《鐵路運(yùn)輸安全管理》課件-第三章 運(yùn)輸安全管理事項(xiàng)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車安全管理三、接發(fā)列車安全注意事項(xiàng)性二、鐵路運(yùn)輸安全的特殊性二、接發(fā)列車工作制度一、“三車”安全管理重點(diǎn)鐵路線路及站場(chǎng)知識(shí)點(diǎn)四、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:第一節(jié)接發(fā)列車安全管理“三車”安全管理重點(diǎn):1、接發(fā)車-----聯(lián)鎖失效或無聯(lián)鎖情況;2、調(diào)車----正線上進(jìn)行調(diào)車;3、停留車---中間站停留車防溜安全

管理;鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車安全管理一、接發(fā)列車工作制度:1.辦理閉塞后互問互報(bào)制;2.信號(hào)、道岔、線路確認(rèn)制;3.行車呼喚應(yīng)答制;4、區(qū)間情況查明制;5、安全工作檢查制;第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理二、接發(fā)列車安全注意事項(xiàng):(按作業(yè)程序)

要求接發(fā)列車作業(yè)各工種人員在操作、時(shí)機(jī)、用語、動(dòng)作等方面實(shí)現(xiàn)最佳配合。接發(fā)作業(yè)程序(一)辦理閉塞(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、辦理閉塞(預(yù)告)前-----確認(rèn)區(qū)間空閑(區(qū)間占用);2、辦理閉塞(預(yù)告)時(shí)-----車次、用語準(zhǔn)確清晰;3、辦理閉塞中-----正確操縱按鈕。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理(二)準(zhǔn)備進(jìn)路(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))包括---接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路;1、發(fā)車進(jìn)路的準(zhǔn)備1)未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車;2)確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確;2、接車進(jìn)路的準(zhǔn)備1)確認(rèn)接車進(jìn)路空閑;(何謂線路空閑)方法包括:現(xiàn)場(chǎng)檢查和控制臺(tái)檢查2)停止影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè);(嚴(yán)禁搶鉤)3)確認(rèn)接車進(jìn)路正確無誤3、通過進(jìn)路的準(zhǔn)備(先出站再進(jìn)站)第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理

是指線路未被機(jī)車車輛占用;鄰線停放的機(jī)車車輛不影響本線;無施工封鎖;無影響列車運(yùn)行安全的障礙物;所接線路符合所接列車的條件等(三)行車憑證(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、誤使用;(交付的憑證使用時(shí)尤其注意)2、誤操縱;(信號(hào)的開關(guān)至關(guān)重要)3、誤填寫;(車次、使用區(qū)間、電話記錄號(hào))(四)接送列車和指示發(fā)車(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、接送列車:1)確認(rèn)列車完整到達(dá);2)確認(rèn)列車停車位置;3)確認(rèn)列車運(yùn)行安全狀態(tài)。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理2、指示發(fā)車:1)確認(rèn)出站信號(hào)開放;2)確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路無障礙物;3)確認(rèn)列檢作業(yè)完畢;4)確認(rèn)旅客上下、行包裝卸完畢;(五)開通區(qū)間及報(bào)點(diǎn)(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、開通區(qū)間----確認(rèn)列車整列到達(dá);2、半自動(dòng)閉塞通過列車先向前方站報(bào)發(fā)點(diǎn),再開通后方區(qū)間。(六)作業(yè)程序及用語(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理★“三車”安全管理的重點(diǎn)在哪里?★接發(fā)列車工作制度有哪些?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車安全管理三、接發(fā)列車安全注意事項(xiàng)性二、鐵路運(yùn)輸安全的特殊性二、接發(fā)列車工作制度一、“三車”安全管理重點(diǎn)鐵路線路及站場(chǎng)知識(shí)點(diǎn)四、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:第一節(jié)接發(fā)列車安全管理“三車”安全管理重點(diǎn):1、接發(fā)車-----聯(lián)鎖失效或無聯(lián)鎖情況;2、調(diào)車----正線上進(jìn)行調(diào)車;3、停留車---中間站停留車防溜安全

管理;鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車安全管理一、接發(fā)列車工作制度:1.辦理閉塞后互問互報(bào)制;2.信號(hào)、道岔、線路確認(rèn)制;3.行車呼喚應(yīng)答制;4、區(qū)間情況查明制;5、安全工作檢查制;第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理二、接發(fā)列車安全注意事項(xiàng):(按作業(yè)程序)

要求接發(fā)列車作業(yè)各工種人員在操作、時(shí)機(jī)、用語、動(dòng)作等方面實(shí)現(xiàn)最佳配合。接發(fā)作業(yè)程序(一)辦理閉塞(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、辦理閉塞(預(yù)告)前-----確認(rèn)區(qū)間空閑(區(qū)間占用);2、辦理閉塞(預(yù)告)時(shí)-----車次、用語準(zhǔn)確清晰;3、辦理閉塞中-----正確操縱按鈕。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理(二)準(zhǔn)備進(jìn)路(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))包括---接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路;1、發(fā)車進(jìn)路的準(zhǔn)備1)未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車;2)確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確;2、接車進(jìn)路的準(zhǔn)備1)確認(rèn)接車進(jìn)路空閑;(何謂線路空閑)方法包括:現(xiàn)場(chǎng)檢查和控制臺(tái)檢查2)停止影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè);(嚴(yán)禁搶鉤)3)確認(rèn)接車進(jìn)路正確無誤3、通過進(jìn)路的準(zhǔn)備(先出站再進(jìn)站)第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理

是指線路未被機(jī)車車輛占用;鄰線停放的機(jī)車車輛不影響本線;無施工封鎖;無影響列車運(yùn)行安全的障礙物;所接線路符合所接列車的條件等(三)行車憑證(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、誤使用;(交付的憑證使用時(shí)尤其注意)2、誤操縱;(信號(hào)的開關(guān)至關(guān)重要)3、誤填寫;(車次、使用區(qū)間、電話記錄號(hào))(四)接送列車和指示發(fā)車(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、接送列車:1)確認(rèn)列車完整到達(dá);2)確認(rèn)列車停車位置;3)確認(rèn)列車運(yùn)行安全狀態(tài)。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理2、指示發(fā)車:1)確認(rèn)出站信號(hào)開放;2)確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路無障礙物;3)確認(rèn)列檢作業(yè)完畢;4)確認(rèn)旅客上下、行包裝卸完畢;(五)開通區(qū)間及報(bào)點(diǎn)(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))1、開通區(qū)間----確認(rèn)列車整列到達(dá);2、半自動(dòng)閉塞通過列車先向前方站報(bào)發(fā)點(diǎn),再開通后方區(qū)間。(六)作業(yè)程序及用語(風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn))第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理★“三車”安全管理的重點(diǎn)在哪里?★接發(fā)列車工作制度有哪些?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車安全管理三、接發(fā)列車安全注意事項(xiàng)性二、鐵路運(yùn)輸安全的特殊性二、接發(fā)列車工作制度一、“三車”安全管理重點(diǎn)鐵路線路及站場(chǎng)知識(shí)點(diǎn)四、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:第一節(jié)接發(fā)列車安全管理三、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:(一)無聯(lián)鎖線路的概念:一是指原裝有聯(lián)鎖裝置的線路上,由于施工部門施工、檢修、停電或聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障等原因,導(dǎo)致聯(lián)鎖失效;

二是指該線路本身就未裝設(shè)聯(lián)鎖設(shè)備。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理三、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:(二)無聯(lián)鎖線路接發(fā)作業(yè)安全:在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時(shí),由于設(shè)備失控,安全系數(shù)較低,加之可能人為產(chǎn)生疏忽、大意或違章違紀(jì)等不利因素,極易發(fā)生事故。

在這二者之一的線路上辦理接發(fā)列車作業(yè),就叫無聯(lián)鎖接發(fā)列車。第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理三、無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車安全:(二)無聯(lián)鎖線路接發(fā)作業(yè)安全:

1、確認(rèn)區(qū)間空閑;2、檢查接車線空閑(1)現(xiàn)場(chǎng)目視檢查(2)分段現(xiàn)場(chǎng)檢查(3)輔助檢查。3、確認(rèn)進(jìn)路無誤第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理★無聯(lián)鎖線路的概念?★檢查接車線空閑的方法?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第二節(jié)調(diào)車安全管理二、調(diào)車脫軌事故的原二、鐵路運(yùn)輸安全的特殊性一、調(diào)車沖突事故原因四、調(diào)車常見事故的原因鐵路線路及站場(chǎng)知識(shí)點(diǎn)三、調(diào)車擠岔事故的原因第二節(jié)調(diào)車人身安全管理1月31日3時(shí)20分左右,TL站車站值班員與機(jī)務(wù)段聯(lián)系40133次機(jī)車情況,得知機(jī)務(wù)段庫內(nèi)沒有機(jī)車,并通知了站調(diào)。5時(shí)40分,TL站三調(diào)在編發(fā)場(chǎng)6道編成40133次(編組26輛,計(jì)劃5時(shí)40分開),駝峰調(diào)車長(zhǎng)使用封鎖按鈕將6道封鎖。站調(diào)在40133次沒有機(jī)車的情況下,指示調(diào)車區(qū)長(zhǎng)將26029次(4時(shí)07分到)中白城以遠(yuǎn)的8輛車補(bǔ)編40133次。5時(shí)45分,調(diào)車區(qū)長(zhǎng)張XX將26029次解體計(jì)劃下達(dá)給信號(hào)樓信號(hào)長(zhǎng)和駝峰調(diào)車長(zhǎng)。6時(shí)20分,駝峰調(diào)車長(zhǎng)葛XX將調(diào)車計(jì)劃輸入完畢,便去了廁所。案例由于編發(fā)線緊張,站調(diào)請(qǐng)示調(diào)度員將三間房車流與哈南車流混編,調(diào)度員不允許。5時(shí)50分,由于5道44146次沒有機(jī)車開不了(44146次是四平車流,準(zhǔn)備44146次開后,5道編哈南車流),站調(diào)再次請(qǐng)求時(shí),調(diào)度員同意并口頭指示三間房車流與哈爾濱車流混編,于是車站調(diào)度員通知調(diào)車區(qū)長(zhǎng)變更26029次解體計(jì)劃。6時(shí)10分,調(diào)車區(qū)長(zhǎng)張XX變更了26029次解體計(jì)劃,1、5道合并為1道下車(1道開22011次排局車到三間房)。案例6時(shí)22分,車站值班員李XX通知列檢6道40133次作業(yè),列檢安設(shè)脫軌器后開始作業(yè)。6時(shí)25分,調(diào)車區(qū)長(zhǎng)張XX到駝峰調(diào)車長(zhǎng)處送變更后的計(jì)劃(兩人在同一樓內(nèi)),見駝峰調(diào)車長(zhǎng)葛XX未在(去廁所),調(diào)車區(qū)長(zhǎng)張XX未與任何人聯(lián)系,便擅自將6道封鎖條件解除,駝峰調(diào)車長(zhǎng)回來后詢問調(diào)車區(qū)長(zhǎng)取消封鎖條件告訴信號(hào)樓沒有,調(diào)車區(qū)長(zhǎng)說告訴了。隨即駝峰調(diào)車長(zhǎng)便將26029次解體計(jì)劃重新輸入微機(jī),并開始作業(yè)。6時(shí)32分,26029次解體作業(yè)進(jìn)行到第2鉤6-5輛時(shí),溜放車組前端車輛軋上脫軌器造成前后兩臺(tái)車脫軌,于11時(shí)復(fù)救完畢。案例2、事故原因及教訓(xùn):①調(diào)車區(qū)長(zhǎng)張XX越權(quán)作業(yè),擅自取消封鎖條件,是事故發(fā)生的主要原因。②信號(hào)長(zhǎng)蔡XX在6道封鎖的情況下,盲目接受了“空線西、4道推26029、6道封口”的違章計(jì)劃,特別是接受計(jì)劃后,沒有向車站值班員匯報(bào),導(dǎo)致值班員沒有通知列檢人員,是事故發(fā)生的重要原因。③車站調(diào)度員繆XX在40133次編成后,在補(bǔ)編8輛車需要改變編發(fā)線使用的情況下,沒有與車站值班員聯(lián)系,導(dǎo)致車站值班員沒有通知列檢人員,是事故發(fā)生的次要原因。④駝峰調(diào)車長(zhǎng)葛XX發(fā)現(xiàn)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)擅自取消封鎖條件,在調(diào)車區(qū)長(zhǎng)簡(jiǎn)單回答,

沒有與車站值班員聯(lián)系確認(rèn),是事故發(fā)生的又一原因。案例第二節(jié)調(diào)車安全管理一、調(diào)車慣性事故種類:1、沖突;系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備車輛(如車庫、站臺(tái)、車擋等)發(fā)生沖突,致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。2、脫軌

系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌),或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)。第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理3、擠道岔

系指車輪擠過或擠壞道岔。二、調(diào)車慣性事故原因:(一)沖突事故的原因:1、超速掛車或連掛;

接近被連掛的車輛,不得超過5km/h;2、車輛尾隨;

車組前慢后快,前停后行,造成追尾沖突;第一節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理3、進(jìn)入異線;

錯(cuò)誤地進(jìn)入非指定線路;4、側(cè)面沖突

間隔距離不夠(一般規(guī)定為15m),搶扳道岔;5、車輛溜逸

一是滾動(dòng)軸承使車輛走行阻力減??;二是線路坡度。由于未按規(guī)定做好放溜措施,造成車輛溜走。6、兩端作業(yè)聯(lián)系不徹底

對(duì)兩端同時(shí)作業(yè)的調(diào)車區(qū),由于未執(zhí)行兩端作業(yè)的聯(lián)系辦法,擅自越區(qū)作業(yè)或同時(shí)相對(duì)溜放、頂送造成沖突等。第一節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理(二)脫軌事故的原因1、搶扳或錯(cuò)扳道岔造成途中轉(zhuǎn)換。2、忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出,掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行。3、使用鐵鞋不當(dāng),造成卡鞋或跳鞋后脫軌。4、貨物堆放距離不夠1.5m(距站臺(tái)邊緣不足1m),調(diào)車前又未認(rèn)真檢查;未檢查確認(rèn)防護(hù)牌或脫軌器是否撤除進(jìn)行調(diào)車等。

第一節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理(三)擠岔事故的原因1、扳道員未認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”的扳道程序,關(guān)鍵是未加強(qiáng)確認(rèn)即盲目顯示開通信號(hào)。2、調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度,盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí),未聯(lián)系徹底即盲目牽出。3、電氣集中的道岔溜放車輛時(shí),由于速度高,保護(hù)區(qū)段不足,作業(yè)人員未加確認(rèn),盲目轉(zhuǎn)換道岔。4、由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔,未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開通信號(hào)。5、變更計(jì)劃時(shí),未徹底傳達(dá)清楚,特別是已開放的調(diào)車信號(hào),臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等。第一節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理★1、調(diào)車常見的事故種類?

★2、沖突事故的原因有哪些?★3、脫軌事故的原因有哪些?★4、擠岔事故的原因有哪些?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車行車事故★

思考題---總結(jié)一下造成調(diào)車事故發(fā)生的一些常見的原因有哪些?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第一節(jié)接發(fā)列車行車事故鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第二節(jié)調(diào)車安全管理第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理☆三、調(diào)車作業(yè)事故的常見原因1、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清或傳達(dá)不徹底;2、作業(yè)前檢查不徹底;3、忘扳、錯(cuò)扳、搶扳道岔;4、調(diào)車手信號(hào)顯示不標(biāo)準(zhǔn);5、溜放作業(yè)速度掌握不當(dāng)或提鉤時(shí)機(jī)不當(dāng);第一節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理☆三、調(diào)車作業(yè)事故的常見原因6、制動(dòng)不當(dāng);(選閘、試閘、選鞋、觀距)7、推“黑車”或推進(jìn)車輛不試?yán)?、沒按規(guī)定采取防溜措施;四、防止調(diào)車事故的主要措施(看Word文檔自學(xué))五、冬季調(diào)車作業(yè)的安全(一)冬季調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)1、在冬季,氣溫較低,車輛凝軸較多,起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大,這樣就會(huì)影響調(diào)車速度和車輛的溜行距離。2、冬季冰雪多,鋼軌滑,車輪踏面滑,鐵鞋滑,機(jī)車的粘著牽引力降低,整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)力減小、滑行距離延長(zhǎng)。第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理五、冬季調(diào)車作業(yè)的安全(一)冬季調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)3、冬天天氣嚴(yán)寒地帶,冰面覆蓋,調(diào)車設(shè)備容易發(fā)生故障。4、冬季風(fēng)大、霧多、冰天雪地,調(diào)車人員穿戴較多,加上地凍打滑,行動(dòng)不便,影響作業(yè)。(二)冬季調(diào)車作業(yè)安全注意事項(xiàng)1、冬季調(diào)車作業(yè)時(shí),衣服要穿暖和,穿得緊湊利落,不宜過厚,以保證調(diào)車作業(yè)時(shí)手腳靈活。第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理五、冬季調(diào)車作業(yè)的安全2、下雪結(jié)冰時(shí),調(diào)車人員腳下應(yīng)捆草繩,以防滑倒。3、遇到刮風(fēng)、下雪、下霧等不良天氣,應(yīng)盡量不要變更調(diào)車計(jì)劃,并要認(rèn)真檢查線路、準(zhǔn)確掌握速度,以保證調(diào)車作業(yè)安全。4、上車時(shí)必須手抓緊,腳站穩(wěn)。下車時(shí)要注視地面,選好地點(diǎn)。不得超過《站細(xì)》規(guī)定的速度上下車。第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理★1、調(diào)車作業(yè)事故常見原因?

★2、冬季調(diào)車作業(yè)安全事項(xiàng)?本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理第二節(jié)調(diào)車安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第四節(jié)行

車作

業(yè)人身安全通

用標(biāo)

準(zhǔn)第三章鐵路運(yùn)輸安全管理一、行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

2.線路行走的規(guī)定:

順線路行走時(shí),應(yīng)走兩線路中間,并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右機(jī)車、車輛的1.崗前及崗中基本要求:

班前禁止飲酒,班中按規(guī)定著裝,佩帶防護(hù)用品。第四節(jié)行車人身安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。3.橫越車列的規(guī)定:(1)橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí),先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng),然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。(2)必須橫越列車、車列時(shí),應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng),然后由通過臺(tái)或兩車鉤上越過,勿碰開鉤銷,要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行,嚴(yán)禁鉆車。

第四節(jié)行車人身安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理

4.坐、臥、行的規(guī)定:

(1)不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。(2)嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛,以車代步。第四節(jié)行車人身安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理重點(diǎn)觀看人身安全防護(hù)視頻(一)二、接發(fā)列車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)1.應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備,并隨時(shí)注意使用情況,如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí),應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。2.接發(fā)列車時(shí),必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn),隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。3.向機(jī)車交遞憑證時(shí),須面向來車方向,交后迅速回到安全位置。

第四節(jié)行車人身安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理★1、行車作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)?(必須背熟照做)

本次課重點(diǎn)內(nèi)容小結(jié)鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理第四節(jié)調(diào)

車作

業(yè)人身安全標(biāo)

準(zhǔn)第三章二、調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求:必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法,以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。2、上下車時(shí)必須遵守以下規(guī)定:

上車的要領(lǐng):一抓車;二助跑;三起跳;四落腳。下車要領(lǐng):一轉(zhuǎn)身;二下蹲;三跳車;四著地;五小跑;第四節(jié)行車人身安全管理鐵路運(yùn)輸安全管理(1)上車時(shí),車速不得超過15公里∕小時(shí)。下車時(shí),車速不得超過20公里∕小時(shí)。(2)在站臺(tái)上,上下車時(shí),車速不得超過10公里∕小時(shí)。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺(tái)上作業(yè)時(shí),必須停車上下。(4)蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí),必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手,平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。(6)不準(zhǔn)迎面上車(7)不準(zhǔn)反面下車(牽出時(shí)最后一輛除外)。(8)上下車時(shí),要選好地點(diǎn),注意地面障礙物。3、在車列、車輛走行中,禁止下列行為:(1)在車鉤上,在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。(3)手抓蓬布或捆綁貨物的繩索,腳踏軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。(4)在車梯上探身過遠(yuǎn),或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上。(5)在裝載易于串動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛(使用對(duì)口閘除外)。(8)兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。(9)進(jìn)入線路提鉤,摘管或調(diào)整鉤位。

4.其他作業(yè)規(guī)定:(1)手推調(diào)車時(shí),必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行,并注意腳下有無障礙物。(2)在電化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí),禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車)使用手制動(dòng)機(jī)。

編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動(dòng)機(jī)時(shí),不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。(3)去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè),須事先指派專人檢查線路有無障礙物,大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況;事先派人檢查有困難時(shí),應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。(4)帶風(fēng)作業(yè)時(shí),必須執(zhí)行一關(guān)(關(guān)折角塞門),二(摘風(fēng)管),三提鉤的作業(yè)程序。(5)摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí),必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示。晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù),夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。(6)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí),不要探身到兩車鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛,應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。(7)溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上,一手抓牢車梯,一手提鉤,不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調(diào)車作業(yè)除外)。

嚴(yán)禁在車列走行中

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