2025年考火車司機(jī)題庫及答案一、選擇題（一）機(jī)車構(gòu)造與原理1.電力機(jī)車受電弓的作用是（）A.傳遞機(jī)車牽引力B.從接觸網(wǎng)獲取電能C.控制機(jī)車速度D.制動(dòng)機(jī)車答案：B。受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲取電能的重要部件，通過與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電能引入機(jī)車電氣系統(tǒng)，為機(jī)車運(yùn)行提供動(dòng)力。2.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作循環(huán)順序是（）A.進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣B.進(jìn)氣、做功、壓縮、排氣C.壓縮、進(jìn)氣、做功、排氣D.排氣、進(jìn)氣、壓縮、做功答案：A。這是四沖程柴油機(jī)的基本工作循環(huán)順序，進(jìn)氣沖程吸入新鮮空氣，壓縮沖程壓縮空氣提高溫度，做功沖程噴入燃油燃燒做功，排氣沖程排出廢氣。3.機(jī)車轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）A.承受機(jī)車重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.改變機(jī)車行駛方向D.為機(jī)車提供動(dòng)力答案：D。轉(zhuǎn)向架主要功能是承受機(jī)車重量、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及引導(dǎo)機(jī)車沿軌道行駛改變方向，而動(dòng)力一般由柴油機(jī)或電機(jī)提供。（二）行車規(guī)章與制度1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行以（）作間隔。A.站間區(qū)間B.所間區(qū)間C.閉塞分區(qū)D.時(shí)間答案：C。自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)將區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，列車按閉塞分區(qū)運(yùn)行，以保證列車運(yùn)行的安全和效率。2.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處放置響墩防護(hù)。A.100B.200C.300D.400答案：C。這是為了在列車請(qǐng)求救援時(shí)，在救援列車開來方向設(shè)置足夠的安全防護(hù)距離，提醒救援列車注意前方有故障列車。3.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A.200B.400C.800D.1000答案：A。當(dāng)信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響司機(jī)對(duì)信號(hào)的辨認(rèn)，需要采取特殊的行車辦法確保安全。（三）機(jī)車操縱與運(yùn)行1.列車在起伏坡道上運(yùn)行，采用（）操縱方法可以提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)濟(jì)性。A.動(dòng)力制動(dòng)B.惰力運(yùn)行C.先闖后爬D.持續(xù)加速答案：C?！跋汝J后爬”是在起伏坡道上，列車在坡前適當(dāng)加速利用動(dòng)能闖坡，上坡時(shí)合理使用動(dòng)力，這樣既能保證列車順利通過坡道，又能提高經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性。2.機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力的大小與（）有關(guān)。A.制動(dòng)管減壓量B.列車速度C.機(jī)車重量D.制動(dòng)閘瓦材質(zhì)答案：A。制動(dòng)管減壓量決定了制動(dòng)缸壓力的大小，減壓量越大，制動(dòng)缸壓力越高，制動(dòng)力也就越大。3.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控裝置）顯示與地面信號(hào)顯示不符時(shí)，應(yīng)（）A.按LKJ顯示運(yùn)行B.按地面信號(hào)顯示運(yùn)行C.立即停車D.減速運(yùn)行答案：B。地面信號(hào)是直接指示列車運(yùn)行的依據(jù)，當(dāng)LKJ顯示與地面信號(hào)不符時(shí)，應(yīng)以地面信號(hào)為準(zhǔn)，確保列車運(yùn)行安全。二、判斷題（一）機(jī)車構(gòu)造與原理1.電力機(jī)車的主變壓器主要作用是將接觸網(wǎng)的高壓電轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車各電氣設(shè)備使用的低壓電。（）答案：正確。主變壓器將接觸網(wǎng)的25kV高壓電轉(zhuǎn)換為不同等級(jí)的低壓電，為機(jī)車的牽引電機(jī)、輔助設(shè)備等供電。2.內(nèi)燃機(jī)車的冷卻系統(tǒng)主要是為了降低柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度。（）答案：錯(cuò)誤。冷卻系統(tǒng)主要是為了冷卻柴油機(jī)的高溫部件，如氣缸套、氣缸蓋等，防止柴油機(jī)因過熱而損壞。3.機(jī)車的牽引電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的設(shè)備。（）答案：正確。在電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使列車運(yùn)行。（二）行車規(guī)章與制度1.列車在站內(nèi)停車，司機(jī)必須等車站值班員的開車信號(hào)后才能開車。（）答案：錯(cuò)誤。列車在站內(nèi)停車，開車信號(hào)除了車站值班員的信號(hào)外，還有通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行信號(hào)等情況，并非一定等車站值班員信號(hào)。2.司機(jī)在運(yùn)行中接到臨時(shí)限速命令時(shí)，應(yīng)立即將列車速度降低到限速值以下。（）答案：正確。臨時(shí)限速命令是為了保證列車運(yùn)行安全，司機(jī)必須立即執(zhí)行，將速度降低到限速值以下。3.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即停車，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量選擇在隧道內(nèi)。（）答案：錯(cuò)誤。列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)盡量避免停在隧道內(nèi)，因?yàn)樗淼纼?nèi)通風(fēng)條件差，不利于滅火和人員疏散。（三）機(jī)車操縱與運(yùn)行1.機(jī)車在起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解制動(dòng)，再加載牽引電流。（）答案：正確。先緩解制動(dòng)可以消除制動(dòng)對(duì)車輪的阻力，再加載牽引電流使列車順利起動(dòng)，避免不必要的能量損耗和設(shè)備損壞。2.列車運(yùn)行中，為了提高運(yùn)行效率，司機(jī)可以隨意變更LKJ的運(yùn)行參數(shù)。（）答案：錯(cuò)誤。LKJ的運(yùn)行參數(shù)是根據(jù)線路條件、列車編組等情況設(shè)定的，司機(jī)不得隨意變更，必須嚴(yán)格按照規(guī)定使用。3.機(jī)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離與列車速度成正比。（）答案：錯(cuò)誤。制動(dòng)距離與列車速度的平方成正比，速度越高，制動(dòng)距離增長得越快。三、簡(jiǎn)答題（一）機(jī)車構(gòu)造與原理1.簡(jiǎn)述電力機(jī)車受電弓的工作原理。受電弓通過升降機(jī)構(gòu)控制其升起和降下。當(dāng)受電弓升起時(shí)，弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，利用滑板的良好導(dǎo)電性，將接觸網(wǎng)上的高壓交流電引入機(jī)車的電氣系統(tǒng)。受電弓的彈簧裝置保證滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線之間有合適的接觸壓力，以確保可靠的電流傳輸。同時(shí)，受電弓還設(shè)有自動(dòng)降弓裝置，當(dāng)滑板出現(xiàn)異常磨損或發(fā)生其他故障時(shí)，能自動(dòng)降下受電弓，保障行車安全。2.說明內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成和作用。內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由散熱器、冷卻風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、冷卻液等組成。其作用是帶走柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，使柴油機(jī)各部件保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)。散熱器將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到空氣中，冷卻風(fēng)扇加速空氣流動(dòng)提高散熱效率，水泵使冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，節(jié)溫器根據(jù)冷卻液溫度調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線，確保柴油機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定工作。（二）行車規(guī)章與制度1.列車在區(qū)間被迫停車可能有哪些原因？遇到這種情況司機(jī)應(yīng)如何處理？列車在區(qū)間被迫停車的原因可能有：機(jī)車故障、車輛故障、線路故障（如塌方、落石等）、信號(hào)設(shè)備故障、前方有障礙物等。司機(jī)遇到這種情況應(yīng)立即采取制動(dòng)停車措施，使列車停穩(wěn)。然后使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告停車原因和停車位置，請(qǐng)求救援或指示。已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。2.簡(jiǎn)述司機(jī)在出乘前需要做哪些準(zhǔn)備工作。司機(jī)出乘前需要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作。首先要進(jìn)行出勤報(bào)到，了解列車運(yùn)行計(jì)劃、注意事項(xiàng)、調(diào)度命令等信息。然后對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查，包括機(jī)車的外觀、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，確保機(jī)車處于良好的技術(shù)狀態(tài)。還要檢查機(jī)車的備品、工具是否齊全完好，如信號(hào)旗、響墩、鐵鞋等。同時(shí)，要對(duì)LKJ等行車設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)更新和功能測(cè)試，確保其正常運(yùn)行。最后，要做好自身的精神和身體準(zhǔn)備，保證精力充沛。（三）機(jī)車操縱與運(yùn)行1.如何合理操縱機(jī)車在長大下坡道上運(yùn)行？在長大下坡道上運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，選擇合適的制動(dòng)方式。一般采用動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)相結(jié)合的方式。在進(jìn)入下坡道前，適當(dāng)降低列車速度，以保證有足夠的制動(dòng)能力。運(yùn)行中，根據(jù)坡道情況和列車速度合理調(diào)整動(dòng)力制動(dòng)力，盡量利用動(dòng)力制動(dòng)來控制速度，減少空氣制動(dòng)的使用次數(shù)，避免制動(dòng)系統(tǒng)過熱。當(dāng)需要使用空氣制動(dòng)時(shí)，要按照規(guī)定的減壓量和時(shí)間進(jìn)行操作，防止列車沖動(dòng)。同時(shí)，要密切關(guān)注列車速度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)等參數(shù)，及時(shí)調(diào)整操縱方法。2.分析機(jī)車牽引列車啟動(dòng)困難可能的原因及解決辦法。機(jī)車牽引列車啟動(dòng)困難可能的原因有：機(jī)車牽引力不足，可能是牽引電機(jī)故障、電氣系統(tǒng)故障等；列車阻力過大，如車輛制動(dòng)未緩解、線路坡度大等；列車編組不合理，如車輛分布不均勻等。解決辦法：對(duì)于機(jī)車牽引力不足的問題，要檢查牽引電機(jī)、電氣控制系統(tǒng)等設(shè)備，排除故障；對(duì)于列車阻力過大的情況，要檢查車輛制動(dòng)狀態(tài)，確保制動(dòng)緩解良好，對(duì)于坡度大的線路，可以采用先闖后爬等操縱方法；對(duì)于列車編組不合理的問題，要合理調(diào)整車輛分布，使列車重心均勻。四、綜合題（一）機(jī)車故障處理某天，你駕駛電力機(jī)車牽引貨物列車運(yùn)行在區(qū)間，突然機(jī)車的主斷路器自動(dòng)跳閘，列車失去動(dòng)力。請(qǐng)你詳細(xì)描述此時(shí)你應(yīng)采取的處理步驟。1.立即采取制動(dòng)措施，使列車安全停車，防止列車溜逸。2.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向列車調(diào)度員報(bào)告情況，說明列車停車位置、故障現(xiàn)象等信息，請(qǐng)求救援或指示。3.對(duì)機(jī)車進(jìn)行初步檢查，查看主斷路器的狀態(tài)，檢查相關(guān)的電氣設(shè)備是否有明顯的故障跡象，如熔斷器是否熔斷、電氣線路是否有短路等。4.按照機(jī)車故障處理程序，嘗試對(duì)主斷路器進(jìn)行復(fù)位操作。如果復(fù)位成功，檢查機(jī)車的電氣系統(tǒng)是否恢復(fù)正常，在確認(rèn)安全的情況下，可以嘗試重新啟動(dòng)列車。5.如果復(fù)位不成功，再次向列車調(diào)度員報(bào)告故障情況，等待救援。在等待救援過程中，要做好防護(hù)工作，從救援列車開來方向（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。6.配合救援人員進(jìn)行故障排查和處理工作，提供機(jī)車的相關(guān)信息和運(yùn)行情況，協(xié)助盡快恢復(fù)列車運(yùn)行。（二）行車安全案例分析某鐵路區(qū)段發(fā)生了一起列車追尾事故。事故原因是前方列車因設(shè)備故障在區(qū)間臨時(shí)停車，由于通信不暢，后方列車司機(jī)未能及時(shí)得知前方列車停車信息，導(dǎo)致追尾。請(qǐng)你分析該事故中存在的問題，并提出預(yù)防類似事故的措施。存在的問題：1.通信方面：通信不暢是導(dǎo)致事故的重要原因，使得后方列車司機(jī)無法及時(shí)獲取前方列車停車信息，無法提前采取制動(dòng)措施。2.故障通報(bào)機(jī)制：前方列車發(fā)生故障停車后，未能及時(shí)有效地將停車信息傳遞給后方列車，可能存在通報(bào)流程不規(guī)范或信息傳遞渠道不暢的問題。3.行車監(jiān)控：鐵路的行車監(jiān)控系統(tǒng)可能未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車停車異常情況并發(fā)出預(yù)警。預(yù)防措施：1.加強(qiáng)通信設(shè)備維護(hù)和管理，定期檢查和測(cè)試列車無線調(diào)度通信設(shè)備，確保通信暢通。同時(shí)，建立備用通信渠道，如短信、衛(wèi)星通信等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)通信故障。2.完