專(zhuān)題01直線運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)五年考情（2021-2025）命題趨勢(shì)考點(diǎn)1勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律2025·江蘇卷、安徽卷2024·山東卷、廣西卷、海南卷2023·山東卷2022·山東卷、湖北卷2021·天津卷、福建卷

近年考查的熱點(diǎn)內(nèi)容是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)圖象的理解與應(yīng)用。命題時(shí)常以安全行車(chē)，生活?yuàn)蕵?lè)，交通運(yùn)輸，體育運(yùn)動(dòng)(如汽車(chē)剎車(chē)，飛機(jī)起飛，電梯運(yùn)行，無(wú)人機(jī)升空)?？键c(diǎn)2運(yùn)動(dòng)圖像追及相遇問(wèn)題2025·黑吉遼卷、海南卷2024·新課標(biāo)卷、河北卷2023·廣東卷、江蘇卷、湖北卷 2022·湖南卷、河北卷2021·廣東卷、遼寧卷考點(diǎn)01勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律1．（2025·黑吉遼蒙卷·高考真題）書(shū)法課上，某同學(xué)臨摹“力”字時(shí)，筆尖的軌跡如圖中帶箭頭的實(shí)線所示。筆尖由a點(diǎn)經(jīng)b點(diǎn)回到a點(diǎn)，則（

）A．該過(guò)程位移為0 B．該過(guò)程路程為0C．兩次過(guò)a點(diǎn)時(shí)速度方向相同 D．兩次過(guò)a點(diǎn)時(shí)摩擦力方向相同【答案】A【詳解】A．筆尖由a點(diǎn)經(jīng)b點(diǎn)回到a點(diǎn)過(guò)程，初位置和末位置相同，位移為零，故A正確；B．筆尖由a點(diǎn)經(jīng)b點(diǎn)回到a點(diǎn)過(guò)程，軌跡長(zhǎng)度不為零，則路程不為零，故B錯(cuò)誤；C．兩次過(guò)a點(diǎn)時(shí)軌跡的切線方向不同，則速度方向不同，故C錯(cuò)誤；D．摩擦力方向與筆尖的速度方向相反，則兩次過(guò)a點(diǎn)時(shí)摩擦力方向不同，故D錯(cuò)誤。故選A。2．（2025·四川·高考真題）2025年4月30日，神舟十九號(hào)載人飛船成功返回。某同學(xué)在觀看直播時(shí)注意到，返回艙從高度3090m下降到高度2010m，用時(shí)約130s。這段時(shí)間內(nèi)，返回艙在豎直方向上的平均速度大小約為（

）A．8．3m/s B．15.5m/s C．23.8m/s D．39.2m/s【答案】A【詳解】返回艙下降的位移為Δh=1080m則返回艙在豎直方向上的平均速度大小約為故選A。3．（2025·浙江·高考真題）我國(guó)水下敷纜機(jī)器人如圖所示，具有“搜尋—挖溝—敷埋”一體化作業(yè)能力?？蓪C(jī)器人看成質(zhì)點(diǎn)的是（）

A．操控機(jī)器人進(jìn)行挖溝作業(yè) B．監(jiān)測(cè)機(jī)器人搜尋時(shí)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)C．定位機(jī)器人在敷埋線路上的位置 D．測(cè)試機(jī)器人敷埋作業(yè)時(shí)的機(jī)械臂動(dòng)作【答案】C【詳解】操控機(jī)器人進(jìn)行挖溝作業(yè)、監(jiān)測(cè)機(jī)器人搜尋時(shí)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)、測(cè)試機(jī)器人敷埋作業(yè)時(shí)的機(jī)械臂動(dòng)作均不能忽略機(jī)器人的大小和形狀，需要關(guān)注機(jī)器人本身的變化情況，因此不可以看作質(zhì)點(diǎn)，定位機(jī)器人在敷埋線路上的位置時(shí)可以忽略機(jī)器人的大小和形狀，可以視為質(zhì)點(diǎn)。故選C。4．（2025·江蘇·高考真題）新能源汽車(chē)在輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，感應(yīng)到前方有障礙物立刻制動(dòng)，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。內(nèi)速度由減至0。該過(guò)程中加速度大小為（

）A． B． C． D．【答案】C【詳解】根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，代入數(shù)值解得故加速度大小為。故選C。5．（2025·廣西·高考真題）某位同學(xué)觀察火車(chē)進(jìn)站，火車(chē)由初速度為，降速到停下，火車(chē)的運(yùn)動(dòng)看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，火車(chē)降速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，此同學(xué)的脈搏跳動(dòng)了70下，已知該同學(xué)每分鐘脈搏跳動(dòng)60下，則火車(chē)共行駛距離約為（）A． B． C． D．【答案】B【詳解】火車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為火車(chē)共行駛的距離故選B。6．（2025·安徽·高考真題）汽車(chē)由靜止開(kāi)始沿直線從甲站開(kāi)往乙站，先做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，位移大小為x；接著在t時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)；最后做加速度大小也為a的勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)乙站時(shí)速度恰好為0。已知甲、乙兩站之間的距離為，則（）A． B． C． D．【答案】A【詳解】由題意可知，設(shè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，勻速運(yùn)動(dòng)的速度為，勻加速直線運(yùn)動(dòng)階段，由位移公式根據(jù)逆向思維，勻減速直線運(yùn)動(dòng)階段的位移等于勻加速直線運(yùn)動(dòng)階段的位移，則勻速直線運(yùn)動(dòng)階段有聯(lián)立解得再根據(jù)解得BCD錯(cuò)誤，A正確。故選A。7．（2024·浙江·高考真題）下列物理量中，屬于矢量的是（）A．位移 B．時(shí)間 C．電流 D．熱量【答案】A【詳解】A．位移既有大小又有方向，且運(yùn)算法則為平行四邊形法則，是矢量，故A正確；BD．時(shí)間和熱量均只有大小沒(méi)有方向，是標(biāo)量，故BD錯(cuò)誤；C．電流運(yùn)算法則是算術(shù)法則，是標(biāo)量，故C錯(cuò)誤。故選A。8．（2024·江西·高考真題）某物體位置隨時(shí)間的關(guān)系為x=1＋2t＋3t2，則關(guān)于其速度與1s內(nèi)的位移大小，下列說(shuō)法正確的是（

）A．速度是對(duì)物體位置變化快慢的物理量，1s內(nèi)的位移大小為6mB．速度是對(duì)物體位移變化快慢的物理量，1s內(nèi)的位移大小為6mC．速度是對(duì)物體位置變化快慢的物理量，1s內(nèi)的位移大小為5mD．速度是對(duì)物體位移變化快慢的物理量，1s內(nèi)的位移大小為5m【答案】C【詳解】根據(jù)速度的定義式表明，速度等于位移與時(shí)間的比值。位移是物體在一段時(shí)間內(nèi)從一個(gè)位置到另一個(gè)位置的位置變化量，而時(shí)間是這段時(shí)間的長(zhǎng)度。這個(gè)定義強(qiáng)調(diào)了速度不僅描述了物體運(yùn)動(dòng)的快慢，還描述了物體運(yùn)動(dòng)的方向。因此，速度是對(duì)物體位置變化快慢的物理量。再根據(jù)物體位置隨時(shí)間的關(guān)系x=1＋2t＋3t2，可知開(kāi)始時(shí)物體的位置x0=1m，1s時(shí)物體的位置x1=6m，則1s內(nèi)物體的位移為Δx=x1－x0=5m故選C。9．（2024·遼寧·高考真題）2024年5月3日，長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭托舉嫦娥六號(hào)探測(cè)器進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，火箭升空過(guò)程中，以下描述其狀態(tài)的物理量屬于矢量的是（）A．質(zhì)量 B．速率 C．動(dòng)量 D．動(dòng)能【答案】C【詳解】矢量是既有大小，又有方向的物理量，所以動(dòng)量是矢量，而質(zhì)量、速率、動(dòng)能只有大小沒(méi)有方向，是標(biāo)量。故選C。10．（2024·浙江·高考真題）杭州亞運(yùn)會(huì)順利舉行，如圖所示為運(yùn)動(dòng)會(huì)中的四個(gè)比賽場(chǎng)景。在下列研究中可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）A．研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作B．研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)C．研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度D．研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作【答案】C【詳解】A．研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故C正確；D．研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。11．（2024·海南·高考真題）商場(chǎng)自動(dòng)感應(yīng)門(mén)如圖所示，人走進(jìn)時(shí)兩扇門(mén)從靜止開(kāi)始同時(shí)向左右平移，經(jīng)4s恰好完全打開(kāi)，兩扇門(mén)移動(dòng)距離均為2m，若門(mén)從靜止開(kāi)始以相同加速度大小先勻加速運(yùn)動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)，完全打開(kāi)時(shí)速度恰好為0，則加速度的大小為（）A． B． C． D．【答案】C【詳解】設(shè)門(mén)的最大速度為，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知加速過(guò)程和減速過(guò)程的平均速度均為，且時(shí)間相等，均為2s，根據(jù)可得則加速度故選C。12．（2024·北京·高考真題）一輛汽車(chē)以10m/s的速度勻速行駛，制動(dòng)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)2s停止，汽車(chē)的制動(dòng)距離為（

）A．5m B．10m C．20m D．30m【答案】B【詳解】速度公式汽車(chē)做末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則有故選B。13．（2024·廣西·高考真題）讓質(zhì)量為的石塊從足夠高處自由下落，在下落的第末速度大小為，再將和質(zhì)量為的石塊綁為一個(gè)整體，使從原高度自由下落，在下落的第末速度大小為，g取，則（）A． B．C． D．【答案】B【詳解】重物自由下落做自由落體運(yùn)動(dòng)，與質(zhì)量無(wú)關(guān)，則下落1s后速度為故選B。14．（2024·山東·高考真題）如圖所示，固定的光滑斜面上有一木板，其下端與斜面上A點(diǎn)距離為L(zhǎng)。木板由靜止釋放，若木板長(zhǎng)度為L(zhǎng)，通過(guò)A點(diǎn)的時(shí)間間隔為；若木板長(zhǎng)度為2L，通過(guò)A點(diǎn)的時(shí)間間隔為。為（）A．B．C．D．【答案】A【詳解】木板在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，木板的加速度不變，設(shè)加速度為，木板從靜止釋放到下端到達(dá)A點(diǎn)的過(guò)程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有木板從靜止釋放到上端到達(dá)A點(diǎn)的過(guò)程，當(dāng)木板長(zhǎng)度為L(zhǎng)時(shí)，有當(dāng)木板長(zhǎng)度為時(shí)，有又，聯(lián)立解得故選A。15．（2023·天津·高考真題）2023年我國(guó)首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)完成首次懸浮運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)突破。設(shè)該系統(tǒng)的試驗(yàn)列車(chē)質(zhì)量為m，某次試驗(yàn)中列車(chē)以速率v在平直軌道上勻速行駛，剎車(chē)時(shí)牽引系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)裝置提供大小為F的制動(dòng)力，列車(chē)減速直至停止。若列車(chē)行駛時(shí)始終受到大小為f的空氣阻力，則（）A．列車(chē)減速過(guò)程的加速度大小 B．列車(chē)減速過(guò)程F的沖量為mvC．列車(chē)減速過(guò)程通過(guò)的位移大小為 D．列車(chē)勻速行駛時(shí)，牽引系統(tǒng)的輸出功率為【答案】C【詳解】A．根據(jù)牛頓第二定律有可得減速運(yùn)動(dòng)加速度大小故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有故力F的沖量為方向與運(yùn)動(dòng)方向相反；故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得故C正確；D．勻速行駛時(shí)牽引力等于空氣阻力，則功率為故D錯(cuò)誤。故選C。16．（2023·山東·高考真題）如圖所示，電動(dòng)公交車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，連續(xù)經(jīng)過(guò)R、S、T三點(diǎn)，已知ST間的距離是RS的兩倍，RS段的平均速度是10m/s，ST段的平均速度是5m/s，則公交車(chē)經(jīng)過(guò)T點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為（

）

A．3m/s B．2m/s C．1m/s D．0.5m/s【答案】C【詳解】由題知，電動(dòng)公交車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且設(shè)RS間的距離為x，則根據(jù)題意有，聯(lián)立解得t2=4t1，vT=vR－10再根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系有vT=vR－a?5t1則at1=2m/s其中還有解得vR=11m/s聯(lián)立解得vT=1m/s故選C。17．（2023·上?！じ呖颊骖}）炮管發(fā)射數(shù)百次炮彈后報(bào)廢，炮彈飛出速度為1000m/s，則炮管報(bào)廢前炮彈在炮管中運(yùn)動(dòng)的總時(shí)長(zhǎng)約為（

）A．5秒 B．5分鐘 C．5小時(shí) D．5天【答案】A【詳解】設(shè)炮管的長(zhǎng)度為10m，且炮彈在炮管中做勻變速運(yùn)動(dòng)，則有解得t=0.02s由題知炮管發(fā)射數(shù)百次炮彈后報(bào)廢，則則炮管報(bào)廢前炮彈在炮管中運(yùn)動(dòng)的總時(shí)長(zhǎng)約為5s。故選A。18．（2023·江蘇·高考真題）滑塊以一定的初速度沿粗糙斜面從底端上滑，到達(dá)最高點(diǎn)B后返回到底端。利用頻閃儀分別對(duì)上滑和下滑過(guò)程進(jìn)行拍攝，頻閃照片示意圖如圖所示。與圖乙中相比，圖甲中滑塊（）

A．受到的合力較小 B．經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的動(dòng)能較小C．在A、B之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短 D．在A、B之間克服摩擦力做的功較小【答案】C【詳解】A．頻閃照片時(shí)間間隔相同，圖甲相鄰相等時(shí)間間隔內(nèi)發(fā)生的位移差大，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，可知圖甲中滑塊加速度大，根據(jù)牛頓第二定律可知圖甲中滑塊受到的合力較大，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)斜面傾角為，動(dòng)摩擦因數(shù)為，上滑階段根據(jù)牛頓第二定律有下滑階段根據(jù)牛頓第二定律有可知上滑階段階段加速度大于下滑階段加速度，圖甲為上滑階段，從圖甲中的A點(diǎn)到圖乙中的A點(diǎn)，先上升后下降，重力不做功，摩擦力做負(fù)功，根據(jù)動(dòng)能定理可知圖甲經(jīng)過(guò)A點(diǎn)的動(dòng)能較大，故B錯(cuò)誤；C．由逆向思維，由于圖甲中滑塊加速度大，根據(jù)可知圖甲在A、B之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短，故C正確；D．由于無(wú)論上滑或下滑均受到滑動(dòng)摩擦力大小相等，故圖甲和圖乙在A、B之間克服摩擦力做的功相等，故D錯(cuò)誤。故選C。19．（2023·江蘇·高考真題）電梯上升過(guò)程中，某同學(xué)用智能手機(jī)記錄了電梯速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖所示。電梯加速上升的時(shí)段是（

）

A．從20.0s到30.0s B．從30.0s到40.0sC．從40.0s到50.0s D．從50.0s到60.0s【答案】A【詳解】因電梯上升，由速度圖像可知，電梯加速上升的時(shí)間段為20.0s到30.0s。故選A。20．（2023·福建·高考真題）“祝融號(hào)”火星車(chē)沿如圖所示路線行駛，在此過(guò)程中揭秘了火星烏托邦平原淺表分層結(jié)構(gòu)，該研究成果被列為“2022年度中國(guó)科學(xué)十大進(jìn)展”之首?！白Ｈ谔?hào)”從著陸點(diǎn)O處出發(fā)，經(jīng)過(guò)61天到達(dá)M處，行駛路程為585米；又經(jīng)過(guò)23天，到達(dá)N處，行駛路程為304米。已知O、M間和M、N間的直線距離分別約為463米和234米，則火星車(chē)（）A．從O處行駛到N處的路程為697米B．從O處行駛到N處的位移大小為889米C．從O處行駛到M處的平均速率約為20米/天D．從M處行駛到N處的平均速度大小約為10米/天【答案】D【詳解】A．由題意可知從O到N處的路程為故A錯(cuò)誤；B．位移的大小為兩點(diǎn)之間的直線距離，O、M、N三點(diǎn)大致在一條直線上，則從O到N處的位移大小為故B錯(cuò)誤；C．平均速率為路程與時(shí)間的比值，故從O行駛到M處的平均速率為故C錯(cuò)誤；D．平均速度大小為位移與時(shí)間的比值，則從M行駛到N處的平均速度為故D正確。故選D。21．（2023·上?！じ呖颊骖}）一場(chǎng)100米跑步比賽中，第三跑道的運(yùn)動(dòng)員跑到處時(shí)，秒表計(jì)時(shí)為。根據(jù)以上信息，能否算得該運(yùn)動(dòng)員在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度和瞬時(shí)速度（

）A．可以算得平均速度，可以算得瞬時(shí)速度 B．無(wú)法算得平均速度，可以算得瞬時(shí)速度C．可以算得平均速度，無(wú)法算得瞬時(shí)速度 D．無(wú)法算得平均速度，無(wú)法算得瞬時(shí)速度【答案】C【詳解】運(yùn)動(dòng)員跑步比賽過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度不一定恒定，跑到處時(shí)，秒表計(jì)時(shí)為，故可計(jì)算出這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，但無(wú)法算出這段時(shí)間的瞬時(shí)速度。故選C。22．（2023·浙江·高考真題）圖為“玉兔二號(hào)”巡視器在月球上從O處行走到B處的照片，軌跡OA段是直線，AB段是曲線，巡視器質(zhì)量為135kg，則巡視器（）

A．受到月球的引力為1350N B．在AB段運(yùn)動(dòng)時(shí)一定有加速度C．OA段與AB段的平均速度方向相同 D．從O到B的位移大小等于OAB軌跡長(zhǎng)度【答案】B【詳解】A．在月球上的g與地球不同，故質(zhì)量為135kg的巡視器受到月球的引力不是1350N，故A錯(cuò)誤；B．由于在AB段運(yùn)動(dòng)時(shí)做曲線運(yùn)動(dòng)，速度方向一定改變，一定有加速度，故B正確；C．平均速度的方向與位移方向相同，由圖可知OA段與AB段位移方向不同，故平均速度方向不相同，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)位移的定義可知從O到B的位移大小等于OB的連線長(zhǎng)度，故D錯(cuò)誤。故選B。23．（2023·浙江·高考真題）在足球運(yùn)動(dòng)中，足球入網(wǎng)如圖所示，則（）

A．踢香蕉球時(shí)足球可視為質(zhì)點(diǎn) B．足球在飛行和觸網(wǎng)時(shí)慣性不變C．足球在飛行時(shí)受到腳的作用力和重力 D．觸網(wǎng)時(shí)足球?qū)W(wǎng)的力大于網(wǎng)對(duì)足球的力【答案】B【詳解】A．在研究如何踢出“香蕉球”時(shí)，需要考慮踢在足球上的位置與角度，所以不可以把足球看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．慣性只與質(zhì)量有關(guān)，足球在飛行和觸網(wǎng)時(shí)質(zhì)量不變，則慣性不變，故B正確；C．足球在飛行時(shí)腳已經(jīng)離開(kāi)足球，故在忽略空氣阻力的情況下只受重力，故C錯(cuò)誤；D．觸網(wǎng)時(shí)足球?qū)W(wǎng)的力與網(wǎng)對(duì)足球的力是相互作用力，大小相等，故D錯(cuò)誤。故選B。24．（2022·湖北·高考真題）我國(guó)高鐵技術(shù)全球領(lǐng)先，乘高鐵極大節(jié)省了出行時(shí)間。假設(shè)兩火車(chē)站W(wǎng)和G間的鐵路里程為1080km，W和G之間還均勻分布了4個(gè)車(chē)站。列車(chē)從W站始發(fā)，經(jīng)停4站后到達(dá)終點(diǎn)站G。設(shè)普通列車(chē)的最高速度為108km/h，高鐵列車(chē)的最高速度為324km/h。若普通列車(chē)和高鐵列車(chē)在進(jìn)站和出站過(guò)程中，加速度大小均為0.5m/s2，其余行駛時(shí)間內(nèi)保持各自的最高速度勻速運(yùn)動(dòng)，兩種列車(chē)在每個(gè)車(chē)站停車(chē)時(shí)間相同，則從W到G乘高鐵列車(chē)出行比乘普通列車(chē)節(jié)省的時(shí)間為（）A．6小時(shí)25分鐘 B．6小時(shí)30分鐘C．6小時(shí)35分鐘 D．6小時(shí)40分鐘【答案】B【詳解】108km/h=30m/s，324km/h=90m/s由于中間4個(gè)站均勻分布，因此節(jié)省的時(shí)間相當(dāng)于在任意相鄰兩站間節(jié)省的時(shí)間的5倍為總的節(jié)省時(shí)間，相鄰兩站間的距離普通列車(chē)加速時(shí)間加速過(guò)程的位移根據(jù)對(duì)稱(chēng)性可知加速與減速位移相等，可得勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間同理高鐵列車(chē)加速時(shí)間加速過(guò)程的位移根據(jù)對(duì)稱(chēng)性可知加速與減速位移相等，可得勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相鄰兩站間節(jié)省的時(shí)間因此總的節(jié)省時(shí)間故選B。25．（2022·山東·高考真題）無(wú)人配送小車(chē)某次性能測(cè)試路徑如圖所示，半徑為的半圓弧與長(zhǎng)的直線路徑相切于B點(diǎn)，與半徑為的半圓弧相切于C點(diǎn)。小車(chē)以最大速度從A點(diǎn)駛?cè)肼窂?，到適當(dāng)位置調(diào)整速率運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，然后保持速率不變依次經(jīng)過(guò)和。為保證安全，小車(chē)速率最大為。在段的加速度最大為，段的加速度最大為。小車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)，小車(chē)從A到D所需最短時(shí)間t及在段做勻速直線運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)距離l為（）A．B．C．D．【答案】B【詳解】在BC段的最大加速度為a1=2m/s2，則根據(jù)可得在BC段的最大速度為在CD段的最大加速度為a2=1m/s2，則根據(jù)可得在CD段的最大速度為可知在BCD段運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度為v=2m/s，在BCD段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為AB段從最大速度vm減速到v的時(shí)間位移在AB段勻速的最長(zhǎng)距離為l=8m-3m=5m則勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間則從A到D最短時(shí)間為故選B。26．（2022·全國(guó)甲卷·高考真題）長(zhǎng)為l的高速列車(chē)在平直軌道上正常行駛，速率為v0，要通過(guò)前方一長(zhǎng)為L(zhǎng)的隧道，當(dāng)列車(chē)的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車(chē)速率都不允許超過(guò)v（v<v0）。已知列車(chē)加速和減速時(shí)加速度的大小分別為a和2a，則列車(chē)從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率v0所用時(shí)間至少為（

）A． B．C． D．【答案】C【詳解】由題知當(dāng)列車(chē)的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車(chē)速率都不允許超過(guò)v（v<v0），則列車(chē)進(jìn)隧道前必須減速到v，則有v=v0-2at1解得在隧道內(nèi)勻速有列車(chē)尾部出隧道后立即加速到v0，有v0=v+at3解得則列車(chē)從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率v0所用時(shí)間至少為故選C。27．（2021·福建·高考真題）一火星探測(cè)器著陸火星之前，需經(jīng)歷動(dòng)力減速、懸停避障兩個(gè)階段。在動(dòng)力減速階段，探測(cè)器速度大小由減小到0，歷時(shí)。在懸停避障階段，探測(cè)器啟用最大推力為的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，在距火星表面約百米高度處懸停，尋找著陸點(diǎn)。已知火星半徑約為地球半徑的，火星質(zhì)量約為地球質(zhì)量的，地球表面重力加速度大小取，探測(cè)器在動(dòng)力減速階段的運(yùn)動(dòng)視為豎直向下的勻減速運(yùn)動(dòng)。求：（1）在動(dòng)力減速階段，探測(cè)器的加速度大小和下降距離；（2）在懸停避障階段，能借助該變推力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)懸停的探測(cè)器的最大質(zhì)量?！敬鸢浮浚?），；（2）【詳解】（1）設(shè)探測(cè)器在動(dòng)力減速階段所用時(shí)間為t，初速度大小為，末速度大小為，加速度大小為a，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度公式有

①代入題給數(shù)據(jù)得

②設(shè)探測(cè)器下降的距離為s，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式有

③聯(lián)立②③式并代入題給數(shù)據(jù)得

④（2）設(shè)火星的質(zhì)量、半徑和表面重力加速度大小分別為、和，地球的質(zhì)量、半徑和表面重力加速度大小分別為、和由牛頓運(yùn)動(dòng)定律和萬(wàn)有引力定律，對(duì)質(zhì)量為m的物體有⑤⑥式中G為引力常量。設(shè)變推力發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力為F，能夠懸停的火星探測(cè)器最大質(zhì)量為，由力的平衡條件有⑦聯(lián)立⑤⑥⑦式并代入題給數(shù)據(jù)得

⑧在懸停避障階段，該變推力發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)懸停的探測(cè)器的最大質(zhì)量約為。28．（2021·湖北·高考真題）2019年，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員陳芋汐獲得國(guó)際泳聯(lián)世錦賽女子單人10米跳臺(tái)冠軍。某輪比賽中，陳芋汐在跳臺(tái)上倒立靜止，然后下落，前5m完成技術(shù)動(dòng)作，隨后5m完成姿態(tài)調(diào)整。假設(shè)整個(gè)下落過(guò)程近似為自由落體運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小取10m/s2，則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為（）A．0．2s B．0.4s C．1.0s D．1.4s【答案】B【分析】本題考查自由落體運(yùn)動(dòng)。【詳解】陳芋汐下落的整個(gè)過(guò)程所用的時(shí)間為1．4s下落前5m的過(guò)程所用的時(shí)間為則陳芋汐用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為故選B。29．（2021·天津·高考真題）一玩具以初速度從水平地面豎直向上拋出，達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，用遙控器將玩具內(nèi)壓縮的輕彈簧彈開(kāi)，該玩具沿水平方向分裂成質(zhì)量之比為1∶4的兩部分，此時(shí)它們的動(dòng)能之和與玩具從地面拋出時(shí)的動(dòng)能相等。彈簧彈開(kāi)的時(shí)間極短，不計(jì)空氣阻力。求（1）玩具上升到最大高度時(shí)的速度大??；（2）兩部分落地時(shí)速度大小之比。【答案】（1）；（2）【詳解】（1）設(shè)玩具上升的最大高度為h，玩具上升到高度時(shí)的速度大小為v，重力加速度大小為g，以初速度方向?yàn)檎?，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程有玩具上升到最大高度有兩式聯(lián)立解得（2）設(shè)玩具分開(kāi)時(shí)兩部分的質(zhì)量分別為、，水平速度大小分別為、。依題意，動(dòng)能關(guān)系為玩具達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)速度為零，兩部分分開(kāi)時(shí)速度方向相反，水平方向動(dòng)量守恒，有分開(kāi)后兩部分做平拋運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系，兩部分落回地面時(shí)，豎直方向分速度大小為，設(shè)兩部分落地時(shí)的速度大小分別為、，由速度合成公式，有，結(jié)合，解得30．（2021·河北·高考真題）如圖，一滑雪道由和兩段滑道組成，其中段傾角為，段水平，段和段由一小段光滑圓弧連接，一個(gè)質(zhì)量為的背包在滑道頂端A處由靜止滑下，若后質(zhì)量為的滑雪者從頂端以的初速度、的加速度勻加速追趕，恰好在坡底光滑圓弧的水平處追上背包并立即將其拎起，背包與滑道的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度取，，，忽略空氣阻力及拎包過(guò)程中滑雪者與背包的重心變化，求：（1）滑道段的長(zhǎng)度；（2）滑雪者拎起背包時(shí)這一瞬間的速度?！敬鸢浮浚?）；（2）【詳解】（1）設(shè)斜面長(zhǎng)度為，背包質(zhì)量為，在斜面上滑行的加速度為，由牛頓第二定律有解得滑雪者質(zhì)量為，初速度為，加速度為，在斜面上滑行時(shí)間為，落后時(shí)間，則背包的滑行時(shí)間為，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得聯(lián)立解得或故可得（2）背包和滑雪者到達(dá)水平軌道時(shí)的速度為、，有滑雪者拎起背包的過(guò)程，系統(tǒng)在光滑水平面上外力為零，動(dòng)量守恒，設(shè)共同速度為，有解得考點(diǎn)02運(yùn)動(dòng)圖像追及相遇問(wèn)題31．（2025·海南·高考真題）如圖所示是某汽車(chē)通過(guò)過(guò)程的圖像，下面說(shuō)法正確的是（）A．內(nèi)，汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B．內(nèi)，汽車(chē)靜止C．和內(nèi)，汽車(chē)加速度方向相同D．和內(nèi)，汽車(chē)速度方向相反【答案】A【詳解】A．由圖可知圖像的斜率表示加速度，時(shí)間內(nèi)加速度為負(fù)且恒定，速度為正，加速度方向與速度方向相反，故時(shí)，汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．內(nèi)，汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．內(nèi)加速度為負(fù)，內(nèi)加速度為正，故和內(nèi)，汽車(chē)加速度方向相反，故C錯(cuò)誤；D．和內(nèi)，汽車(chē)速度方向相同，均為正，故D錯(cuò)誤。故選A。32．（2025·黑吉遼蒙卷·高考真題）如圖（a），傾角為的足夠長(zhǎng)斜面放置在粗糙水平面上。質(zhì)量相等的小物塊甲、乙同時(shí)以初速度沿斜面下滑，甲、乙與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、，整個(gè)過(guò)程中斜面相對(duì)地面靜止。甲和乙的位置x與時(shí)間t的關(guān)系曲線如圖（b）所示，兩條曲線均為拋物線，乙的曲線在時(shí)切線斜率為0，則（

）A．B．時(shí)，甲的速度大小為C．之前，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左D．之后，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左【答案】AD【詳解】B．位置與時(shí)間的圖像的斜率表示速度，甲乙兩個(gè)物塊的曲線均為拋物線，則甲物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間內(nèi)甲乙的位移可得可得時(shí)刻甲物體的速度為，B錯(cuò)誤；A．甲物體的加速度大小為乙物體的加速度大小為由牛頓第二定律可得甲物體同理可得乙物體聯(lián)立可得，A正確C．設(shè)斜面的質(zhì)量為，取水平向左為正方向，由系統(tǒng)牛頓牛頓第二定理可得則之前，地面和斜面之間摩擦力為零，C錯(cuò)誤；D．之后，乙物體保持靜止，甲物體繼續(xù)沿下面向下加速，由系統(tǒng)牛頓第二定律可得即地面對(duì)斜面的摩擦力向左，D正確。故選AD。33．（2025·福建·高考真題）某運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練為直線運(yùn)動(dòng)，其圖如圖所示，各階段圖像均為直線。(1)內(nèi)的平均速度；(2)內(nèi)的加速度；(3)內(nèi)的位移。【答案】(1)，方向與正方向相同(2)，方向與正方向相同(3)4.2m，方向與正方向相同【詳解】（1）內(nèi)的平均速度方向與正方向相同；（2）內(nèi)的加速度方向與正方向相同；（3）內(nèi)的位移方向與正方向相同。34．（2024·重慶·高考真題）如圖所示，某滑雪愛(ài)好者經(jīng)過(guò)M點(diǎn)后在水平雪道滑行。然后滑上平滑連接的傾斜雪道，當(dāng)其達(dá)到N點(diǎn)時(shí)速度為0，水平雪道上滑行視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，在傾斜雪道上的運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則M到N的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其速度大小v隨時(shí)間t的變化圖像可能是（

）A． B．C． D．【答案】C【詳解】滑雪愛(ài)好者在水平雪道上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，滑上平滑連接（沒(méi)有能量損失，速度大小不變）的傾斜雪道，在傾斜雪道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。故選C。35．（2024·甘肅·高考真題）小明測(cè)得蘭州地鐵一號(hào)線列車(chē)從“東方紅廣場(chǎng)”到“蘭州大學(xué)”站的圖像如圖所示，此兩站間的距離約為（）A．980m B．1230m C．1430m D．1880m【答案】C【詳解】圖像中圖線與橫軸圍成的面積表示位移，故可得故選C。36．（2024·河北·高考真題）籃球比賽前，常通過(guò)觀察籃球從一定高度由靜止下落后的反彈情況判斷籃球的彈性。某同學(xué)拍攝了該過(guò)程，并得出了籃球運(yùn)動(dòng)的圖像，如圖所示。圖像中a、b、c、d四點(diǎn)中對(duì)應(yīng)籃球位置最高的是（

）A．a(chǎn)點(diǎn) B．b點(diǎn) C．c點(diǎn) D．d點(diǎn)【答案】A【詳解】由圖像可知，圖像第四象限表示向下運(yùn)動(dòng)，速度為負(fù)值。當(dāng)向下運(yùn)動(dòng)到速度最大時(shí)籃球與地面接觸，運(yùn)動(dòng)發(fā)生突變，速度方向變?yōu)橄蛏喜⒆鰟驕p速運(yùn)動(dòng)。故第一次反彈后上升至a點(diǎn)，此時(shí)速度第一次向上減為零，到達(dá)離地面最遠(yuǎn)的位置。故四個(gè)點(diǎn)中籃球位置最高的是a點(diǎn)。故選A。37．（2024·新疆河南·高考真題）一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，下列描述其位移x或速度v隨時(shí)間t變化的圖像中，可能正確的是（）A． B．C． D．【答案】C【詳解】AB．物體做直線運(yùn)動(dòng)，位移與時(shí)間成函數(shù)關(guān)系，AB選項(xiàng)中一個(gè)時(shí)間對(duì)應(yīng)2個(gè)以上的位移，故不可能，故AB錯(cuò)誤；CD．同理D選項(xiàng)中一個(gè)時(shí)間對(duì)應(yīng)2個(gè)速度，只有C選項(xiàng)速度與時(shí)間是成函數(shù)關(guān)系，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。38．（2024·福建·高考真題）某公司在封閉公路上對(duì)一新型電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行直線加速和剎車(chē)性能測(cè)試，某次測(cè)試的速度一時(shí)間圖像如圖所示。已知和內(nèi)圖線為直線，內(nèi)圖線為曲線，則該車(chē)（）A．在的平均速度為 B．在做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C．在內(nèi)的位移比在內(nèi)的大 D．在的加速度大小比的小【答案】D【詳解】A．根據(jù)圖像可知，在內(nèi)汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，3s末時(shí)速度大于30m/s，則平均速度故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像可知，在內(nèi)速度一時(shí)間圖像為曲線，汽車(chē)做非勻變速運(yùn)動(dòng)，在內(nèi)圖像為傾斜的直線，汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移大小，在圖中做一條輔助線，如圖所示：可得在汽車(chē)的位移大小為在汽車(chē)的位移大小可知的位移比的小，故C錯(cuò)誤。D．根據(jù)圖像的斜率絕對(duì)值表示加速度大小，由可知在的汽車(chē)加速度為在的汽車(chē)加速度約為負(fù)號(hào)表示加速度方向和速度相反，則在的加速度大小比的小，故D正確。故選D。39．（2023·福建·高考真題）甲、乙兩輛完全相同的小車(chē)均由靜止沿同一方向出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)。以出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，甲車(chē)的速度—時(shí)間圖像如圖（a）所示，乙車(chē)所受合外力—時(shí)間圖像如圖（b）所示。則（

）A．0~2s內(nèi)，甲車(chē)的加速度大小逐漸增大B．乙車(chē)在t=2s和t=6s時(shí)的速度相同C．2~6s內(nèi)，甲、乙兩車(chē)的位移不同D．t=8s時(shí)，甲、乙兩車(chē)的動(dòng)能不同【答案】BC【詳解】A．由題知甲車(chē)的速度一時(shí)間圖像如圖（a）所示，則根據(jù)圖（a）可知0~2s內(nèi)，甲車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小不變，故A錯(cuò)誤；B．由題知乙車(chē)所受合外力一時(shí)間圖像如圖（b）所示，則乙車(chē)在0~2s內(nèi)根據(jù)動(dòng)量定理有I2=mv2，I2=S0~2=2N·s乙車(chē)在0~6s內(nèi)根據(jù)動(dòng)量定理有I6=mv6，I6=S0~6=2N·s則可知乙車(chē)在t=2s和t=6s時(shí)的速度相同，故B正確；C．根據(jù)圖（a）可知，2~6s內(nèi)甲車(chē)的位移為0；根據(jù)圖（b）可知，2~6s內(nèi)乙車(chē)一直向正方向運(yùn)動(dòng)，則2~6s內(nèi)，甲、乙兩車(chē)的位移不同，故C正確；D．根據(jù)圖（a）可知，t=8s時(shí)甲車(chē)的速度為0，則t=8s時(shí)，甲車(chē)的動(dòng)能為0；乙車(chē)在0~8s內(nèi)根據(jù)動(dòng)量定理有I8=mv8，I8=S0~8=0可知t=8s時(shí)乙車(chē)的速度為0，則t=8s時(shí)，乙車(chē)的動(dòng)能為0，故D錯(cuò)誤。故選BC。40．（2023·湖北·高考真題）時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)P從原點(diǎn)由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨時(shí)間t按圖示的正弦曲線變化，周期為。在時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（

）

A．時(shí)，P回到原點(diǎn) B．時(shí)，P的運(yùn)動(dòng)速度最小C．時(shí)，P到原點(diǎn)的距離最遠(yuǎn) D．時(shí)，P的運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)相同【答案】BD【詳解】ABC．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)間內(nèi)從靜止出發(fā)先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)再做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程一直向前加速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間內(nèi)加速度和速度反向，先做加速度增加的減速運(yùn)動(dòng)再做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻速度減速到零，此過(guò)程一直向前做減速運(yùn)動(dòng)，重復(fù)此過(guò)程的運(yùn)動(dòng)，即質(zhì)點(diǎn)一直向前運(yùn)動(dòng)，AC錯(cuò)誤，B正確；D．圖像的面積表示速度變化量，內(nèi)速度的變化量為零，因此時(shí)刻的速度與時(shí)刻相同，D正確。故選BD。【點(diǎn)睛】41．（2023·全國(guó)甲卷·高考真題）一小車(chē)沿直線運(yùn)動(dòng)，從t=0開(kāi)始由靜止勻加速至t=t1時(shí)刻，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)，到t=t2時(shí)刻速度降為零。在下列小車(chē)位移x與時(shí)間t的關(guān)系曲線中，可能正確的是（

）A．

B．

C．

D．

【答案】D【詳解】x—t圖像的斜率表示速度，小車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，因此速度變大即0—t1圖像斜率變大，t1—t2做勻減速運(yùn)動(dòng)則圖像的斜率變小，在t2時(shí)刻停止圖像的斜率變?yōu)榱恪９蔬xD。42．（2022·上?！じ呖颊骖}）兩質(zhì)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移x與時(shí)間t的圖像均為拋物線。t0時(shí)刻它們的速度分別為vI和vII，加速度分別為aI和aII。則（）A．vI＞vII，aI＞aII B．vI＞vII，aI＜aIIC．vI＜vII，aI＞aII D．vI＜vII，aI＜aII【答案】A【詳解】根據(jù)位移圖線切線的斜率表示瞬時(shí)速度可知，在t0時(shí)刻，圖像I對(duì)應(yīng)的速度大于圖像II對(duì)應(yīng)的速度，即vI＞vII根據(jù)題述它們的位移x與時(shí)間t的圖像均為拋物線，可知兩質(zhì)點(diǎn)均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由v=at可知，圖像I對(duì)應(yīng)的加速度大于圖像II對(duì)應(yīng)的加速度，即aI＞aII故選A。43．（2022·河北·高考真題）科學(xué)訓(xùn)練可以提升運(yùn)動(dòng)成績(jī)，某短跑運(yùn)動(dòng)員科學(xué)訓(xùn)練前后百米全程測(cè)試中，速度v與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖所示。由圖像可知（）A．時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均加速度大B．時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練前、后運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)的距離相等C．時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均速度小D．時(shí)刻后，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前做減速運(yùn)動(dòng)，訓(xùn)練后做加速運(yùn)動(dòng)【答案】D【詳解】A．根據(jù)圖像的斜率表示加速度，由題圖可知時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均加速度比訓(xùn)練前的小，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像圍成的面積表示位移，由題圖可知時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練前運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)的距離比訓(xùn)練后的大，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖像圍成的面積表示位移，由題圖可知時(shí)間內(nèi)，訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的位移比訓(xùn)練前的位移大，根據(jù)平均速度等于位移與時(shí)間的比值，可知訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的平均速度大，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖像可直接判斷知，時(shí)刻后，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前速度減小，做減速運(yùn)動(dòng)；時(shí)刻后，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練后速度增加，做加速運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選D。44．（2022·湖南·高考真題）神舟十三號(hào)返回艙進(jìn)入大氣層一段時(shí)間后，逐一打開(kāi)引導(dǎo)傘、減速傘、主傘，最后啟動(dòng)反沖裝置，實(shí)現(xiàn)軟著陸。某興趣小組研究了減速傘打開(kāi)后返回艙的運(yùn)動(dòng)情況，將其運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化為豎直方向的直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示。設(shè)該過(guò)程中，重力加速度不變，返回艙質(zhì)量不變，下列說(shuō)法正確的是（）A．在時(shí)間內(nèi)，返回艙重力的功率隨時(shí)間減小B．在時(shí)間內(nèi)，返回艙的加速度不變C．在時(shí)間內(nèi)，返回艙的動(dòng)量隨時(shí)間減小D．在時(shí)間內(nèi)，返回艙的機(jī)械能不變【答案】AC【詳解】A．重力的功率為由圖可知在0~t1時(shí)間內(nèi)，返回艙的速度隨時(shí)間減小，故重力的功率隨時(shí)間減小，故A正確；B．根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度可知在0~t1