2025年一級(jí)造價(jià)師之建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量(交通)通關(guān)提分題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題1.以下哪種路面結(jié)構(gòu)類型適用于交通量較小的道路（）A.水泥混凝土路面B.瀝青混凝土路面C.砂石路面D.瀝青貫入式路面答案：C解析：砂石路面強(qiáng)度低、平整度差、易揚(yáng)塵，適用于交通量較小的道路。水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面強(qiáng)度高、耐久性好，適用于交通量大的道路。瀝青貫入式路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性介于砂石路面和瀝青混凝土路面之間，適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路。2.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不包括以下哪種類型（）A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.浮橋答案：D解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，可分為梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、組合體系橋等。浮橋是一種臨時(shí)性的橋梁形式，不屬于按結(jié)構(gòu)體系劃分的類型。3.隧道洞口的仰坡坡角應(yīng)（）其天然穩(wěn)定坡角。A.大于B.小于C.等于D.沒有關(guān)系答案：B解析：隧道洞口的仰坡坡角應(yīng)小于其天然穩(wěn)定坡角，以保證仰坡的穩(wěn)定性，防止仰坡坍塌影響隧道洞口的安全。4.交通標(biāo)志中，禁令標(biāo)志的顏色一般為（）A.白底、紅圈、紅杠、黑圖案B.黃底、黑邊、黑圖案C.藍(lán)底、白圖案D.綠底、白圖案答案：A解析：禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠。黃底、黑邊、黑圖案是警告標(biāo)志的顏色；藍(lán)底、白圖案是指示標(biāo)志的顏色；綠底、白圖案是指路標(biāo)志的顏色。5.以下哪種擋土墻適用于墻高較大、地基承載力較低的情況（）A.重力式擋土墻B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻答案：C解析：扶壁式擋土墻是在懸臂式擋土墻的基礎(chǔ)上增設(shè)扶壁，增強(qiáng)了擋土墻的穩(wěn)定性，適用于墻高較大、地基承載力較低的情況。重力式擋土墻依靠自身重力維持穩(wěn)定，適用于墻高較低、地基承載力較好的情況。懸臂式擋土墻適用于墻高不超過6m的情況。錨桿擋土墻適用于巖質(zhì)路塹地段。6.道路基層中，水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量一般不宜超過（）A.5%B.6%C.7%D.8%答案：B解析：水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量一般不宜超過6%，否則會(huì)增加基層的收縮裂縫，同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)。7.橋梁伸縮縫的作用是（）A.保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體性B.適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的伸縮變形C.防止雨水滲入橋梁結(jié)構(gòu)D.提高橋梁的美觀性答案：B解析：橋梁伸縮縫的作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、混凝土收縮和徐變、荷載作用等因素下產(chǎn)生的伸縮變形，保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。8.隧道襯砌的主要作用是（）A.承受圍巖壓力B.防水C.裝飾隧道內(nèi)部D.以上都是答案：D解析：隧道襯砌的主要作用包括承受圍巖壓力，保證隧道的穩(wěn)定性；防水，防止地下水滲入隧道內(nèi)部；裝飾隧道內(nèi)部，改善隧道的視覺環(huán)境。9.交通標(biāo)線中，白色虛線的作用是（）A.分隔同向行駛的交通流B.分隔對(duì)向行駛的交通流C.表示車行道邊緣D.禁止車輛跨越答案：A解析：白色虛線用于分隔同向行駛的交通流，在保證安全的情況下，車輛可以越線變換車道。分隔對(duì)向行駛的交通流一般用黃色實(shí)線或虛線。表示車行道邊緣一般用白色實(shí)線。禁止車輛跨越一般用黃色實(shí)線。10.以下哪種路基防護(hù)形式屬于坡面防護(hù)（）A.擋土墻B.護(hù)肩C.種草防護(hù)D.石籠防護(hù)答案：C解析：坡面防護(hù)是指對(duì)路基邊坡坡面進(jìn)行防護(hù)，以防止坡面受雨水沖刷、風(fēng)化等作用而破壞。種草防護(hù)屬于坡面防護(hù)的一種。擋土墻屬于支擋防護(hù)；護(hù)肩屬于路基邊緣防護(hù)；石籠防護(hù)屬于沖刷防護(hù)。11.瀝青路面的施工工藝中，以下哪個(gè)步驟是在攤鋪瀝青混合料之前進(jìn)行的（）A.噴灑透層油B.碾壓成型C.開放交通D.質(zhì)量檢測(cè)答案：A解析：在攤鋪瀝青混合料之前，需要先噴灑透層油，使透層油滲入基層表面，增強(qiáng)基層與瀝青面層之間的粘結(jié)力。碾壓成型是在攤鋪瀝青混合料之后進(jìn)行的；開放交通是在路面施工完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行的；質(zhì)量檢測(cè)貫穿于整個(gè)施工過程。12.橋梁的下部結(jié)構(gòu)不包括（）A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.橋跨結(jié)構(gòu)答案：D解析：橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)，它們的作用是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞到地基上。橋跨結(jié)構(gòu)屬于橋梁的上部結(jié)構(gòu)。13.隧道施工中，新奧法的核心是（）A.充分發(fā)揮圍巖的自承能力B.采用錨噴支護(hù)C.進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)D.以上都是答案：D解析：新奧法的核心是充分發(fā)揮圍巖的自承能力，通過采用錨噴支護(hù)及時(shí)封閉圍巖，控制圍巖變形，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，保證隧道施工的安全和穩(wěn)定。14.交通工程及沿線設(shè)施中，以下哪種設(shè)施不屬于安全設(shè)施（）A.護(hù)欄B.交通標(biāo)志C.照明設(shè)施D.隔離柵答案：C解析：安全設(shè)施主要包括護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離柵、防眩設(shè)施等，其作用是保障行車安全。照明設(shè)施主要是為了改善夜間行車條件，不屬于安全設(shè)施的范疇。15.以下哪種路基填料的壓實(shí)效果最好（）A.砂土B.粉土C.粉質(zhì)黏土D.黏土答案：C解析：粉質(zhì)黏土的顆粒組成和塑性指數(shù)適中，具有較好的壓實(shí)性能，壓實(shí)效果較好。砂土顆粒較粗，孔隙率大，壓實(shí)后容易產(chǎn)生沉降。粉土顆粒較細(xì)，含水量變化對(duì)其壓實(shí)性能影響較大。黏土顆粒細(xì)小，粘性大，壓實(shí)困難，且壓實(shí)后容易產(chǎn)生裂縫。二、多項(xiàng)選擇題1.以下屬于道路平面線形要素的有（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC解析：道路平面線形要素包括直線、圓曲線和緩和曲線。豎曲線是道路縱斷面線形要素。2.橋梁按跨越障礙的性質(zhì)可分為（）A.跨河橋B.跨線橋C.高架橋D.棧橋答案：ABCD解析：橋梁按跨越障礙的性質(zhì)可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。跨河橋跨越河流；跨線橋跨越鐵路、公路等線路；高架橋跨越山谷、洼地等；棧橋多用于碼頭、港口等。3.隧道施工方法有（）A.礦山法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.新奧法答案：ABCD解析：隧道施工方法主要有礦山法（包括傳統(tǒng)礦山法和新奧法）、盾構(gòu)法、明挖法等。礦山法適用于各種地質(zhì)條件的隧道；盾構(gòu)法適用于軟土地層的隧道；明挖法適用于淺埋隧道。4.交通標(biāo)志按其功能可分為（）A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：ABCD解析：交通標(biāo)志按其功能可分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等。5.路基排水設(shè)施可分為（）A.地面排水設(shè)施B.地下排水設(shè)施C.路面排水設(shè)施D.結(jié)構(gòu)排水設(shè)施答案：AB解析：路基排水設(shè)施可分為地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝等；地下排水設(shè)施包括盲溝、滲溝、滲井等。路面排水設(shè)施主要是排除路面表面的雨水；結(jié)構(gòu)排水設(shè)施一般指橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的排水設(shè)施。6.瀝青路面的病害類型有（）A.裂縫B.車轍C.坑槽D.泛油答案：ABCD解析：瀝青路面的病害類型主要有裂縫（包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等）、車轍、坑槽、泛油、擁包、推移等。7.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有（）A.支架現(xiàn)澆法B.預(yù)制安裝法C.懸臂施工法D.轉(zhuǎn)體施工法答案：ABCD解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有支架現(xiàn)澆法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法等。支架現(xiàn)澆法適用于中小跨徑橋梁；預(yù)制安裝法適用于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)；懸臂施工法適用于大跨徑橋梁；轉(zhuǎn)體施工法適用于跨越障礙物的橋梁。8.隧道襯砌的類型有（）A.整體式襯砌B.裝配式襯砌C.錨噴襯砌D.復(fù)合式襯砌答案：ABCD解析：隧道襯砌的類型有整體式襯砌、裝配式襯砌、錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌等。整體式襯砌是現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土而成；裝配式襯砌是在工廠預(yù)制構(gòu)件后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝；錨噴襯砌是采用錨桿和噴射混凝土作為支護(hù)；復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次襯砌組成。9.交通標(biāo)線按功能可分為（）A.指示標(biāo)線B.禁止標(biāo)線C.警告標(biāo)線D.誘導(dǎo)標(biāo)線答案：ABC解析：交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。誘導(dǎo)標(biāo)線不屬于交通標(biāo)線按功能的分類。10.路基防護(hù)工程的類型有（）A.坡面防護(hù)B.沖刷防護(hù)C.支擋防護(hù)D.濕軟地基加固答案：ABCD解析：路基防護(hù)工程的類型包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)和濕軟地基加固等。坡面防護(hù)防止坡面受雨水沖刷、風(fēng)化等破壞；沖刷防護(hù)防止水流對(duì)路基的沖刷；支擋防護(hù)支撐路基填土或山坡土體；濕軟地基加固提高地基的承載能力。三、判斷題1.道路的最小圓曲線半徑與設(shè)計(jì)車速無關(guān)。（）答案：×解析：道路的最小圓曲線半徑與設(shè)計(jì)車速密切相關(guān)，設(shè)計(jì)車速越高，所需的最小圓曲線半徑越大。2.橋梁的凈跨徑是指相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。（）答案：×解析：橋梁的凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。3.隧道施工中，光面爆破的目的是使隧道開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（）答案：√解析：光面爆破是通過合理選擇爆破參數(shù)和施工方法，使爆破后的隧道開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定性。4.交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合“安全、準(zhǔn)確、醒目、美觀”的原則。（）答案：√解析：交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合“安全、準(zhǔn)確、醒目、美觀”的原則，以確保駕駛員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取交通信息，保障行車安全。5.路基壓實(shí)度是指路基壓實(shí)后的干密度與最大干密度之比。（）答案：√解析：路基壓實(shí)度是衡量路基壓實(shí)質(zhì)量的重要指標(biāo)，它是指路基壓實(shí)后的干密度與最大干密度之比。6.瀝青混凝土路面的施工溫度越高越好。（）答案：×解析：瀝青混凝土路面的施工溫度應(yīng)控制在合適的范圍內(nèi)，過高的施工溫度會(huì)導(dǎo)致瀝青老化、性能下降，同時(shí)也會(huì)增加施工成本和環(huán)境污染。7.橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的，沒有關(guān)聯(lián)。（）答案：×解析：橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)是相互關(guān)聯(lián)的，上部結(jié)構(gòu)承受的荷載通過支座傳遞給下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)將荷載傳遞到地基上，共同保證橋梁的安全和穩(wěn)定。8.隧道的通風(fēng)方式只有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。（）答案：√解析：隧道的通風(fēng)方式主要有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。自然通風(fēng)適用于短隧道；機(jī)械通風(fēng)適用于長隧道和交通量大的隧道。9.交通標(biāo)線的顏色和圖案應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（）答案：√解析：交通標(biāo)線的顏色和圖案應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證其統(tǒng)一性和規(guī)范性，使駕駛員能夠準(zhǔn)確理解和遵守交通規(guī)則。10.路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性只與路基填料有關(guān)，與路基排水無關(guān)。（）答案：×解析：路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅與路基填料有關(guān)，還與路基排水密切相關(guān)。良好的路基排水可以防止路基積水，避免路基土的強(qiáng)度降低和穩(wěn)定性破壞。四、簡答題1.簡述道路平面線形設(shè)計(jì)的基本要求。(1).保證行車安全：平面線形應(yīng)符合車輛行駛的力學(xué)要求，避免出現(xiàn)急彎、陡坡等不利線形，以保證車輛行駛的安全。(2).滿足行車舒適：線形應(yīng)平順、連續(xù)，減少駕駛員的疲勞和不適感，提高行車的舒適性。(3).與地形、地物相適應(yīng)：充分考慮地形、地物的特點(diǎn)，合理利用地形，減少工程數(shù)量和對(duì)環(huán)境的影響。(4).符合工程經(jīng)濟(jì)要求：在滿足行車安全和舒適的前提下，盡量降低工程造價(jià)，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。(5).滿足美觀要求：平面線形應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有一定的美學(xué)價(jià)值。2.簡述橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用和類型。作用：(1).支撐橋跨結(jié)構(gòu)：將橋跨結(jié)構(gòu)承受的荷載傳遞到地基上。(2).保證橋梁的穩(wěn)定性：抵抗各種外力作用，如風(fēng)力、地震力等，保證橋梁的整體穩(wěn)定。類型：(1).橋墩：是多跨橋梁中處于相鄰橋跨之間的支撐結(jié)構(gòu)，有實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩等類型。(2).橋臺(tái)：是橋梁兩端與路基銜接的結(jié)構(gòu)物，有重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)等類型。(3).基礎(chǔ)：是橋墩和橋臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)，將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到地基深處，有擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等類型。3.簡述隧道新奧法施工的基本原則。(1).少擾動(dòng)：在隧道開挖過程中，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。(2).早支護(hù)：及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)，使圍巖盡早形成承載結(jié)構(gòu)，采用錨桿、噴射混凝土等支護(hù)手段。(3).勤量測(cè)：對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法。(4).緊封閉：在圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時(shí)施作二次襯砌，封閉圍巖，防止圍巖進(jìn)一步變形。4.簡述交通標(biāo)志的設(shè)置原則。(1).醒目性原則：交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看到的位置，采用鮮明的顏色和清晰的圖案，以引起駕駛員的注意。(2).準(zhǔn)確性原則：交通標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確無誤，能夠準(zhǔn)確傳達(dá)交通信息，避免駕駛員產(chǎn)生誤解。(3).一致性原則：交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與道路的設(shè)計(jì)速度、交通流量、交通規(guī)則等相適應(yīng)，保持一致性。(4).連續(xù)性原則：交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)具有連續(xù)性，在道路的不同路段和位置，保證駕駛員能夠持續(xù)獲取交通信息。(5).安全性原則：交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)保證自身的安全，避免對(duì)駕駛員和行人造成危險(xiǎn)。5.簡述路基壓實(shí)的意義和影響因素。意義：(1).提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性：壓實(shí)可以增加路基土的密實(shí)度，提高路基的承載能力和抗變形能力。(2).減少路基的沉降：壓實(shí)可以減少路基土的孔隙率，降低路基在荷載作用下的沉降量。(3).防止水分侵入：壓實(shí)后的路基可以減少水分的侵入，提高路基的水穩(wěn)定性。影響因素：(1).含水量：含水量是影響路基壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)效果最好。(2).土的性質(zhì)：不同類型的土，其壓實(shí)性能不同，一般來說，粉質(zhì)黏土的壓實(shí)效果較好。(3).壓實(shí)功：壓實(shí)功越大，壓實(shí)效果越好，但壓實(shí)功過大可能會(huì)導(dǎo)致土的結(jié)構(gòu)破壞。(4).壓實(shí)厚度：壓實(shí)厚度應(yīng)適中，過厚會(huì)導(dǎo)致下部壓實(shí)不足，過薄會(huì)增加施工成本。五、論述題1.論述道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要點(diǎn)。(1).主要內(nèi)容：車行道設(shè)計(jì)：確定車行道的寬度，根據(jù)道路的等級(jí)、交通流量、車型等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，要考慮車道的劃分，如快車道、慢車道、公交車道等。路肩設(shè)計(jì)：路肩包括硬路肩和土路肩，硬路肩主要用于車輛臨時(shí)停車、應(yīng)急等，土路肩起到保護(hù)路面邊緣和美化環(huán)境的作用。要確定路肩的寬度和坡度。分隔帶設(shè)計(jì)：分隔帶分為中央分隔帶和兩側(cè)分隔帶，用于分隔對(duì)向或同向行駛的交通流。要確定分隔帶的寬度、形式和綠化布置。人行道設(shè)計(jì)：根據(jù)行人流量和道路功能，確定人行道的寬度，并考慮無障礙設(shè)施的設(shè)置。綠化帶設(shè)計(jì)：綠化帶可以起到美化環(huán)境、凈化空氣、減少噪音等作用，要合理規(guī)劃綠化帶的位置和寬度。(2).要點(diǎn)：滿足交通功能需求：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)和交通流量，合理分配車行道、人行道、分隔帶等的寬度，保證交通的順暢和安全。考慮地形和地質(zhì)條件：結(jié)合地形和地質(zhì)條件，合理確定橫斷面的形式和坡度，減少土石方工程量和對(duì)環(huán)境的影響。注重景觀和環(huán)境協(xié)調(diào)：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍的自然景觀和建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，通過綠化帶的布置和景觀設(shè)計(jì)，提高道路的美觀性。適應(yīng)發(fā)展需求：要考慮未來交通流量的增長和交通方式的變化，預(yù)留一定的發(fā)展空間，避免頻繁改造。保證排水順暢：合理設(shè)置道路的橫坡和排水設(shè)施，確保路面雨水能夠及時(shí)排除，提高道路的使用性能。2.論述橋梁施工中常見的質(zhì)量問題及防治措施。(1).常見質(zhì)量問題：混凝土裂縫：由于混凝土配合比不當(dāng)、施工工藝不合理、養(yǎng)護(hù)不到位等原因，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，影響橋梁的耐久性和安全性。鋼筋銹蝕：鋼筋在潮濕環(huán)境中容易發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致鋼筋截面積減小，承載能力降低。支座安裝問題：支座安裝不平整、位置不準(zhǔn)確等，會(huì)導(dǎo)致支座受力不均，影響橋梁的正常使用。伸縮縫病害：伸縮縫施工質(zhì)量不好，會(huì)導(dǎo)致伸縮縫漏水、跳車等問題，影響行車舒適性和橋梁的使用壽命。梁體變形：由于施工過程中支架沉降、預(yù)應(yīng)力施加不當(dāng)?shù)仍?，?dǎo)致梁體出現(xiàn)變形，影響橋梁的線形和受力性能。(2).防治措施：混凝土裂縫防治：優(yōu)化混凝土配合比，控制水灰比和水泥用量；加強(qiáng)施工過程中的振搗和養(yǎng)護(hù)，確?；炷恋拿軐?shí)性和濕度；在混凝土中添加適量的外加劑，提高混凝土的抗裂性能。鋼筋銹蝕防治：采用防腐涂層、鍍鋅等方法對(duì)鋼筋進(jìn)行防護(hù)；保證混凝土的保護(hù)層厚度，防止水分和氧氣侵入鋼筋表面；加強(qiáng)橋梁的排水設(shè)計(jì)，避免鋼筋長期處于潮濕環(huán)境中。支座安裝防治：在支座安裝前，對(duì)支座墊石進(jìn)行精確測(cè)量和處理，保證其平整度和高程符合要求；嚴(yán)格按照安裝工藝進(jìn)行支座安裝，確保支座的位置準(zhǔn)確、受力均勻。伸縮縫病害防治：