1、 公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)原理模擬試題 2 一 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共計(jì)30分） 1 6車道高速公路適應(yīng)的年平均日交通量為（ B ） A 2500055000； B 4500080000； C 1500030000； D 5000150002 設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路發(fā)生擁堵時(shí)，其交通量（ C ） A 小于設(shè)計(jì)通行能力； B 等于設(shè)計(jì)通行能力； C 接近基本通行能力； D等于可能通行能力；3某公路起算年交通量為5000（pcu/h），若交通量年增長(zhǎng)率為6%，則有可能按（ D ）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 A 高速公路； B 6車道一級(jí)公路； C 三級(jí)公路； D二級(jí)公路或4車道一級(jí)公路。4 汽車一般應(yīng)該以（

2、A ）行駛 A 高于臨界速度； B 低于臨界速度； C 等于臨界速度； D 最高速度。5 某檔位動(dòng)力因數(shù)最大值與最小值之差越大，則說(shuō)明該檔位（ C ） A 制動(dòng)性能越好； B 加速性能越好；C 爬坡性能越好； D 行駛穩(wěn)定性越好。6 若對(duì)稱基本型平曲線的JD樁號(hào)為K6+112.5，曲線中點(diǎn)的樁號(hào)為K6+108.5，則該平曲線的切曲差為（ C ） A 6m； B 4m； C 8m； D 12m；7 確定緩和曲線最小長(zhǎng)度時(shí)，下列那一項(xiàng)是不需要考慮的（ A ） A 橫向力系數(shù)； B 離心加速度變化率； C 超高緩和段長(zhǎng)度； D 視覺(jué)要求。8 若二級(jí)平曲線半徑為R=220m，行車道寬度為7m，加寬值為

3、0.4m，則計(jì)算最大橫凈距的半徑為（ B ） A 367m； B 358m； C 352.6m； D 350m。9 若二級(jí)公路會(huì)車視距為80m，園曲線長(zhǎng)度為75m，若不設(shè)緩和曲線，行車軌跡半徑Rs=364m，則最大橫凈距為（ D ） A 3.88m； B 2.51m； C 4.57m； D 2.19m。10 若路中線路面標(biāo)高為20.16m，地面標(biāo)高為19.33m，路拱為2%，行車道寬度為7m，路基寬度為10m，路肩橫坡度為3%，則其填挖高度為（ D ） A 0.833m； B 0.901m； C 0.8m； D 0.715m11設(shè)計(jì)速度為60km/h，縱坡為6%，則最大坡長(zhǎng)為（ A ） A 6

4、00m； B 900m； C 700m； D 800m。12設(shè)計(jì)速度為40km/h的公路，縱坡長(zhǎng)分別為400m、300m、150m時(shí)，其相應(yīng)縱坡度分別為+6%、+7%、+3%，則三個(gè)坡段正確組合的順序應(yīng)為（ C ） A 150400300； B 300400150； C 400150300； D 40030015013 設(shè)計(jì)速度為120km/h的6車道高速公路，其整體式路基寬度一般值為（ B ） A 42m； B 34.5m； C 33.5m； D 32m。 14某二級(jí)公路彎道處，其硬路肩寬為1.5m，若彎道超高橫坡度為8%時(shí)，其外側(cè)路肩坡度方向及其坡度值為（ B ） A 向內(nèi)傾斜，2%； B

5、 向內(nèi)傾斜，與行車道橫坡相同； C 向外傾斜，2%； D 向內(nèi)傾斜，1%15 已知公路的設(shè)計(jì)速度為80km/h，路拱橫坡為2%，路面寬度為7m，路基寬度為10m，路肩橫坡為3%，在彎道處的超高橫坡為6%。若采用繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，則其超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算值為（ A ） A 63m； B 74m； C 58m； D 70m。二 判斷題（每題1分，共計(jì)10分） 1 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是安全性低，環(huán)境污染大。( ) 2 采用第30高峰小時(shí)交通量（或第2040高峰小時(shí)）作為設(shè)計(jì)交通量是因?yàn)? × ) 在30高峰小時(shí)處（或第2040高峰小時(shí)）全年小時(shí)交通量排列順序曲線有明顯的拐點(diǎn)。( ) 3

6、汽車動(dòng)力上坡時(shí)，因有初速度，因而可以采用縱向傾覆的臨界坡度上坡。( × ) 4 平曲線的最小長(zhǎng)度應(yīng)能使按設(shè)計(jì)速度車輛行駛9秒所對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度。( × ) 5 二、三、四級(jí)公路，在工程特別困難或受其它條件限制地段，可以采用停車視距，但必須采取分道行駛措施。( ) 6 豎距的計(jì)算值不能超過(guò)相應(yīng)外距值。( × ) 7 縱斷面圖下部設(shè)置直線與平曲線一欄是為協(xié)調(diào)平曲線與豎曲線的組合。( ) 8 超高時(shí)，繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)的超高漸變率小于繞路中線旋轉(zhuǎn)的超高漸變率。( × ) 9 填方路堤高度大于20m時(shí)，應(yīng)采用1：2的邊坡坡度。( × ) 10 超高緩和段長(zhǎng)度的

7、計(jì)算與所處的路段縱坡度無(wú)關(guān)。( )三 名詞解釋及簡(jiǎn)答題（每題分，共計(jì)30分） 1設(shè)計(jì)速度：答：是指在氣候條件良好，交通密度小，車輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員 能夠安全、順適駕駛車輛的最大速度。2簡(jiǎn)述為何設(shè)計(jì)小時(shí)交通量通常采用第30高峰小時(shí)交通量？答：工程上為了保證公路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流能夠順利通過(guò)，同時(shí)又要避免偏大而浪費(fèi)，通常采用第30高峰小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。3汽車行駛的必要條件與充分條件？答：必要條件：要有足夠的牽引力來(lái)克服各項(xiàng)行駛阻力，即所具備的牽引力必須大于各項(xiàng)阻力之和；充分條件：牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的最大摩擦力。 4高速公路、一

8、級(jí)公路整體式路基橫斷面由那些部分構(gòu)成？答：由行車道、中間帶（中央分隔帶、左側(cè)路緣帶）、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）以及設(shè)置的爬坡車道、加（減）速車道等部分組成。5描述無(wú)中間帶公路繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)的超高過(guò)程。答：在緩和段起點(diǎn)之前將路肩的橫坡逐漸變?yōu)槁饭皺M坡，再以路中線為旋轉(zhuǎn)軸，逐漸抬高外側(cè)路面和路肩，使之達(dá)到與路拱坡度一致的單向橫坡后，整個(gè)斷面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高橫坡為止。6研究汽車行駛理論的意義？答：保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性；盡可能提高車速；滿足在道路上行駛的舒適性；保證縱向交通安全。四 計(jì)算題（30分）設(shè)計(jì)速度為60km/h的山嶺區(qū)二級(jí)公路，相鄰四個(gè)變坡點(diǎn)樁號(hào)分

9、別為K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，該路段縱坡分別為+0.03、0.02、+0.02，變點(diǎn) K12+332.42和K12+482.42的高程分別為84.48m、81.48m。（1）若K12+332.42處的豎曲線半徑為，則K12+482.42處的半徑應(yīng)為多少？（2）計(jì)算樁號(hào)為K12+300.00、K12+500.00處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。計(jì)算題解答 【解】（1）的確定1）變坡點(diǎn)K12+332.42處豎曲線計(jì)算：因，則：，且為凸形豎曲線切線長(zhǎng)：2）的確定變坡點(diǎn)K12+482.42處豎曲線為凹形豎曲線。因變坡點(diǎn)K12+332.42與K12+482.42距離為150m，如果兩個(gè)豎曲線間設(shè)置直線，直線最小長(zhǎng)度為，則75+50=125m，此時(shí)，則：，所以采用兩豎曲線直接相連。則： （2）設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算