四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理一、發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)是汽車最主要的總成之一，動力的來源。被稱為汽車的“心臟”。復(fù)習(xí)二、基本術(shù)語上止點（TopDeadCenter

）下止點（BottomDeadCenter

）活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vs)發(fā)動機(jī)排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)壓縮比ε

工作循環(huán)VL=Vs

×Iε=Va/

VcVs=πD2·S×10-6/4（L）D——氣缸直徑mmS——活塞行程mm工況（P、n）負(fù)荷率（％）壓縮比

現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為6～9(轎車有的達(dá)9～11)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.2。·ε越大，循環(huán)熱效率越高。汽油機(jī)ε=7～9柴油機(jī)ε=18～22定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc壓縮比過大的不良后果四沖程汽油發(fā)動機(jī)的簡單工作原理§1.3.1四沖程汽油機(jī)的工作原理

1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程

單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370~440K，壓力75~90kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點溫度600~800K，壓力600~1500kPa作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度2200~2800K，壓力3~5MPa作功終了：溫度1500~1700K，壓力300~500kPa

排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣四沖程發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)曲軸轉(zhuǎn)角（°）沖程活塞運動氣門狀態(tài)氣缸內(nèi)壓力、溫度進(jìn)氣門排氣門壓力（MPa）溫度（K）0~180進(jìn)氣向下開啟關(guān)閉進(jìn)氣結(jié)束：0.08~0.90（0.80~0.95）進(jìn)氣結(jié)束：370~440（320~350）

180~360壓縮向上關(guān)閉關(guān)閉壓縮結(jié)束：0.6~1.5（3~5）

壓縮結(jié)束：600~700（800~1000）360~540做功向下關(guān)閉關(guān)閉最大壓力：3~5（5~10）做功結(jié)束：0.3~0.5（0.2~0.4）

最高溫度：2000~2800（1800~2200）做功結(jié)束：1300~1600（1200~1500）

540~720排氣向上