m292810

2路基挖土方m3101187

3利用土方m382047

4借土填方m3547161

5路床6%石灰土處理m3148623

6臺(tái)背回填級(jí)配碎石m336938

7碎石墊層m359816

8漿噴樁m299999

9CFG樁m28372

10鋼塑土工格柵m2222955

11邊溝及排水溝m324821雙側(cè)127.5#漿砌片石護(hù)坡m315446

137.5#漿砌片石拱形骨架護(hù)坡m35362

14瀝青混凝土路面m2164058

15漿砌片石m330296

16水泥穩(wěn)定碎石基層M2148190厚36cm17低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層M2146826厚20cm18大橋m/座394.14/2既有橋19小橋m/座58.2/2加寬20鋼筋混凝土蓋板涵m/道75.57/5加長(zhǎng)21鋼筋混凝土圓管涵m/道110.36/7加長(zhǎng)22鋼筋混凝土蓋板通道m(xù)/道183.2/12加長(zhǎng)第三節(jié)主要工程機(jī)械配置

配置設(shè)備數(shù)量時(shí)，充分考慮了影響施工工期的各種因素。主要機(jī)械設(shè)備為：挖掘機(jī)10臺(tái)，裝載機(jī)4臺(tái)，推土機(jī)8臺(tái)，沖擊壓路機(jī)3臺(tái)，光輪壓路機(jī)8臺(tái)，膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)4臺(tái)，穩(wěn)定土路拌機(jī)4臺(tái)，激振力46t羊足碾2臺(tái)，沖擊夯2臺(tái),自卸汽車40臺(tái),水穩(wěn)攤鋪機(jī)2臺(tái),水泥砼站1套,水穩(wěn)層站1套,沖擊鉆機(jī)12臺(tái),砼輸送罐車6臺(tái),吊車2臺(tái)。第四節(jié)人員的計(jì)劃安排

根據(jù)本工程工程量及工期安排要求，在人員配備上考慮較充足。準(zhǔn)備上場(chǎng)三個(gè)路基施工隊(duì)、一個(gè)路面施工隊(duì)、三個(gè)橋涵施工隊(duì)、二個(gè)樁基專業(yè)隊(duì)和一個(gè)架梁專業(yè)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部共47人,各施工隊(duì)共1120人(含管理服務(wù)人員)，人員上場(chǎng)總?cè)藬?shù)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。固定標(biāo)志固定標(biāo)志移動(dòng)標(biāo)志

第五節(jié)xx施工組織及交通組織斷面圖（路基路面）施工階段的劃分第一階段東、西半幅路基施工安裝隔離設(shè)施保留護(hù)欄，拆除標(biāo)志，安裝臨時(shí)標(biāo)志>1軟基處理：粉噴樁、CFG樁施工2東、西半幅路基施工第二階段東半幅外側(cè)路面施工安裝東半幅防撞設(shè)施拆除護(hù)欄、隔離設(shè)施挖除東半幅硬路肩（留緊急停車島）底基層、基層施工路面面層施工標(biāo)志、護(hù)欄安裝第三階段東半幅內(nèi)側(cè)、西半幅外側(cè)路面施工安裝西半幅防撞設(shè)施拆除護(hù)欄、隔離設(shè)施銑刨老路面鋪設(shè)新路面拆除西半幅硬路肩

（保留緊急停車島）底基層、基層施工路面面層施工標(biāo)志、護(hù)欄安裝，拆除東側(cè)防撞設(shè)施第四階段西半幅內(nèi)側(cè)路面施工銑刨老路面路面面層施工拆除防撞設(shè)施原有道路OOOO第2階段東半幅外側(cè)路面施工第3階段東半幅內(nèi)側(cè)、西半幅外側(cè)路面施工第4階段西半幅內(nèi)側(cè)路面施工第1階段2東、西半幅路基施工第1階段1：東、西半幅路基粉噴樁、CFG樁施工第六節(jié)xx橋梁施工組織及交通組織

(橋梁拼接)橋梁拼接施工組織方案圖

第一階段雙側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工第二階段東半幅2km區(qū)域內(nèi)橋梁拼接第三階段西半幅2km區(qū)域內(nèi)橋梁拼接第一階段雙側(cè)下、上部結(jié)構(gòu)施工第二階段東半幅2km區(qū)域內(nèi)橋梁拼接西半幅老路改為雙向２車道行駛拆除舊墻式護(hù)攔，拼接施工拼接部分橋面鋪裝第三階段西半幅2km區(qū)域內(nèi)橋梁拼接?xùn)|半幅改為雙向４車道行駛拆除舊墻式護(hù)攔，拼接施工拼接部分橋面鋪裝第七節(jié)路基填筑施工路基工程施工結(jié)合結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，先期安排對(duì)路基填筑影響較大的漿噴樁路基處理施工，然后分段展開(kāi)路基土石方填筑施工。路基加寬施工時(shí)，將原路基邊坡清表處理后按1:1.5進(jìn)行刷坡,從坡腳開(kāi)始挖臺(tái)階，路床底和路基底均在加寬范圍內(nèi)通鋪一層鋼塑土工格柵。路床石灰土處理采用二次摻灰法施工。路基土方施工采用機(jī)械化作業(yè)。在調(diào)配段內(nèi)：運(yùn)距在100米以內(nèi)的采用推土機(jī)施工，運(yùn)距大于100米的地段采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)；填方路段每側(cè)按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑、壓實(shí)。壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求。邊坡清表及刷坡線采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡臺(tái)階處理采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，人工整修臺(tái)階。防護(hù)和排水工程與路基土石方工程交叉施工，協(xié)調(diào)安排。路基排水采用機(jī)械配合人工挖溝，人工砌筑施工。第八節(jié)漿噴樁施工漿噴樁施工必須作好施工流程控制，通常一根漿噴樁的施工過(guò)程應(yīng)按下列施工程序：（1）、平整場(chǎng)地，整套設(shè)備依實(shí)際地形安裝就位。（2）、噴漿樁機(jī)自動(dòng)縱橫向移位，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位并保證鉆桿的垂直度。（3）、啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)。為了不致堵塞鉆頭上的噴射口，鉆進(jìn)過(guò)程中不噴固化料，只噴射壓縮空氣，既確保順利鉆進(jìn)，又減小負(fù)載扭矩。隨著鉆進(jìn)，使被加固的土體在原位受到攪動(dòng)。（4）、鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后停鉆。（5）、啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，同時(shí)打開(kāi)發(fā)送器前面的控制閥，按需要量向被攪動(dòng)的疏松土體中噴射加固漿體料，邊提升邊噴射邊攪拌，盡量達(dá)到均勻攪拌，使軟土與固化料充分混合，噴射量與控制閥的開(kāi)放大小成正比，與鉆頭的提升速度成反比。（6）、當(dāng)鉆頭提升至高出樁頂50cm時(shí)，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴射水泥漿，樁柱形成，將鉆頭提出地面。（7）、噴射過(guò)程中，在提升鉆頭的最后階段應(yīng)注意控制，使鉆頭距地表50cm左右時(shí)停止噴漿。（8）、為了確保固化劑與土體充分混合，對(duì)原孔應(yīng)復(fù)鉆一次至孔底。（9）、再次反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，邊提升邊攪拌（不噴射漿體），直到鉆頭提出地面。（10）、利用噴漿樁機(jī)底座的步履功能移動(dòng)鉆機(jī)至新孔位置重復(fù)以上的過(guò)程。第九節(jié)路床石灰土施工方案路床部分采用6%石灰土處治，石灰土采用二次摻灰拌合法施工，分層、攤鋪、整平、壓實(shí)。（1）、施工前做好以下準(zhǔn)備工作材料選擇：選用優(yōu)質(zhì)鈣質(zhì)生石灰，技術(shù)指標(biāo)符合JTJ034-2000表4.2.2的規(guī)定。用球磨機(jī)磨成粉末狀，最大粒徑不得大于5mm，填料土最大粒徑不得大于10cm。材料檢驗(yàn)：施工前對(duì)料源和進(jìn)場(chǎng)后的用料進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行灰土的有關(guān)試驗(yàn)（如最大干密度、最佳含水量、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等）并及時(shí)報(bào)審。配比選擇：施工前做試驗(yàn)路段，對(duì)各個(gè)取土場(chǎng)進(jìn)行生石灰配比試驗(yàn)，通過(guò)試鋪、調(diào)整，選擇最佳配比，并確定灰土松鋪系數(shù)，及壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度。（2）、取土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)拌合在取土場(chǎng)旁摻2-3%生石灰采用機(jī)械拌合后，悶放1-2天，待生石灰完全消解后，采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至施工作業(yè)段攤鋪。（3）、運(yùn)輸場(chǎng)拌時(shí)悶好的灰土混合料應(yīng)盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水份蒸發(fā)。（4）、攤鋪整平將灰土混合料用推土機(jī)初平，平地機(jī)刮平。（5）、補(bǔ)足余灰用石灰粉縱橫打出格子線，依據(jù)試驗(yàn)定出的配合比計(jì)算出每格所需的剩余石灰量，然后按比例均勻撒布生石灰粉。第九節(jié)節(jié)路路床石石灰土土施工工方案案(6）、二二次拌拌合在施工工作業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)對(duì)灰灰土采采用穩(wěn)穩(wěn)定土土路拌拌機(jī)進(jìn)進(jìn)行二二次拌拌合，，隨時(shí)時(shí)檢查查和調(diào)調(diào)整深深度，，使其其略破破壞下下層表面面1cm左右，，以利利上下下層粘粘結(jié)，，通常常二至至三遍遍。必必須均均勻。。（7）、攤攤鋪平平整均勻的的石灰灰土，，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)取土土樣測(cè)測(cè)定含含水量量，在在接近近最佳佳含水水量或或大于于最佳佳含水水量2%-3%時(shí)，用用推土機(jī)機(jī)初平平，平平地機(jī)機(jī)刮平平，再再用壓壓路機(jī)機(jī)碾壓壓。注注意每每次整整平都都應(yīng)達(dá)達(dá)到規(guī)規(guī)定的的坡度度和路路拱，，接縫縫須順順適平整整。（8）、碾碾壓當(dāng)天拌拌合的的料當(dāng)當(dāng)天壓壓實(shí)成成型。。碾壓壓時(shí)先先用輕輕型壓壓路機(jī)機(jī)靜壓壓，再再用重重型壓壓路機(jī)機(jī)振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)實(shí)，最最后用用重型壓壓路機(jī)機(jī)靜壓壓壓光光。壓壓實(shí)度度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)及及規(guī)范范要求求。碾碾壓前前制作作7天抗壓壓強(qiáng)度度試件件。同同日施施工的的兩工作作段的的銜接接處采采用搭搭接形形式。。前段段整平平后，，留5-8米不進(jìn)進(jìn)行碾碾壓，，待后后段施施工時(shí)時(shí)一起起進(jìn)行行碾壓壓。（9）、整整修路基整整修應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格按照照設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸寸進(jìn)行行，對(duì)對(duì)于加加寬部部分應(yīng)應(yīng)在整整修階階段人人工掛掛線清清刷夯夯拍。。（10）、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)及及交通通管制制分層施施工時(shí)時(shí)，下下層石石灰土土碾壓壓完成成后，，可立立即鋪鋪筑上上一層層石灰灰土，，不需需專門門的養(yǎng)養(yǎng)生期期。養(yǎng)養(yǎng)生期期除灑水水車外外，應(yīng)應(yīng)封閉閉交通通。若若采用用覆蓋蓋措施施，不不能完完全封封閉交交通時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)限制制車速速不超超過(guò)15km/h，禁止重重型卡卡車通通行。。第十節(jié)節(jié)CFG樁施工工為減少少新舊舊橋臺(tái)臺(tái)、通通道（（涵洞洞）之之間的的沉降降差異異，我標(biāo)段段所有有接長(zhǎng)長(zhǎng)涵洞洞、通通道及及小橋橋擴(kuò)大大基礎(chǔ)基底底均采采取CFG樁進(jìn)行行加強(qiáng)強(qiáng)處理理，CFG樁頂和和基礎(chǔ)礎(chǔ)之間間鋪設(shè)設(shè)碎石石墊層層。CFG樁頂與與橋梁梁擴(kuò)大大基礎(chǔ)礎(chǔ)之間間設(shè)置置30cm厚碎石石墊層層；與與通道道（涵涵洞））基礎(chǔ)礎(chǔ)之間間設(shè)置置40cm厚碎石墊墊層，，其中中碎石石墊層層上加加鋪鋼鋼塑土土工格格柵。。CFG樁直徑徑0.5m，按正正三角角形布布置。。CFG樁采用用振動(dòng)動(dòng)沉管管法進(jìn)進(jìn)行施施工。。施工工前在在監(jiān)理理工程程師批準(zhǔn)的的地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)5根試驗(yàn)驗(yàn)樁，，以確確定樁樁體施施工的的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)，作作為指指導(dǎo)CFG樁施工工的依依據(jù)。。施工工過(guò)程程中應(yīng)遵循循規(guī)范范進(jìn)行行，嚴(yán)嚴(yán)禁出出現(xiàn)縮縮徑、、斷樁樁現(xiàn)象象。成成樁過(guò)過(guò)程中中，每每臺(tái)機(jī)機(jī)每天天抽樣樣一組組（三三塊））作混混合料試塊塊（150mm邊長(zhǎng)的的立方方體）），測(cè)測(cè)定其其28d無(wú)側(cè)限限抗壓壓強(qiáng)度度不小小于10Mpa；試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)量量不小小于3點(diǎn)；抽抽取不不小于于總數(shù)數(shù)的10%的樁進(jìn)進(jìn)行低低應(yīng)變變動(dòng)力力測(cè)試試。檢檢測(cè)樁樁身完完整，，樁身身強(qiáng)度度相當(dāng)當(dāng)于10號(hào)混凝土的的強(qiáng)度度。CFG樁施工工采用用振動(dòng)動(dòng)沉管管灌注注成樁樁的施施工工工藝。。為了保保證CFG樁的施施工質(zhì)質(zhì)量，，采用用間隔隔跳打打的方方式，，確保保樁不不出現(xiàn)現(xiàn)擠壓壓、偏偏移縮縮頸等等質(zhì)量量事故。具具體施施工順順序如如下：：（1）、施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖圖上的的根數(shù)數(shù)、總總長(zhǎng)度度和工工期要要求，，確定定設(shè)備備數(shù)量量。進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，，搞好好三通通一平平。開(kāi)開(kāi)工前把水水、電電引入入工地地，便便道修修通至至工地地，達(dá)達(dá)到施施工條條件。。（2）、測(cè)測(cè)量放放線定定位。。按照照CFG樁設(shè)計(jì)計(jì)間距距和路路基處處理長(zhǎng)長(zhǎng)度和和寬度度，進(jìn)進(jìn)行測(cè)測(cè)量放放線定定樁位位，進(jìn)進(jìn)行樁位編編號(hào)，，以便便順序序施工工。（3）、樁機(jī)機(jī)安裝就就位按照樁設(shè)設(shè)計(jì)位置置進(jìn)行樁樁機(jī)定位位，安裝裝樁機(jī)并并經(jīng)過(guò)調(diào)調(diào)平，調(diào)調(diào)試后進(jìn)進(jìn)行試樁樁。（4）、啟動(dòng)動(dòng)主電機(jī)機(jī)沉管振振動(dòng)下沉沉開(kāi)啟主電電機(jī)，樁樁機(jī)帶動(dòng)動(dòng)沉管振振動(dòng)下沉沉，沉管管不可利利用重錘錘夯擊下下沉。下下沉?xí)r確確保沉管管垂直度度偏差小于于1%，平面點(diǎn)點(diǎn)位差不不大于15cm，沉管下下沉過(guò)程程中，作作好記錄錄，激振振電流每每米記錄錄一次，，直至沉管管到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。。第十節(jié)CFG樁施工（5）、振動(dòng)動(dòng)投料按照設(shè)計(jì)計(jì)并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程程師確認(rèn)認(rèn)的施工工配合比比進(jìn)行配配制，待待沉管沉沉到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后后，盡快快投料，直至至管內(nèi)混混合料面面與鋼管管投料口口平齊。?；旌狭狭系募铀坑商涠瓤乜刂疲灰话闾渎涠瓤刂浦圃?0-50mm。投料過(guò)過(guò)程中，，邊投料料邊振動(dòng)動(dòng)，成樁樁后樁頂頂浮漿不不超過(guò)200mm。（6）、振動(dòng)動(dòng)拔管料投完后后，沉管管應(yīng)原地地震動(dòng)10分鐘后，，邊振動(dòng)動(dòng)邊拔管管，拔管管速度控控制在1.2-1.5m/min左右，在在淤泥層層中應(yīng)放放慢速度度，樁頂頂標(biāo)高宜宜高出地地面50cm。（7）、樁頭頭處理一般待樁樁施工超超過(guò)7天后，可可進(jìn)行樁樁頭清理理，用人人工開(kāi)挖挖樁頭，，同時(shí)清清除淤泥泥和雜物物。準(zhǔn)備下一步步樁基檢檢測(cè)。（8）、樁基基檢測(cè)CFG樁完成28天后，可可對(duì)CFG樁進(jìn)行單單樁和復(fù)復(fù)合地基基承載力力檢測(cè)，，檢測(cè)方方法采用用低應(yīng)變變檢查單樁樁樁身質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)測(cè)和靜載載荷試驗(yàn)驗(yàn)對(duì)復(fù)合合地基承承載力檢檢測(cè)。對(duì)對(duì)CFG樁現(xiàn)場(chǎng)取取芯試驗(yàn)驗(yàn)取樣和和室內(nèi)試件強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)，評(píng)價(jià)價(jià)樁身質(zhì)質(zhì)量。（9）、碎石石墊層施施工待樁基檢檢測(cè)合格格后，使使用級(jí)配配良好的的碎石鋪鋪?zhàn)鲏|層層，墊層層厚度為為40cm。對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)有土工工格柵的，則則按要求求鋪設(shè)土土工格柵柵。第十一節(jié)節(jié)鋼塑塑土工格格柵施工工方案鋼塑土工工格柵施施工方法法如下：：（1）、土工工格柵的的質(zhì)量符符合圖紙紙或規(guī)范范要求。。（2）、鋪設(shè)設(shè)土工格格柵時(shí)應(yīng)應(yīng)拉直平平順緊貼貼下承層層。不應(yīng)應(yīng)出現(xiàn)扭扭曲，折折皺，重疊，應(yīng)應(yīng)用人工工拉緊，，采用U形鋼釘固固定于填填土層表表面。（3）、土工工格柵之之間的聯(lián)聯(lián)結(jié)應(yīng)牢牢固，其其疊合長(zhǎng)長(zhǎng)度不小小于20cm。（4）、土層層表面應(yīng)應(yīng)平整，，距土工工格柵10cm以內(nèi)的路路堤填料料，其最最大粒徑不得大大于8cm。（5）、土工工格柵鋪鋪好后在在48小時(shí)內(nèi)及及時(shí)在其其上填土土，以避避免其受受到陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間間的暴曬曬，并不不得因填填土移動(dòng)動(dòng)土工格格柵。（6）、填料料分層攤攤鋪，分分層碾壓壓。一切切車輛、、施工機(jī)機(jī)械只允允許沿路路堤的軸線方向向行駛。。（7）、不同同層面的的土工格格柵連接接位置應(yīng)應(yīng)相互錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)。施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)避免運(yùn)運(yùn)料車及其他施施工機(jī)械械在已攤攤鋪并張張緊定位位的土工工格柵上上直接碾碾壓。第十二節(jié)節(jié)底基基層及基基層施工工本工程底底基層采采用低劑劑量水泥泥穩(wěn)定碎碎石，基基層采用用水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石。底基基及基層混混合料均均采用在在基層粒粒料拌合合場(chǎng)集中中廠拌法法施工，，最小壓壓實(shí)厚度度不小于于150mm，最大壓壓實(shí)厚度度不超過(guò)過(guò)200mm。底基層層厚度為為20cm，一次鋪鋪設(shè)到位?；鶎訉臃謨蓪訉愉佒?，，下基層層與底基基層間、、上基層層與下基基層間均均灑布水水泥漿聯(lián)聯(lián)結(jié)層。1、準(zhǔn)備下下承層在鋪筑底底基層、、基層前前，組織織有關(guān)人人員對(duì)下下承層進(jìn)進(jìn)行檢查查驗(yàn)收，，其表面面要平整整、堅(jiān)實(shí)，具具有合格格的高程程、寬度度及規(guī)定定的路拱拱，沒(méi)有有任何松松散材料料和軟弱弱地點(diǎn)。。2、施工放放樣施工前恢恢復(fù)線路路施工控控制樁位位，標(biāo)出出混合料料的松鋪鋪高程和和設(shè)計(jì)高高程。3、調(diào)試在正式拌拌制混合合料之前前，必須須先調(diào)試試廠拌設(shè)設(shè)備，使使拌制的的混合料料的顆粒粒組成、、含水量、、試件的的干容重重和強(qiáng)度度等都達(dá)達(dá)到規(guī)定定的要求求。原集集料的顆顆粒組成成發(fā)生變變化時(shí)，應(yīng)應(yīng)作相應(yīng)應(yīng)的調(diào)整整。第十二節(jié)節(jié)底基基層及基基層施工工4、混合料料拌合（1）混合料料以基層層粒料廠廠拌設(shè)備備拌合，，水泥與與集料按按重量比比例摻配配，并以以重量比比加水。（2）當(dāng)進(jìn)行行拌合操操作時(shí)，，穩(wěn)定料料加入方方式應(yīng)能能保證自自始至終終均勻分分布于被被穩(wěn)定材材料中。應(yīng)有有通向稱稱量漏斗斗或拌合合機(jī)的供供應(yīng)線上上為抽取取試樣提提供安全全方便的的設(shè)備。。拌合機(jī)機(jī)內(nèi)的死角中中得不到到充分?jǐn)嚁噭?dòng)的材材料，應(yīng)應(yīng)及時(shí)排排除。5、運(yùn)輸配備足夠夠的運(yùn)輸輸車輛、、維修好好運(yùn)料道道路、維維持運(yùn)行行暢通，，盡快將將拌成的的混合料料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。如如運(yùn)距較較遠(yuǎn)，車車上的混混合料應(yīng)應(yīng)予覆蓋蓋，以防防水分過(guò)過(guò)分損失失。6、攤鋪混合料采采用攤鋪鋪機(jī)攤鋪鋪。事先先通過(guò)試試驗(yàn)確定定集料的的松鋪系系數(shù)，按按松高攤攤鋪均勻勻?；旌虾狭系臄備伒牡乃俣扰c與拌合速速度大致致保持均均衡，從從而既能能保證粒粒料攤鋪鋪機(jī)連續(xù)續(xù)均勻地地?cái)備?，，避免中途停停機(jī)待料料，又能能保持?jǐn)倲備仚C(jī)前前面又沒(méi)沒(méi)有太多多的車輛輛等待。。在攤鋪鋪過(guò)程中中，始終終保持粒料攤攤鋪機(jī)的的螺旋攪攪拌器埋埋入混合合料的深深度為攪攪拌器高高度的2/3，防止攪攪拌器內(nèi)內(nèi)集料的離析。。攤鋪機(jī)機(jī)后面設(shè)設(shè)專人跟跟隨攤鋪鋪機(jī)消除除離析、、缺料等等不良現(xiàn)現(xiàn)象，對(duì)對(duì)邊角進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充充集料并整平平，將超超出規(guī)范范要求的的大粒徑徑砂卵石石或土塊塊等清除除，局部部粗集料料集中時(shí)時(shí)應(yīng)予鏟鏟除，用新新鮮結(jié)構(gòu)構(gòu)層材料料重新填填補(bǔ)。初初壓后，，對(duì)出現(xiàn)現(xiàn)的平整整度明顯顯較差部部位，用用人工及及時(shí)鋪助找平平。第十二節(jié)節(jié)底基基層及基基層施工工攤鋪機(jī)振振梁和振振動(dòng)頻率率檔位根根據(jù)材料料的松鋪鋪性能現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行調(diào)試，，在攤鋪鋪過(guò)程中中，保持持其振動(dòng)動(dòng)頻率檔檔位不變變。攤鋪鋪過(guò)程中中安排專專人負(fù)責(zé)責(zé)安全、、指揮交交通、調(diào)調(diào)度機(jī)械械。禁止止任何車車輛在沒(méi)沒(méi)有碾壓壓的集料料上行駛駛。7、碾壓當(dāng)混合料料處于最最佳含水水量±1%時(shí)，可用用壓路機(jī)機(jī)在基層層或底基基層全寬寬范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行碾碾壓。碾碾壓采用用3臺(tái)壓路機(jī)機(jī),其碾壓工工藝為:雙鋼輪壓壓路機(jī)用用1.7KM/H速度靜壓壓2遍,18T振動(dòng)壓路路機(jī)用2.5KM/H速度重振振,然后用20T膠輪壓路路機(jī)收光光碾壓二二遍,第一遍采采用2.5KM/H的速度進(jìn)進(jìn)行,第二遍采采用2.0KM/H的速度進(jìn)進(jìn)行。碾碾壓時(shí)，，按由邊邊到中由由低到高高、重疊疊1/2輪寬的原原則進(jìn)行行碾壓，，在規(guī)定定的時(shí)間間內(nèi)碾壓壓至達(dá)到到要求的的密實(shí)度度為止，，同時(shí)表表面無(wú)明明顯的輪輪跡。碾碾壓過(guò)程程中，如如有“彈彈簧”、、松散、、起皮等等現(xiàn)象，，及時(shí)挖挖開(kāi)返工工，使其其達(dá)到質(zhì)質(zhì)量要求求。碾壓壓循環(huán)長(zhǎng)長(zhǎng)度按40M-60M控制。從從拌合至至碾壓時(shí)時(shí)間超出出初凝時(shí)時(shí)間后，，無(wú)論何何類原因因停止碾碾壓，交交由后續(xù)續(xù)施工處處理。第十二節(jié)節(jié)底基基層及基基層施工工碾壓是控控制密實(shí)實(shí)度和平平整度非非常關(guān)鍵鍵的一道道工序，，碾壓機(jī)機(jī)具應(yīng)按按下述原原則進(jìn)行行：①壓路機(jī)起起步、停停機(jī)應(yīng)緩緩慢，先先起步后后開(kāi)振，，停機(jī)時(shí)時(shí)先停振振后停機(jī)機(jī)；②碾壓順序序由低處處向高處處、由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外外側(cè)；③碾壓時(shí)應(yīng)應(yīng)重疊1/2輪寬，邊邊緣處加加壓2遍；④嚴(yán)禁壓路路機(jī)在碾碾壓中調(diào)調(diào)頭或急急剎車，，換倒檔檔應(yīng)開(kāi)到到已經(jīng)壓壓實(shí)的斷斷面上；；⑤跟蹤攤鋪鋪碾壓時(shí)時(shí)，在與與松鋪段段交界處處停車必必須前后后錯(cuò)開(kāi)2～3米，使碾碾壓面參參差不齊；；⑥記好每次次碾壓的的位置，，防止過(guò)過(guò)振或漏漏振；8、接縫和和調(diào)頭處處的處理理（1）工作縫縫處理在混合料料拌合結(jié)結(jié)束后，，在預(yù)定定長(zhǎng)度的的末端，，挖一條條橫貫全全寬的槽槽，槽內(nèi)內(nèi)放2根與壓實(shí)厚厚度等厚厚的方木木。方木木的另一一側(cè)用碎碎石回填填穩(wěn)定，，然后進(jìn)進(jìn)行整平平和碾壓。鄰接的作作業(yè)段拌拌合結(jié)束束后，除除去頂木木，用混混合料回回填，靠靠近頂木木未能拌拌合的一一小段，應(yīng)應(yīng)加水泥泥用人工工進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充拌合合。第十二節(jié)節(jié)底基基層及基基層施工工（2）縱縫處處理底基層、、基層施施工盡可可能避免免縱向接接縫，在在必須分分兩幅施施工時(shí)，，縱縫必必須垂直直相接，不不應(yīng)斜接接。（3）調(diào)頭處處的處理理如拌合機(jī)機(jī)械或其其他機(jī)械械必須在在已壓成成型的路路段上““調(diào)頭””，用于于“調(diào)頭頭”的8-10m長(zhǎng)的混合合料層上上覆蓋一一張厚塑塑料布或或油氈紙紙，然后后再在其其上覆蓋蓋厚約10cm的土、砂或或砂礫，，進(jìn)行保保護(hù)。9、養(yǎng)生保濕養(yǎng)生生，養(yǎng)生生期宜不不少于7d。養(yǎng)生應(yīng)應(yīng)及時(shí)，，在碾壓壓結(jié)束壓壓實(shí)度檢檢驗(yàn)合格格后，立即開(kāi)始始養(yǎng)生。。用灑水水車的噴噴霧狀水水龍頭向向底基層層灑水，，覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，保保持底基基層表層處處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)。。當(dāng)水泥泥穩(wěn)定碎碎石分層層施工時(shí)時(shí)，下層層碾壓完完后必須須強(qiáng)度達(dá)達(dá)到要求后后才能鋪鋪筑上層層。第十三節(jié)節(jié)鉆孔孔灌注樁樁基礎(chǔ)施施工鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用沖沖擊鉆機(jī)機(jī)成孔，，混凝土土灌注采采用導(dǎo)管管水下混混凝土灌灌注方法。1、場(chǎng)地布布置及平平整現(xiàn)場(chǎng)合理理布置電電路、水水路、場(chǎng)場(chǎng)地，開(kāi)開(kāi)挖沉淀淀池，修修筑運(yùn)輸輸便道。。2、樁位測(cè)測(cè)量及埋埋設(shè)護(hù)筒筒以樁中心心為圓心心，采用用人工開(kāi)開(kāi)挖埋設(shè)設(shè)護(hù)筒方方式。護(hù)護(hù)筒底端端埋置深深度符合合規(guī)范要要求。3、鉆機(jī)就就位鉆機(jī)安裝裝就位前前進(jìn)行檢檢查和維維修，鉆鉆機(jī)對(duì)位位與設(shè)計(jì)計(jì)鉆孔中中心位置置誤差不不超過(guò)5cm，就位后頂端端用纜風(fēng)繩對(duì)對(duì)稱栓牢拉緊緊，使鉆機(jī)保保持平穩(wěn)。4、鉆孔向埋好護(hù)筒已已被挖進(jìn)的孔孔內(nèi)注入清水水，鉆進(jìn)過(guò)程程中保持孔內(nèi)內(nèi)水位并經(jīng)常常檢查泥漿比重。隨著著鉆進(jìn)，抽取取碴樣編號(hào)保保存并認(rèn)真作作好鉆孔記錄錄。鉆進(jìn)過(guò)程程中，護(hù)筒內(nèi)的泥漿標(biāo)標(biāo)高應(yīng)始終高高于孔外水位位或地下水1.0～1.5m。第十三節(jié)鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)施工5、清孔清孔前用檢孔孔器和其它測(cè)測(cè)繩檢查鉆孔孔直徑和孔深深。檢孔器器采用外徑為為比鋼筋籠直徑加10cm,長(zhǎng)度為4～6倍外徑的鋼筋筋籠。清孔要要符合施工規(guī)規(guī)范要求，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查合格后后，方可吊裝裝鋼筋籠。6、鋼筋籠制作作和吊裝鋼筋籠提前制制作，在鋼筋筋籠主筋上每每隔6米左右設(shè)置置一層導(dǎo)向向鼻，每層層均布導(dǎo)向鼻3個(gè)。鋼筋籠籠利用汽車車吊吊裝入入孔，鋼筋筋籠根據(jù)具具體情況可可整體制作作整體吊裝裝或分段制作、孔孔口焊接后后吊裝。7、灌注水下下砼在吊入鋼筋筋骨架后，，灌注水下下砼前，應(yīng)應(yīng)再次檢查查孔內(nèi)泥漿漿性能指標(biāo)標(biāo)和孔底沉沉淀厚度，如超超過(guò)要求，，應(yīng)進(jìn)行第第二次清孔孔，符合要要求后方可可灌注水下下砼。水下下砼灌注采采用導(dǎo)管法，導(dǎo)導(dǎo)管安裝前前應(yīng)進(jìn)行拼拼組編號(hào)，，并進(jìn)行水水密、承壓壓和接頭抗抗拉試驗(yàn)。。首批灌注注砼的數(shù)量，必必須確保滿滿足導(dǎo)管初初次埋置深深度（≥2.0m）和填充導(dǎo)導(dǎo)管底部間間隙的需要要。水下砼的灌注注工作要連連續(xù)進(jìn)行，，不得中途途停頓。水水下灌注面面高出設(shè)計(jì)計(jì)樁頂一般般為0.5m。8、鑿樁頭及及質(zhì)量檢測(cè)測(cè)樁身砼達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后，開(kāi)挖挖鑿除樁頭頭，進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)。。第十四節(jié)墩墩臺(tái)身、、蓋梁施工工加寬墩臺(tái)身身及蓋梁施施工前，鋸鋸掉老橋外外側(cè)墩臺(tái)擋擋塊與相應(yīng)應(yīng)30cm長(zhǎng)蓋梁砼。。墩臺(tái)身及蓋蓋梁模板均均使用大塊塊定型鋼模模板，選用用優(yōu)質(zhì)脫模模劑。砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采取覆覆蓋塑料薄膜法法，蓋梁施施工時(shí)，先先在墩身上上固定好抱抱箍，以利利于蓋梁施施工時(shí)架設(shè)設(shè)工作平臺(tái)，然然后在平臺(tái)臺(tái)上立模，，綁扎鋼筋筋和灌注混混凝土，蓋蓋梁混凝土土澆筑時(shí)采采取先懸臂后跨跨中，然后后逐次向支支點(diǎn)合攏的的順序施工工。施工時(shí)時(shí)注意各種種預(yù)埋件安安裝位置準(zhǔn)確。。1、施工準(zhǔn)備備（1）操作人員員提前進(jìn)行行培訓(xùn)；模模板提前進(jìn)進(jìn)行試拼、、調(diào)整。（2）根據(jù)砼強(qiáng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)要要求，提前前一個(gè)月進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)選選好配合比比與外加劑劑摻量。選用合格的的材料。（3）墩臺(tái)身施施工前，砼砼基礎(chǔ)（樁樁頂）要鑿鑿除表面浮浮漿，整修修連接鋼筋筋。在基礎(chǔ)頂面測(cè)定定中線、高高程，劃出出墩臺(tái)底面面位置。第十四節(jié)墩墩臺(tái)身、、蓋梁施工工2、鋼筋加工工鋼筋的加工工、焊接、、綁扎應(yīng)遵遵循規(guī)范的的要求。在在施工時(shí)要要特別注意意焊接質(zhì)量量，將鋼筋筋調(diào)直，位位置準(zhǔn)確，接接頭綁扎牢牢固。鋼筋筋籠的加工工,根數(shù)不能少少,長(zhǎng)度不能短短,徑級(jí)不能減減,鋼種不能換換,位置不能變。鋼筋籠在堆堆放、運(yùn)輸輸、起吊、、安裝中不不生銹和變變形。在制制作鋼筋籠籠加勁箍時(shí)時(shí)，要準(zhǔn)確確控制尺寸，主筋要要順直，箍箍筋在使用用前要進(jìn)行行預(yù)拉調(diào)直直，以免局局部彎曲而而侵占保護(hù)護(hù)層。在安安裝時(shí)，要要嚴(yán)格放樣并復(fù)核核，以免中中心不對(duì)中中，而偏向向一邊，造造成保護(hù)層層一邊薄，，一邊厚。。焊接采用用電弧焊,焊條的規(guī)格,型號(hào)與施焊焊鋼筋（Ⅱ級(jí)）相符,焊接工藝為為雙面搭接接焊，焊縫縫長(zhǎng)度不小小于5d。鋼筋在鋼鋼筋棚加工好后后，運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝。。3、澆注砼蓋梁砼施工工前，鑿掉掉老橋外側(cè)側(cè)30cm蓋梁砼。（1）砼采用在在拌合站集集中生產(chǎn),罐車運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，砼灌灌注要對(duì)稱稱分層進(jìn)行行，一般以以層厚不超超過(guò)30cm為宜，應(yīng)在在下層砼初初凝前澆筑筑完成上層層砼。（2）采用插入入式振動(dòng)搗搗固，搗固固砼要密實(shí)實(shí)，不得漏漏振、重振振和過(guò)振。。（3）砼施工時(shí)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常常檢查模板板、鋼筋及及預(yù)埋部件件的位置和和保護(hù)層的的尺寸，確確保其位置置正確不發(fā)發(fā)生變形。（4）采用覆蓋蓋塑料薄膜膜法養(yǎng)護(hù)，，養(yǎng)護(hù)期不不少于7天。第十五節(jié)架架梁施工工本工程預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼空心心板梁采用用平板車運(yùn)運(yùn)輸，吊車車雙機(jī)吊裝裝施工。1、施工放樣樣及安放支支座：放好好支座及梁梁板位置，，再安裝好好支座。2、梁體運(yùn)輸輸：用平板板車運(yùn)輸，，注意梁的的擺放方式式和加固措措施。3、起重機(jī)的的運(yùn)轉(zhuǎn)檢查查：起重機(jī)機(jī)在安裝構(gòu)構(gòu)件前，先先對(duì)其進(jìn)行行試運(yùn)轉(zhuǎn)，，要求各部部操縱系統(tǒng)統(tǒng)完全正常，，并檢查所所有起重索索具是否符符合規(guī)定，，發(fā)現(xiàn)有不不符合要求求或損壞的的索具立即即更換。4、起重機(jī)走走道等的加加固：起重重機(jī)的行走走通道和停停機(jī)位置，，均須事先先檢查整修修，必要時(shí)時(shí)可采取加固固措施（如如松軟地段段的地基加加固）。5、試吊檢查查：在規(guī)定定的吊點(diǎn)按按照設(shè)計(jì)位位置和方法法掛鉤或綁綁扎，吊起起構(gòu)件離地地20～30cm時(shí)，檢查機(jī)機(jī)身是否穩(wěn)穩(wěn)定，吊點(diǎn)點(diǎn)是否牢固固，在情況況良好的前前提下，方方可繼續(xù)進(jìn)進(jìn)行起吊工作。6、吊梁起吊時(shí)須垂垂直吊升，，安裝時(shí)須須以支腿放放下支撐穩(wěn)穩(wěn)固。采取取2臺(tái)起重機(jī)同同時(shí)作業(yè)時(shí)時(shí)兩機(jī)臂桿要保持一一定距離，，專人指揮揮，協(xié)調(diào)一一致。起吊吊速度：起起吊速度均均勻，進(jìn)行行平穩(wěn)升降降。7、落梁。緩緩慢下落，，并注意保保持梁體中中線與支座座中線一致致。第十六節(jié)橋橋面系施施工1、外側(cè)護(hù)攔攔施工護(hù)攔模板采采用定型鋼鋼模。先進(jìn)進(jìn)行新橋護(hù)護(hù)欄施工，，待新護(hù)欄欄施工完成成后，再拆拆除老護(hù)欄。2、泄水管安安裝清除梁上的的預(yù)留孔，，使孔洞內(nèi)內(nèi)徑稍大于于泄水管外外徑。將預(yù)預(yù)埋鋼筋與與泄水管按按照?qǐng)D紙的要求求焊接好，，放入預(yù)留留孔內(nèi)。3、橋面鋪裝裝橋面鋪裝采采用40號(hào)鋼纖維砼砼。施工前前將梁頂鑿鑿毛，清理理干凈，不不留任何雜雜物。各項(xiàng)準(zhǔn)備工工作好后，，即可進(jìn)行行鋪裝層施施工。砼拌拌制時(shí)嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)要要求控制鋼鋼纖維的摻入量量。橋面鋪鋪裝施工應(yīng)應(yīng)一次完成成。4、伸縮縫安安裝安裝時(shí)根據(jù)據(jù)施工時(shí)的的溫度,按照廠方提提供的圖紙紙,在廠方專業(yè)業(yè)技術(shù)人員員的指導(dǎo)下下施工。第十七節(jié)既既有高速速公路的保保通措施京珠國(guó)道主主干線安陽(yáng)陽(yáng)至新鄉(xiāng)高高速公路是是國(guó)家高速速公路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃及河南南省公路網(wǎng)網(wǎng)主骨架的重要要組成部分分，運(yùn)輸任任務(wù)繁重。。大流量的的交通現(xiàn)狀狀要求該路路段以“邊邊通車，邊施工工”的方式式實(shí)施改擴(kuò)擴(kuò)建工程建建設(shè)，在改改擴(kuò)建施工工中既要確確保高速公公路營(yíng)運(yùn)的安全暢暢通，又要要保證施工工人員、機(jī)機(jī)械的安全全及工程質(zhì)質(zhì)量，其危危險(xiǎn)性和難難度是新建項(xiàng)目目無(wú)法比擬擬的。因此此，保通及及安全問(wèn)題題尤為值得得重視，這這也是本工工程的重難點(diǎn)之之一。我項(xiàng)目部的的總體保通通原則：除不可抗拒拒的自然災(zāi)災(zāi)害外，在在任何情況況下都應(yīng)保保持xx高速公路暢暢通。針對(duì)工程的的實(shí)際特點(diǎn)點(diǎn)，我單位位擬設(shè)定了了專門的組組織機(jī)構(gòu)以以確保工程程施工和行車暢通，，并擬定了了詳細(xì)的施施工期保通通措施。一、保通組組織機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置1、項(xiàng)目部建建立健全的的保通組織織機(jī)構(gòu)，該該機(jī)構(gòu)受當(dāng)當(dāng)?shù)亟痪芄芾怼?、落實(shí)施工工布置，根根據(jù)實(shí)際情情況分段、、分幅安排排施工，控控制施工長(zhǎng)長(zhǎng)度，要維維持足夠?qū)挾榷?，確保車車輛能順利利交會(huì)，施施工便道保保持良好平平整度，使使車輛平穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)，做到排排水順暢，，路面無(wú)低低洼積水。。第十七節(jié)既既有高速速公路的保保通措施3、按照交通通法規(guī)的要要求設(shè)置各各種交通管管理標(biāo)志及及照明設(shè)施施。指定專專人24小時(shí)值班維維護(hù)交通秩序，，確保暢通通。4、在安排和和組織施工工時(shí)，除路路面、橋面面工程外，，禁止施工工車輛在現(xiàn)現(xiàn)有高速公公路上進(jìn)行行施工作業(yè)和和運(yùn)輸。充充分利用既既有便道，，減少使用用地方道路路，避免現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)對(duì)高速公路路上通行車輛的的干擾。5、請(qǐng)交警作作老師，進(jìn)進(jìn)行全員的的交通法規(guī)規(guī)和現(xiàn)場(chǎng)管管理教育，，培訓(xùn)施工工現(xiàn)場(chǎng)交通通管理員，，考試合格，，持證上崗崗。6、配套先進(jìn)進(jìn)的對(duì)講機(jī)機(jī)，確保交交通管理的的信息暢通通。7、車輛嚴(yán)格格遵守交通通規(guī)則，規(guī)規(guī)范行車，，杜絕因施施工車輛而而造成塞車車斷路的現(xiàn)現(xiàn)象。二、施工防防護(hù)1、擴(kuò)建公路路與既有公公路交叉或或并行地段段，沿既有有公路兩側(cè)側(cè)按公路限限界規(guī)定要要求搭設(shè)鋼鋼管網(wǎng)架，使使既有公路路與施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)隔離，，確保既有有公路交通通運(yùn)輸安全全。2、為確保原原高速公路路交通通暢暢，在施工工前設(shè)置照照明、警衛(wèi)衛(wèi)、護(hù)柵、、警示標(biāo)志志等符合《河南省高速速公路管理理?xiàng)l例》《公路養(yǎng)護(hù)技技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-96）中11.3條“養(yǎng)護(hù)安安全作業(yè)的交交通控制””及《道路交通標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線》（GB5768-1999）等法律法法規(guī)和技術(shù)術(shù)規(guī)范中相應(yīng)應(yīng)條款要求求的安全防防護(hù)設(shè)施。。第十七節(jié)既既有高速速公路的保保通措施3、本工程確確保在不中中斷xx高速公路交交通的情況況下進(jìn)行施施工，在保保證主線道道路暢通的的同時(shí)，保護(hù)護(hù)原有結(jié)構(gòu)構(gòu)物的安全全、交通標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)牌牌、情報(bào)板板等設(shè)施，，緊急電話話系統(tǒng)的可可靠使用；施工工前先探明明原有管線線的埋設(shè)位位置，并設(shè)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)標(biāo)示出來(lái)。。4、在對(duì)現(xiàn)有有貫通主線線的通道或或橋涵接長(zhǎng)長(zhǎng)施工時(shí)，，采取打設(shè)設(shè)鋼軌樁防防護(hù)邊坡，，并在施工工前3天報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。5、開(kāi)挖既有有公路路肩肩或邊坡?lián)鯎鯄拥牡氖┕し雷o(hù)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（1）制定切實(shí)實(shí)可行的施施工方案和和安全保證證措施。（2）基坑開(kāi)挖挖根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況采取取跳槽開(kāi)挖挖，盡量縮縮短基坑暴暴露時(shí)間。。6、在既有公公路旁作業(yè)業(yè)人員應(yīng)遵遵守的防護(hù)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（1）嚴(yán)禁施工工人員在既既有公路上上坐臥休息息或行走；；（2）嚴(yán)禁未按按規(guī)定設(shè)防防護(hù)進(jìn)行施施工；（3）嚴(yán)禁各種種施工機(jī)具具、材料侵侵入限界；；（4）嚴(yán)禁非施施工人員進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)；（5）所有作業(yè)業(yè)人員都必必須著統(tǒng)一一的黃色標(biāo)標(biāo)志服，夜夜間作業(yè)著著反光標(biāo)志志服；（6）所有參與與施工的機(jī)機(jī)械車輛都都必須按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)涂上桔桔黃色，且且按標(biāo)準(zhǔn)安安裝黃色警警示燈。7、對(duì)可能影影響到現(xiàn)有有高速公路路行車安全全、暢通的的工程施工工，事先報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師、交交通警察等部部門批準(zhǔn)同同意后再進(jìn)進(jìn)行施工。。第十七節(jié)既既有高速速公路的保保通措施三、保通方方案本合同段保保通和安全全問(wèn)題采取取措施方案案詳述如下下：為保障通車車，在施工工步序上，，是先進(jìn)行行路基、橋橋梁工程的的施工，再再進(jìn)行路面面工程、交交通工程、、沿線設(shè)施和景觀觀綠化的交交叉施工。。因此，在在保通問(wèn)題題上，也就就分為了路路基路面、、橋梁、涵涵洞通道和和沿線設(shè)施等方面面的保通和和安全維護(hù)護(hù)。1、沿線設(shè)施施及路基路路面本合同段的的中央分隔隔帶護(hù)欄以以及防眩板板不做變動(dòng)動(dòng)，因此保保通問(wèn)題主主要涉及到到路側(cè)護(hù)欄欄以及標(biāo)志志牌。在施工初期期充分利用用原有的路路側(cè)護(hù)欄。。路基施工工階段，原原有路側(cè)護(hù)護(hù)欄不做變變動(dòng)，原有有標(biāo)志牌拆拆除，在中央分隔隔帶豎立臨臨時(shí)用標(biāo)志志牌。另外外，在互通通式立交服服務(wù)區(qū)范圍圍以及主線線的適當(dāng)位位置增設(shè)限限速行駛、前方施施工的臨時(shí)時(shí)性標(biāo)志牌牌；在互通通式立交出出入口增設(shè)設(shè)提醒進(jìn)入入施工路段段的臨時(shí)性性標(biāo)志牌；；在互通式立交出出入口增設(shè)設(shè)臨時(shí)性的的路面標(biāo)線線，用以組組織交通，，并提醒過(guò)過(guò)往司機(jī)注注意安全。。路基施工期期間，為防防止人畜擅擅入高速公公路，在結(jié)結(jié)構(gòu)物臺(tái)后后朝向邊溝溝方向立““禁止非施施工人員上上高速公路路基””、“禁止止非施工人人員進(jìn)入施施工區(qū)’，，“禁止非非施工車輛輛進(jìn)入施工工區(qū)’，等等大塊反光光警示牌，，在路側(cè)護(hù)欄外外側(cè)間隔150m設(shè)立“禁止止攀登”、、“攀登危危險(xiǎn)”等標(biāo)標(biāo)牌，提醒醒非施工人人員不得上上路基。巡巡邏車晝夜巡視視，防止非非施工人員員或非施工工車輛闖入入施工區(qū)，，對(duì)已經(jīng)進(jìn)進(jìn)入施工區(qū)區(qū)的人員或或車輛堅(jiān)決決勸阻，必要時(shí)時(shí)采取強(qiáng)制制措施，始始終保持各各種標(biāo)志的的安全、規(guī)規(guī)范，損失失或損壞及及時(shí)補(bǔ)上。。第十七節(jié)既既有高速速公路的保保通措施路基施工基基本結(jié)束，，路面施工工開(kāi)始前，，先拆除舊舊波形護(hù)欄欄并挖除部部分硬路肩肩，硬路肩肩每2ｋｍ保留200ｍ作為緊急急停車島并并與中間帶帶開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)開(kāi)。根據(jù)原原有路基材材料采用同同等材料進(jìn)行換填路路基填料、分層碾碾壓。為了安全起起見(jiàn)，舊的波形護(hù)護(hù)欄拆除長(zhǎng)度對(duì)照照成型路段新波形護(hù)欄欄的施工進(jìn)度來(lái)實(shí)實(shí)施，每次拆除長(zhǎng)長(zhǎng)度不超過(guò)3Km，做到新護(hù)欄施工工在前而舊護(hù)欄拆除在在后，新的波形護(hù)護(hù)欄搭設(shè)累計(jì)長(zhǎng)度度大于已拆除的護(hù)護(hù)欄累計(jì)長(zhǎng)度30m，以便對(duì)道路行車起起到防護(hù)作用。在在要拆除的舊護(hù)欄欄前方沿行車方向向的起點(diǎn)1Km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置置“前方施工，交交通管制1Km”的反光牌一個(gè)；在在距護(hù)欄起點(diǎn)的300m、150m處依次設(shè)置“前方方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個(gè)；；在護(hù)欄拆除起點(diǎn)處處，設(shè)置頻閃燈一一只，將要拆除的的路段用硬質(zhì)塑料料水馬進(jìn)行隔離，，水馬里面注滿水，以以保證水馬不易移移位。水馬的反光光面朝向行車一方方，在硬路肩標(biāo)線線旁擺放成一條線，在在每只水馬上固定定一面紅底黃字旗旗，規(guī)格為：90cm×50cm,上面印上施工單位、監(jiān)理理單位、有關(guān)質(zhì)量量、安全的字樣。。在拆除段落的起起點(diǎn)碼好砂包防撞撞墻，砂包墻寬1一1.2m，高度不得低于1m,砂包的袋口扎緊，，堆碼整齊規(guī)范。。安排安全維護(hù)人員日常巡巡查，對(duì)撞壞的標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)牌及時(shí)更更換，對(duì)撞離的及及時(shí)歸位，并經(jīng)常常進(jìn)行清洗，保證線形形美觀、色彩醒目目，紅旗經(jīng)常更換換，以便達(dá)到警示示、誘導(dǎo)的最佳效效果。第十七節(jié)既有高高速公路的保通措措施路面施工時(shí)，在施施工機(jī)械上固定若若干面彩旗，施工工人員不得進(jìn)入行行車道，并配備專職安全維維護(hù)人員，在硬路路肩邊線旁每隔10m設(shè)置一只硬質(zhì)塑料料水馬，在水馬上固定一面面彩旗，在施工段段落前方往行車方方向lkm,300m,150m處的硬路肩外側(cè)，依次次擺上“前方施工工lkm”,“前方施工300m”,“前方施150km“,““車輛慢行”等反光標(biāo)標(biāo)牌，進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的人員必須穿穿反光背心、戴安安全帽、穿防滑鞋。施工車輛經(jīng)高高速公路進(jìn)出拼寬寬路基時(shí)，嚴(yán)格按按照安全施工要求求操作。值班人員發(fā)現(xiàn)施工車到到，立即在硬路肩肩范圍內(nèi)布置安全全標(biāo)牌；車一離開(kāi)開(kāi)，各種標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌馬上拆除除。承擔(dān)路面材料料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必必須具備良好的素素質(zhì)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛覆蓋蓋嚴(yán)密，不得拋撒撒滴漏，必須在確確保安全的前提下下才能駛?cè)胗猜芳绮㈤_(kāi)始減速；；當(dāng)車輛離開(kāi)施區(qū)區(qū)時(shí)，要認(rèn)真觀察察后面車輛的行駛駛情況，在確保安全的前提下方方可在硬路肩上開(kāi)開(kāi)始加速，提速進(jìn)進(jìn)入行車道，為了了安全起見(jiàn)，夜間通常情況下不不進(jìn)行路面施工。。整個(gè)施工期間，，設(shè)立機(jī)動(dòng)崗、了了望哨、指揮車、預(yù)警車、巡