1、貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式及對策研究5800字 摘 要：以貴州制造業(yè)與物流業(yè)的開展現(xiàn)狀為根底，討論貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的條件及存在的限制條件，以不同經(jīng)濟開展階段的工業(yè)園區(qū)為代表，將貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式分為偏利共生型、非對稱互惠共生型、對稱互惠共生型三種形式，并提出相應的開展對策。 關鍵詞：制造業(yè)；物流業(yè)；共生形式；共生對策制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展，不僅能優(yōu)化制造業(yè)的物流運作形式，還能為兩產(chǎn)業(yè)提供良好的開展環(huán)境。近年來，一些學者對有關兩產(chǎn)業(yè)的共生問題提出了自己的見解。有學者基于logistic模型研究了制造業(yè)與物流業(yè)的共生關系1，同時通過分析其聯(lián)動開展的內(nèi)在關系及制約因素2，提出

2、了相關對策、形式選擇條件與施行階段34。有的在分析國外兩產(chǎn)業(yè)聯(lián)動開展案例的根底上，提出了我國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展存在的問題5。最后，有的在共生理論的根底上，提出了制造業(yè)與物流業(yè)共生形式及開展途徑6。不少學者對制造業(yè)與物流業(yè)的共生關系、共生形式、共生途徑及對策進展了研究，但很少有人針對貴州省來研究。本文對貴州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)進展分析，以便更好地促進貴州經(jīng)濟的開展。1.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的開展現(xiàn)狀1.1貴州制造業(yè)開展狀況隨著市場競爭劇烈，貴州工業(yè)經(jīng)濟不斷擴張，并在經(jīng)濟構(gòu)造中的地位逐步增強。從2022年到2022年，貴州經(jīng)濟開展迅速，其GDP增加值為3968.09億元；同時工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)開展，工業(yè)

3、增加值由978.86億元增加到2217.06億元。在貴州工業(yè)經(jīng)濟的開展過程中，煙草制品業(yè)、裝備制造業(yè)等制造業(yè)的奉獻值較大。隨著經(jīng)濟的開展，貴州制造業(yè)開展迅速，不僅為貴州的物流業(yè)開展提供了廣闊的市場，還對物流業(yè)提出了更高的要求。1.2貴州省物流貨運量及其增長情況為了滿足制造業(yè)的需求，貴州省物流貨運量持續(xù)擴大，貨物運輸量從2022年的26787萬噸上升到2022年的52655萬噸。從表2看，鐵路貨運量呈下降趨勢，公路貨運量上升趨勢明顯，水路貨運量有較小幅度的增長?？傮w上，貴州物流貨運量增長較快，物流業(yè)開展迅速。表2 貴州省歷年貨運量及分流比統(tǒng)計表單位：萬噸年份鐵路貨運量增長率公路貨運量增長率水運貨

4、運量增長率總計增長率20226683-83%25272342%737108%32692220%2022695641%2703170%816107%3480365%20227991149%30834141%910115%39735142%20227219-97%36684190%98785%44890130%20226665-77%44894224%1098113%52655173%資料來源：?貴州省統(tǒng)計年鑒?近年來貴州制造業(yè)和物流業(yè)有了較快的開展，這對兩產(chǎn)業(yè)的共生開展提供了良好的根底。雖然整體上制造業(yè)與物流業(yè)呈良好的開展趨勢，但部分中存在一些問題。制造業(yè)仍以傳統(tǒng)的物流自營形式為主，物流釋放度偏

5、低，而物流業(yè)不能提供一體化效勞，效勞才能低，因此制造業(yè)與物流業(yè)不能實現(xiàn)完美對接。2.貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生的條件及制約因素在兩產(chǎn)業(yè)共生開展的過程中，既有有利因素也有不利因素促進或阻礙制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展。2.1貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生條件資源優(yōu)化整合。貴州省傳統(tǒng)的物流運作方式已不能適應優(yōu)勝劣汰的市場競爭環(huán)境，急需進展資源重組。同時，貴州傳統(tǒng)的制造業(yè)運作形式，不能進步效率，缺乏競爭力，也急需進展資源優(yōu)化。在都面臨資源重組的情況下，制造業(yè)與物流業(yè)都必須選擇合適的開展形式，進展資源優(yōu)化整合，進而加強競爭。政策支持。2022年，國家召開首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展大會；2022年，國務院把物流業(yè)

6、列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。同時也出臺了一些鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的財稅政策。近年來，貴州省也加大支持力度，一些列工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)及物流協(xié)會的建立，促進了制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展。物流市場需求不斷擴大。隨著經(jīng)濟的快速開展，貴州制造業(yè)開展態(tài)勢良好，呈現(xiàn)快速平穩(wěn)開展，帶來了宏大的物流需求，進而給物流業(yè)帶來了良好的開展機遇，促進了制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展。2.2貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生的制約因素制造業(yè)與物流業(yè)的供需不協(xié)調(diào)。一方面，貴州傳統(tǒng)制造業(yè)所占比例較大，這類制造業(yè)的物流釋放度較低，對物流外包的認知程度較低。另一方面，貴州物流業(yè)開展落后于我國興旺地區(qū)，物流效勞才能較低。主要表如今：創(chuàng)新才能缺乏、

7、單一效勞、信息化程度低等?？傊?，兩產(chǎn)業(yè)的供需不協(xié)調(diào)，在一定程度上限制了其開展。物流根底設施不完善。目前，貴州根本形成了綜合交通網(wǎng)絡，但公用型倉儲根底設施建立不健全，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的開展需求。貴州地處西部，整體開展程度落后于東部，信息化程度也較低，擁有物流綜合信息平臺的企業(yè)更是少之又少。因此，加快物流根底設施的完善，是貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的需要。3.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式由于貴州的制造業(yè)根本集中在工業(yè)園區(qū)，因此工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)共生形式根本代表了制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式。制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式是根據(jù)兩產(chǎn)業(yè)的實際開展狀況決定的，通過對制造業(yè)與物流業(yè)的開展現(xiàn)狀、共生條件和限制

8、因素進展分析，將貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式分為偏利共生形式、非對稱性互惠共生形式、對稱性互惠共生形式。3.1偏利共生形式貴州省級工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展主要呈現(xiàn)偏利共生形式，以安順西秀工業(yè)園區(qū)為代表。西秀工業(yè)園區(qū)以綠色食品加工業(yè)、民族制藥工業(yè)等制造業(yè)為主，為了適應制造業(yè)快速的開展需要，在周邊建立了匯通物流園、黃桶幺鋪現(xiàn)代物流園等，以更好的適應制造業(yè)對物流的需求。目前是物流園區(qū)開展的起始階段，物流企業(yè)會暫時選擇獲利較少或不獲利的方法，進而獲得制造業(yè)的支持，擴大業(yè)務。由于省級工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)屬于新興的工業(yè)園區(qū)，是在近幾年逐漸開展起來的，物流業(yè)也是根據(jù)制造業(yè)的需求逐步建立起來

9、。所以，在初期此類工業(yè)園區(qū)的兩產(chǎn)業(yè)的共生對制造業(yè)是有利的，而物流業(yè)是盈利較少甚至是不盈利的，呈現(xiàn)偏利共生的開展狀態(tài)。 偏利共生形式是對一方有利，對另一方無害的形式。近年來，由于省級工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)及相應的物流園區(qū)處于開展的初級階段，因此才呈現(xiàn)偏利共生形式。但當園區(qū)逐步開展到中高級階段的時候，物流企業(yè)的效勞才能會逐漸進步并且有了一定的客戶根底，這時物流企業(yè)的目的不僅是要獲得制造企業(yè)的支持，更是為了賺取利潤，此時制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展是雙方共同盈利、共同開展，所以在這時制造業(yè)與物流業(yè)的共生逐漸由偏利共生向非對稱性互惠共生轉(zhuǎn)變。3.2非對稱性互惠共生形式貴州省級工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)

10、的共生開展主要呈現(xiàn)非對稱性互惠共生形式，以貴州修文工業(yè)園區(qū)為代表。修文工業(yè)園區(qū)以鋼鐵制造加工企業(yè)、機械加工產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)為主，在周圍建立了扎佐物流園、貴州商貿(mào)物流港等，以加快制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展。目前園區(qū)的開展屬于中級階段，此時制造業(yè)與物流業(yè)的非對稱性互惠共生形式集中表如今物流企業(yè)的自身力量還比擬薄弱，只能為制造企業(yè)的某個程序或環(huán)節(jié)提供相應的效勞，不能提供全方位效勞，此時物流業(yè)主要是依附于工業(yè)園區(qū)的建立，并且各個物流企業(yè)之間互相競爭。省級工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)是經(jīng)濟開展的中級階段，在這一階段制造業(yè)周圍的物流企業(yè)數(shù)量較多，并且互相之間互相競爭，此時制造企業(yè)對物流企業(yè)的開展具有重大的奉獻。由于省級

11、工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)及相應的物流園區(qū)是經(jīng)濟開展的中級階段，呈現(xiàn)非對稱性互惠共生形式。在非對稱性互惠共生形式中，制造業(yè)與物流業(yè)互相促進、共同開展。在園區(qū)逐漸由中級階段向高級階段開展的過程中，共生形式逐漸由非對稱性互惠共生形式向?qū)ΨQ性互惠共生形式轉(zhuǎn)變。3.3對稱性互惠共生形式貴州省級一類工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展主要呈現(xiàn)為對稱性互惠共生形式，以貴陽市小孟裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)為代表。小孟裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)以裝備制造業(yè)為打破口，根本形成航空航天、工程機械及汽車零部件、電子信息、煙草醫(yī)藥等五大產(chǎn)業(yè)集群，園區(qū)周圍有二戈寨物流園區(qū)與之協(xié)同開展。此時，物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)的開展屬于經(jīng)濟開展的高級階段

12、，這時制造業(yè)與物流業(yè)的對稱互惠共生形式表現(xiàn)為兩業(yè)之間達成嚴密的合作關系，彼此之間因合作而對對方產(chǎn)生的好處以及因競爭而對對方產(chǎn)生的阻礙相差不大，總體呈現(xiàn)為雙方之間互相信任、共擔分險、共享收益。對稱性互惠共生形式是共生開展的高級階段，在這階段制造企業(yè)的品牌逐漸進步，資源整合才能也逐步增強，從而對物流企業(yè)的效勞程度要求更高，促使物流企業(yè)的物流效勞更專業(yè)化，不僅要求物流企業(yè)提供采購、運輸、儲存等多樣化功能，還要求提供金融、咨詢等增值效勞，使兩業(yè)在互相促進過程中，你中有我，我中有你狀態(tài)的共生狀態(tài)?？傊诮?jīng)濟開展的不同階段，制造業(yè)與物流業(yè)的共生形式是不同的。從初級階段到中級階段到高級階段的過程中，制造業(yè)

13、與物流業(yè)的共生形式逐漸由偏利共生型到非對稱性互惠共生型到對稱性互惠共生型轉(zhuǎn)變，并且資源逐漸從別離到疊加轉(zhuǎn)變，共生也由不穩(wěn)定的供需型關系到穩(wěn)定的互補型關系轉(zhuǎn)變。4.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生對策通過對貴州制造業(yè)與物流業(yè)的開展現(xiàn)狀進展分析和對其共生條件及制約因素進展探究，發(fā)現(xiàn)兩產(chǎn)業(yè)雖然有廣闊的開展空間，但也存在缺乏。因此，在對貴州兩業(yè)共生形式進展研究的根底上，提出對策建議，進而促進貴州經(jīng)濟的開展。4.1偏利共生型的對策分析加快綜合體系建立。處于偏利共生型的制造業(yè)與物流業(yè)大多處于經(jīng)濟開展的初級階段，在此期間，不僅要進展根底設施平臺建立，如車站、貨場、港口、機場、公路、鐵路等建立，還要加強物流公共信息平

14、臺建立。此外還可建立融資平臺、交易平臺、人才教育平臺及交流平臺，從而形成制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的綜合體系支撐。只有這樣，才能為制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展提供良好的根底。優(yōu)化提升制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的市場環(huán)境。加快建立并完善制造業(yè)與物流業(yè)共生開展的市場機制，進而提升優(yōu)化兩業(yè)共生的市場環(huán)境。一方面，要創(chuàng)造并形成良好的政策環(huán)境，培育公開公平公正的市場競爭機制，同時確保相關的法律法規(guī)建立，使市場有序安康的開展。另一方面，在制造業(yè)與物流業(yè)共生形式的根底上，建立區(qū)域性物流資源交易市場，提供一體化效勞，以便制造業(yè)與物流業(yè)實現(xiàn)更好地對接。4.2非對稱互惠共生型的對策分析加強政策支持，對制造業(yè)與物流業(yè)的共生合作

15、進展積極地引導與支持。首先，政府應對制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展的重要性進展宣傳，并為兩業(yè)的合作進展努力。在這一點，貴州政府不斷地努力：2022年，貴州制造業(yè)與物流業(yè)首次正式碰面，其中30家物流企業(yè)、15家制藥企業(yè)、9家裝備制造企業(yè)及10家食品企業(yè)參加。其次，處于非對稱互惠共生形式的制造業(yè)與物流業(yè)大多處于經(jīng)濟開展的中級階段，雖然企業(yè)的開展有一定的成就，但仍需政府在資金、稅收等方面給予支持。最后，在制造業(yè)與物流業(yè)共生的過程中，難免會出現(xiàn)一些問題，這就要政府積極協(xié)調(diào)兩者的關系，進而更好地促進兩業(yè)的共生開展。一方面，要鼓勵制造業(yè)的業(yè)務流程的創(chuàng)新，進展產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整。另一方面，逐步完善進步物流業(yè)的效勞功能，

16、促進集約化開展及產(chǎn)業(yè)晉級。制造業(yè)要不斷進展流程再造及流程創(chuàng)新，進而降低消費本錢、進步效率、加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)、進步核心競爭力。物流業(yè)要對自身進展改造，提供配送、加工、包裝等全方位效勞，進步整體競爭力。4.3對稱性互惠共生型的對策分析以工業(yè)園區(qū)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群為依托，為制造業(yè)提供完好的物流效勞系統(tǒng)。目前，貴州的工業(yè)園區(qū)數(shù)量較多，但整體實力較強的園區(qū)較少，處于對稱性互惠共生形式的制造業(yè)與物流業(yè)所在園區(qū)的實力較強，處于貴州經(jīng)濟開展的高級階段。在集群范圍內(nèi)成立專門的配送中心或物流企業(yè)，能更好的滿足制造業(yè)的需求。產(chǎn)業(yè)集群不僅能加強合作，提升制造業(yè)的核心競爭力，還能進一步促進第三方物流的開展，進而更好的促進制造

17、業(yè)與物流業(yè)的共生開展。改善物流業(yè)的運作形式，建立企業(yè)聯(lián)盟，提升綜合效勞才能。貴州的物流業(yè)起步晚、開展慢、物流的自營比例大，效勞才能低，因此，需要全方位進步效勞才能。一方面，整合優(yōu)化物流企業(yè)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進而進步競爭力。貴州的物流企業(yè)多呈中小規(guī)模，才能缺乏，開展中存在一些限制因素，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟是經(jīng)濟開展的需要及趨勢。另一方面，要采取靈敏的運作形式，由單一化向綜合化方向轉(zhuǎn)化。貴州物流業(yè)要滿足制造業(yè)的需要，必須提供全方位效勞，不僅在各環(huán)節(jié)提供效勞，更要在運輸方式上提供全面效勞，進而擴大物流規(guī)模，促進制造業(yè)與物流的共同開展。5.結(jié)語在經(jīng)濟一體化、競爭加劇的環(huán)境下，制造業(yè)與物流業(yè)的共生開展是經(jīng)濟開展的必然趨勢。本文在對貴州制造業(yè)與物流業(yè)開展現(xiàn)狀分析的根底上，探究制造業(yè)與物流業(yè)共生的條件及制約因素，根據(jù)貴州工業(yè)園區(qū)開展的階段對制造業(yè)與物流業(yè)共生形式進展分類，并提出相應的開展對策，以促進貴州經(jīng)濟的跨越式開展。參考文獻：1 陳疇鏞、金聰.制造業(yè)集群與物流效勞業(yè)的共生互利分