2025年動車組機械師(地勤)技師題庫(含答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架抗蛇行減震器的標準配置數(shù)量為（）A.1個B.2個C.3個D.4個答案：B2.動車組基礎制動裝置中，制動盤與閘片的正常間隙應為（）A.0.5-1.0mmB.1.0-1.5mmC.1.5-2.0mmD.2.0-2.5mm答案：B3.供風系統(tǒng)主空氣壓縮機的額定工作壓力范圍是（）A.750-900kPaB.800-950kPaC.850-1000kPaD.900-1050kPa答案：C4.動車組密接式車鉤連接后，鉤鎖閉狀態(tài)的檢查標準是（）A.鉤舌與鉤體間隙≤1mmB.鉤鎖鐵完全落下C.鉤頭水平高度差≤10mmD.以上全是答案：D5.受電弓碳滑板的磨耗極限（單側(cè)）為（）A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B6.動車組空調(diào)系統(tǒng)高壓保護的觸發(fā)閾值通常為（）A.2.5MPaB.3.0MPaC.3.5MPaD.4.0MPa答案：C7.塞拉門驅(qū)動裝置中，同步齒形帶的張緊度檢查標準為：用30N力按壓，撓度應不超過（）A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：B8.輪對內(nèi)側(cè)距離的標準值為（）A.1353±1mmB.1353±2mmC.1358±1mmD.1358±2mm答案：A9.牽引變流器冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的電導率應控制在（）A.≤10μS/cmB.≤20μS/cmC.≤30μS/cmD.≤40μS/cm答案：B10.動車組蓄電池組的標稱電壓為（）A.24VB.48VC.110VD.220V答案：C11.轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置中，鋼彈簧的自由高度偏差允許范圍是（）A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm答案：B12.制動系統(tǒng)防滑器的主要作用是（）A.防止輪對滑行B.提高制動效率C.降低閘片磨耗D.以上全是答案：D13.供風系統(tǒng)干燥器的再生周期通常為（）A.2-3分鐘B.5-8分鐘C.10-15分鐘D.20-30分鐘答案：B14.車鉤緩沖裝置中，緩沖器的最大壓縮量不超過（）A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm答案：C15.受電弓升弓時間（從落弓位到接觸網(wǎng)）應控制在（）A.4-6秒B.6-8秒C.8-10秒D.10-12秒答案：B16.空調(diào)系統(tǒng)新風量的標準要求為每人每小時（）A.10m3B.20m3C.30m3D.40m3答案：C17.塞拉門關門到位后，門扇與門框的間隙應不大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B18.輪對踏面擦傷深度超過（）時需鏇修處理A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.0.7mm答案：C19.牽引電機軸承的潤滑脂補充周期為（）A.3萬公里B.5萬公里C.8萬公里D.10萬公里答案：D20.蓄電池組放電終止電壓（單節(jié)）不低于（）A.1.8VB.2.0VC.2.2VD.2.4V答案：A二、判斷題（每題1分，共20分）1.動車組一級檢修時，輪對內(nèi)側(cè)距離允許偏差為±2mm。（）答案：×（標準為±1mm）2.制動盤摩擦面裂紋長度超過50mm時需更換。（）答案：√（CRH系列標準）3.供風系統(tǒng)主風缸壓力低于700kPa時，空氣壓縮機應自動啟動。（）答案：×（啟動閾值通常為750kPa）4.密接式車鉤連掛后，鉤頭水平高度差允許不超過15mm。（）答案：×（標準為≤10mm）5.受電弓碳滑板局部掉塊面積超過200mm2時需更換。（）答案：√（鐵標TB/T3138-2021）6.空調(diào)系統(tǒng)過濾網(wǎng)需每5000公里清洗一次。（）答案：×（一級檢修周期為4000-6000公里，需每次檢修清洗）7.塞拉門關門力超過300N時會觸發(fā)防擠壓保護。（）答案：√（EN14752標準）8.輪對踏面剝離長度（沿圓周方向）超過30mm需鏇修。（）答案：√（《動車組輪對空心軸探傷及鏇修規(guī)則》）9.牽引變流器冷卻管路壓力試驗標準為0.5MPa保壓5分鐘無泄漏。（）答案：√（廠家技術規(guī)范）10.蓄電池組充電電流應控制在0.1C（C為額定容量）以內(nèi)。（）答案：√（鉛酸電池充電規(guī)范）11.轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿的變形量允許不超過5mm。（）答案：×（標準為≤3mm）12.基礎制動裝置閘片厚度（含鋼背）小于10mm時需更換。（）答案：√（CRH380型動車組標準）13.供風系統(tǒng)干燥器吸附劑更換周期為8年或120萬公里。（）答案：√（《動車組供風系統(tǒng)檢修規(guī)程》2023版）14.車鉤緩沖器外觀出現(xiàn)裂紋時，允許臨時運行至終點站處理。（）答案：×（需立即更換）15.受電弓升弓時，弓頭應先快速上升至距接觸網(wǎng)50mm處，再緩慢接觸。（）答案：√（符合受電弓軟接觸要求）16.空調(diào)系統(tǒng)冷凝水排水管堵塞會導致車內(nèi)漏水故障。（）答案：√（常見故障現(xiàn)象）17.塞拉門隔離鎖操作后，需確認車門處于機械鎖閉狀態(tài)。（）答案：√（安全操作規(guī)范）18.輪對內(nèi)側(cè)距測量時，需在輪對踏面下10mm處測量。（）答案：√（測量標準位置）19.牽引電機溫度超過120℃時，牽引系統(tǒng)會觸發(fā)過載保護。（）答案：√（電機絕緣等級F級，極限溫度155℃，保護閾值通常為120℃）20.蓄電池組存放超過3個月需進行補充充電。（）答案：√（防止自放電導致虧電）三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述動車組轉(zhuǎn)向架的主要功能。答案：轉(zhuǎn)向架的主要功能包括：①承載車體重量并均勻分布到輪軌；②引導車輛沿軌道運行（導向功能）；③通過一系、二系懸掛裝置衰減運行中的振動和沖擊（減震功能）；④安裝基礎制動裝置，實現(xiàn)車輛制動；⑤傳遞牽引電機的驅(qū)動力至輪對（牽引傳遞功能）；⑥保證車輛通過曲線時的穩(wěn)定性。2.制動系統(tǒng)三級修程的主要內(nèi)容有哪些？答案：①一級修（4000-6000公里）：檢查制動缸、閘片厚度、管路連接狀態(tài)，測試制動緩解性能；②二級修（3-4萬公里）：分解檢查制動缸密封件，清洗管路，校驗防滑器傳感器，調(diào)整閘片間隙；③三級修（12-15萬公里）：解體檢修制動缸、分配閥，更換老化密封件，測試制動系統(tǒng)壓力特性曲線，對制動盤進行超聲波探傷。3.如何檢測供風系統(tǒng)的漏泄量？答案：檢測步驟：①關閉所有用風設備（如空氣彈簧、制動系統(tǒng)）；②將主風缸壓力充至額定上限（如1000kPa）；③關閉空氣壓縮機，記錄初始壓力值P1和時間t1；④靜置5分鐘后記錄壓力值P2和時間t2；⑤漏泄量計算公式：漏泄量=（P1-P2）/(t2-t1)×60（kPa/h）。標準要求：漏泄量≤100kPa/h（CRH系列標準）。4.車鉤緩沖裝置的檢查重點有哪些？答案：①鉤舌與鉤體的接觸面：檢查有無裂紋、磨耗（磨耗量≤3mm）；②鉤鎖閉裝置：確認鎖鐵動作靈活，鎖閉后無松動（間隙≤1mm）；③緩沖器：外觀無裂紋，壓縮性能符合要求（最大壓縮量≤70mm）；④安裝螺栓：檢查力矩（如M24螺栓力矩為600N·m），防松標記無錯位；⑤鉤頭支撐座：無變形，橡膠墊無老化開裂。5.受電弓升降弓時間的標準及超限的影響是什么？答案：標準：升弓時間6-8秒，降弓時間7-9秒（CRH380型）。超限影響：①升弓時間過短：弓頭與接觸網(wǎng)沖擊過大，易損傷接觸線或碳滑板；②升弓時間過長：可能導致受電弓無法及時接觸網(wǎng)，影響受流；③降弓時間過短：弓頭快速下落可能撞擊車頂設備；④降弓時間過長：受電弓未完全落下時動車組移動，存在刮弓風險。6.空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器臟堵的故障現(xiàn)象及處理方法？答案：現(xiàn)象：①制冷效果明顯下降，出風口溫度高于設定值（如≥28℃）；②室內(nèi)機風機運行聲音異常（阻力增大）；③蒸發(fā)器表面結(jié)霜（氣流不暢導致局部溫度過低）；④空調(diào)高壓側(cè)壓力升高（≥3.5MPa觸發(fā)保護停機）。處理方法：①關閉空調(diào)電源，拆卸蒸發(fā)器面板；②用軟毛刷清理表面灰塵、雜物（避免損傷翅片）；③使用專用蒸發(fā)器清洗劑噴灑，靜置5分鐘后用清水沖洗（注意排水）；④檢查過濾網(wǎng)是否同步堵塞，必要時更換；⑤恢復安裝后測試制冷效果，確認壓力正常（高壓1.8-2.2MPa，低壓0.3-0.5MPa）。四、綜合分析題（每題10分，共20分）案例1：某CRH380A型動車組一級檢修時，發(fā)現(xiàn)3車制動缸漏風，試分析可能原因、檢查方法及處理措施。答案：可能原因：①制動缸活塞密封件老化（O型圈、Y型圈磨損）；②制動缸與管路接口松動（管接頭未緊固或密封墊失效）；③制動缸缸體裂紋（長期振動或腐蝕導致）；④排氣閥密封不嚴（閥座磨損或異物卡滯）。檢查方法：①外觀檢查：用肥皂水涂抹制動缸各接口、缸體表面，觀察是否有氣泡（重點檢查活塞行程處、管接頭、排氣閥）；②壓力測試：將制動系統(tǒng)充風至600kPa，施加常用制動（制動缸壓力300kPa），用壓力表監(jiān)測制動缸壓力下降速率（正?！?0kPa/min）；③解體檢查：若外觀無漏點，拆解制動缸，檢查密封件狀態(tài)（是否變形、老化），測量缸體內(nèi)徑（圓度≤0.1mm），觀察缸壁有無劃痕。處理措施：①接口松動：用力矩扳手按標準（如管接頭力矩40N·m）緊固，更換老化密封墊；②密封件老化：更換同型號密封件（注意安裝方向，涂抹潤滑脂）；③缸體裂紋：更換制動缸總成（需確認新件型號與原車型匹配）；④排氣閥故障：清理閥座異物，研磨密封面，若磨損嚴重則更換排氣閥。案例2：冬季檢修時，某CRH2型動車組5車塞拉門無法關閉，試分析可能原因、檢查步驟及處理方法。答案：可能原因：①車門密封膠條凍結(jié)（低溫導致膠條硬化，與門框凍結(jié)粘連）；②門鎖電機故障（低溫下電機繞組電阻增大，輸出力矩不足）；③關門控制線路斷路（接線端子氧化，導線低溫脆斷）；④車門防凍加熱裝置失效（加熱電阻損壞，膠條無法保持柔軟）。檢查步驟：①目視檢查：觀察密封膠條是否結(jié)冰（用溫水輕觸測試），車門下方排水孔是否堵塞（積水凍結(jié)）；②電氣測試：測量門鎖電機供電電壓（正常DC110V±10%），用萬用表檢測控制線路通斷（重點檢查插頭、接地點）；③功能測試：手動助力關門（若能關閉，判斷為電機力矩不足；若仍卡滯，檢查膠條或?qū)к墸虎芗訜嵫b置檢查：測量加熱電阻阻