2025年汽車(chē)綜合性故障分析與診斷知識(shí)題庫(kù)及答案

（共100題）

1.在新能源汽車(chē)舉升工位下方進(jìn)行作業(yè)時(shí)，維修人員不必佩戴相

應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的電絕緣安全帽（）。

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

2.CAN線在發(fā)生故障后，可以進(jìn)行正常通訊。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

3.車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎行駛的時(shí)候要進(jìn)行助力，高速助力電流小，低速助

力電流大。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

4.車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎行駛的時(shí)候要進(jìn)行助力，高速大助力，低速小助力。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

5.輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重屬于輪胎異常磨損中的單側(cè)磨損，故障原因

可能為()。

A.在過(guò)高的車(chē)速下轉(zhuǎn)彎造成轉(zhuǎn)彎磨損

B.外傾角不正確

C.懸架部件變形

D.懸架部件間隙過(guò)大

答案：ABCD

6.如果維修后，在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中“D”檔指示燈點(diǎn)亮與變

速桿位置不對(duì)應(yīng)，可以正常啟動(dòng)。

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

7.在拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線時(shí)，會(huì)使時(shí)鐘、音響等電器設(shè)備丟失

存儲(chǔ)的信息.（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

8.根據(jù)針閥升程波形和壓力波形，可觀測(cè)到停噴、間隔噴射、二

次噴射、噴前滴漏、針閥開(kāi)啟卡死和噴油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)等故

障。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

9.如果外側(cè)或內(nèi)側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重，主要為前輪外傾角過(guò)大或負(fù)外

傾角所致。故障排除步驟為（）。

A.詢問(wèn)駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如果有則避免

B.檢查懸架部件。如松動(dòng)則將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修理

或更換

C.檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正

13.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，點(diǎn)

火提前角減小。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

14.手動(dòng)擋汽車(chē)變速桿在空擋N時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

15.汽車(chē)專(zhuān)用示波器為汽車(chē)技術(shù)人員快速汽車(chē)電子

設(shè)備提供了有力的工具。

答案：修理判斷故障

16.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角增大；當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，點(diǎn)

火提前角減小。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

17.充電電流過(guò)大，可能的原因包括發(fā)電機(jī)損壞、發(fā)電機(jī)皮帶打

滑、蓄電池充電容量已經(jīng)飽和等。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

18.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的密封性是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的基本條件。請(qǐng)

問(wèn)下列所列舉的方法哪種不能正確檢驗(yàn)汽缸的密封性？（）

A.利用汽缸壓力表進(jìn)行檢測(cè)

B.利用真空表進(jìn)行檢測(cè)

C.利用起動(dòng)電流的大小進(jìn)行判定

D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行分析

答案：D

19.影響汽車(chē)零部件變形的主要因素是（）。

A.腐蝕與磨損

B.內(nèi)載荷與外應(yīng)力

C.外載荷與內(nèi)應(yīng)力

D.內(nèi)載荷與內(nèi)應(yīng)力

答案：c

20.在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先進(jìn)行的方法是（）。

A.直觀診斷

B.備件替換診斷

C.隨車(chē)故障診斷

D.人工法

答案：A

21.在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓

力低，以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障（）。

A.膨脹閥堵塞

B.系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足

C.壓縮機(jī)皮帶打滑

D.泄漏

答案：A

22.如果充電電流過(guò)大，以下不是可能的原因（）或用電器打開(kāi)過(guò)

多等。

A.蓄電池嚴(yán)重虧電

B.電解液密度不合適

C.電極短路

D.發(fā)電機(jī)皮帶打滑

答案：D

23.在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時(shí)，技術(shù)人員甲

說(shuō)，應(yīng)反復(fù)試車(chē)，在基本確定故障點(diǎn)后再估價(jià)作業(yè)內(nèi)容。技術(shù)人

員乙說(shuō)，應(yīng)和技術(shù)部門(mén)配合，確定工作量。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？

()

A.只有甲正確

B,只有乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正確

答案：A

24.汽車(chē)的工作能力是其、、、和

等性能的總稱(chēng)。

答案：動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性工作可靠性安全環(huán)保

25.汽車(chē)故障按嚴(yán)重程度分為、和三類(lèi)。

答案：一般故障嚴(yán)重故障致命故障

26.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障基本診斷方法有：和o

答案：人工經(jīng)驗(yàn)診斷故障自診斷

27.二次空氣噴射是在下，將新鮮空氣送入，促使廢

氣中的CO和HC,從而降低CO和HC的排放量，同時(shí)加快

三元催化轉(zhuǎn)化器的O

答案：.一定工況排氣管進(jìn)一步氧化升溫

28.真空表連接真空軟管的長(zhǎng)度應(yīng)為左右，其目的是為了阻

滯O

答案：30cm表針擺動(dòng)過(guò)量

29.當(dāng)噴油器噴口針閥嚴(yán)重，或者沉積物堵住,就會(huì)

影響針閥的關(guān)刃，引起O

答案：磨損針閥滲漏

30.汽車(chē)故障的成因主要有因素和因素。

答案：自然人為

31.汽車(chē)故障變化規(guī)律可分為、、

三階段。

答案：早期故障期隨機(jī)故障期耗損故障期

32.汽車(chē)故障的常用診斷方法主要有、、

、等。

答案：直觀診斷法儀器診斷法故障自診斷法備件替換法

33.在向空調(diào)系統(tǒng)添注制冷劑時(shí)，從注入的制冷劑為

液態(tài)，而從注入的制冷劑為氣態(tài)。

答案：高壓管路低壓管路

34.汽缸密封性可以通過(guò)測(cè)量汽缸和來(lái)

檢測(cè)。

答案：壓縮壓力真空度

35.進(jìn)行汽缸泄漏測(cè)試時(shí)：技術(shù)員甲說(shuō)若氣體經(jīng)過(guò)排氣尾管逸出

則說(shuō)明排氣門(mén)沒(méi)關(guān)或出現(xiàn)泄漏；技術(shù)員乙說(shuō)若散熱器中的冷卻液

起泡則說(shuō)明汽虹體或汽缸蓋破裂或發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊漏氣。誰(shuí)正確？

()

A.只有甲正確

B.只有乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正確

答案：B

36.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）。

A.冷車(chē)怠速過(guò)低

B.節(jié)溫器閥門(mén)不能關(guān)閉

C.冷卻液量不足

D.水溫傳感器損壞

答案：C

37.汽車(chē)故障率較低的階段是（）。

A.早期故障期

B.耗損故障期

C.隨機(jī)故障期

答案：C

38.噴油器電阻的檢測(cè)，高阻值噴油器電阻應(yīng)為12—130,低阻

值噴油器電阻其值為（）。

A.2-3Q

B.12-130

C.120-130Q

D.200~1300Q

答案：A

39.跨接線雖然比較簡(jiǎn)單，但卻是非常實(shí)用的,它的作用只

是起一個(gè)旁通的作用。

答案：工具電路

40.影響汽車(chē)零部件變形的主要因素是()。

A.腐蝕與磨損

B.內(nèi)載荷與外應(yīng)力

C.外載荷與內(nèi)應(yīng)力

D.自然老化

答案：C

41.讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于加速狀態(tài)下進(jìn)行的。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

42.4兩個(gè)汽缸的壓力過(guò)低的原因是由于汽缸墊漏氣所致。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

43.相鄰兩個(gè)汽缸的壓力過(guò)低的原因是由于汽缸墊漏氣所致。

（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

44.節(jié)氣門(mén)位置傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

45.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的重要原因之一。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

46.在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，蓄電池電壓的下降值一般略大于2Vo

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

47.蓄電池電壓過(guò)低會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

48.發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有充電指示燈不亮、充電線路異常。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

49.空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電刷組件故障或磨損會(huì)造成系統(tǒng)不制

冷。()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

50.在向空調(diào)系統(tǒng)添注制冷劑時(shí)，從高壓管路注入的制冷劑為氣

態(tài)，而從低壓管路注入的制冷劑為液態(tài)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

51.汽車(chē)燈系統(tǒng)故障在診斷時(shí)常采用試燈法和電源電路檢測(cè)方法。

（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

52.在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，蓄電池電壓一般不會(huì)下降。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

53.在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時(shí)，技術(shù)人員甲

說(shuō)，應(yīng)反復(fù)試車(chē)，在基本確定故障點(diǎn)后再估價(jià)作業(yè)內(nèi)容。技術(shù)人

員乙說(shuō)，應(yīng)和技術(shù)部門(mén)配合，確定工作量。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？

()

A.只有甲正確

B.只有乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正確

答案：A

54.拆卸燃油泵后，檢測(cè)燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為()。

A.2?13。

B.12~130

C.120—1300

D.以上都不是

答案：A

55.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有不制冷、制冷不足或異口句。

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

56.什么是二次空氣噴射？

答案：什么是二次空氣噴射？答：二次空氣噴射是在一定工況

下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧

化，從而降低CO和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)化器的

升溫。

57.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法？

答案：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法？答：望問(wèn)法、觀察法、聽(tīng)覺(jué)法、嗅覺(jué)

法和觸摸法、試驗(yàn)法。

58.4S店接收故障車(chē)輛后，首先記錄故障車(chē)的行駛里程和車(chē)輛

VIN碼。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

59.如果汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的視液鏡下有少量氣泡出現(xiàn)，每隔1?2s

就可以看到氣泡，說(shuō)明制冷劑量合適。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

60.自動(dòng)擋汽車(chē)變速桿應(yīng)在空擋P或N時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)允許能起動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

61.汽車(chē)燈系統(tǒng)故障在診斷時(shí)常采用試燈法和電源電路檢測(cè)方法o

（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

62.如果充電電流過(guò)大，以下不是可能的原因（）或用電器打開(kāi)過(guò)

多等。

A.蓄電池嚴(yán)重虧電

B.電解液密度不合適

C.電極短路

D.發(fā)電機(jī)皮帶打滑

答案：D

63.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞將造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

64.在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先采用的方法是（）。

A.直觀診斷

B.備件替換診斷

C.隨車(chē)故障診斷

答案：A

65.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞將造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

66.適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)油壓，可以降低油耗。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

67.車(chē)輛的四輪制動(dòng)間隙相同，該車(chē)肯定不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

68.汽車(chē)安全氣囊在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未關(guān)閉的情況下可以進(jìn)行拆裝更換。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：B

69.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有不制冷、制冷不足或異口句。

()

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

70.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角減?。划?dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，點(diǎn)

火提前角增大。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

71.檢測(cè)系統(tǒng)某處的電壓應(yīng)在系統(tǒng)通電的情況下進(jìn)行，而測(cè)量某

部件的電阻時(shí)則必須斷開(kāi)部件與系統(tǒng)的連接。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

答案：A

72.汽車(chē)人為故障的成因

答案：汽車(chē)人為故障的成因：答：（1）汽車(chē)設(shè)計(jì)制造上的因素。

（2）維修配件質(zhì)量因素。（3）燃油、機(jī)油選用因素。（4）

管理方面的問(wèn)題。

73.汽車(chē)故障診斷的一般原則

答案：汽車(chē)故障診斷的一般原則答：先思后行、先外后內(nèi)、先

簡(jiǎn)后繁、先易后難、代碼優(yōu)先、積累資料。

74.什么是汽今故障診斷技術(shù)？

答案：汽車(chē)故障診斷技術(shù)是指在整車(chē)不解體情況下，確定汽車(chē)

的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)。

75.什么是汽車(chē)的工作能力？

答案：汽車(chē)的工作能力是其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安

全環(huán)保等性能的總稱(chēng)。

76.什么是汽車(chē)的技術(shù)狀況？

答案：汽車(chē)的技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀

和性能參數(shù)值的總和。

77.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的密封性是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的基本條件。請(qǐng)

問(wèn)下列所列舉的方法哪種不能正確檢驗(yàn)汽缸的密封性？（）

A.利用汽缸壓力表進(jìn)行檢測(cè)

B.利用真空表進(jìn)行檢測(cè)

C.利用起動(dòng)電流的大小進(jìn)行判定

D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行分析

答案：D

78.自動(dòng)變速器掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易失火，下面哪一個(gè)不是熄火

原因（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低

B.鎖上控制閥卡滯

C.倒擋油路有泄漏

D.擋位開(kāi)關(guān)有故障

答案：C

79.顯示屏顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是（）。

A.30—40℃

B.60—70℃

C.80~90℃

D.高于100匕

答案：C

80.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）。

A.冷車(chē)怠速過(guò)低

B.節(jié)溫器閥門(mén)不能關(guān)閉

C.冷卻液量不足

D.水溫傳感器損壞

答案：C

81.汽車(chē)故障率較低的階段是（）。

A.早期故障期

B.耗損故障期

C.隨機(jī)故障期

D.走合磨損期

答案：C

82.對(duì)傳感器脈沖信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來(lái)測(cè)量。

A.萬(wàn)用表

B.示波器

C.汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表

D.診斷儀

答案：B

83.在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，解碼器可以確

定故障的范圍，而很難確定故障的點(diǎn)。技師乙說(shuō)，示波器有時(shí)不

僅可以確定故岸的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)

的說(shuō)法是正確的？()

A.只有甲正確

B.只有乙正確

C.兩人均不正確

D.兩人均正確

答案：D

84.在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷時(shí)，首先采用的方法是()。

A.直觀診斷

B.備件替換診斷

C.隨車(chē)故障診斷

D.刪除故障法

答案：A

85.在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓

力低，以下哪個(gè)原因不會(huì)造成這種故障（）。

A.壓縮機(jī)皮帶打滑

B.系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足

C.膨脹閥堵塞

D.蒸發(fā)器損壞

答案：C

86.如果充電電流過(guò)大，以下不是可能的原因（）或用電器打開(kāi)過(guò)

多等。

A.蓄電池嚴(yán)重虧電

B.電解液密度不合適

C.電極短路

D.發(fā)電機(jī)皮帶打滑

答案：D

87.自動(dòng)變速器掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易失火，下面哪一個(gè)不是熄火

原因（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低

B.鎖止控制閥卡滯

C.擋位開(kāi)關(guān)有故障

D.倒擋油路有泄漏

答案：D

88.充電系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象主要有、、

等。

答案：充電指示燈不亮不充電充電電流異常

89.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障基本診斷方法有：和

0

答案：人工經(jīng)驗(yàn)診斷故障自診斷

90.在測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力