1、汽車安全輔助系統(tǒng)術語 電子操控輔助類招商部：劉永年ABS:防鎖死剎車系統(tǒng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其他電子操控輔助系統(tǒng)ABS:防鎖死剎車系統(tǒng)n“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”，也叫“防抱死制動系統(tǒng)”它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。nABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)。nABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。ABS分類區(qū)別與安全重要性n電子式ABS是根據(jù)不同的車型設計的，它的安裝需要專業(yè)的技術力量，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設

2、計和電瓶容量，沒有通用性；n機械式ABS的通用性強，只要是液壓制動裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。ABSABS分類：電子式和機械式分類：電子式和機械式ABSABS安全重要性安全重要性電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)n電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)很多品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴謹。n什么是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)？n 汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、側(cè)向

3、加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。n該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成，通過電子控制單元監(jiān)控汽車運行狀態(tài)，對車輛的發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預控制。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動系統(tǒng)(真空助力器、管路和制動器)、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯(lián)動，可對發(fā)動機動力輸出進行干預和調(diào)整。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)常見品牌車輛穩(wěn)定系統(tǒng)常見品牌車輛穩(wěn)定系統(tǒng)名稱應用品牌E

4、SP奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標致、雪鐵龍、福特（國產(chǎn)）等VSA本田、謳歌VDC日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯DSC寶馬、捷豹、路虎、馬自達、MINI等VSC豐田銳志VDIM豐田（皇冠）、雷克薩斯ESC通用（國產(chǎn)車型）StabiliTrak通用（進口車型）ADVANceTrac福特銳界VSM現(xiàn)代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESCn ESC是通用對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼，通用旗下各品牌國產(chǎn)車型均配備ESC系統(tǒng)，如別克君威、雪佛蘭邁銳寶。另外還有福特翼虎、翼搏等。ESC（Electronic Stability Control）與ESP系統(tǒng)的原理和控制方式相同，德爾福和天合生產(chǎn)的系統(tǒng)都被命名為ESC。

5、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSCn 由于ESP名稱已經(jīng)被德國博世公司注冊。故其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。如寶馬的DSC。它的性能類似德國博世公司的ESP，它可以確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，DSC將做出動作，防止車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSCn VSC的全稱為Vehicle Stability Control，是豐田公司對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼。VSC作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進行控制。當傳感器檢測出車輛側(cè)滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。電子

6、穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSAn VSA是Vehicle Stability Assist英文縮寫，是本田和謳歌對電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼，其作用和原理和ESC是一樣的，讓汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)PSMn PSM是保時捷對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼，其全稱是保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)，即使在動態(tài)性能接近極限時也能使車輛保持穩(wěn)定。傳感器持續(xù)監(jiān)控車輛的行駛方向、車速、搖擺速度和橫向加速度。PSM 可以利用這些信息計算出任何給定時間的實際行駛方向。如果車輛開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，PSM會對車輪進行選擇性制動，以使車輛恢復穩(wěn)定。其他電子操控輔助系統(tǒng)電子差速鎖電子差速鎖n 電子

7、差速鎖英文全稱為ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。n EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，如果傳動軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側(cè)車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止作用。n 當汽車驅(qū)動軸的兩

8、個車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時，例如一個驅(qū)動輪在干燥的柏油路面上，另一個驅(qū)動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動速度，當由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。其他電子操控輔助系統(tǒng)EPC電子功率控制系統(tǒng)電子功率控制系統(tǒng)n EPC（Electronic Power Control）全稱發(fā)動機電子功率控制系統(tǒng)，很多人也叫它ETC（Electronic Throttle Control）電子節(jié)氣門。該系統(tǒng)由一些傳感器、控制器等元件組成。當某傳

9、感器出現(xiàn)故障或感知到不正常的情況時，控制系統(tǒng)就會根據(jù)設置好的程序采取相應的措施。n 以往駕駛員根據(jù)發(fā)動機的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動機控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到最佳目標節(jié)氣門開度并發(fā)送一個信號給節(jié)氣門驅(qū)動電機使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個角度。n 這種方式優(yōu)于拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發(fā)動機的動力需求并將這些信息通過各個執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時，發(fā)動機控制單元可以不通過

10、加速踏板來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來限定節(jié)氣門的位置。n EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。 還有由于油品問題，EPC故障燈也會點亮。其他電子操控輔助系統(tǒng)牽引力控制牽引力控制系統(tǒng)系統(tǒng)n 牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計算機通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計算機立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機的轉(zhuǎn)向意圖。n 牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加