1、協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車路協(xié)同二期項目EPC設計任務書一、項目概況（一）工程名稱：兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車路協(xié)同二期項目EPC（二）設計范圍：一共包括4個部分引入人工智能、邊緣計算、5G等技術，部署自動駕駛公交車、自動駕駛微循環(huán)小巴、Robotaxi自動駕駛出租車等13類自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)車輛，構建豐富實用的車聯(lián)網(wǎng)應用場景。對兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)總長度約19km及魚復片區(qū)總長度約36km_市道路進行智能化改造設計，實現(xiàn)55km全域車聯(lián)網(wǎng)5G-CV2X網(wǎng)絡覆蓋，打造兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)30平方公里自動駕駛商業(yè)化運營，_市道路具備與車、人、云等部分進行通信的能力，具備協(xié)同全息感知、邊緣計算能力，達到信息交互、協(xié)同感知的目的，為智

2、慧交通應用場景落地提供可靠支撐。構建以C-V2X技術為核心的云控平臺，依托兩江政務云提供云化的信息基礎資源服務、基礎支撐、安全防護能力，建設智能網(wǎng)聯(lián)應用支撐能力，提供車車/車路/車人/車云通信應用服務，建設MaaS出行信息服務平臺、運營管理平臺、交通數(shù)字孿生與可視化展示系統(tǒng)、綜合信息門戶4個系統(tǒng)，打造具備出行服務、智慧車輛管控、智慧設備管理、信息發(fā)布、協(xié)同感知、數(shù)據(jù)融合、協(xié)同決策以及具備持續(xù)演進能力的云控平臺，為公眾、企業(yè)和政府提供各項便捷、高效服務。配套工程：提出傳輸網(wǎng)絡（5G和有線光纖網(wǎng)絡）和云平臺網(wǎng)絡（中心云平臺和邊緣云平臺）兩大部分的網(wǎng)絡系統(tǒng)架構及網(wǎng)絡需求；考慮安全系統(tǒng)、備份系統(tǒng)、外場

3、配套工程等的設計。二、工作內(nèi)容（一）包括13類自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)車輛、外場感知設施、計算設施、通信設施、支撐系統(tǒng)、應用系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、備份系統(tǒng)等系統(tǒng)及平臺設計。（二）施工圖設計、施工圖設計預算編制。（三）根據(jù)本項目設計需要，做好沿線片區(qū)相關智能道路和網(wǎng)聯(lián)場景的整體研究。（四）路側設施的施工圖設計必須明確施工建設及施工要點（包括施工措施、臨時工程等）。（五）包含施工階段后續(xù)服務。（六）配合甲方完成設計專業(yè)報建工作，協(xié)助取得設計相關批復文件。（七）配合甲方完成新技術、新材料、新設備、新工藝等運用設計及咨詢工作。三、設計成果要求（一）滿足相關規(guī)劃要求（1）滿足兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)劃要求。（

4、2）滿足協(xié)同創(chuàng)新區(qū)智慧園區(qū)規(guī)劃要求。（3）滿足協(xié)同創(chuàng)新區(qū)交通規(guī)劃要求。（二）滿足相關規(guī)范及技術要求（1）滿足現(xiàn)行國家設計規(guī)范、行業(yè)標準，兩江新區(qū)相關規(guī)定。（三）車輛工程（1）自動駕駛車輛包含：自動駕駛公交車、自動駕駛微循環(huán)小巴、Robotaxi自動駕駛出租車、自動駕駛園區(qū)配送車、自動駕駛園區(qū)售賣車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車（開放道路）、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車（園區(qū)內(nèi)）、干線物流重卡、無人安防巡檢車。（2）網(wǎng)聯(lián)化改造車輛包含：智慧渣土車、數(shù)字公交、智能網(wǎng)聯(lián)測試車、網(wǎng)聯(lián)化特種車輛。（3）后期若有調整，以業(yè)主下達的具體要求為準。（四）路側設備工程（1）智能網(wǎng)聯(lián)路側設備：包含RSU、智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等感

5、知終端。（2）路側桿件：包含桿體、基礎、橫桿、壁裝套件等。（3）抱桿機箱：包含POE交換機、邊緣計算單元、供電模塊等設備。（4）路側設備工程設計應考慮擴展性。后期若有調整，以業(yè)主下達的具體要求為準。（五）云平臺工程（1）基礎支撐平臺：包含路網(wǎng)監(jiān)控視頻管理平臺、快速開發(fā)框架、用戶認證中心、容器服務、微服務、應用中間件等。（2）智能網(wǎng)聯(lián)應用支撐平臺：包含高精地圖服務、三維重建、高精度差分定位服務、交通AI大數(shù)據(jù)分析云平臺、V2X車路協(xié)同平臺、數(shù)據(jù)服務、仿真服務等。（3）軟件及平臺對接：與兩江新區(qū)智慧園區(qū)管理平臺、交通、交警等業(yè)務管理平臺、公交、環(huán)_市政等行業(yè)管理平臺實現(xiàn)自動化對接，以及對已有第三方

6、軟件產(chǎn)品的集成與接入，同時按照標準協(xié)議，預留對后續(xù)第三方平臺的數(shù)據(jù)接口，便于應用平臺的迭代升級。（4）應用系統(tǒng)設計：包含MaaS出行信息服務平臺、運營管理平臺、交通數(shù)字孿生與可視化展示系統(tǒng)、綜合信息門戶以及未來智慧應用拓展。（5）信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)中樞設計：包含信息資源規(guī)劃、數(shù)據(jù)處理流程設計、數(shù)據(jù)庫設計等。（六）網(wǎng)絡工程（1）有線光纖網(wǎng)絡回傳：本項目道路智能化改造涉及的路側設備由光纖網(wǎng)絡回傳至云平臺。（2）5G+MEC回傳：本項目道路智能化改造涉及的路側設備、智能網(wǎng)聯(lián)車路、自動駕駛車輛等均通過5G網(wǎng)絡進行回傳。（3）后期若有調整，以業(yè)主下達的具體要求為準。四、設計管理及相關要求（1）管理機制要

7、求：乙方需建立以機電工程專業(yè)設計為龍頭，其他專項設計為配合的管理體系制度，建立以機電工程項目設計主持人或設計總負責人的設計管理團隊。（2）團隊要求：需按照甲方要求提供項目設計管理團隊，設計及施工駐場服務團隊，配合業(yè)主及施工方推進項目實施。（3）專項能力要求及工作量分配：乙方擬選用的各專項設計單位專業(yè)工作量比重應為：1）車輛工程25%2）路側設備工程30%3）云控平臺工程30%4）配套工程15%以上專業(yè)工作量比重需報甲方審定。（4）選材用料要求：設計及咨詢成果所選用的設備材料品牌應_市場通用產(chǎn)品標準。（5）具體設計管理辦法詳見協(xié)同創(chuàng)新區(qū)公司設計單位管理辦法（試行）。五、設計主要節(jié)點工期要求業(yè)主下

8、發(fā)中標通知書后30日歷天內(nèi)，需提供施工圖設計文件，提出施工圖審查意見后10日歷天內(nèi)按照審查意見提交施工圖設計文件正式成果。附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領導,分級負責原則。在本項目部領導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則?？茖W技術是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術,發(fā)揮專業(yè)技術人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為

9、主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具

10、體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構

11、聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理或專項安全負責人,并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間

12、進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質,積極搶救傷者

13、及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場,應行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內(nèi)將事故情況進行層級上報。 4、發(fā)生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內(nèi)報告企業(yè)負責人、安全管理部門和基層工會組織

14、。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內(nèi)報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發(fā)生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質部、辦公室)外,應同時XX市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單XX公司質安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經(jīng)三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經(jīng)崗位安全教育,不得進入施工現(xiàn)場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現(xiàn)場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現(xiàn)場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現(xiàn)場。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業(yè)人員、機