第6章

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

內(nèi)容提要影響供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的外部因素企業(yè)物流戰(zhàn)略定位企業(yè)物流實施策略供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計步驟供應(yīng)鏈網(wǎng)點選址方法

6.1影響供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的外部因素6.2企業(yè)物流戰(zhàn)略定位6.3企業(yè)物流實施策略6.4供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計步驟6.5供應(yīng)鏈網(wǎng)點選址方法6.1影響供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的外部因素

本行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展動向是對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)影響最大的、最直接的環(huán)境因素，應(yīng)該對其做全面、深入、細(xì)致的分析。分析可以從以下5方面入手。（1）市場規(guī)模與成長性。（2）競爭者的實力與戰(zhàn)略分析。（3）成功因素與不利因素分析。（4）行業(yè)平均利潤率。（5）區(qū)域市場的變化特征。

6.1.1行業(yè)競爭態(tài)勢

6.1.2新技術(shù)動向

傳統(tǒng)的物流管理以手工作業(yè)為主，而現(xiàn)代物流的興起完全得益于新技術(shù)革命，新技術(shù)對降低物流成本、提高服務(wù)水平起著重要作用。對供應(yīng)鏈管理最有影響的技術(shù)主要為信息技術(shù)、物料搬運技術(shù)、包裝及包裝材料技術(shù)、運輸技術(shù)。其中特別重要的是信息技術(shù)，包括計算機(jī)、光電掃描、條形碼、數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)星定位等。具有機(jī)電一體化技術(shù)的物料搬運設(shè)備預(yù)計會有重大進(jìn)展。運輸技術(shù)主要指運輸工具，包括汽車、火車、輪船和飛機(jī)。陸運、水運、空運以及液體氣體產(chǎn)品的管道運輸，在形態(tài)上不會有大的變化。高強(qiáng)度低密度使用更方便的新型包裝材料，對物流的影響也是顯而易見的。這會引起包裝方式的革命，提高運輸工具的利用率。新技術(shù)最具意義的影響力也許在整個物流管理系統(tǒng)的革命，使整個社會的物資供應(yīng)實現(xiàn)準(zhǔn)時化，大大縮短物流周期，減少全社會的庫存量，使全球資源得到更充分合理的使用。

6.1.3物流渠道與物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)狀況

企業(yè)物流戰(zhàn)略很大一塊是決策如何建立自己的物流渠道結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理。物流渠道由采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、運輸存儲環(huán)節(jié)、銷售交換環(huán)節(jié)構(gòu)成，其中的運輸存儲環(huán)節(jié)日益受物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的影響。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個明顯特征是分工越來越細(xì)，專業(yè)化分工協(xié)作已成為一種發(fā)展的趨勢。

6.1.4政府法規(guī)動向

政府關(guān)于交通運輸方面的法規(guī)是企業(yè)的外部約束，從理論上說具有很強(qiáng)的約束力。企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃的制定就不得不考慮環(huán)境的全部影響因素，經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的等。在計劃期內(nèi)，有些方面的環(huán)境因素比較穩(wěn)定，如國家政策法規(guī)、宏觀經(jīng)濟(jì)狀態(tài)等；有些則變動較快，如競爭者的策略。但變動是絕對的，穩(wěn)定只是相對的，這就要求企業(yè)能夠經(jīng)常根據(jù)環(huán)境的變化修正自己的計劃，以力圖保持自己的競爭優(yōu)勢。

6.1.5宏觀經(jīng)濟(jì)因素

（1）關(guān)稅。關(guān)稅對于網(wǎng)點選址問題影響很大。如果一個國家的關(guān)稅很高，企業(yè)或者不對這個國家提供產(chǎn)品或者在這個國家內(nèi)部設(shè)廠，以便可以節(jié)省關(guān)稅開支。（2）稅費激勵。（3）匯率和需求風(fēng)險。設(shè)計供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時，企業(yè)一定要考慮在不同國家適應(yīng)匯率變化以及需求變化的靈活性。

6.2企業(yè)物流戰(zhàn)略定位

選擇基準(zhǔn)是一個由一系列的步驟組成的工作程序，包括識別最優(yōu)秀的實踐者和修正優(yōu)秀者的水準(zhǔn)，進(jìn)而確定自己的目標(biāo)基準(zhǔn)。關(guān)于此項工作有兩條基本信念。（1）企業(yè)需要從各個方面對自己的工作不斷尋求改進(jìn)，不能認(rèn)為已經(jīng)使用慣的管理方式，甚至被證明是有效的，就是最好的。（2）所以要求到企業(yè)外部去識別和研究最好的榜樣。選擇的方法是確定了一批有關(guān)的研究對象后，按物流系統(tǒng)的績效評價指標(biāo)體系，分門別類地列出，收集研究對象的數(shù)據(jù)資料，列表分析。

6.2.1選擇基準(zhǔn)

6.2.2物流成本定位

供應(yīng)鏈成本是供應(yīng)鏈管理的重點，制定物流戰(zhàn)略計劃當(dāng)然要對成本設(shè)定目標(biāo)。物流成本也由直接成本和間接成本組成。直接成本是完全因物流活動的需要而發(fā)生的費用支出，可以從成本會計中獲得，比較容易確定。而分?jǐn)偟絾雾椬鳂I(yè)的間接成本卻十分復(fù)雜，分?jǐn)偟囊?guī)則和方法對物流系統(tǒng)的設(shè)計和運作都會產(chǎn)生大的影響。物流服務(wù)質(zhì)量是另一個重點。最理想境界當(dāng)然是百分之百地滿足客戶的需求，但質(zhì)量與成本始終是一對矛盾。因為服務(wù)質(zhì)量對于吸引客戶、提高客戶對企業(yè)的忠誠是最關(guān)鍵的因素，所以參照選定的基準(zhǔn)，確立質(zhì)量上的領(lǐng)先地位，是確定質(zhì)量目標(biāo)的最實際的方式。

6.2.3物流服務(wù)質(zhì)量定位

6.3企業(yè)物流實施策略

分工可以提高作業(yè)效率，但分工也會造成工作流程的分割，降低整項工作的效率，克服這個缺點的方法是專業(yè)化協(xié)作，這已經(jīng)為大量的事實所證明。在物流管理中也完全可以對物流過程的全部作業(yè)作適當(dāng)?shù)姆纸猓鴮崿F(xiàn)分工和專業(yè)化協(xié)作，提高物流系統(tǒng)效率。物流與商流的分離如圖6.1所示。

營銷與物流的分離是從為客戶更好地創(chuàng)造價值的角度提出的，并不意味著兩者可以獨立存在。協(xié)作的基本準(zhǔn)則是，物流必須服從商流，在時間、地點及送貨條款方面遵守商務(wù)上的規(guī)定。圖6.1物流流與與商商流流分分離離物流流過過程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物流系統(tǒng)的績績效集中表現(xiàn)現(xiàn)在成本與服服務(wù)質(zhì)量上，，根據(jù)客戶的的需求特點設(shè)設(shè)計高效靈活活的物流過程程結(jié)構(gòu)，能取取得明顯的效效果。物流的的過程結(jié)構(gòu)可可以歸納為3類，即多階段段結(jié)構(gòu)、直送送結(jié)構(gòu)以及靈靈活運送結(jié)構(gòu)構(gòu)。多階段結(jié)結(jié)構(gòu)物流如圖圖6.2所示。直送結(jié)構(gòu)的生生命力在于快快速地把貨物物從倉庫直接接送達(dá)客戶需需求的目的地地，沒有任何何的中間環(huán)節(jié)節(jié)。靈活運送結(jié)構(gòu)構(gòu)的出現(xiàn)是因因為現(xiàn)實中物物流的形式太太多，單一的的結(jié)構(gòu)不能獲獲得理想的效效果，所以要要設(shè)想采用更更靈活的系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)。最簡簡單的形式是是把直送結(jié)構(gòu)構(gòu)嵌入多階段段結(jié)構(gòu)中，即即形成一種混混合結(jié)構(gòu)，如如圖6.3所示。圖6.2多階段結(jié)構(gòu)物物流圖6.3混合結(jié)構(gòu)物流流基于時時間的的競爭爭策略略1．延遲遲延遲是是一種種能減減小預(yù)預(yù)測風(fēng)風(fēng)險的的策略略。在在傳統(tǒng)統(tǒng)的物物流管管理中中，庫庫存量量的確確定較較多地地依據(jù)據(jù)預(yù)測測，生生產(chǎn)都都要適適當(dāng)提提前，，保證證一定定的庫庫存量量。（1））生產(chǎn)產(chǎn)延遲遲。生生產(chǎn)延延遲的的基本本原理理是準(zhǔn)準(zhǔn)時化化，即即在獲獲得客客戶確確切的的需求求和購購買意意向之之前，，不過過早地地做準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作或或采購購零部部件，，不提提前，，不過過量，，嚴(yán)格格按訂訂單生生產(chǎn)合合格的的產(chǎn)品品。（2））物流流延遲遲。物物流延延遲是是地理理上的的延遲遲，它它的基基本概概念是是在物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中中的幾幾個主主要的的中央央倉庫庫，根根據(jù)預(yù)預(yù)測結(jié)結(jié)果存存儲必必要的的物品品，不不考慮慮過早早地在在消費費地點點存放放物品品，尤尤其是是價格格高的的物品品。2．集中中運輸輸策略略（1））區(qū)域域化集集中運運輸。。這種種方式式的基基本概概念是是把運運往某某個區(qū)區(qū)域的的不同同客戶戶的貨貨物集集中起起來運運輸，，能否否實現(xiàn)現(xiàn)的前前提條條件是是是否否有足足夠的的客戶戶運量量。（2））預(yù)定定送貨貨。即即與客客戶商商定一一個運運送計計劃，，保證證按時時送到到，在在預(yù)定定期內(nèi)內(nèi)有可可能集集中到到較大大的運運輸量量。（3）聯(lián)營營送貨貨。這這是一一種更更靈活活的辦辦法，，即由由第三三方提提供運運輸服服務(wù)。。信息技技術(shù)的的支持持供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是以以現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)為支撐撐的，可可以說沒沒有現(xiàn)代代信息技技術(shù)，就就沒有供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。Internet技術(shù)術(shù)在組織織物流渠渠道，實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)之間信信息傳遞遞和實施施物流控控制等方方面將起起著舉足足輕重的的作用。。實現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計，，建立親親密無間間的合作作伙伴關(guān)關(guān)系，確確定核心心企業(yè)的的地位，，以利于于全局決決策，需需要企業(yè)業(yè)之間對對各自經(jīng)經(jīng)營狀況況的了解解達(dá)到充充分的透透明，這這離不開開一個功功能完善善的管理理系統(tǒng)的的支持。。供應(yīng)鏈管管理十分分重視對對訂單實實施過程程的監(jiān)控控，對運運輸貨物物的追蹤蹤，需要要利用GPS（全球定定位系統(tǒng)統(tǒng)）等技技術(shù)。供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計計對信息息技術(shù)的的需求越越來越大大，而6.4供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計計步驟供應(yīng)鏈的的網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)是以以核心企企業(yè)為中中心，連連接其他他成員的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)框架架。供應(yīng)應(yīng)鏈中每每一個企企業(yè)是一一個節(jié)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的步驟如下。1．確定核心企業(yè)的地位實踐表明供應(yīng)鏈運作的成功與否以及整個供應(yīng)鏈競爭力的強(qiáng)弱，在很大程度上取決于供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的影響力。供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，即供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者，它應(yīng)該具有如下的能力：（1）在行業(yè)中具有相當(dāng)?shù)挠绊懥鸵?guī)模；（2）優(yōu)化整合和配置供應(yīng)鏈上的資源；（3）良好的商業(yè)信譽(yù)；（4）協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上各方的關(guān)系；

組織間的的供應(yīng)鏈鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計三級至初二級供應(yīng)商一級供應(yīng)商一級客戶二級客戶三級至最最終客戶戶3級至n級供應(yīng)商初級供應(yīng)商核心公司司核心公司司的供應(yīng)應(yīng)鏈成員員3級至n級客戶用戶/最終客戶112nn1n1112n212nnn1n圖6.4供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)（5）強(qiáng)強(qiáng)大的信信息技術(shù)術(shù)支持能能力。核心企業(yè)業(yè)在整個個供應(yīng)鏈鏈運作中中需要體體現(xiàn)兩個個方面的的作用：：第一，信信息交換換中心。。第二，物物流集散散的“調(diào)調(diào)度中心心”。2．確定關(guān)關(guān)鍵型和和支持型型供應(yīng)鏈鏈成員供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計計的形成成是在企企業(yè)間的的合作中中經(jīng)過磨磨合形成成的，表表現(xiàn)為一一種戰(zhàn)略略伙伴關(guān)關(guān)系。供供應(yīng)鏈管管理很大大程度上上是通過過共同的的利益將將眾多的的企業(yè)聯(lián)聯(lián)系在一一起。確定供應(yīng)應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的結(jié)構(gòu)構(gòu)，有必必要先了了解與核核心企業(yè)業(yè)發(fā)生直直接或間間接貿(mào)易易關(guān)系的的企業(yè)。。需要根據(jù)據(jù)具體的的流程確確定是關(guān)關(guān)鍵型伙伙伴還是是支持型型伙伴供應(yīng)鏈與與供應(yīng)鏈鏈之間的的競爭優(yōu)優(yōu)勢取決決于供應(yīng)應(yīng)鏈的核核心競爭爭力和創(chuàng)創(chuàng)造力。。與供應(yīng)鏈鏈上其他他成員間間實現(xiàn)100%的供應(yīng)應(yīng)鏈連接接，這種種連接包包含了兩兩個層面面的意思思：電子子連接的的實現(xiàn)和和持續(xù)的的運作管管理、關(guān)關(guān)系管理理與技術(shù)術(shù)支持。。從長遠(yuǎn)來來看，大大部分的的高層管管理者認(rèn)認(rèn)為，只只要在所所有成員員之間分分享投資資成果才才有利于于供應(yīng)鏈鏈的成功功。3．確定網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)的緯度度供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)結(jié)構(gòu)包括括橫向結(jié)結(jié)構(gòu)和縱縱向結(jié)構(gòu)構(gòu)。橫向向結(jié)構(gòu)指指跨越供供應(yīng)鏈層層次的數(shù)數(shù)目，縱縱向結(jié)構(gòu)構(gòu)指每一一個層次次出現(xiàn)的的供應(yīng)商商或用戶戶的數(shù)目目。目前企業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)鏈縱向向很長。。通常縱縱向太長長會使企企業(yè)的資資源分散散，削弱弱管理能能力。4．確定成成員間的的業(yè)務(wù)流流程連接接程度識別供應(yīng)應(yīng)鏈成員員間不同同類型的的業(yè)務(wù)流流程的連連接程度度，有助助于在供供應(yīng)鏈上上的不同同業(yè)務(wù)流流程中合合理分配配稀缺資資源。有有四種類類型的業(yè)業(yè)務(wù)流程程連接，，分別是是，管理理型的業(yè)業(yè)務(wù)流程程連接、、監(jiān)控型型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連連接、非非管理型型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連連接和非非成員型型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連連接，如如圖6.5所示示。管理型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連接（（ManagedProcessLink），如圖6.5黑體直線表示示的連接。監(jiān)控型的業(yè)務(wù)務(wù)流程（MonitoredProcessLink），如圖6.5中黑體虛線部部分表示的連連接。這并不不是十分關(guān)鍵鍵的流程，但但是這些流程程需要在其他他的成員的組組織間很好地地整合和管理理，核心企業(yè)業(yè)有必要監(jiān)督督這些業(yè)務(wù)流流程是如何連連接和管理的的，如圖6.6中方案2所示。非管理型的業(yè)業(yè)務(wù)流程連接接（Non-ManagedProcessLink）），如圖6.5中細(xì)條直直線所示的連連接。這是不不足以花費資資源監(jiān)控的流流程，核心企企業(yè)要么完全全相信其他成成員能夠妥善善管理該些流流程連接，要要么聽其自然然發(fā)展，如圖圖6.6中方方案3所示。。核心公司初級供應(yīng)商3級至n級供應(yīng)商3級至n級客戶用戶/最終客戶11111111112222nnnnnnnnnn管理型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連接監(jiān)控型的業(yè)務(wù)務(wù)流程連接非管理型的業(yè)業(yè)務(wù)流程連接接非成員型的業(yè)業(yè)務(wù)流程連接接核心公司的供供應(yīng)鏈成員非核心公司的的供應(yīng)鏈成員員圖6.5公司之間業(yè)務(wù)務(wù)連接的類型型非成員員型的的業(yè)務(wù)務(wù)流程程連接接（Non-MemberProcessLink），如如圖6.5中的細(xì)細(xì)條虛虛線部部分表表示的的連接接。研研究表表明，，供應(yīng)應(yīng)鏈經(jīng)經(jīng)理們們已經(jīng)經(jīng)意識識到他他們的的供應(yīng)應(yīng)鏈會會受到到其他他供應(yīng)應(yīng)鏈的的決策策的影影響。。核心公公司A公司B公司C方案1：集成成和積積極管管理流流程方案2：監(jiān)監(jiān)控公公司B和公公司C集成成邏輯輯和管管理連連接的的程序序方案3：不參參與，，由公公司B和公司司C自己集集成和和管理理圖6.6連接方方案繪制供供應(yīng)鏈鏈網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計通通常包包括：：（1））倉庫庫設(shè)點點與選選址。。（2））庫存存決策策。（3））運輸輸決策策。（4）信息息系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)。6.5供應(yīng)鏈鏈網(wǎng)點點選址址方法法1．按驅(qū)驅(qū)動力力劃分分在決定定設(shè)施施定位位的因因素中中，通通常某某一個個因素素會比比其他他因素素更重重要。。2．按設(shè)設(shè)施的的數(shù)量量劃分分單一設(shè)設(shè)施的的選址址與同同時對對多個個設(shè)施施選址址是截截然不不同的的兩個個問題題。單單一設(shè)設(shè)施選選址無無須考考慮競競爭力力、設(shè)設(shè)施之之間需需求的的分配配、集集中庫庫存的的效果果、設(shè)設(shè)施的的成本本。運運輸成成本是是要考考慮的的首要要因素素。3．按選選擇的的離散散程度度劃分分有些方方法考考察一一個連連續(xù)空空間內(nèi)內(nèi)所有有可能能的點點，并并選擇擇其中中最優(yōu)優(yōu)的一一個。。這就就是連連續(xù)選選址法法（ContinuousLocationMethods）。選址問問題的的分類類選址的的方法法4．按數(shù)數(shù)據(jù)的的集成成程度度劃分分選址問問題往往往涉涉及對對眾多多網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計計布局局的評評估。。為了了控制制問題題的規(guī)規(guī)模以以便求求解，，在解解決實實際選選址問問題時時一般般有必必要使使用集集成的的數(shù)據(jù)據(jù)關(guān)系系（AggregationDataRelationships））。5．按時時間難難度劃劃分選址方方法的的性質(zhì)質(zhì)可以以是靜靜態(tài)的的，也也可以以是動動態(tài)的的。換換句話話說，，靜態(tài)態(tài)方法法以某某單一一時期期（如如一年年）的的數(shù)據(jù)據(jù)為基基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行選選址。。1．專家家選擇擇法專家選選擇法法是以以專家家為索索取信信息的的對象象，運運用專專家的的知識識和經(jīng)經(jīng)驗，，考慮慮選址址對象象的社社會環(huán)環(huán)境和和客觀觀背景景，直直觀地地對選選址對對象進(jìn)進(jìn)行綜綜合分分析研研究，，尋求求其特特性和和發(fā)展展規(guī)律律，并并進(jìn)行行選擇擇的一一類選選址方方法。。專家選選擇法法中最最常用用的有有因素素評分分法和和德爾爾菲法法。2．解解析析法法它是是通通過過數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)模模型型進(jìn)進(jìn)行行供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)網(wǎng)網(wǎng)點點布布局局的的方方法法。。解解析析法法中中最最常常用用的的有有重重心心法法和和線線性性規(guī)規(guī)劃劃法法。。3．模模擬擬方方法法該種種方方法法是是將將實實際際問問題題用用數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)方方法法和和邏邏輯輯關(guān)關(guān)系系表表示示出出來來，，然然后后通通過過模模擬擬計計算算及及邏邏輯輯推推理理確確定定最最佳佳布布局局方方案案。。這這種種方方法法的的優(yōu)優(yōu)點點是是比比較較簡簡單單，，缺缺點點是是選選用用這這種種方方法法進(jìn)進(jìn)行行選選址址，，分分析析者者必必須須提提供供預(yù)預(yù)定定的的各各種種網(wǎng)網(wǎng)點點組組合合方方案案以以供供分分析析評評價價，，從從中中找找出出最最佳佳組組合合。。因因此此，，決決策策的的效效果果依依賴賴于于分分析析者者預(yù)預(yù)定定的的組組合合方方案案是是否否接接近近最最佳佳方方案案。。4．啟啟發(fā)發(fā)式式的的方方法法該法法是是針針對對模模型型的的求求解解而而言言的的，，是是一一種種逐逐次次逼逼近近的的方方法法。。對對這這種種方方法法的的進(jìn)進(jìn)行行反反復(fù)復(fù)判判斷斷，，實實踐踐修修正正，，直直到到滿滿意意為為止止。。該該種種方方法法的的優(yōu)優(yōu)點點是是模模型型簡簡單單，，需需要要進(jìn)進(jìn)行行方方案案組組合合的的個個數(shù)數(shù)少少，，因因而而，，容容易易尋尋求求最最佳佳的的答答案案，，缺缺點點是是這這種種方方法法得得出出的的答答案案很很難難保保證證是是最最優(yōu)優(yōu)化化的的，，一一般般情情況況下下只只能能得得到到滿滿意意的的近近似似解解。。用啟發(fā)式式進(jìn)行選選址，一一般包括括以下5個步驟驟。（1）定定義一個個計算總總費用的的方法；；（2）制定評評判準(zhǔn)則；（3）規(guī)定方方案改進(jìn)的途途徑；（4）給出初初始方案；（5）迭代求解。。單個網(wǎng)點選址址單個網(wǎng)點選址址是指計劃區(qū)區(qū)域內(nèi)設(shè)置網(wǎng)網(wǎng)點數(shù)目惟一一的物流網(wǎng)點點選址問題。。1．因素評分法法因素評分法在在常用的選址址方法中也許許是使用得最最廣泛的一種種，因為它以以簡單易懂的的模式將各種種不同因素綜綜合起來。每每一個備選地地點都按因素素計分，在允允許的范圍內(nèi)內(nèi)給出一個分分值。然后將將每一地點各各因素的得分分相加，求出出總分后加以以比較。得分分最多的地點點中選。使用因素評分分法選址的步步驟如下：（1）給出若若干個備選地地點；（2）列出影影響選址的各各個因素；（3）給出每每個因素的分分值范圍；（4）由專家家對各個備選選地點就各個個因素評分；；（5）將每一地地點各因素素的得分相相加，求出出總分后加加以比較，，得分最多多的地點中中選。2．重心法重心法是將將物流系統(tǒng)統(tǒng)的需求點點看成是分分布在某一一平面范圍圍內(nèi)的物體體系統(tǒng)，各各點的需求求量和資源源量分別看看成是物體體的重量，，物體系統(tǒng)統(tǒng)的重心將將作為物流流網(wǎng)點的最最佳設(shè)置點點，利用確確定物體重重心的方法法來確定物物流網(wǎng)點的的位置。y設(shè)在某計計劃區(qū)域域內(nèi)，有有N個資源點點和需求求點，各各點的資資源量或或需求量量為，它它們各自自的坐標(biāo)標(biāo)是。該該配送中中心與資資源點、、需求點點坐標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)如圖圖6.7所示。yn1O(xn1,yn1)n(xn,yn)0(x0,y0)3(x3,y3)2(x2,y2)在計劃區(qū)區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)準(zhǔn)備設(shè)置置一個配配送中心心，設(shè)該該配送中中心的坐坐標(biāo)是（（），配配送中心心至資源源點或需需求點的的運費率率是rj。根據(jù)求求平面中中物體重重心的方方法，可可以得到到：（6-2）代入數(shù)值值，實際際求得（（）的值值，即為為所求配配送網(wǎng)點點位置的的坐標(biāo)。。必須指指出的的是，，通過過上述述方法法求得得的配配送中中心坐坐標(biāo)還還不是是最優(yōu)優(yōu)的，，因為為它沒沒有考考慮設(shè)設(shè)置一一個配配送中中心后后現(xiàn)有有資源源點和和需求求點之之間將將不再再直接接聯(lián)系系而要要通過過該配配送中中心中中轉(zhuǎn)，，運輸輸距離離將發(fā)發(fā)生變變化，，從而而運輸輸成本本也將將變化化。所所以必必須將將以上上方法法加以以優(yōu)化化。假設(shè)配配送中中心的的地理理坐標(biāo)標(biāo)是（（）。。配送送中心心到資資源點點或者者需求求點的的發(fā)送送費用用為Cj，總的的發(fā)送送費用用為D，則有有：（6-3））而Cj又可以以用下下面的的式子子來表表示：：（6-4））式（6-4）中中：rj——從從配送送中心心到資資源點點或者者需求求點的的發(fā)送送費率率（即即噸公公里的的發(fā)送送費））；Wj——資資源點點的供供應(yīng)量量或者者需求求點的的發(fā)送送量；；dj——從從配送送中心心到資資源點點或者者需求求點的的直線線距離離。其中，，dj也可以以寫成成如下下形式式：（6-5））把式（（6-4））代入入式（（6-3）），得得到：：（6-6）從式（（6-6））和式式（6-3）可可以求求得使使D為最小小的（（）。。解決決問題題的方方法是是根據(jù)據(jù)和的的一階階偏導(dǎo)導(dǎo)數(shù)為為零的的原理理求解解，其其計算算公式式如下下：（6-7））（6-8））從式（（6-7））和式式（6-8）中中可以以求得得最適適合的的和，，即：：（6-9））（6-10）求解方方法：：式（6-9）和式式（6-10）的右右邊還還含有有未知知數(shù)（（）），如如果從從兩個個方程程式的的右邊邊完全全消除除和，，計算算將會會很復(fù)復(fù)雜，，計算算量也也很大大。因因此，，可以以采用用迭代代的方方法進(jìn)進(jìn)行計計算。。用迭迭代方方法計計算的的方法法如下下：（1）給出配配送中中心的的初始始位置置坐標(biāo)標(biāo)（）），，可用用重心心公式式計算算得出出的結(jié)結(jié)果作作為初初始解解代入入；（2）利用式式（6-3）和和式（（6-4））計算算與（（））相應(yīng)應(yīng)的總總的運運輸發(fā)發(fā)送費費用D0；（3）把（（））分別別代入入式（（6-3）、式式（6-7）和式式（6-8）中，，計算算配送送中心心的改改善地地點（（））；（4）利用式式（6-3）和和式（（6-4））計算算相對對應(yīng)的的總的的運輸輸發(fā)送送費用用D1；（5））把D1和D0進(jìn)行比比較，，如果果D1≥D0，則說說明（（））就就是最最優(yōu)化化解。。如果果D1