1、摘要 1關(guān)鍵詞 2前言 2第一章汽車發(fā)展史 2第二章汽車音響的組成及工作原理 32.1 組成 32.1.1 音源（主機） 32.1.2 功率放大器 42.1.3 揚聲器 42.1.4 傳輸線材 42.2 工作原理 4第三章需要注意的技術(shù)要求 43.1 尺寸 43.2 避震 53.3 音質(zhì)的處置 53.4 喇叭 5第四章干擾來源及防干擾措施 55.1 汽車內(nèi)部電干擾的產(chǎn)生與來源 55.2 汽車音響系統(tǒng)抗干擾措施 65.2.1. 防止點火系統(tǒng)產(chǎn)生電干擾的措施 65.2.2. 防止喇叭產(chǎn)生電干擾的措施 65.2.3. 防止電動機產(chǎn)生電干擾的措施 7總 結(jié) 7參 考 文 獻 8致 謝 9摘要首先闡述了

2、汽車音響系統(tǒng)的發(fā)展史，汽車音響的組成，工作原理以及汽車音響需要注意的幾點技術(shù)要求，然后分析了汽車印象系統(tǒng)常見的一些故障，重點說明汽車音響系統(tǒng)受到自然界和汽車內(nèi)部電源信號干擾的來源，從而得出汽車音響系統(tǒng)幾種主要的抗干擾措施。AbstractThis paper first describes the history of the development of car audio systems, car audio, car audio work principle and need to pay attention to a few technical requirements, and th

3、en analyzes somecommonfaults of automotive impression system, focus on the description of car audio system by nature, and automobile internal power signal source of interference, so that the car audio system several key anti interference measures.關(guān)鍵詞：汽車音響；工作原理；技術(shù)要求；干擾來源；防干擾措施。、，. 前言汽車音響與家庭音響一樣，也易受到電

4、干擾的影響。它除受到來自自然界和汽車以外的干擾外，還受到汽車本身及周圍汽車部件產(chǎn)生的電干擾。因此，在抗干擾和噪音排除方面，汽車音響的處理措施比家庭音響復雜得多。自然現(xiàn)象與來自汽車以外的干擾一般是難以避免的。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車音響系統(tǒng)內(nèi)部電路的抗干擾性在不斷完善。第一章 汽車發(fā)展史汽車音響的發(fā)展史，也是電子技術(shù)的發(fā)展史。電子技術(shù)的每項重大的技術(shù)進步都推動著汽車音響的發(fā)展。早在 1923 年， 美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機的汽車，隨后許多汽車都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管。直到 20 世紀 50 年代出現(xiàn)半導體技術(shù)后，汽車收音機出現(xiàn)了技術(shù)

5、革命，用半導體管逐步取替了電子管，提高了汽車收音機的壽命。70 年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機出現(xiàn)在汽車上，同時機芯開始應用集成電路。直至 80 年代末，一般汽車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎(chǔ)組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在 20 瓦左右。今天，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多碟式鐳射CD 等方向發(fā)展。世界音響制造商也將汽車音響辟為一個專門的工業(yè)部門，針對汽車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造汽車音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美

6、?，F(xiàn)在， 市面上已經(jīng)有各種供汽車專用的高級音響設(shè)備。一些汽車音響愛好者將大功率放大器和電子網(wǎng)絡(luò)器安置在汽車行李箱內(nèi)，將超低音大口徑喇叭和其它型號喇叭分別嵌入后窗下圍板和車門板上。使用獨立的直流電源，功率輸出達上百瓦以上，音色渾厚優(yōu)美，高低錯落，把車廂內(nèi)狹小的空間變成了令人愉快的音樂欣賞室，給人以美的享受。第二章 汽車音響的組成及工作原理2.1 組成2.1.1 音源（主機）我們所說的音源目前在汽車音響中主要有兩種: 卡帶機和疊片機卡帶機使用模擬技術(shù)，屬于過時產(chǎn)品，其頻響范圍窄，噪聲大，不能作為音樂欣賞的音源使用，這里就不深入介紹。碟片機的音源有 CD/MD/MP3/MP4/VCD/DV旁，使用數(shù)

7、字技術(shù)。目前最新較流行的產(chǎn)品 MP3/MP4ffi放機，該機技術(shù)節(jié)省碟片資源，不存在顛簸卡碟現(xiàn)象，存儲容量大可擴展，影音 兼?zhèn)?。但是CD作為基礎(chǔ)產(chǎn)品大部分車主還是比較喜歡CD主機。DVD音系統(tǒng)屬于高端高消費產(chǎn)品，因為DVD品質(zhì)好的產(chǎn)品，必須搭配較高端的音響系統(tǒng)，才可以達到最佳影音效果。所以消費還較高此產(chǎn)品并不為普遍選擇。未來主機發(fā)展（個人觀點）必將是 CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS舫盜/電腦等多功能全部整合兼容的機器，也應該說是一套多媒體中控系統(tǒng)。CD機為基礎(chǔ)產(chǎn)品，故以 CD為例做簡單介紹。2.1.2 功率放大器功率放大器（簡稱功放）又稱信號放大器，基本功能是將音頻信號進行功率放大（

8、電流放大） 。一般主機帶有內(nèi)置功率放大器，但其功率放大范圍小，故不能滿足較高水平的音樂要求，更無法與外置功率放大器相提并論，并且低音單元必須有獨立功率放大器直接推動。2.1.3 揚聲器揚聲器 （俗稱喇叭）在整個音響系統(tǒng)中是起決定性作用的，它能影響整個音響系統(tǒng)的風格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響系統(tǒng)改裝中，更換揚聲器和主機是最基本，最常見的改裝。汽車音響系統(tǒng)中揚聲器作為一個還原設(shè)備對聲音進行還原，音質(zhì)的好壞直接由揚聲器來表現(xiàn)，也就是說整個系統(tǒng)再復雜，最終我們聽到的還是揚聲器的聲音。2.1.4 傳輸線材一套完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞

9、，會直接影響聲音的品質(zhì)，因為線材從材質(zhì)、絞合結(jié)構(gòu)，到直徑、絕緣與阻抗值等設(shè)計與規(guī)格上的不同，都會影響信號或功率的傳送。2.2 工作原理主機把音樂軟件的數(shù)字信號等轉(zhuǎn)化成相應的電信號，然后傳入揚聲器。揚聲器中線圈通過交變電流時線圈切割磁力線，線圈將產(chǎn)生運動，運動的方向和大小根據(jù)輸入信號的方向和大小而變化。線圈運動帶動鼓膜震動，而鼓膜震動，將壓縮或拉伸空氣，從而傳播聲波，所以我們就聽到揚聲器發(fā)出的聲音了。第三章 需要注意的技術(shù)要求3.1 尺寸汽車上的絕大部分裝置在儀表板或副儀表板的地位上，而這些儀表板內(nèi)的空間比較小，汽車音響主機的體積一定要遭受到限定，因而國際上就孕育發(fā)生了一個通用的裝置孔規(guī)范尺寸，

10、稱為DIN 尺寸。有些比擬初級的汽車音響主機帶有多碟CD 音響等裝置，裝置尺寸為1.1 倍 DIN 尺寸，多見日本機，而這有個體品牌的汽車其主機非標尺寸，只能制定裝置某種型號汽車音響，肯定要留意音響主機尺寸于儀表盤上裝置孔尺寸能否適配。汽車音響的裝置除了儀表盤裝置孔尺寸外，更緊張的是整個音響體系的裝置，特別是喇叭和機件的裝置尺寸。由于一輛汽車的音響好壞，不光與音箱自身的質(zhì)量有關(guān)系，還與音響的裝置有關(guān)系。1.2 避震汽車的震動比較大，音響體系的裝置要尋求穩(wěn)固性和高牢固性。因而汽車音響具有: 汽車磁帶放音局部多應用橫向安排方法，上下卡緊以包管穩(wěn)固放音；應有優(yōu)質(zhì)的陶瓷涂層的合金磁頭，令音質(zhì)與歷久性都

11、有保證;CD 局部應用多級減震方法，請求線路板上的原件焊接相對牢靠。1.3 音質(zhì)的處置汽車音響的音質(zhì)處置已朝數(shù)碼開展。初級汽車音響帶有DAT 數(shù)碼音響,DPS,MP3 等，構(gòu)成數(shù)字化，邏輯化，大功率的平面音響體系。1.4 喇叭汽車音響的音質(zhì)好壞除了主機裝備擺設(shè)外，還有喇叭的質(zhì)量起到十分重要的作用。有人認為， 在普通汽車音響中，喇叭至多應占總投資的一半以上。由于制造優(yōu)質(zhì)的喇叭需求龐大的音質(zhì)，價錢不菲，但其發(fā)出的高效音質(zhì)是普通喇叭無法達到的。第四章 干擾來源及防干擾措施5.1 汽車內(nèi)部電干擾的產(chǎn)生與來源了解汽車內(nèi)部電干擾的產(chǎn)生過程是前提。流至電氣部件的電流在觸點之間即產(chǎn)生火花，在音響電路中，在開關(guān)

12、或繼電器接通或關(guān)斷時， 產(chǎn)生一個不想要的電壓分量加在連接開關(guān)或繼電器觸點的導線電流上，這又使導線產(chǎn)生干擾。這些干擾對汽車音響系統(tǒng)有不利影響，使揚聲器輸出靜噪聲和其他噪音。在使用汽車音響或更換音響后，音響會產(chǎn)生許多種噪音，噪音影響音響音質(zhì)，甚至無法收聽。5.2 汽車音響系統(tǒng)抗干擾措施5.2.1. 防止點火系統(tǒng)產(chǎn)生電干擾的措施在點火線圈的次級線圈中產(chǎn)生的高壓經(jīng)過分電器和高壓線后傳送至火花塞，這些高壓在火花塞的電極之間產(chǎn)生火花放電，此時， 火花放電也在分電器與轉(zhuǎn)子的電極之間發(fā)生，這些火花放電在高壓線上產(chǎn)生極強的干擾。另外， 干擾分量流過點火線圈的初級線圈電路時也產(chǎn)生干擾，這一干擾傳播至發(fā)動機蓋，再從

13、那里進入收放機天線。為了減少這類干擾的產(chǎn)生，可采取下列措施：1) 采用電阻電線或線繞電線作為高壓線的芯線，將電流的干擾分量轉(zhuǎn)換為熱能。2) 在分電器轉(zhuǎn)子電極末端熔鍍一層氯化銅或氧化鋁。3) 在火花塞的中心電極內(nèi)插入電阻器，以抑制干擾分量。4) 在點火線圈初級線圈電路正極一側(cè)連接一個電容器，這個電容器使初級線圈內(nèi)產(chǎn)生的電流干擾分量流至接地。5) 將發(fā)動機蓋和發(fā)動機接地。由于火花塞電極之間產(chǎn)生的火花極強，即使采取上述措施， 點火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾可能仍不能完全消除，可采用導電緣膠制造的發(fā)動機蓋軟墊，將發(fā)動機蓋與車身形成電路連接，傳至發(fā)動機蓋的電干擾經(jīng)這一連接流至車身。當火花塞的接地(發(fā)動機和變速箱)一

14、側(cè)也產(chǎn)生干擾時，可用導線將氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸體、變速箱與車身連接。5.2.2. 防止喇叭產(chǎn)生電干擾的措施1) 對沒有繼電器電喇叭產(chǎn)生的干擾，排除方法主要有以下幾種：在其中一個喇叭的端子上對地并接一個電容器；在其中一個喇叭的端子上先串聯(lián)一個電感，再對地接一個電容器；在喇叭兩端子線上分別使用方法；在方向盤與喇叭按鈕觸點之間并聯(lián)一個電容器，或在觸點兩端分別對地各并接一個電容器。2) 對有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，主要有以下幾種排除方法：喇叭支架與車身接觸良好；在繼電器觸點兩端并聯(lián)一個電容器，或在觸點兩端分別對地各接一個電容器；在喇叭端子一端對地并聯(lián)一個電容器； 在喇叭一端子上先串入一個電感，再對地

15、并聯(lián)一個電容器。5.2.3. 防止電動機產(chǎn)生電干擾的措施：對電動機產(chǎn)生的干擾，可在電動機兩端并接電容器來消除炭刷帶來的火花干擾。電容器應接近電動機安裝，如果使用LC 濾波器，效果更好。刮水器電動機工作時，電動機電刷產(chǎn)生電干擾，使刮水器電動機的高速導線和低速導線都產(chǎn)生干擾?？稍谶@個電路中安裝電容器，還可采用電阻器將電干擾轉(zhuǎn)換為熱能，根據(jù)車輛型號，將扼流線圈與電動機的高速電路和低速電路連接?？偨Y(jié)隨著汽車電子技術(shù)的應用與發(fā)展，汽車更加智能化。當今社會進入了信息網(wǎng)絡(luò)時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播、打電話、上互聯(lián)網(wǎng)、處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進步，汽車將步入多媒體