貴州省畢節(jié)市威寧農(nóng)村物流配送問題研究摘要《中共中央國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》明確提出了加速縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞配送體系完善的任務(wù)。在這一物流大背景下，對貴州省畢節(jié)市威寧縣農(nóng)村物流配送問題進行了深入研究。鄉(xiāng)村物流的繁榮不僅受制于行業(yè)內(nèi)部因素，還受到外部環(huán)境、政策等多重影響。本文聚焦于揭示威寧縣農(nóng)村物流中管理制度的不完善、快遞配送難以深入鄉(xiāng)村等問題。通過深入調(diào)研威寧縣農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的潛力，并提倡大力發(fā)展共同配送。通過與農(nóng)村客運和農(nóng)村便民超市的緊密合作，利用農(nóng)村客運的現(xiàn)有條件實現(xiàn)順線配送，能夠有效降低物流配送成本。本文的研究對于提升威寧縣農(nóng)村物流配送服務(wù)質(zhì)量具有深遠的意義。關(guān)鍵詞：末端配送鄉(xiāng)村物流中轉(zhuǎn)點ResearchontheRuralLogisticsandDistributionIssuesinWeining,Bijie,GuizhouProvinceAbstractThe"OpinionsoftheCentralCommitteeoftheCommunistPartyofChinaandtheStateCouncilonDoingaGoodJobinPromotingtheKeyWorkofRuralRevitalizationin2023"clearlyproposedthetaskofacceleratingtheimprovementofthee-commerceandexpressdeliverysystemincounties,townships,andvillages.Againstthislogisticsbackground,athoroughstudywasconductedontherurallogisticsanddistributionissuesinWeiningCounty,BijieCity,GuizhouProvince.Theprosperityofrurallogisticsisnotonlyrestrictedbyinternalfactorswithintheindustry,butalsoaffectedbyexternalenvironment,policies,andothermultiplefactors.ThisarticlefocusesonrevealingproblemssuchasinadequatemanagementsystemsanddifficultiesindeliveringexpresspackagestodeepruralareasinWeiningCounty.Throughin-depthresearchonthecurrentstatusofrurallogisticsanddistributioninWeiningCounty,itwasfoundthatthereispotentialfortheintegrateddevelopmentofruralpassengerandcargomail,anditisadvocatedtovigorouslydevelopjointdistribution.Throughclosecooperationwithruralpassengertransportandruralconveniencesupermarkets,theuseofexistingconditionsofruralpassengertransporttoachievein-linedeliverycaneffectivelyreducelogisticsanddistributioncosts.TheresearchinthisarticlehasprofoundsignificanceforimprovingthequalityofrurallogisticsanddistributionservicesinWeiningCounty.Keywords:Last-miledelivery;rurallogistics;transferpoints一、緒論（一）研究背景《中共中央國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》對幫助快遞助力鄉(xiāng)村振興、完善鄉(xiāng)村快遞物流配送模式，打通農(nóng)村物流難點等方面提供了相應(yīng)的政策支持。其中，在發(fā)展現(xiàn)代鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè)方面，中央一號文件指出：要加快完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系和電子商務(wù)，建設(shè)縣域集采集配中心，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送、使農(nóng)村地區(qū)能夠普及快遞進村，農(nóng)村居民能夠享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)?，F(xiàn)在隨著電商的興起，直播帶貨的興起，農(nóng)村的快遞量在逐漸增大。但由于農(nóng)村路況問題對于取快遞的耗時不便性，遏制了農(nóng)村居民購買快遞的需求。并且農(nóng)村居民需要到十幾公里外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點取快遞，不能及時的將快遞取走，使得快遞站點的快遞堆積、快遞站點存儲的壓力增加。（二）研究的意義1.理論意義鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是我國當前的重要戰(zhàn)略之一，物流配送體系的建設(shè)是其中的重要一環(huán)。完善農(nóng)村物流配送體系，可以推動農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村地區(qū)的吸引力和競爭力，為鄉(xiāng)村振興提供有力支撐。一是提升農(nóng)村物流配送效率。農(nóng)村物流配送體系的建立與完善，能夠有效提高農(nóng)村地區(qū)物流運作的效率和速度，從而使農(nóng)村居民享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。通過優(yōu)化配送路線、提高裝卸效率、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)等措施，可以縮短物流周期，減少農(nóng)產(chǎn)品等物資的損耗，從而提高整體物流效率。二是縮小城鄉(xiāng)物流差距。長期以來，城鄉(xiāng)之間的物流發(fā)展存在明顯差距。農(nóng)村物流配送體系的建設(shè)，有助于縮小這一差距，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的均衡發(fā)展。通過提高農(nóng)村地區(qū)的物流水平，可以促使城鄉(xiāng)之間的資源、信息等要素更加順暢地流動，推動形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的格局。三是優(yōu)化農(nóng)村資源配置。物流配送作為連接生產(chǎn)和消費的橋梁，能夠有效促進農(nóng)村資源的合理配置。通過精準的物流信息分析，可以指導(dǎo)農(nóng)民根據(jù)市場需求合理安排生產(chǎn)，減少資源的浪費和無效投入，提高資源的利用效率。2.實踐意義通過加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流服務(wù)水平，可以促進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動農(nóng)村經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。一是提升農(nóng)村經(jīng)濟效率。農(nóng)村物流配送體系的完善對提升農(nóng)村經(jīng)濟效率具有顯著意義。通過優(yōu)化物流流程、減少中間環(huán)節(jié)、降低運輸成本，可以加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，提高農(nóng)村市場的競爭力。這不僅能夠促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，還能夠帶動農(nóng)村其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，為農(nóng)村經(jīng)濟注入新的活力。二是縮小城鄉(xiāng)差距。農(nóng)村電子商務(wù)和物流配送體系的完善有助于進一步縮小城鄉(xiāng)差距，農(nóng)村物流體系的完善可以使農(nóng)村居民對網(wǎng)上購物有更優(yōu)質(zhì)的體驗。（三）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國外研究現(xiàn)狀國外農(nóng)村物流業(yè)采用了先進的技術(shù)工具來提高效率和服務(wù)質(zhì)量。物流信息系統(tǒng)、智能倉儲設(shè)備以及無人機配送等技術(shù)的引入，使得物流鏈條更加高效、透明和可控。不同國家或地區(qū)的農(nóng)村物流發(fā)展水平存在差異。發(fā)達國家農(nóng)村物流與絕大多數(shù)發(fā)展中國家相比基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，信息流基礎(chǔ)，服務(wù)的社會化程度都要更發(fā)達。亞馬遜推出美國版“最后一公里”配送方案，重點關(guān)注農(nóng)村，地區(qū)該計劃向小企業(yè)主支付費用，小型企業(yè)不需要送貨經(jīng)驗即可申請該計劃。但亞馬遜表示，參與企業(yè)需要確保每天都能利用現(xiàn)有員工和車輛接收包裹，并將其存放在安全區(qū)域直至開始配送。一些發(fā)達國家在農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)應(yīng)用上較為成熟，而一些發(fā)展中國家仍面臨物流網(wǎng)絡(luò)薄弱和技術(shù)落后的問題。在農(nóng)村物流“最后一公里”配送模式面EdwarMcKinnonand

Cullinane認為可以設(shè)置更多的自提點，自提點作為配送模式的一種不僅便捷易操作并且比較符合綠色發(fā)展理念REF_Ref29783\w\h［1］。Ehmke

and

Campbell

認為電商和物流企業(yè)經(jīng)營成功關(guān)鍵因素之一，就是送貨上門配送模式因為送貨上門具有高效率和穩(wěn)定性的特點REF_Ref29894\w\h［2］。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀李宏宇（2006）在《我國農(nóng)村物流發(fā)展研究》列出了發(fā)展農(nóng)村物流的重要性:發(fā)展農(nóng)村物流是提高農(nóng)民收入的重要途徑,有利于解決小生產(chǎn)與大市場的矛盾,有利于滿足農(nóng)民的消費需求,保證農(nóng)村消費安全,有利于滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求,有利于提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力REF_Ref29982\w\h［3］。孫靜（2011）在《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流運作模式研究》分析了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流的內(nèi)涵，探討了我國農(nóng)村物流體系的構(gòu)成，對制約我國農(nóng)村物流體系發(fā)展的因素進行了分析REF_Ref30054\w\h［4］。艾江（2010）在《我國農(nóng)村物流發(fā)展模式及對策研究》討論了我國農(nóng)村物流的概念,內(nèi)涵及特點,并對其發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題進行了分析.在此基礎(chǔ)上提出三種農(nóng)村物流發(fā)展的模式。并對當前農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀進行了深入剖析，指出其存在的問題和挑戰(zhàn)并對農(nóng)村物流發(fā)展對策提出建議REF_Ref30087\w\h［5］。翟偉彤，張雅君（2021）在《農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送現(xiàn)狀分析和建議》提出農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送的發(fā)展必然是一個長期的、艱苦的過程，今后應(yīng)重點建設(shè)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施；發(fā)展多種配送模式完善配送體系，提高客戶體驗和服務(wù)質(zhì)量；建立物流配送信息平臺；統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，完善市場機制，培養(yǎng)專業(yè)人才；大力培養(yǎng)人才，提高人員專業(yè)水平，促進農(nóng)村物流末端配送規(guī)范化快速發(fā)展REF_Ref803\w\h［6］。肖頻（2018）在《農(nóng)村電子商務(wù)配送“最后一公里”的問題與對策研究》中提出“最后一公里”存在配送設(shè)施整體相對落后，物流成本高，農(nóng)村物流配送水平有限，效率較低等問題。建設(shè)“農(nóng)村合作站點”模式，是解決問題的創(chuàng)新思路REF_Ref833\w\h［7］。張曉林（2019）在《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下的農(nóng)村物流發(fā)展路徑研究》提出“下不去”和“上不來”是目前農(nóng)村物流的兩大“痛點”。在鄉(xiāng)村振興的大背景下，農(nóng)村物流的發(fā)展無疑是至關(guān)重要的一環(huán)。然而，目前我國農(nóng)村物流體系存在著諸多挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施相對落后、物流主體發(fā)育滯后、缺乏有效的物流信息服務(wù)平臺以及物流人才支撐不足等問題。這些因素在一定程度上制約了農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進REF_Ref862\w\h［8］。趙松嶺,楊欣玥（2019）在《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村物流發(fā)展探析》中探討了農(nóng)村物流的內(nèi)涵及其在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下的重要性。文章首先強調(diào)了發(fā)展農(nóng)村物流對于推動鄉(xiāng)村振興的積極意義，隨后分析了當前農(nóng)村物流面臨的問題。文章的重點在于提出了一系列農(nóng)村物流發(fā)展路徑，包括完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系、培育農(nóng)村物流經(jīng)營主體、優(yōu)化農(nóng)村物流配送模式以及解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題等REF_Ref901\w\h［9］。郭志清（2019）在《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量提升的路徑選擇》中提出為了提升農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量，提高農(nóng)村電商顧客滿意度，需要加大服務(wù)保障體系的建設(shè)，規(guī)劃農(nóng)村電商物流配送體系以及建立縣域信息共享平臺，進而助力農(nóng)村電商物流的脫困與健康發(fā)展REF_Ref950\w\h［10］。綜上所述，學(xué)術(shù)界對于農(nóng)村物流問題進行的研究還是比較廣泛的，并且多集中在內(nèi)容、問題與對策方面。總之，完善農(nóng)村物流配送的監(jiān)管機制是保障農(nóng)村物流行業(yè)健康發(fā)展的重要手段。針對農(nóng)村地區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜、交通狀況不佳等問題，需要通過制定有針對性的政策和措施，引導(dǎo)物流企業(yè)改進配送路線、優(yōu)化運輸方式，提高物流效率，降低物流成本。（四）研究內(nèi)容與研究方法1.研究內(nèi)容本文精心劃分為六個篇章，圍繞“貴州省畢節(jié)市威寧縣農(nóng)村物流配送問題研究”這一主題展開深入剖析。通過追溯國內(nèi)外農(nóng)村物流的發(fā)展歷程，汲取豐富經(jīng)驗，并與貴州省畢節(jié)市威寧縣農(nóng)村物流配送的實際情況相結(jié)合，進行詳盡的實踐調(diào)查，揭示威寧縣的現(xiàn)狀及其潛藏的問題，進而提出針對性的解決策略。首章，我們厘清了研究背景與意義，梳理了國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，并明確了研究內(nèi)容與方法，為后續(xù)分析奠定了堅實基礎(chǔ)。第二章，聚焦于農(nóng)村物流配送的內(nèi)涵及其在我國的發(fā)展歷程，深入剖析其演變軌跡與關(guān)鍵節(jié)點。第三章，透過貴州省畢節(jié)市威寧縣農(nóng)村物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，借助具體數(shù)據(jù)支撐，進行細致分析，為后續(xù)問題探討鋪平道路。第四章，我們直面威寧縣農(nóng)村物流配送面臨的挑戰(zhàn)，諸如物流人員數(shù)量匱乏、綜合素質(zhì)不足、基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)落后、物流管理不規(guī)范以及服務(wù)質(zhì)量不高等問題。第五章，針對上述問題，我們提出了一系列對策，包括完善管理制度、強化物流人員管理等，以期為威寧縣農(nóng)村物流配送的健康發(fā)展提供有力支撐。最后一章，作為結(jié)語，對全文進行總結(jié)。2.研究方法文獻分析法，在本文的撰寫過程中，我積極且大量地利用了各類資源豐富的工具和平臺，對鄉(xiāng)村郵政及“最后一公里”問題進行了深入的研究和探討。我通過互聯(lián)網(wǎng)檢索到大量相關(guān)的著作、期刊、文獻和雜志，這些資料為我提供了豐富的理論依據(jù)和實踐案例。同時，我還借助中國知網(wǎng)、萬方等權(quán)威學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)庫，對農(nóng)村物流發(fā)展的前沿問題進行了深入學(xué)習，以便更好地把握研究方向和趨勢。實地調(diào)查法，2023年8月20日、2023年9月5日、2024年1月9日多次在威寧縣東風鎮(zhèn)實地調(diào)查，這涵蓋但不限于對農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流成本的控制優(yōu)化、配送速度的時效性要求等方面進行全面而細致的考察。為了更準確地掌握農(nóng)村物流市場的真實狀況，進行實地調(diào)研和體驗，物流設(shè)施的布局狀況、運輸服務(wù)的便捷程度、農(nóng)民朋友對于物流服務(wù)的需求和期待，從而獲得第一手資料。比較分析法，本文通過系統(tǒng)深入地學(xué)習和研究國內(nèi)外學(xué)者在農(nóng)村物流配送領(lǐng)域的最新研究成果，全面把握了該行業(yè)未來的發(fā)展趨勢以及可能面臨的問題和相應(yīng)的解決對策。這些寶貴的學(xué)術(shù)資料不僅豐富了我在農(nóng)村物流配送領(lǐng)域的認識，也激發(fā)了我對該領(lǐng)域未來發(fā)展的深切期待。因此，我渴望能夠在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合威寧縣的實際地理、經(jīng)濟和社會條件，積極探索并提出適合當?shù)剞r(nóng)村物流配送的改善措施貢獻自己的一份力量。二、農(nóng)村物流配送概念（一）農(nóng)村物流配送概念物流配送是一種現(xiàn)代商品流通方式，旨在以低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，服務(wù)于電子商務(wù)客戶。它涉及配用戶和貨品、配時間和路線，以及送貨運輸。物流配送體系根據(jù)用戶訂貨要求進行信息管理，在物流基地進行理貨并將貨物送交收貨人。農(nóng)村物流配送則是將商品從供應(yīng)地運送到農(nóng)村消費者手中的過程，涉及多個環(huán)節(jié)，如商品的收集、分類、包裝等。由于地域廣闊、交通不便和運輸距離長等因素，農(nóng)村物流配送面臨較大挑戰(zhàn)和成本較高的問題。（二）我國農(nóng)村物流配送的發(fā)展歷程一是起步階段。我國農(nóng)村物流配送體系的建設(shè)可以追溯到上世紀八九十年代，這一階段的農(nóng)村物流配送主要依賴于傳統(tǒng)的運輸方式，例如馬車、牛車、挑擔以及后來的拖拉機等原始的交通工具。由于當時農(nóng)村經(jīng)濟剛剛起步，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通條件落后，物流配送活動大多以鄰里互助、集市貿(mào)易等形式出現(xiàn)，規(guī)模較小且效率低下。這一時期的農(nóng)村物流配送主要滿足農(nóng)村地區(qū)的基本生活需求，如農(nóng)產(chǎn)品進城銷售、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的下鄉(xiāng)等，對于更廣泛范圍內(nèi)的商品流通和配送服務(wù)尚屬初級階段。二是電商平臺發(fā)展。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速進步和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，農(nóng)村物流配送體系迎來了前所未有的變革與發(fā)展機遇。。這一階段，電商平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們憑借便捷的信息交流、豐富的商品資源以及高效的物流網(wǎng)絡(luò)，極大地拓寬了農(nóng)村消費者的視野，并提升了他們的購買力與消費體驗。農(nóng)民可以直接通過電商平臺將自家生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品銷售給城市消費者，實現(xiàn)了產(chǎn)銷對接，不僅保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，還顯著提高了農(nóng)民收入。三、威寧縣農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀（一）威寧縣物流情況簡介威寧縣，隸屬于貴州省畢節(jié)市，位于貴州省西北部，北面與云南省的昭通市相連，西面與云南省的曲靖市接壤，南面則與云南省的紅河州相鄰，地理位置獨特。全縣總面積達到了6298平方千米，地域廣闊，其中大部分區(qū)域為山地區(qū)域，山地丘陵占全縣總面積的80%以上，形成了較為復(fù)雜的地理環(huán)境。在行政劃分上，威寧縣下轄6個街道、19個鎮(zhèn)、15個鄉(xiāng)以及一個民族鄉(xiāng)，涵蓋了眾多的社區(qū)和村莊。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，威寧縣常住人口已達到(126.46)萬人，是貴州省內(nèi)人口最多的縣份之一，這為市場需求提供了充足的潛力。威寧縣充分認識到農(nóng)村電子商務(wù)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、提升農(nóng)民收入、促進城鄉(xiāng)一體化等方面的重要作用，因此，該縣高度重視農(nóng)村電子商務(wù)工作，并將其作為推進全縣農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要工作來抓。（二）威寧縣農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀1.農(nóng)村物流市場現(xiàn)狀研究電子商務(wù)的飛速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，極大地改變了人們的購物習慣。隨著網(wǎng)絡(luò)購物用戶的持續(xù)增加，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)民生活水平的不斷提升，對外部生活消費品和農(nóng)用物資的需求日益增長，農(nóng)村物流市場呈現(xiàn)出前所未有的增長態(tài)勢。這意味著農(nóng)村地區(qū)的物流需求量隨著網(wǎng)購用戶的增多而不斷攀升，對物流服務(wù)的質(zhì)量、效率和便捷性也提出了更高的要求。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和經(jīng)濟社會的不斷進步，使得人們的購物選擇越來越豐富，網(wǎng)購已經(jīng)成為一種主流的購物方式。在農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)民朋友對生活品質(zhì)的需求也在不斷提升，他們渴望能像城市居民一樣享受到方便快捷的購物體驗。因此，電子商務(wù)覆蓋農(nóng)村已成為必然趨勢，而完善的物流體系是這一趨勢的重要支撐。貴州省畢節(jié)市威寧縣作為一個人口大縣，其常住人口常年保持在126萬以上（如圖1所示），龐大的人口基數(shù)為網(wǎng)購市場提供了巨大的潛力。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，威寧縣的網(wǎng)購用戶數(shù)量也在逐年增加，這無疑推動了該縣農(nóng)村物流體系的進一步完善。然而，目前威寧縣農(nóng)村物流體系仍存在一些問題。大部分農(nóng)村地區(qū)缺乏智能快遞柜等現(xiàn)代化的物流設(shè)施，而且農(nóng)村物流配送體系尚不完善，導(dǎo)致物流配送只能到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，與城市物流的送貨上門服務(wù)存在較大差距。這不僅限制了農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購發(fā)展，也影響了農(nóng)民朋友對電子商務(wù)的獲取和使用。因此，為了推動電子商務(wù)在威寧縣農(nóng)村地區(qū)的深入發(fā)展，完善農(nóng)村物流體系勢在必行。需要加大投入，建設(shè)覆蓋面廣、效率高的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流配送的質(zhì)量和速度；推廣智能快遞柜等現(xiàn)代化物流設(shè)施的應(yīng)用，提升農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)水平；加強與電商平臺的合作，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流資源的共享和優(yōu)化配置。只有這樣，才能確保電子商務(wù)在威寧縣農(nóng)村地區(qū)的健康發(fā)展，滿足農(nóng)民朋友日益增長的生活需求。圖1威寧縣人口變化圖通過實地調(diào)研顯示，在眾多電商平臺中，淘寶以其絕對的優(yōu)勢成為了居民購物首選軟件，使用率高達45.52%。這一數(shù)字充分反映了淘寶作為中國電商巨頭的強大實力及其在消費者心中的牢固地位。緊隨其后的則是拼多多平臺，占據(jù)了市場份額的34.48%，其憑借豐富的商品選擇、優(yōu)惠的價格以及社交電商的獨特模式，贏得了廣大消費者的青睞。而京東購物平臺在本次調(diào)查中占比為12%，盡管相較于淘寶和拼多多有一定的差距，但其依然憑借快速物流、正品保障等特色服務(wù)，保持著一定的市場份額。此外，還有8%的居民選擇了其他類購物軟件，這部分數(shù)據(jù)體現(xiàn)了電商市場的多元化和競爭的激烈性，各類垂直電商、跨境電商、奢侈品電商平臺等都在爭奪著剩余的市場份額，如圖2所示。圖2東風鎮(zhèn)居民使用購物軟件情況2.物流體系現(xiàn)狀研究威寧縣農(nóng)村物流市場主體雖然呈現(xiàn)出多元化的特點，但與市場需求存在顯著的不匹配性。這一現(xiàn)象主要體現(xiàn)在組織網(wǎng)絡(luò)不健全、規(guī)模小、市場覆蓋面窄等問題上。一是缺乏公共服務(wù)平臺，威寧縣農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺建設(shè)明顯滯后，缺乏具備數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布等功能的綜合性服務(wù)平臺，這使得物流信息不能共享，極大地限制了物流運作水平的提升。在這種情況下，農(nóng)村物流的發(fā)展主要依賴于各自的中小企業(yè)和個體戶，由于缺乏規(guī)模經(jīng)濟和有效的信息流通機制，難以實現(xiàn)高效、低成本的服務(wù)。二是服務(wù)規(guī)范化程度低，威寧縣農(nóng)村物流服務(wù)規(guī)范化程度低，缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范和標準。這導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量和效率不高，運營成本高，且服務(wù)不到位。。由于地勢影響、道路條件落后等因素，快遞運營成本較高，使得服務(wù)難以覆蓋到村級。在2023年9月5日的實地調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)村居民在快遞配送方面面臨著諸多問題。其中，最常遇到的問題是沒有配送服務(wù)，占比高達48.6%；其次是需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的快遞點取快遞，占比為45.5%；農(nóng)村物流配送的耗時較長的問題也經(jīng)常發(fā)生，占比32.7%。在占比超過40%的常見配送問題中，除物流時長外，全部與“快遞不能直接進村”密切相關(guān)。除此之外，調(diào)查還顯示，除了物流時長外，其余問題均與“快遞不能直接進村”，即需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流點取快遞密切相關(guān)。這一現(xiàn)象揭示了農(nóng)村物流配送體系的不完善和不足。在威寧縣這樣的山區(qū)地區(qū)，村落分散，道路條件落后，使得快遞配送更加困難。最近需要3公里，最遠的則需要33公里。此外，由于缺乏精確到村的配送能力，快遞進村依然不普及，更不能實現(xiàn)送貨上門服務(wù)。表1農(nóng)村居民快遞配送存在的問題3.農(nóng)村物流站點現(xiàn)狀研究威寧縣的鄉(xiāng)村三級物流配送體系目前面臨著諸多亟待解決的問題。由于地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施以及資源配置等多方面的限制，農(nóng)村地區(qū)的快遞進村仍然十分困難。許多村莊地理位置偏遠，交通不便，這使得快遞包裹難以迅速、準確地送達村民手中。即使在已經(jīng)送達鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的快遞，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞站點的設(shè)置距離村民居住區(qū)較遠，或者各個站點之間的聯(lián)系不夠緊密，導(dǎo)致村民取件仍然面臨諸多不便。調(diào)研還揭示了另一個突出問題，即部分村級物流點存在二次收費現(xiàn)象，而且服務(wù)質(zhì)量并不理想。這不僅增加了村民獲取快遞的成本，而且在一定程度上打擊了他們網(wǎng)購的積極性，對農(nóng)村地區(qū)的電商發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。為了改善這一現(xiàn)狀，威寧縣已經(jīng)付出了積極努力，建設(shè)了多種電商服務(wù)站，如農(nóng)村淘寶服務(wù)站、貴農(nóng)網(wǎng)鄉(xiāng)村電商服務(wù)站和郵政便民服務(wù)站等，這些服務(wù)站點的數(shù)量已經(jīng)達到了數(shù)百個（如表2所示）。然而，僅僅依靠增加服務(wù)站點并不能從根本上解決物流配送體系存在的問題。還需要在體系構(gòu)建、運營管理和服務(wù)質(zhì)量等方面進行深化改革和優(yōu)化提升，以確保物流配送網(wǎng)絡(luò)能夠更加高效、便捷地覆蓋到廣大農(nóng)村地區(qū)，切實滿足當?shù)孛癖姷男枨?。?威寧縣物流站點情況4.農(nóng)村物流行業(yè)人員現(xiàn)狀研究威寧縣的縣鄉(xiāng)村三級物流體系存在不完善的情況，這導(dǎo)致運輸成本居高不下，許多快遞服務(wù)僅能覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，無法有效實現(xiàn)快遞進村的服務(wù)目標。通過對實際數(shù)據(jù)的收集和分析發(fā)現(xiàn)，該縣41個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和623個行政村中，有相當一部分村莊距離最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點僅3-5公里，但也有部分地區(qū)距離較遠，大約在15公里左右；甚至有個別極端案例，最遠的村莊距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點高達33公里。這樣的地理環(huán)境無疑加大了農(nóng)村物流配送的難度和成本，極大地限制了快遞服務(wù)深入鄉(xiāng)村的能力。農(nóng)村物流作為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要組成部分，其在促進城鄉(xiāng)資源合理流動、優(yōu)化農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。然而，在畢節(jié)市威寧縣的實際調(diào)研過程中，卻發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的農(nóng)村物流體系存在著諸多問題，尤其是人員方面的短板尤為突出。在配送人員專業(yè)技能方面，由于農(nóng)村物流快遞配送工作性質(zhì)的特殊性，通常被認為是體力勞動密集型的工作，因此主要從業(yè)者多為從事體力勞動的人員。這些人員普遍沒有接受過系統(tǒng)、專業(yè)的物理知識理論學(xué)習，在訪談中也都表示在從業(yè)過程中經(jīng)歷的正式培訓(xùn)并不多，往往只在上崗前接受一次性培訓(xùn)，在熟悉基本工作流程后就鮮少再有后續(xù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)。這不僅導(dǎo)致他們的文化程度普遍不高，也缺乏對于現(xiàn)代電商服務(wù)理念的認知和理解，無法很好地適應(yīng)日益激烈的市場競爭環(huán)境。另一方面，農(nóng)村物流末端配送的管理層面也人才匱乏。多數(shù)物流站點的工作人員數(shù)量有限，通常只有三四個員工，尤其是缺乏兼具管理和專業(yè)技術(shù)能力的復(fù)合型物流配送管理人才。這種情況在很大程度上制約了農(nóng)村物流行業(yè)的精細化管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。由于人才缺口大，部分農(nóng)村物流末端配送企業(yè)在經(jīng)營過程中過于追求經(jīng)濟效益，把重點放在擴大配送規(guī)模和數(shù)量上，卻忽視了建立有效機制來保證配送服務(wù)的質(zhì)量監(jiān)管。這種失衡的發(fā)展模式直接導(dǎo)致了農(nóng)村物流末端配送的質(zhì)量參差不齊，進而影響了整個行業(yè)的整體服務(wù)水平和社會認可度。此外，威寧縣在推動農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展方面還存在政策空白點。政府對于該行業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)需求缺乏明確的政策指導(dǎo)和支持措施，對于如何提升現(xiàn)有農(nóng)村物流從業(yè)者的專業(yè)素質(zhì)和技能水平、如何吸引和培養(yǎng)更多具備專業(yè)知識和管理能力的行業(yè)人才等問題上，尚未形成有效政策體系進行引導(dǎo)和支持。同時，針對農(nóng)村物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，政府部門也亟待出臺相關(guān)政策以指導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展方向，提供切實有效的政策扶持和發(fā)展策略建議。四、威寧縣農(nóng)村物流配送存在的問題（一）農(nóng)村物流優(yōu)質(zhì)人才短缺在上文中，我們對農(nóng)村物流行業(yè)人員現(xiàn)狀進行了深入研究，揭示了威寧縣農(nóng)村地區(qū)在物流人才培養(yǎng)與發(fā)展方面存在的嚴峻挑戰(zhàn)。該地區(qū)物流人才短缺的問題尤為突出，已經(jīng)成為制約農(nóng)村物流行業(yè)進一步發(fā)展的重要瓶頸。由于缺乏專業(yè)的物流人才，農(nóng)村地區(qū)的物流管理水平和物流服務(wù)質(zhì)量都難以提高。威寧縣農(nóng)村物流行業(yè)目前面臨的主要問題包括：服務(wù)態(tài)度欠佳，物流包裹混裝、隨意堆放，導(dǎo)致用戶需要自行翻找，甚至出現(xiàn)包裹損壞或丟失的情況。這些問題的存在，不僅影響了農(nóng)村消費者的購物體驗，也損害了威寧縣農(nóng)村物流行業(yè)的整體形象和信譽。實際上，現(xiàn)代農(nóng)村物流的入職門檻相對較低，對從業(yè)者的專業(yè)技能和知識要求并不算高，但這并不意味著任何人都能輕易涉足這一領(lǐng)域。由于農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，信息化程度較低，交通狀況較差，工作環(huán)境較為艱苦，因此，真正能夠長期堅守并深入?yún)⑴c到農(nóng)村物流轉(zhuǎn)型中的專業(yè)人才顯得尤為緊缺。要解決這些問題，威寧縣農(nóng)村物流行業(yè)需要采取切實有效的措施，加強物流人才培養(yǎng)。通過開展專業(yè)技能培訓(xùn)、提高從業(yè)者素質(zhì)、引進專業(yè)人才等方式，提升農(nóng)村地區(qū)的物流管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量，以滿足廣大農(nóng)村地區(qū)居民日益增長的物流需求。只有這樣，才能推動威寧縣農(nóng)村物流行業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。（二）農(nóng)村物流組織網(wǎng)絡(luò)問題在上文中，我們對農(nóng)村物流行業(yè)人員現(xiàn)狀進行了深入研究，揭示了威寧縣農(nóng)村地區(qū)在物流人才培養(yǎng)與發(fā)展方面存在的嚴峻挑戰(zhàn)。該地區(qū)物流人才短缺的問題尤為突出，已經(jīng)成為制約農(nóng)村物流行業(yè)進一步發(fā)展的重要瓶頸。由于缺乏專業(yè)的物流人才，農(nóng)村地區(qū)的物流管理水平和物流服務(wù)質(zhì)量都難以提高。農(nóng)村物流工作并非僅需掌握基本的物流理論知識就能勝任，更需要具備在復(fù)雜環(huán)境下解決實際問題的能力以及持續(xù)改進的工作精神。然而，當前農(nóng)村物流從業(yè)者中，能同時具備這些素質(zhì)的人才并不多見。根據(jù)實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)存在諸多問題，包括服務(wù)態(tài)度差、包裹混裝、隨意堆放、用戶需自行翻找等，這些都導(dǎo)致了農(nóng)村物流易損壞和丟失。這些問題不僅影響了農(nóng)民的生活質(zhì)量，也限制了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)代農(nóng)村物流的發(fā)展正面臨著門檻低與人才緊缺的矛盾。實際上，現(xiàn)代農(nóng)村物流的入職門檻相對較低，對從業(yè)者的專業(yè)技能和知識要求并不算高。但這并不意味著任何人都能輕易涉足這一領(lǐng)域。由于農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，信息化程度較低，交通狀況較差，工作環(huán)境較為艱苦，因此，真正能夠長期堅守并深入?yún)⑴c到農(nóng)村物流轉(zhuǎn)型中的專業(yè)人才顯得尤為緊缺。（三）農(nóng)村物流的末端配送問題農(nóng)村末端配送作為農(nóng)村物流體系的重要組成部分，是連接農(nóng)村消費者與物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵紐帶，其重要性在于能夠最直接、最貼近地感知和滿足農(nóng)村消費者的需求及其動態(tài)變化。在威寧縣這一特定地域環(huán)境下，農(nóng)村物流市場的發(fā)展瓶頸之一就在于缺乏具備數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)發(fā)布等功能于一體的綜合性公共服務(wù)平臺。這樣的服務(wù)平臺對于整合全縣乃至更大區(qū)域的物流信息資源，提升農(nóng)村地區(qū)物流與信息流的對接效率至關(guān)重要。由于威寧縣地處山區(qū)，村落分布錯落無序，且縣域內(nèi)許多通往村落的公路為盤山公路，路況復(fù)雜多變，這無疑加大了物流配送的難度和技術(shù)要求。威寧縣的農(nóng)村物流體系面臨著多重挑戰(zhàn)，農(nóng)村人口的分布不均和各村落之間的人流量差異是兩個顯著的挑戰(zhàn)。由于人口分布不均衡，部分地區(qū)人口稠密，而其他地區(qū)則相對稀少，這給物流配送帶來了極大的不便。此外，各村落之間的人流量差異也加大了配送的難度。一些地區(qū)人流量較大，而另一些地區(qū)則相對較少，這需要物流企業(yè)根據(jù)不同地區(qū)的需求進行精細化的配送調(diào)整。威寧縣的地理位置和交通狀況也十分復(fù)雜，這使得配送路線的設(shè)計和選擇變得尤為關(guān)鍵。在設(shè)計和選擇配送路線時，物流企業(yè)需要考慮多種因素，如交通狀況、路況、距離等。由于上述多種因素的制約，威寧縣農(nóng)村物流在配送過程中面臨著諸多難題。末端配送作為物流活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其順利完成對于整個物流體系的運行至關(guān)重要。它不僅關(guān)系到消費者的滿意度，還直接影響到物流企業(yè)和電商平臺的形象和服務(wù)質(zhì)量。在威寧縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端配送中，由于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、地理形態(tài)的限制以及居民居住特點的多樣性，存在取貨方式不便、時間不靈活、地點不夠便捷等問題。這些問題的存在不僅影響了消費者的滿意度，還對物流企業(yè)和電商平臺的形象和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了負面影響。不同物流企業(yè)的末端配送網(wǎng)點在地理位置上相對分散，當消費者需要取存放于不同網(wǎng)點的快遞時，不得不花費更多的時間和精力在不同的網(wǎng)點之間奔波。這種分散的配送網(wǎng)絡(luò)不僅降低了消費者的購物體驗，也增加了物流企業(yè)的運營成本，影響了電商平臺的競爭力。因此，如何優(yōu)化威寧縣農(nóng)村物流的末端配送環(huán)節(jié)，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，成為了一個亟待解決的問題。這需要物流企業(yè)、電商平臺以及政府相關(guān)部門共同努力，通過深入研究和采取有效的解決措施，推動該縣農(nóng)村物流體系的健康發(fā)展。具體而言，可以通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化配送路線、提高信息化水平、加強人才培養(yǎng)等措施來實現(xiàn)這一目標。（四）物流站點覆蓋不足威寧縣作為中國貴州省畢節(jié)市下屬的一個較大行政區(qū)域，其下轄41個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共623個行政村。近年來，雖然政府積極推動電商和郵政便民服務(wù)在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，并建成了一定數(shù)量的農(nóng)村淘寶服務(wù)站、貴農(nóng)網(wǎng)鄉(xiāng)村電商服務(wù)站和郵政便民服務(wù)站，共計達到了541個站點。然而，這些站點數(shù)量即使不考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)上可能存在的其他物流點，僅從村級層面來看，平均每個行政村的物流站點數(shù)仍顯著低于理想狀態(tài)下的設(shè)置水平，這意味著威寧縣農(nóng)村物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋存在較大的缺口和不足。為了切實提升農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)能力和便捷性，威寧縣亟需進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，合理規(guī)劃并設(shè)立更多的物流站點，確保每個村莊至少擁有一個功能完備的物流服務(wù)點，從而有效解決農(nóng)村物流“最后一公里”難題，實現(xiàn)快遞包裹高效、便捷地進村入戶，進一步激活農(nóng)村消費市場，推動城鄉(xiāng)一體化進程，促進地方經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。五、威寧縣農(nóng)村物流配送問題的解決策略（一）加強農(nóng)村物流人員培訓(xùn)我們深知，要推動農(nóng)村物流業(yè)的穩(wěn)健進步，必須從源頭上提升其管理水平和服務(wù)質(zhì)量。因此，我們著重培養(yǎng)學(xué)員的綜合素養(yǎng)和實戰(zhàn)能力，讓他們在面對農(nóng)村物流的各種挑戰(zhàn)時，能夠靈活應(yīng)對，游刃有余。這些受過專業(yè)訓(xùn)練的人才，將成為威寧縣農(nóng)村物流發(fā)展的中流砥柱，他們的專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗將為農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)布局、運營優(yōu)化和長遠規(guī)劃提供堅實的智力支撐。威寧縣農(nóng)村物流體系不僅需要致力于提升新入職員工的專業(yè)技能，并且對現(xiàn)有農(nóng)村配送網(wǎng)點服務(wù)人員也需要進行再教育和技能培訓(xùn)。通過強化職業(yè)培訓(xùn)，包括專業(yè)技能培訓(xùn)、服務(wù)態(tài)度培養(yǎng)、團隊協(xié)作及溝通能力提升等，使他們的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量得到顯著改善，更好地滿足農(nóng)民群眾對物流服務(wù)日益增長的需求。為了激發(fā)他們的工作熱情和職業(yè)責任感，我們采取了一系列措施，包括但不限于提高薪資待遇、設(shè)立完善的績效考核制度、提供廣闊的職業(yè)發(fā)展通道等。這些舉措旨在讓服務(wù)人員認識到自身的價值和發(fā)展前景，從而更加積極主動地投入到工作中，為提升整個農(nóng)村物流服務(wù)水平和用戶滿意度貢獻力量。（二）農(nóng)村物流點的建立方案村里小超市設(shè)置快遞代收代發(fā)，村民獲得便捷，超市獲得人流。這一合作模式不僅為農(nóng)村居民帶來了更為便捷的生活體驗，也幫助超市吸引了更多的人流，提高了銷售額。在當前農(nóng)村物流體系下，由于物流點的覆蓋范圍有限，每個物流點承擔的快遞量較大，人工和運輸成本也隨之上升，導(dǎo)致運營壓力增長。同時，過度依賴政策補貼的可持續(xù)性較弱，因此，站點經(jīng)營者需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，實行精細化管理，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能物流設(shè)備來優(yōu)化配送路線、提高配送效率、降低運營成本。農(nóng)村物流的發(fā)展不僅可以依靠客貨郵融合的方式，實現(xiàn)資源共享、降低成本，還可以通過與當?shù)氐纳痰?、超市或供銷合作社等合作，共同打造農(nóng)村物流的新格局。例如，威寧縣東順供銷合作社在東風鎮(zhèn)供銷購物中心設(shè)立了村級快遞點，這一舉措有效解決了村民取件遠的問題，實現(xiàn)了快遞進村，打通了農(nóng)村物流的“最后一公里”。針對農(nóng)村快遞網(wǎng)點選址過程過于簡單的問題，可以采取以下幾種方法來改進：一是在選址前進行詳細的市場調(diào)研，了解當?shù)氐慕?jīng)濟狀況、人口分布、消費水平和物流需求等信息。這有助于掌握當?shù)厥袌龅臐摿透偁帬顩r，為選址提供決策依據(jù)。二是以地理位置整體格局為基礎(chǔ)，綜合考慮市場需求、交通狀況、競爭對手和成本效益等因素，選定最佳的站點建設(shè)地。三是在選址過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮交通便利、道路狀況良好的地點，確?？爝f車輛能夠順暢進出，提高物流效率。通過這些措施的實施，不僅可以提高農(nóng)村快遞網(wǎng)點的科學(xué)性和合理性，還可以促進農(nóng)村物流體系的發(fā)展和完善，為農(nóng)村居民帶來更多的便利和實惠。同時，也可以推動當?shù)亟?jīng)濟的繁榮和發(fā)展，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。（三）農(nóng)村物流配送優(yōu)化對農(nóng)村地區(qū)的物流需求進行詳細分析，是確定合適的物流方式和流程的關(guān)鍵。在威寧縣的實地調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流末端配送具有巨大的潛力。通過客貨郵融合發(fā)展，可以有效地整合資源，大力發(fā)展共同配送。這種模式充分利用了現(xiàn)有的往來于各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊之間的客運車輛，實現(xiàn)快遞的鄉(xiāng)村配送。當快遞包裹抵達鄉(xiāng)鎮(zhèn)級配送中心時，由經(jīng)驗豐富的配送人員負責將各個村莊的寄件和派件進行分類整理，確保每個目標村莊的包裹得以集中存放，并準確安放到對應(yīng)線路的客運車輛上。這樣一來，這些包裹就能隨著客運車輛的定期發(fā)車而順利啟程，前往各自的目的地。當客運車輛駛?cè)肽繕舜迩f時，提前約定的村莊指定負責人會準時等候，負責接收并暫時保管這些包裹。隨后，該負責人會根據(jù)村民的實際需求，選擇合適的時間段進行包裹的逐戶配送上門，或者以電話、短信等方式通知收件人自行到指定地點提取包裹，從而實現(xiàn)在保障物流時效性的同時，極大提升客戶體驗的目標。此外，通過這種方式，物流企業(yè)不僅可以依托客運車輛的既有運輸路線，還能夠在不增加額外運輸成本的基礎(chǔ)上，有效擴大配送服務(wù)的覆蓋范圍，使得那些偏遠地區(qū)的村莊也能享受到便捷高效的物流服務(wù)。這種模式不僅提高了物流效率，還降低了物流成本，為威寧縣農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展提供了有力的支持。（四）農(nóng)村物流配送的節(jié)點布局農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系是推動農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它涵蓋了縣、鄉(xiāng)、村三個關(guān)鍵層次。在構(gòu)建這一體系時，應(yīng)以縣為單位，全面編制本行政區(qū)域的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)規(guī)劃和具體的運營方案。這一過程需緊密結(jié)合農(nóng)業(yè)示范區(qū)、重點農(nóng)村、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資以及消費品集散中心的實際需求，確保農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施與之高效銜接，為農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化提供有力支撐。在具體實踐中，應(yīng)充分利用行政村內(nèi)的現(xiàn)有資源，如超市、快遞網(wǎng)點、鄉(xiāng)村服務(wù)社等，通過升級改造這些村級服務(wù)點，進一步提升其物流服務(wù)功能和覆蓋范圍，從而逐步完善農(nóng)村物流末端網(wǎng)絡(luò)。這不僅能提高農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)水平，也能更好地滿足農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活需求。同時，還需要建立二級物流分揀中心，以加強村級“一鄉(xiāng)一戰(zhàn)、一村一點”的建設(shè)，確?？爝f物流配送服務(wù)能從鎮(zhèn)級延伸至每一個行政村。通過構(gòu)建由鎮(zhèn)到村的快遞物流配送體系，有效解決農(nóng)村電子商務(wù)物流配送中的“最后一公里”難題，為農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷高效的物流通道。六、結(jié)論目前，威寧縣農(nóng)村物流的發(fā)展面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。農(nóng)村物流體系的不完善，不僅影響了農(nóng)產(chǎn)品的流通和銷售，也制約了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的提升。為了解決這些問題，需要政府介入，為農(nóng)村物流提供政策支持和配套服務(wù)。首先，政府可以通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等措施，鼓勵物流企業(yè)加大對農(nóng)村地區(qū)的投入，同時建立健全的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村物