危貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)會議內(nèi)容一、會議總體框架與核心要素

（一）會議目的與意義

危貨運輸企業(yè)安全生產(chǎn)會議旨在系統(tǒng)梳理企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，強化全員安全責任意識，針對性解決運輸環(huán)節(jié)中的風險隱患。通過會議貫徹落實《危險貨物道路運輸安全管理辦法》等法規(guī)要求，壓實企業(yè)主體責任，推動安全管理從“被動整改”向“主動防控”轉(zhuǎn)變，確保危貨運輸全過程安全可控，預防重特大事故發(fā)生，保障從業(yè)人員、公眾及環(huán)境安全。

（二）參會人員構(gòu)成

會議需覆蓋企業(yè)安全生產(chǎn)全鏈條責任主體，包括：企業(yè)主要負責人（董事長/總經(jīng)理）作為第一責任人參會；安全管理部門全體人員，負責匯報安全管理具體工作；運輸部門、倉儲部門、維修部門等業(yè)務(wù)部門負責人，結(jié)合職責匯報安全措施落實情況；一線駕駛員、押運員及安全員代表，反饋一線操作中的實際問題；必要時邀請行業(yè)安全專家或?qū)俚亟煌ㄟ\輸監(jiān)管部門人員參會，提供專業(yè)指導與政策解讀。

（三）會議議程設(shè)計

會議議程需圍繞“總結(jié)-分析-部署-落實”邏輯展開，主要環(huán)節(jié)包括：開場致辭（企業(yè)主要負責人強調(diào)會議重要性）；安全工作通報（安全管理部門匯報近期安全檢查情況、事故隱患排查結(jié)果及整改進度）；重點任務(wù)部署（明確下一階段安全生產(chǎn)目標、責任分工及具體措施）；經(jīng)驗交流（優(yōu)秀安全操作案例分享或部門安全管理經(jīng)驗介紹）；案例警示（剖析典型危貨運輸事故原因，總結(jié)教訓）；總結(jié)講話（負責人總結(jié)會議成果，提出落實要求）。

（四）會議前期準備工作

為確保會議實效，需提前完成以下準備：制定詳細會議方案，明確會議主題、時間、地點及議程；準備會議材料，包括安全工作報告、事故案例分析資料、相關(guān)法規(guī)文件匯編、安全管理制度修訂稿等；落實場地與設(shè)備，確保會議室具備投影、音響、視頻播放功能，配備應(yīng)急照明及消防設(shè)備；發(fā)布會議通知并組織簽到，提前收集參會人員需討論的問題，梳理形成議題清單，確保會議高效聚焦。

二、安全議題深度研討

（一）風險管控體系優(yōu)化

1.風險動態(tài)識別機制

危貨運輸企業(yè)需建立覆蓋全業(yè)務(wù)鏈條的風險識別流程，通過駕駛員每日出車前安全交底、押運員途中巡檢記錄、調(diào)度中心實時監(jiān)控數(shù)據(jù)等多源信息，動態(tài)捕捉運輸過程中的異常信號。針對易燃易爆、劇毒腐蝕等不同類別危貨，制定差異化的風險清單，例如對液化石油氣運輸車輛重點監(jiān)控罐體密封性、防靜電裝置及裝卸操作規(guī)范性。

2.分級管控責任落實

實行“紅黃藍”三級風險管控，高風險作業(yè)（如劇毒介質(zhì)長途運輸）需由企業(yè)安全總監(jiān)現(xiàn)場督導，中風險作業(yè)（如夏季高溫時段運輸）要求部門負責人每日巡查，低風險作業(yè)（常規(guī)倉儲管理）由班組執(zhí)行標準化流程。建立風險管控責任追溯機制，對未按分級要求履職導致隱患的，實施“一票否決”考核。

3.隱患閉環(huán)管理流程

推行“隱患排查-登記評估-整改實施-驗收銷號”閉環(huán)管理，通過移動終端實現(xiàn)隱患上報、整改時限預警、驗收結(jié)果公示全流程電子化。例如某運輸公司發(fā)現(xiàn)某批次氰化鈉包裝有輕微滲漏，立即啟動Ⅲ級響應(yīng)，2小時內(nèi)完成貨物倒罐、車輛消毒及供應(yīng)商約談，24小時內(nèi)完成整改復核并錄入系統(tǒng)。

（二）應(yīng)急能力建設(shè)強化

1.預案體系動態(tài)更新

結(jié)合最新《危險貨物道路運輸事故應(yīng)急預案》要求，修訂企業(yè)級預案并細化至部門級、班組級操作手冊。針對泄漏、火災、爆炸等8類典型事故，制定“5分鐘初期處置、30分鐘專業(yè)救援、2小時善后恢復”的三階段響應(yīng)標準。每季度組織跨部門預案評審，確保預案與實際運輸路線、危貨特性、應(yīng)急資源匹配。

2.演練實效性提升

改變傳統(tǒng)“腳本式”演練模式，采用“雙盲演練+桌面推演+實戰(zhàn)檢驗”組合方式。模擬某高速公路危貨運輸車輛追尾導致氯氣泄漏場景，檢驗駕駛員緊急停車、押運員初期堵漏、調(diào)度中心聯(lián)動消防及醫(yī)療機構(gòu)的協(xié)同效率。演練后48小時內(nèi)形成評估報告，重點暴露應(yīng)急通訊不暢、救援物資定位困難等12項問題并限期整改。

3.應(yīng)急資源整合機制

與沿途3個地級市的6家?；窇?yīng)急救援隊簽訂聯(lián)動協(xié)議，在運輸樞紐城市建立應(yīng)急物資儲備點。開發(fā)“應(yīng)急資源一張圖”系統(tǒng)，實時顯示可調(diào)用救援車輛、專業(yè)防護裝備、堵漏工具的分布及狀態(tài)。例如某次運輸途中發(fā)生丙烯酸泄漏，通過系統(tǒng)自動調(diào)取最近50公里內(nèi)的2支專業(yè)救援隊及3噸吸附棉，實現(xiàn)1小時到場處置。

（三）技術(shù)賦能安全管控

1.智能監(jiān)控平臺應(yīng)用

部署具備AI識別功能的車載終端，實時監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛、接打電話、抽煙等違規(guī)行為，自動觸發(fā)語音預警并上傳后臺。通過北斗/GPS雙模定位，結(jié)合電子圍欄技術(shù)，對偏離指定路線、進入禁行區(qū)域等異常行為實時攔截。某企業(yè)應(yīng)用該系統(tǒng)后，駕駛員違規(guī)行為下降82%，運輸事故率減少65%。

2.大數(shù)據(jù)分析風險預警

建立運輸大數(shù)據(jù)中心，整合歷史事故數(shù)據(jù)、天氣信息、路況數(shù)據(jù)、車輛工況等20余項指標，開發(fā)風險預測模型。通過算法分析發(fā)現(xiàn)夏季高溫時段運輸硝酸銨的事故概率是常溫的3.2倍，據(jù)此調(diào)整運輸時間至夜間并增加冷卻措施。系統(tǒng)還可自動生成“高風險路段-危貨類別-天氣條件”三維風險熱力圖。

3.物聯(lián)網(wǎng)倉儲管理

在危貨倉庫部署溫濕度、氣體濃度、振動等200余個傳感器，實現(xiàn)24小時無人值守監(jiān)控。當檢測到丙酮庫房溫度超過30℃閾值時，系統(tǒng)自動啟動噴淋降溫并推送預警至管理員手機。應(yīng)用RFID技術(shù)實現(xiàn)危貨出入庫全流程追溯，某批次環(huán)氧樹脂從入庫到裝車僅用18分鐘，且操作全程可追溯。

三、責任體系構(gòu)建與執(zhí)行機制

（一）三級責任主體明確

1.企業(yè)主體責任落地

危貨運輸企業(yè)法定代表人需簽訂安全生產(chǎn)承諾書，將安全指標納入年度經(jīng)營目標考核，實行安全風險抵押金制度。某企業(yè)規(guī)定總經(jīng)理年薪的30%與安全績效掛鉤，連續(xù)三年無事故方可全額返還。建立安全總監(jiān)獨立履職機制，直接向董事會匯報重大安全隱患，賦予其“一票否決”權(quán)。

2.部門監(jiān)管責任細化

運輸部門建立“車輛-線路-駕駛員”三位一體監(jiān)管檔案，調(diào)度中心每日核查GPS軌跡與電子運單匹配度；倉儲部門執(zhí)行雙人雙鎖制度，對劇毒品實行24小時視頻監(jiān)控；維修車間推行“三檢一修”流程，即出車前檢查、途中檢查、回場檢查及專業(yè)維修。

3.崗位操作責任量化

駕駛員需簽訂《安全行車責任狀》，明確“超速行駛、疲勞駕駛、違規(guī)裝載”等10類禁止行為，違規(guī)一次扣減當月績效20%。押運員執(zhí)行“四查四報”制度：查包裝密封性、查應(yīng)急器材、查路線標識、查環(huán)境溫度，發(fā)現(xiàn)異常立即報告。

（二）制度流程標準化建設(shè)

1.安全管理制度體系

編制《危貨運輸安全管理手冊》涵蓋12大類78項制度，重點規(guī)范裝卸作業(yè)流程（如易燃液體需先連接靜電接地再卸貨）、運輸途中應(yīng)急處理（如腐蝕品泄漏用堿性中和劑）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。每季度開展制度適宜性評審，根據(jù)新法規(guī)及時修訂。

2.作業(yè)流程標準化

設(shè)計“裝卸-運輸-交付”全流程SOP，例如液化氣槽車裝卸前必須執(zhí)行“三確認”：確認車輛接地良好、確認靜電報警器正常、確認周邊50米無火源。運輸途中執(zhí)行“兩報一控”：每2小時報告位置狀態(tài)，控制車速不超過限速值的80%。

3.監(jiān)督檢查閉環(huán)管理

建立“日巡查、周排查、月總結(jié)”三級檢查機制，安全員使用移動終端實時上傳檢查照片及問題項，整改完成后需附整改前后對比照片。對重復出現(xiàn)的同類問題，追究部門負責人管理責任。

（三）考核與獎懲機制設(shè)計

1.安全績效考核體系

開發(fā)量化評分模型，包含事故率（權(quán)重40%）、隱患整改率（30%）、培訓完成度（20%）、應(yīng)急演練表現(xiàn)（10%）四項核心指標。月度考核低于80分的部門，負責人需參加安全專題培訓；連續(xù)三個月低于70分，實施崗位調(diào)整。

2.獎懲措施差異化實施

設(shè)立“安全標兵”專項獎金，對主動發(fā)現(xiàn)重大隱患的員工給予5000-20000元獎勵；對發(fā)生責任事故的駕駛員，除解除勞動合同外，納入行業(yè)黑名單。某企業(yè)實施“安全積分制”，積分可兌換帶薪休假或子女教育補助。

3.責任追究分級處理

按照“四不放過”原則處理事故，對一般違規(guī)行為實施經(jīng)濟處罰；對造成人員傷亡的事故，依法追究刑事責任；對瞞報、謊報事故的，從嚴從重處理并公開通報。建立安全責任終身追溯制，即使離職人員仍需對在職期間事故負責。

四、安全生產(chǎn)執(zhí)行保障體系

（一）人員資質(zhì)與能力建設(shè)

1.從業(yè)人員準入標準

危貨運輸駕駛員需持有《道路危險貨物運輸駕駛員證》且連續(xù)3年內(nèi)無重大責任事故記錄，押運員必須通過省級交通運輸部門組織的專項考核。新入職人員需完成80學時崗前培訓，其中實操培訓占比不低于40%，培訓不合格者不得上崗。

2.動態(tài)能力評估機制

建立季度安全能力測評體系，通過駕駛模擬器考核突發(fā)情況處置能力，采用VR技術(shù)模擬泄漏事故現(xiàn)場處置。對連續(xù)兩次測評不達標的員工，實施脫產(chǎn)復訓；復訓后仍不合格的，調(diào)整至非危貨運輸崗位。

3.安全檔案動態(tài)管理

為每位從業(yè)人員建立電子安全檔案，實時記錄培訓記錄、考核成績、違章記錄、健康體檢等信息。檔案與績效考核系統(tǒng)聯(lián)動，如駕駛員年度違章超過3次，自動觸發(fā)崗位調(diào)整預警。

（二）車輛設(shè)備全生命周期管控

1.車輛準入技術(shù)標準

新增運輸車輛需符合《道路危險貨物運輸車輛技術(shù)條件》GB7258最新要求，強制安裝胎壓監(jiān)測、車道偏離預警等主動安全裝置。對罐式車輛實施“一罐一檔”，記錄罐體檢測報告、安全附件校驗日期等關(guān)鍵信息。

2.維護保養(yǎng)流程優(yōu)化

推行“預防性維護+狀態(tài)監(jiān)測”雙軌制，通過車載傳感器實時監(jiān)控發(fā)動機、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件參數(shù)。制定差異化維護周期，如劇毒介質(zhì)運輸車輛每3000公里強制檢查，普通危貨車輛每5000公里檢查。

3.車輛報廢處置規(guī)范

達到報廢標準的車輛必須交由有資質(zhì)的拆解企業(yè)處理，全程錄像存檔。報廢前需完成危貨殘留物清除檢測，由第三方機構(gòu)出具《無害化處理證明》，確保處置過程符合環(huán)保要求。

（三）裝卸作業(yè)過程管控

1.裝卸前安全確認

執(zhí)行“三方確認”制度：承運方、托運方、裝卸操作員共同簽字確認《裝卸作業(yè)安全檢查表》，重點核對危貨品名、數(shù)量、包裝狀態(tài)等信息。裝卸區(qū)域設(shè)置電子圍欄，未經(jīng)授權(quán)人員進入自動觸發(fā)聲光報警。

2.裝卸過程動態(tài)監(jiān)控

在裝卸區(qū)部署高清視頻監(jiān)控，采用AI行為識別技術(shù)自動檢測未佩戴防護用品、違規(guī)操作等行為。裝卸期間禁止使用非防爆通訊設(shè)備，所有操作人員必須穿戴防靜電工作服。

3.裝卸后閉環(huán)管理

裝卸完成后由專人復核車輛鎖閉狀態(tài)、安全附件完好性，簽署《裝卸作業(yè)確認單》。發(fā)現(xiàn)包裝破損、泄漏等情況時，立即啟動應(yīng)急程序并留存影像記錄，24小時內(nèi)完成事故調(diào)查報告。

（四）運輸過程實時監(jiān)管

1.動態(tài)監(jiān)控平臺應(yīng)用

利用北斗定位系統(tǒng)實現(xiàn)車輛實時追蹤，當偏離預設(shè)路線超過500米或進入禁行區(qū)域時，系統(tǒng)自動向調(diào)度中心發(fā)送警報。對長途運輸車輛實施“雙班駕駛”強制休息制度，單次連續(xù)駕駛不得超過4小時。

2.途中風險防控措施

駕駛員每2小時通過移動終端報告位置及車輛狀態(tài)，調(diào)度中心根據(jù)氣象預警信息及時調(diào)整路線。在山區(qū)、隧道等特殊路段，要求車輛降低20%行駛速度，并保持與前車150米以上安全距離。

3.應(yīng)急聯(lián)動處置機制

建立與沿途交警、消防、醫(yī)療機構(gòu)的“一鍵通”聯(lián)絡(luò)通道，發(fā)生事故時調(diào)度中心自動推送事故地點、危貨類型、周邊資源信息。某次運輸途中發(fā)生丙烯酸泄漏，通過該系統(tǒng)實現(xiàn)15分鐘內(nèi)消防、醫(yī)療、環(huán)保部門聯(lián)動響應(yīng)。

（五）應(yīng)急資源布局優(yōu)化

1.應(yīng)急儲備點建設(shè)

在主要運輸樞紐城市設(shè)立區(qū)域應(yīng)急儲備中心，配備防化服、堵漏工具、吸附材料等專業(yè)物資。儲備點實行“雙人雙鎖”管理，每月開展物資清點及性能測試，確保設(shè)備隨時可用。

2.社會資源整合機制

與沿途加油站、修理廠簽訂應(yīng)急合作協(xié)議，明確危貨泄漏時的臨時停車、車輛維修等服務(wù)標準。建立“專家?guī)臁?，涵蓋?；诽幹?、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療急救等12類專業(yè)人才，提供24小時遠程技術(shù)支持。

3.應(yīng)急演練常態(tài)化

每季度組織一次綜合性應(yīng)急演練，模擬不同場景（如高速公路追尾、隧道泄漏等）。演練后48小時內(nèi)完成評估報告，重點檢驗響應(yīng)速度、處置流程、資源調(diào)配等環(huán)節(jié)，持續(xù)優(yōu)化應(yīng)急預案。

五、安全文化培育與持續(xù)改進

（一）安全行為習慣養(yǎng)成

1.日常行為規(guī)范強化

制定《危貨運輸從業(yè)人員行為準則》，涵蓋出車前“三查三確認”（查證件、查車況、查貨物；確認路線、確認天氣、確認應(yīng)急方案）、途中“五不原則”（不超速、不疲勞、不接打手機、不吸煙、不隨意?？浚?、裝卸“七步操作法”（接地、連接、檢查、裝卸、密封、清理、記錄）等具體要求。通過班前會每日誦讀、現(xiàn)場抽查提問等方式強化記憶，對違規(guī)行為即時糾正并記錄在案。

2.安全觀察與溝通機制

推行“安全觀察卡”制度，鼓勵員工相互監(jiān)督并記錄觀察到的安全行為或隱患。例如駕駛員發(fā)現(xiàn)押運員未按規(guī)定穿戴防靜電服時，可現(xiàn)場指出并填寫觀察卡，經(jīng)核實后給予雙方獎勵。每月評選“安全之星”，在公示欄張貼工作照及先進事跡，營造“人人都是安全員”的氛圍。

3.典型事故情景還原

定期組織“事故現(xiàn)場還原會”，由當事駕駛員或模擬人員重現(xiàn)事故經(jīng)過，重點剖析“如果當時這樣操作”的假設(shè)性改進方案。某次運輸車輛追尾事故還原后，團隊總結(jié)出“夜間會車提前減速30公里”“遇惡劣天氣主動靠邊停車”等12條具體改進措施，并納入駕駛員培訓教材。

（二）安全意識深度培育

1.分層培訓體系構(gòu)建

針對管理層開展“安全領(lǐng)導力”工作坊，通過案例研討明確“安全投入不是成本而是投資”的理念；對一線員工實施“情景化培訓”，在模擬泄漏現(xiàn)場演練堵漏操作、緊急疏散等技能。新員工入職需完成“安全體驗館”參觀，觀看爆炸實驗視頻并親手操作滅火器，強化感官沖擊。

2.家庭安全聯(lián)動機制

舉辦“家屬安全開放日”，邀請員工家屬參觀運輸監(jiān)控中心、應(yīng)急物資庫，觀看安全警示教育片。建立“安全家書”制度，員工定期向家人匯報安全工作表現(xiàn)，家屬可通過企業(yè)公眾號發(fā)送“安全提醒”短信。某駕駛員家屬發(fā)送“雨天路滑，請減速慢行”的提醒后，該駕駛員連續(xù)三個月零違規(guī)。

3.安全主題活動創(chuàng)新

開展“安全金點子”征集活動，員工提出的“危貨運輸車輛盲區(qū)監(jiān)控改造方案”被采納后，有效避免了3起盲區(qū)事故。組織“安全漫畫大賽”，用幽默方式演繹違規(guī)操作后果，優(yōu)秀作品張貼在休息室。每月舉辦“安全知識競賽”，設(shè)置“找茬游戲”環(huán)節(jié)，通過圖片對比識別安全隱患。

（三）安全文化長效機制

1.文化符號系統(tǒng)建設(shè)

設(shè)計企業(yè)專屬安全標識，如方向盤形狀的安全徽章、印有“生命至上”的工牌。在運輸車輛張貼“安全承諾貼”，駕駛員每日出車前簽字確認。廠區(qū)懸掛安全主題標語，如“一念之差毀一生，一次僥幸悔終生”，并配套解讀牌說明具體含義。

2.文化傳播載體創(chuàng)新

開發(fā)“安全之聲”廣播站，每日播報安全提示、事故案例及員工安全故事。建立“安全文化墻”，展示員工手寫安全承諾、家庭寄語及安全攝影作品。制作“安全微電影”，真實記錄員工日常工作中的安全瞬間，在食堂循環(huán)播放。

3.文化成效評估機制

采用“文化健康度”評估工具，通過匿名問卷調(diào)查員工對安全文化的認知度、認同感及行為改變。每半年開展一次“安全文化審計”，檢查安全活動參與率、隱患上報數(shù)量等指標變化。某企業(yè)通過三年持續(xù)建設(shè)，員工主動報告隱患數(shù)量提升300%，違章行為下降75%。

（四）持續(xù)改進閉環(huán)管理

1.問題收集渠道拓展

設(shè)立24小時安全熱線、線上匿名舉報平臺及“安全意見箱”，確保員工可隨時反饋問題。調(diào)度中心監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)車輛異常軌跡后，需在2小時內(nèi)啟動核查流程。建立“跨部門問題響應(yīng)群”，涉及多部門的隱患由安全總監(jiān)牽頭協(xié)調(diào)解決。

2.根本原因深度分析

采用“5Why分析法”追溯事故根源，例如某次泄漏事故經(jīng)五層追問，最終定位到“裝卸操作手冊未更新新型密封圈規(guī)格”的本質(zhì)原因。引入“魚骨圖工具”，從人、機、料、法、環(huán)五個維度系統(tǒng)分析風險因素，形成《年度風險圖譜》。

3.改進措施落地追蹤

建立問題整改臺賬，明確責任部門、完成時限及驗收標準。對重大隱患實行“掛牌督辦”，整改期間每周匯報進度。完成整改后開展“效果驗證”，例如某企業(yè)優(yōu)化裝卸流程后，裝卸效率提升20%且事故歸零。

4.經(jīng)驗知識沉淀共享

每季度編制《安全改進簡報》，匯總典型案例、優(yōu)秀做法及行業(yè)動態(tài)。建立“安全知識庫”，將事故分析報告、操作改進方案等文檔電子化，支持員工隨時檢索學習。開展“最佳實踐分享會”，由表現(xiàn)優(yōu)異的團隊演示創(chuàng)新安全管理方法。

六、會議成果轉(zhuǎn)化與長效機制

（一）行動計劃落地機制

1.任務(wù)分解與責任到人

將會議確定的安全生產(chǎn)目標細化為可量化指標，例如“年內(nèi)運輸事故率下降30%”“隱患整改完成率達100%”等。制定《安全生產(chǎn)任務(wù)分解表》，明確每項任務(wù)的牽頭部門、配合部門及具體負責人。某企業(yè)將駕駛員疲勞駕駛防控任務(wù)分解為調(diào)度中心監(jiān)控、車隊管理、駕駛員培訓三個子項，分別由不同部門承擔，避免責任推諉。

2.時間節(jié)點管控

為每項任務(wù)設(shè)定明確的里程碑節(jié)點，如“6月底前完成所有運輸車輛智能監(jiān)控終端升級”“9月前完成全員應(yīng)急演練覆蓋率100%”。采用“紅黃綠”三色預警機制，對臨近截止日期的黃色任務(wù)由安全總監(jiān)督辦，超期的紅色任務(wù)由總經(jīng)理親自協(xié)調(diào)解決。

3.資源保障配置

根據(jù)任務(wù)清單提前規(guī)劃預算，優(yōu)先保障高風險領(lǐng)域投入。例如某企業(yè)將年度利潤的5%專項用于安全設(shè)施更新，其中30%用于采購新型防泄漏吸附材料，50%用于升級車輛主動安全系統(tǒng)。建立資源調(diào)配綠色通道，確保應(yīng)急物資采購在3個工作日內(nèi)完成審批流程。

（二）長效運行機制建設(shè)

1.安全例會常態(tài)化

實行“月度安全分析會+季度專題會+年度總結(jié)會”三級會議制度。月度會議重點分析上月隱患整改情況及當月風險點；季度會議聚焦特定主題，如夏季高溫運輸安全或冬季防凍防滑；年度會議全面總結(jié)并制定下年度安全目標。每次會議形成《會議紀要》并跟蹤落實，未完成事項自動轉(zhuǎn)入下期會議。

2.風險預警動態(tài)更新

建立“風險熱力圖”動態(tài)更新機制，每季度結(jié)合事故數(shù)據(jù)、季節(jié)特點、政策變化等因素調(diào)整風險等級。例如春節(jié)前將煙花爆竹運輸風險調(diào)至最高級，增加沿途檢查頻次；雨季重點監(jiān)控山區(qū)路段滑坡風險，實時推送預警信息至駕駛員終端。

3.安全投入持續(xù)增長

將安全投入占營收比例納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，設(shè)定年增長不低于5%的硬性指標。投入方向重