云南2025自考[航空運(yùn)動(dòng)]航空模型制作易錯(cuò)題專(zhuān)練一、單選題（每題2分，共20題）1.航空模型制作中，使用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接時(shí)，以下哪種材料最適合作為底層處理？（）A.透明膠帶B.酚醛樹(shù)脂涂層C.鋁箔紙D.羊毛氈2.航空模型機(jī)翼前緣削薄的主要目的是？（）A.減輕重量B.增加升力C.防止積冰D.提高抗風(fēng)性3.在制作木質(zhì)螺旋槳時(shí)，以下哪種工具最適合用于打磨槳葉表面？（）A.電鉆B.砂紙板C.電鋸D.螺旋槳調(diào)距器4.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序通常為？（）A.高壓電火花→機(jī)械點(diǎn)火→電子點(diǎn)火B(yǎng).機(jī)械點(diǎn)火→高壓電火花→電子點(diǎn)火C.電子點(diǎn)火→高壓電火花→機(jī)械點(diǎn)火D.高壓電火花→電子點(diǎn)火→機(jī)械點(diǎn)火5.航空模型機(jī)翼的翼型截面選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致？（）A.飛行不穩(wěn)定B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C.起飛距離過(guò)長(zhǎng)D.降落速度過(guò)快6.航空模型尾翼的舵面面積過(guò)小會(huì)導(dǎo)致？（）A.飛行高度過(guò)低B.操控靈敏度不足C.飛行速度過(guò)慢D.抗風(fēng)能力增強(qiáng)7.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不足可能是由于？（）A.火花塞間隙過(guò)大B.空氣濾清器堵塞C.活塞環(huán)磨損D.氣門(mén)間隙過(guò)小8.航空模型機(jī)翼的翼梁截面形狀通常為？（）A.矩形B.工字形C.圓形D.橢圓形9.航空模型螺旋槳的螺距調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇B.飛行高度過(guò)低C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足D.螺旋槳轉(zhuǎn)速過(guò)快10.航空模型機(jī)翼的蒙皮厚度選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致？（）A.飛行不穩(wěn)定B.機(jī)翼變形C.升力不足D.抗風(fēng)能力增強(qiáng)二、多選題（每題3分，共10題）1.航空模型制作中，以下哪些材料適合用于制作機(jī)身？（）A.玻璃纖維板B.鋁合金板C.竹篾D.泡沫塑料2.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障包括？（）A.點(diǎn)火失敗B.氣缸壓力不足C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D.軸承磨損3.航空模型機(jī)翼的翼型截面選擇時(shí)需考慮？（）A.飛行速度B.升力需求C.重心位置D.抗風(fēng)能力4.航空模型尾翼的舵面面積過(guò)大可能導(dǎo)致？（）A.操控過(guò)度靈敏B.飛行不穩(wěn)定C.抗風(fēng)能力增強(qiáng)D.起飛距離過(guò)長(zhǎng)5.航空模型螺旋槳的常見(jiàn)問(wèn)題包括？（）A.槳葉變形B.槳葉磨損C.螺距調(diào)整不當(dāng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇6.航空模型機(jī)翼的蒙皮處理方法包括？（）A.防銹處理B.美化處理C.加固處理D.隔音處理7.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括？（）A.高壓電火花B.機(jī)械點(diǎn)火C.電子點(diǎn)火D.火花塞8.航空模型機(jī)翼的翼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮？（）A.承載能力B.重量分布C.防變形設(shè)計(jì)D.蒙皮貼合度9.航空模型尾翼的舵面設(shè)計(jì)需考慮？（）A.操控靈敏度B.抗風(fēng)能力C.重心平衡D.升力補(bǔ)償10.航空模型螺旋槳的維護(hù)方法包括？（）A.清潔槳葉表面B.檢查槳葉變形C.調(diào)整螺距D.涂抹潤(rùn)滑油三、判斷題（每題2分，共10題）1.航空模型機(jī)翼的翼型截面選擇對(duì)飛行性能影響不大。（）2.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序無(wú)關(guān)緊要。（）3.航空模型螺旋槳的螺距調(diào)整可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（）4.航空模型機(jī)翼的蒙皮厚度選擇與飛行穩(wěn)定性無(wú)關(guān)。（）5.航空模型尾翼的舵面面積越大，操控靈敏度越高。（）6.航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（）7.航空模型機(jī)翼的翼梁截面形狀通常為矩形。（）8.航空模型螺旋槳的常見(jiàn)問(wèn)題包括槳葉變形和磨損。（）9.航空模型機(jī)翼的蒙皮處理方法包括防銹處理和美化處理。（）10.航空模型尾翼的舵面設(shè)計(jì)需考慮重心平衡和升力補(bǔ)償。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述航空模型機(jī)翼前緣削薄的作用。2.簡(jiǎn)述航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及解決方法。3.簡(jiǎn)述航空模型螺旋槳螺距調(diào)整的方法。4.簡(jiǎn)述航空模型機(jī)翼蒙皮處理的方法。5.簡(jiǎn)述航空模型尾翼舵面設(shè)計(jì)需考慮的因素。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述航空模型機(jī)翼翼型截面的選擇對(duì)飛行性能的影響。2.論述航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因及預(yù)防措施。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：酚醛樹(shù)脂涂層具有良好的粘接性能，適合作為環(huán)氧樹(shù)脂膠粘接的底層處理。透明膠帶、鋁箔紙和羊毛氈均不適合作為底層材料。2.B解析：機(jī)翼前緣削薄的主要目的是增加升力，通過(guò)減小前緣厚度，可以降低氣流速度，從而增加升力。3.B解析：砂紙板最適合用于打磨木質(zhì)螺旋槳的槳葉表面，可以確保槳葉表面光滑平整。電鉆、電鋸和螺旋槳調(diào)距器均不適用于打磨。4.A解析：航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序通常為高壓電火花→機(jī)械點(diǎn)火→電子點(diǎn)火，這樣可以確保點(diǎn)火系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。5.A解析：機(jī)翼的翼型截面選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定，翼型截面直接影響升力和阻力，選擇不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響飛行性能。6.B解析：尾翼的舵面面積過(guò)小會(huì)導(dǎo)致操控靈敏度不足，舵面面積過(guò)小會(huì)降低舵面的控制效果，導(dǎo)致飛行操控困難。7.B解析：空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足，空氣濾清器堵塞會(huì)限制進(jìn)氣量，從而降低氣缸壓力。8.B解析：機(jī)翼的翼梁截面形狀通常為工字形，工字形翼梁具有良好的承載能力和重量分布，適合航空模型機(jī)翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。9.A解析：螺旋槳的螺距調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇，螺距不匹配會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，從而產(chǎn)生振動(dòng)。10.B解析：蒙皮厚度選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼變形，蒙皮厚度直接影響機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度，選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼變形。二、多選題答案與解析1.A、C、D解析：玻璃纖維板、竹篾和泡沫塑料適合用于制作航空模型機(jī)身，鋁合金板由于重量較大，不適合用于制作機(jī)身。2.A、B、C、D解析：航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障包括點(diǎn)火失敗、氣缸壓力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和軸承磨損，這些故障均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。3.A、B、C解析：機(jī)翼的翼型截面選擇時(shí)需考慮飛行速度、升力需求和重心位置，這些因素均會(huì)影響機(jī)翼的飛行性能。4.A、B解析：尾翼的舵面面積過(guò)大可能導(dǎo)致操控過(guò)度靈敏和飛行不穩(wěn)定，舵面面積過(guò)大會(huì)增加操控難度，導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定。5.A、B、C、D解析：螺旋槳的常見(jiàn)問(wèn)題包括槳葉變形、槳葉磨損、螺距調(diào)整不當(dāng)和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇，這些問(wèn)題均會(huì)影響螺旋槳的性能。6.A、B、C解析：機(jī)翼的蒙皮處理方法包括防銹處理、美化處理和加固處理，這些處理方法可以提高機(jī)翼的性能和壽命。7.A、B、C解析：航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括高壓電火花、機(jī)械點(diǎn)火和電子點(diǎn)火，這些點(diǎn)火系統(tǒng)均用于確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火。8.A、B、C、D解析：機(jī)翼的翼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮承載能力、重量分布、防變形設(shè)計(jì)和蒙皮貼合度，這些因素均會(huì)影響機(jī)翼的結(jié)構(gòu)性能。9.A、B、C、D解析：尾翼的舵面設(shè)計(jì)需考慮操控靈敏度、抗風(fēng)能力、重心平衡和升力補(bǔ)償，這些因素均會(huì)影響尾翼的飛行性能。10.A、B、C解析：螺旋槳的維護(hù)方法包括清潔槳葉表面、檢查槳葉變形和調(diào)整螺距，這些維護(hù)方法可以提高螺旋槳的性能和壽命。三、判斷題答案與解析1.×解析：機(jī)翼的翼型截面選擇對(duì)飛行性能影響很大，翼型截面直接影響升力和阻力，選擇不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響飛行性能。2.×解析：航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序非常重要，點(diǎn)火順序不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。3.×解析：螺旋槳的螺距調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，螺距不匹配會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，從而降低功率。4.×解析：蒙皮厚度選擇與飛行穩(wěn)定性密切相關(guān)，蒙皮厚度選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼變形，從而影響飛行穩(wěn)定性。5.×解析：尾翼的舵面面積過(guò)大可能導(dǎo)致操控過(guò)度靈敏，舵面面積過(guò)大會(huì)增加操控難度，導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定。6.√解析：氣缸壓力不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，因?yàn)闅飧讐毫Σ蛔銜?huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。7.×解析：機(jī)翼的翼梁截面形狀通常為工字形，工字形翼梁具有良好的承載能力和重量分布，適合航空模型機(jī)翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。8.√解析：螺旋槳的常見(jiàn)問(wèn)題包括槳葉變形和磨損，這些問(wèn)題均會(huì)影響螺旋槳的性能。9.√解析：機(jī)翼的蒙皮處理方法包括防銹處理和美化處理，這些處理方法可以提高機(jī)翼的性能和壽命。10.√解析：尾翼的舵面設(shè)計(jì)需考慮重心平衡和升力補(bǔ)償，這些因素均會(huì)影響尾翼的飛行性能。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.簡(jiǎn)述航空模型機(jī)翼前緣削薄的作用。解析：機(jī)翼前緣削薄的主要作用是增加升力，通過(guò)減小前緣厚度，可以降低氣流速度，從而增加升力。此外，前緣削薄還可以減少機(jī)翼的阻力，提高飛行效率。2.簡(jiǎn)述航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及解決方法。解析：航空模型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障包括點(diǎn)火失敗、火花塞故障、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障等。解決方法包括檢查火花塞間隙、更換損壞的點(diǎn)火線(xiàn)圈、調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)等。3.簡(jiǎn)述航空模型螺旋槳螺距調(diào)整的方法。解析：螺旋槳的螺距調(diào)整方法通常通過(guò)調(diào)整螺旋槳的槳軸位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體方法包括使用螺距調(diào)整工具、調(diào)整槳軸鎖緊裝置等。4.簡(jiǎn)述航空模型機(jī)翼蒙皮處理的方法。解析：機(jī)翼蒙皮的處理方法包括防銹處理、美化處理和加固處理，具體方法包括涂抹防銹漆、粘貼保護(hù)膜、加固蒙皮結(jié)構(gòu)等。5.簡(jiǎn)述航空模型尾翼舵面設(shè)計(jì)需考慮的因素。解析：尾翼舵面的設(shè)計(jì)需考慮操控靈敏度、抗風(fēng)能力、重心平衡和升力補(bǔ)償，具體設(shè)計(jì)需根據(jù)模型的飛行性能需求進(jìn)行調(diào)整。五、論述題答案與解析1.論述航空模型機(jī)翼翼型截面的選擇對(duì)飛行性能的影響。解析：機(jī)翼的翼型截面對(duì)飛行性能影響極大，翼型截面直接影響升力和阻力。例如，高速飛行模型通常選擇薄翼型截面，以減少阻力；而低速飛行模型則選擇厚翼型截面，以增加升力。此外，翼型截面的選擇還需考慮飛行速度、升力需求和重心位置等因素，以確