2025年大學(xué)海警執(zhí)法專業(yè)題庫(kù)——海上監(jiān)督與海警執(zhí)法專業(yè)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填寫在題干后的括號(hào)內(nèi)。每題1分，共20分）1.根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS），船舶必須保持正規(guī)瞭望，其基本要求不包括？A.使用視覺光亮信號(hào)B.使用聽覺信號(hào)C.保持正規(guī)瞭望以避免碰撞D.定期檢查船舶導(dǎo)航設(shè)備2.海上監(jiān)督的主要目的是什么？A.直接對(duì)船舶進(jìn)行行政處罰B.發(fā)現(xiàn)、調(diào)查和處理海上違法行為C.統(tǒng)一管理所有海域的航運(yùn)秩序D.負(fù)責(zé)海上人命救助的全部工作3.下列哪項(xiàng)活動(dòng)通常不屬于非法捕撈的范疇？A.在禁漁區(qū)捕撈B.使用違禁漁具捕撈C.在規(guī)定期限內(nèi)捕撈限額以下的漁獲物D.使用破壞漁業(yè)資源的捕撈方法4.根據(jù)中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法，船舶發(fā)生海洋環(huán)境污染事故時(shí)，責(zé)任船長(zhǎng)的首要義務(wù)是什么？A.立即進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償B.立即向主管部門報(bào)告事故情況C.立即組織船員進(jìn)行滅火D.立即將所有污染物排入大海以減少損失5.海警執(zhí)法人員在執(zhí)行登臨檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)船舶涉嫌違法，但證據(jù)不足，其正確的做法是？A.直接對(duì)船員進(jìn)行罰款B.將船舶強(qiáng)制帶離管轄海域C.拒絕登臨，避免沖突D.依法收集證據(jù)，或依法將船舶帶至指定地點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步檢查6.船舶強(qiáng)制帶離是指什么行為？A.強(qiáng)制改變船舶的航行目的地B.強(qiáng)制將船舶拖航至指定地點(diǎn)C.強(qiáng)制扣留船員的證件D.強(qiáng)制關(guān)閉船舶的動(dòng)力裝置7.在處理海上跨國(guó)犯罪案件時(shí)，海警執(zhí)法機(jī)構(gòu)需要遵循的重要原則是？A.優(yōu)先考慮本國(guó)船舶和船員利益B.嚴(yán)格按照本國(guó)法律進(jìn)行獨(dú)立審判C.遵循國(guó)際法規(guī)定和有關(guān)國(guó)家之間的協(xié)議D.僅在對(duì)方國(guó)家請(qǐng)求時(shí)才進(jìn)行合作8.海上監(jiān)督中使用的技術(shù)手段中，哪項(xiàng)主要用于確定船舶的精確位置？A.雷達(dá)B.AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）C.聲納D.氣象衛(wèi)星云圖9.海警執(zhí)法文書的制作要求不包括？A.基本事實(shí)清楚B.法律依據(jù)準(zhǔn)確C.文字表達(dá)生動(dòng)形象D.簽發(fā)程序完備10.我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，船舶在通過狹窄水道或交通密集區(qū)時(shí)，應(yīng)如何行動(dòng)？A.加速通過以減少時(shí)間B.保持安全航速，并遵守單向航行規(guī)定C.禁止拋擲任何物品D.由最經(jīng)驗(yàn)豐富的船員掌舵11.海警在海上人命救助行動(dòng)中，通常扮演什么角色？A.唯一負(fù)責(zé)救援的機(jī)構(gòu)B.協(xié)助和支援的角色C.僅負(fù)責(zé)醫(yī)療救助D.僅負(fù)責(zé)提供法律援助12.船舶進(jìn)出中國(guó)港口進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫時(shí)，海警的職責(zé)主要是？A.對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查B.對(duì)船員進(jìn)行健康檢查C.維護(hù)港口秩序，保障檢驗(yàn)檢疫工作順利進(jìn)行D.對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)13.海上溢油事故發(fā)生后，海警的第一時(shí)間行動(dòng)通常不包括？A.確定事故發(fā)生地點(diǎn)和時(shí)間B.禁止無關(guān)船舶進(jìn)入污染區(qū)域C.立即組織大規(guī)模的物理圍控D.評(píng)估污染范圍和潛在危害14.在海上執(zhí)法過程中，如果執(zhí)法人員與船員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，執(zhí)法人員應(yīng)如何處理？A.據(jù)理力爭(zhēng)，維護(hù)執(zhí)法權(quán)威B.暫停執(zhí)法，等待上級(jí)指示C.保持克制，依法依規(guī)進(jìn)行溝通和處理D.立即使用強(qiáng)制手段制服對(duì)方15.根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的建議，船舶應(yīng)配備的防污設(shè)備中，哪項(xiàng)主要用于處理生活污水？A.油水分離器B.污水粉碎機(jī)C.生活污水處理裝置D.防浪板16.海警執(zhí)法的程序通常不包括哪一步？A.受理線索或報(bào)告B.出動(dòng)執(zhí)法力量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置C.對(duì)違法者進(jìn)行公開審判D.做出處理決定并制作執(zhí)法文書17.船舶navigationalstatus（航行狀態(tài)）在AIS信息中通常顯示為“underway,makingwayusingsail”時(shí)，意味著？A.船舶在航行中，主要依靠動(dòng)力前進(jìn)B.船舶在航行中，主要依靠風(fēng)力前進(jìn)C.船舶已經(jīng)停止航行D.船舶處于擱淺狀態(tài)18.海上執(zhí)法中使用的“登臨檢查”措施，其法律依據(jù)主要來源于？A.中華人民共和國(guó)海警法B.國(guó)際海上人命安全公約C.中華人民共和國(guó)海洋法法典D.聯(lián)合國(guó)海洋法公約19.在處理涉及外國(guó)船員的執(zhí)法案件時(shí)，海警應(yīng)遵循的重要原則是？A.禁止使用任何外語與船員交流B.優(yōu)先適用中國(guó)法律C.遵守國(guó)際慣例和中外相關(guān)協(xié)議D.僅在船旗國(guó)請(qǐng)求時(shí)才進(jìn)行合作20.海上監(jiān)督與海警執(zhí)法最根本的區(qū)別在于？A.監(jiān)督側(cè)重預(yù)防，執(zhí)法側(cè)重處罰B.監(jiān)督由海事部門負(fù)責(zé)，執(zhí)法由海警負(fù)責(zé)C.監(jiān)督是被動(dòng)響應(yīng)，執(zhí)法是主動(dòng)出擊D.監(jiān)督主要使用技術(shù)手段，執(zhí)法主要使用強(qiáng)制手段二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填寫在題干后的括號(hào)內(nèi)。每題1分，共10分）21.海上監(jiān)督的主要對(duì)象是所有在國(guó)際航行的船舶。（）22.任何違反國(guó)際公約的行為都必然構(gòu)成海上違法。（）23.海警執(zhí)法人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以使用包括武器在內(nèi)的任何強(qiáng)制手段。（）24.船舶發(fā)生碰撞事故后，事故船舶都有義務(wù)進(jìn)行救助。（）25.海上人命救助屬于海警執(zhí)法的主要職責(zé)范疇。（）26.根據(jù)我國(guó)法律，任何單位或個(gè)人都有保護(hù)海洋環(huán)境的義務(wù)。（）27.登臨檢查是海警執(zhí)法中一項(xiàng)重要的非強(qiáng)制性措施。（）28.船舶在公海上的航行自由意味著可以不受任何國(guó)家的管轄。（）29.海上溢油事故發(fā)生后，最先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的船舶有義務(wù)提供可能的援助。（）30.海警執(zhí)法文書的制作必須由船長(zhǎng)或船公司負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。（）三、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題。每題5分，共30分）31.簡(jiǎn)述海上監(jiān)督的主要內(nèi)容和手段。32.海警執(zhí)法人員在登臨檢查時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本程序？33.闡述海警執(zhí)法中適用“比例原則”的基本含義。34.簡(jiǎn)述《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》中關(guān)于船舶強(qiáng)制停航和引航的規(guī)定。35.海上安全檢查與海警執(zhí)法檢查的主要區(qū)別是什么？36.為什么說海上監(jiān)督與海警執(zhí)法需要密切協(xié)作？四、論述題（請(qǐng)就下列問題展開論述。每題10分，共20分）37.結(jié)合實(shí)例，論述海警執(zhí)法人員在處理海上違法違規(guī)行為時(shí)，應(yīng)如何平衡執(zhí)法的嚴(yán)肅性與人文關(guān)懷。38.試分析海上環(huán)境監(jiān)測(cè)在海警執(zhí)法中的作用及其面臨的挑戰(zhàn)。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.A解析：正規(guī)瞭望要求使用視覺和聽覺信號(hào)，保持正規(guī)瞭望狀態(tài)，檢查導(dǎo)航設(shè)備是其組成部分，但不是瞭望本身的目的。使用光亮和聽覺信號(hào)是瞭望的具體方式。2.B解析：海上監(jiān)督的核心目的是發(fā)現(xiàn)、制止、調(diào)查和處理海上違法違規(guī)行為，維護(hù)海上秩序。A是執(zhí)法結(jié)果之一；C是管理范疇；D是搜救職責(zé)。3.C解析：非法捕撈通常指在禁漁區(qū)、禁漁期、使用違禁工具或方法捕撈。C描述的是在規(guī)定范圍內(nèi)合規(guī)捕撈，不屬于非法行為。4.B解析：根據(jù)海洋環(huán)保法，事故發(fā)生后首要義務(wù)是立即報(bào)告，以便及時(shí)采取控制、減輕和消除污染措施。其他選項(xiàng)可能是后續(xù)或并列行動(dòng)，但報(bào)告是首要程序。5.D解析：登臨檢查發(fā)現(xiàn)嫌疑但證據(jù)不足時(shí)，應(yīng)依法收集證據(jù)，或在有管轄權(quán)的情況下將船帶至指定地點(diǎn)作進(jìn)一步檢查，不能隨意罰款或強(qiáng)制帶離。A、B、C均不符合法定程序。6.B解析：強(qiáng)制帶離是指使用強(qiáng)制力（如拖船）將船舶拖航至指定地點(diǎn)（如港口、錨地）接受檢查或處理，是較為嚴(yán)重的執(zhí)法措施。A是目的地；C是扣證件；D是關(guān)閉動(dòng)力。7.C解析：處理跨國(guó)犯罪需遵守國(guó)際法規(guī)則及雙邊、多邊協(xié)議，如《聯(lián)合國(guó)打擊跨國(guó)有組織犯罪公約》等，通過合作打擊犯罪。A、B、D均不符合國(guó)際合作原則。8.B解析：AIS系統(tǒng)通過接收和發(fā)送船舶識(shí)別碼、位置、航向、速度等信息，是確定船舶位置的主要技術(shù)手段。C用于探測(cè)水下物體；A、D用于導(dǎo)航和環(huán)境監(jiān)測(cè)，但不直接定位船舶自身狀態(tài)。9.C解析：執(zhí)法文書制作要求事實(shí)清楚、依據(jù)準(zhǔn)確、程序合法、手續(xù)完備。C“文字表達(dá)生動(dòng)形象”并非要求，應(yīng)注重客觀、嚴(yán)謹(jǐn)。10.B解析：通過狹窄水道或密集區(qū)必須保持安全航速，并遵守相關(guān)航行規(guī)則，如單向航行等，以確保航行安全。A加速危險(xiǎn)；C拋擲物品是另一要求；D應(yīng)由合格駕駛員。11.B解析：海警在救助中扮演協(xié)助角色，通常與專業(yè)救助力量（如救助船、飛行隊(duì)）協(xié)同行動(dòng)，提供支援，而非獨(dú)立承擔(dān)全部救援任務(wù)。12.C解析：海警在港口維護(hù)秩序，保障港口管理部門（如海事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫）工作的順利進(jìn)行，防止妨礙公務(wù)。A、B是其他部門職責(zé)；D是海關(guān)職責(zé)。13.C解析：發(fā)生溢油事故，首要行動(dòng)應(yīng)是評(píng)估、報(bào)告、控制污染源。立即組織物理圍控是重要措施，但并非絕對(duì)的第一時(shí)間行動(dòng)，評(píng)估和報(bào)告通常更優(yōu)先或并行。大規(guī)模圍控可能需要時(shí)間。14.C解析：執(zhí)法人員應(yīng)依法、依規(guī)、文明執(zhí)法，保持克制，通過溝通解決爭(zhēng)執(zhí)，不能濫用強(qiáng)制手段。A、D錯(cuò)誤；B可能需要，但不一定是首選；C是正確原則。15.C解析：生活污水處理裝置是專門用于處理船舶生活污水的設(shè)備，符合IMO相關(guān)要求。A處理油水混合物；B處理污水但可能不合規(guī)；D是防浪設(shè)施。16.C解析：海警執(zhí)法程序包括受理、調(diào)查取證、決定、執(zhí)行、文書制作等。公開審判是司法程序，不屬于執(zhí)法程序。17.B解析：AIS信息“underway,makingwayusingsail”表示船舶正在航行，且主要依靠風(fēng)力推進(jìn)。A是使用動(dòng)力；C是stopped;D是aground。18.A解析：登臨檢查權(quán)主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)海警法》等國(guó)內(nèi)法律法規(guī)規(guī)定。B、D是國(guó)際公約；C是法律名稱但不夠具體。19.C解析：處理外國(guó)船員案件需遵守國(guó)際法規(guī)則和中外協(xié)議，尊重船員權(quán)利，保障航行自由，體現(xiàn)國(guó)家主權(quán)與國(guó)際義務(wù)的平衡。A、B、D表述均不完全或錯(cuò)誤。20.A解析：海上監(jiān)督側(cè)重于通過監(jiān)測(cè)、檢查等手段發(fā)現(xiàn)和預(yù)防違法行為，具有被動(dòng)性或預(yù)防性。海警執(zhí)法則是在監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題或主動(dòng)發(fā)現(xiàn)違法后，進(jìn)行認(rèn)定、處罰等強(qiáng)制性行為，更具主動(dòng)性。二、判斷題21.錯(cuò)誤解析：海上監(jiān)督不僅監(jiān)督國(guó)際航行船舶，也涉及管轄海域內(nèi)所有活動(dòng)的船舶，包括內(nèi)河船舶和作業(yè)平臺(tái)等。22.錯(cuò)誤解析：違反國(guó)際公約的行為不必然構(gòu)成國(guó)內(nèi)法上的違法，需結(jié)合國(guó)內(nèi)法規(guī)定。有些行為可能只違反國(guó)際義務(wù)，但不違反國(guó)內(nèi)法。23.錯(cuò)誤解析：海警執(zhí)法使用強(qiáng)制手段有嚴(yán)格的法律規(guī)定和條件限制，優(yōu)先使用非強(qiáng)制性手段，武器使用有更嚴(yán)格的規(guī)定，并非“任何”情況都可以使用。24.錯(cuò)誤解析：事故船舶僅在自身?xiàng)l件允許且不嚴(yán)重危及自身安全或妨礙他船航行時(shí)，才有義務(wù)進(jìn)行救助。首要義務(wù)是確保自身安全并報(bào)告。25.錯(cuò)誤解析：海上人命救助主要是海事搜救機(jī)構(gòu)的職責(zé)，海警可在職責(zé)范圍或協(xié)作框架內(nèi)提供支持和協(xié)助，但不是其主要法定職責(zé)。26.正確解析：保護(hù)海洋環(huán)境是《海洋法公約》等國(guó)際法和國(guó)內(nèi)法的基本原則，所有沿海國(guó)和進(jìn)入管轄海域的國(guó)家、單位、個(gè)人都有相應(yīng)義務(wù)。27.錯(cuò)誤解析：登臨檢查是海警執(zhí)法的一種強(qiáng)制性措施，雖然可能表現(xiàn)為非武裝登臨，但其本質(zhì)是依法登臨檢查，是對(duì)船方權(quán)利的限制，并非非強(qiáng)制性。28.錯(cuò)誤解析：船舶在公海上有航行自由，但并非不受任何管轄。仍受國(guó)際法（如避碰規(guī)則、禁毒公約等）和船旗國(guó)法律的管轄，并對(duì)所在國(guó)承擔(dān)一定的義務(wù)（如遵守港口國(guó)規(guī)定）。29.正確解析：根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約等規(guī)定，任何船舶在附近時(shí)，若發(fā)現(xiàn)他船發(fā)生事故，有義務(wù)盡力救助。30.錯(cuò)誤解析：執(zhí)法文書應(yīng)由實(shí)施執(zhí)法行為的海警執(zhí)法人員簽字或蓋章，并可能需要報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)，船長(zhǎng)或船公司負(fù)責(zé)人并非必然簽字主體。三、簡(jiǎn)答題31.海上監(jiān)督的主要內(nèi)容包括：對(duì)船舶航行安全進(jìn)行監(jiān)督，如檢查航行設(shè)備、遵守避碰規(guī)則等；對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督，如檢查防污設(shè)備、排放情況等；對(duì)漁業(yè)資源保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督，如檢查漁具、漁獲量等；對(duì)跨國(guó)犯罪活動(dòng)進(jìn)行海上監(jiān)控和情報(bào)收集；對(duì)船舶進(jìn)出港進(jìn)行監(jiān)督管理；運(yùn)用AIS、雷達(dá)、衛(wèi)星等現(xiàn)代技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。主要手段包括：登臨檢查、使用雷達(dá)和AIS進(jìn)行監(jiān)控、實(shí)施海上巡邏、收集情報(bào)信息、進(jìn)行法律宣傳和警示教育、協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法等。32.海警執(zhí)法人員登臨檢查時(shí)，應(yīng)遵循的基本程序包括：表明身份和執(zhí)法依據(jù)，告知船員檢查目的和權(quán)利義務(wù)；選擇合適登臨點(diǎn)，使用安全措施，安全登臨船舶；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，核對(duì)船舶證書、檢查船體結(jié)構(gòu)、機(jī)艙設(shè)備、消防救生設(shè)備、navigationalinstruments、防污設(shè)備等；詢問船員，了解航行情況、貨物情況等；如發(fā)現(xiàn)違法嫌疑，依法收集證據(jù)；根據(jù)情況作出處理決定，如責(zé)令停止作業(yè)、限期改正、進(jìn)行罰款、強(qiáng)制帶離等，并制作執(zhí)法文書；檢查結(jié)束后，安全離船，船員核對(duì)確認(rèn)。33.海警執(zhí)法中適用“比例原則”，是指在采取執(zhí)法措施時(shí)，必須權(quán)衡執(zhí)法目的與手段的合理性，確保所采取的手段與所要達(dá)到的目的相適應(yīng)，不得過度。具體含義是：執(zhí)法手段的選擇應(yīng)是為實(shí)現(xiàn)執(zhí)法目的所必需且盡可能最小限制公民權(quán)利的手段；如果存在多種可以達(dá)到執(zhí)法目的的手段，應(yīng)選擇對(duì)當(dāng)事人權(quán)益損害最小、最不侵?jǐn)_的手段；執(zhí)法手段的運(yùn)用不能超出必要限度，造成不必要的損害。例如，罰款數(shù)額應(yīng)與違法行為的性質(zhì)、情節(jié)、危害程度相適應(yīng)。34.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》及相關(guān)規(guī)則，船舶強(qiáng)制停航和引航的規(guī)定主要是：在特定區(qū)域（如內(nèi)水、領(lǐng)海、群島水域、特定航道），船長(zhǎng)在接到沿海國(guó)有關(guān)當(dāng)局的指示時(shí)，應(yīng)立即停止船舶航行；如果沿海國(guó)當(dāng)局認(rèn)為有必要，可以命令在特定區(qū)域內(nèi)或通過特定航道引航；船長(zhǎng)應(yīng)服從這些指示，除非這樣做將危及船舶或船員的安全。船長(zhǎng)有義務(wù)向指示當(dāng)局提供相關(guān)信息，并遵守指示。35.海上安全檢查（通常由海事管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行）主要側(cè)重于檢查船舶的安全設(shè)備、航行狀況、船員配備等，目的是確保船舶具備安全航行條件，防止發(fā)生海難事故，其性質(zhì)更偏向于安全評(píng)估和預(yù)防。海警執(zhí)法檢查則范圍更廣，不僅包括安全方面，還可能涉及船舶證書、貨物合法性、是否違法排污、是否進(jìn)行非法捕撈、是否涉及走私、人員身份等，目的是發(fā)現(xiàn)和處理海上違法違規(guī)行為，維護(hù)海上秩序，其性質(zhì)帶有強(qiáng)制性執(zhí)法色彩。安全檢查通常是自愿或依規(guī)程進(jìn)行，執(zhí)法檢查則基于法定職權(quán)進(jìn)行。36.海上監(jiān)督與海警執(zhí)法需要密切協(xié)作，因?yàn)椋罕O(jiān)督是執(zhí)法的前提和基礎(chǔ)，通過監(jiān)督可以發(fā)現(xiàn)潛在的違法線索和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為執(zhí)法提供情報(bào)支持。執(zhí)法是監(jiān)督的后續(xù)和保障，對(duì)監(jiān)督發(fā)現(xiàn)的違法行為進(jìn)行查處，才能有效震懾，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督目的。兩者目標(biāo)一致，都是為了維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，保障海上安全、秩序和環(huán)境保護(hù)。協(xié)作可以整合資源，提高效率，形成合力。例如，監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)涉嫌違法的船舶，可通報(bào)執(zhí)法部門進(jìn)行查處；執(zhí)法過程中需要核實(shí)信息或需要安全部門支持，可請(qǐng)求監(jiān)督部門協(xié)助。缺乏協(xié)作可能導(dǎo)致信息不暢、重復(fù)勞動(dòng)或執(zhí)法困難。四、論述題37.海警執(zhí)法人員在處理海上違法違規(guī)行為時(shí)，平衡執(zhí)法的嚴(yán)肅性與人文關(guān)懷，需要做到：首