生產(chǎn)線布局優(yōu)化和產(chǎn)線改善研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.1生產(chǎn)線平衡研究現(xiàn)狀在19世紀(jì)末20實(shí)際初，Taylor和Gillbries夫婦等人提出了IE的思想后，工業(yè)工程的改善思維在國內(nèi)外很多企業(yè)中愈發(fā)重要，他們逐漸把工業(yè)工程運(yùn)用到生產(chǎn)線中去，以達(dá)到生產(chǎn)線均衡的目的，對(duì)此，全球相關(guān)學(xué)者作出了大批的考察工作。（1）國外研究現(xiàn)狀回顧一百多年前，亨利·福特于20世紀(jì)10年代春季在福特汽車公司創(chuàng)立了全球第一條工業(yè)裝配線，ALB問題也伴隨生產(chǎn)線的運(yùn)營而呈現(xiàn)。直到20世紀(jì)50年代，ALB問題首次被杰明·布萊頓的《連續(xù)生產(chǎn)線的平衡》所提及，在他的文章中對(duì)生產(chǎn)線的平衡進(jìn)行了系統(tǒng)地鉆研和討論，給出一種改進(jìn)生產(chǎn)線方法，在那時(shí)是非常優(yōu)越的[4]。后來，SalvesonME基于先前的方法利用線性規(guī)劃解決該問題，該模型的劣勢(shì)是尋找解決方案需要更長時(shí)間，使模型的真實(shí)價(jià)值減少[5]，但是換位來說，這也啟迪了后者經(jīng)過數(shù)學(xué)模型來應(yīng)對(duì)生產(chǎn)線平衡問題。到了60年代，Hoffman在ALB問題上采用了一種在階位法的思路上分析的矩陣模型，他以操作時(shí)間最大的工作要素為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)匯合，從而確保時(shí)間的縮短和減少空間間隔，此方法亦稱為“相距最大作業(yè)法”[8]，但是不幸的是依舊無法在實(shí)踐中得到最佳的解決方案。隨著時(shí)間的流逝，ALB問題有所改善，Moodie和Youg提出了生產(chǎn)線平衡問題的一種算法[9]，他們的算法主要應(yīng)用于操作時(shí)間不穩(wěn)定的情況，通過科學(xué)合理的解來結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)狀況的每個(gè)作業(yè)因素作出相應(yīng)的修改，讓生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更加平衡的狀態(tài)，這是一種有效而實(shí)際的方法。在八九十年代間，多位學(xué)者相繼提出了多種整數(shù)規(guī)劃模型，不僅能夠解決單一生產(chǎn)線的問題[10]，也能夠同時(shí)處理混合生產(chǎn)線平衡問題[11]。到了21世紀(jì)初期，著眼于生產(chǎn)線平衡中作業(yè)員的生理需求因素，首次聯(lián)合人因工程學(xué)和工效學(xué)創(chuàng)建了三種啟發(fā)式方法來處理線平衡的問題。從國外的參考文獻(xiàn)中，能夠看出，國外對(duì)該問題的研討相對(duì)早，而外國學(xué)者和專家主要使用最優(yōu)解來解決ALB問題，并且伴隨社會(huì)的一直發(fā)展，研究方法也跟隨著外界的變化而進(jìn)步，更加符合實(shí)際需求。（2）國內(nèi)研究現(xiàn)狀與國外相對(duì)比，我們國家相比來看起步較遲，直到20世紀(jì)80年代末期才逐步開始，然而，也取得了大量優(yōu)異的成效。21世紀(jì)初期，魯建廈等人通過運(yùn)用程序分析、動(dòng)作分析等工業(yè)工程的分析技術(shù)來找出生產(chǎn)線中很多不合理和不規(guī)范的作業(yè)，并為之進(jìn)行改善[12]。蔣志強(qiáng)等基于平衡的基本概念入手，給出現(xiàn)場管理的工具對(duì)作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行了研究和改善[13]。到了后期，先有郭伏利用測(cè)定技術(shù)對(duì)生產(chǎn)線中每個(gè)工位的工時(shí)進(jìn)行觀測(cè)和分析，識(shí)別限制生產(chǎn)速度的瓶頸，并應(yīng)用四個(gè)原則進(jìn)行改進(jìn)[14]；后有高廣章利用動(dòng)作因素分解對(duì)各工序作出分析，并通過人因工程學(xué)的原則改良生產(chǎn)線中不合理的部分[15]。到了21世紀(jì)10年代，更多的學(xué)者從不同方面深入生產(chǎn)線作出改善研究。吳婷秀等人基于精益制造的理念，從建模、動(dòng)作分析、布局等方面分析并改進(jìn)了一家大型汽車零部件公司的生產(chǎn)狀況[16]。胡小星基于IE方法和仿真技術(shù)對(duì)電容屏生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線進(jìn)行改善，令生產(chǎn)線的節(jié)拍時(shí)間少于指標(biāo)節(jié)拍時(shí)間[7]，并達(dá)到公司的計(jì)劃訂單要求。張偉針對(duì)生產(chǎn)線平衡問題通過因果圖和層次分析法從五個(gè)方面分析原因[17]，聯(lián)合IE工具對(duì)程序和作業(yè)布置進(jìn)行改進(jìn)，并通過現(xiàn)場“5S”管理方法改良作業(yè)環(huán)境，最終提高設(shè)備的產(chǎn)能。綜上所述，現(xiàn)今，在國內(nèi)愈來愈多的企業(yè)重視IE方法在實(shí)踐中的運(yùn)用成效，并且IE的發(fā)展在制造業(yè)中發(fā)揮著要緊作用?？梢钥闯?，國內(nèi)學(xué)者與國外所不同的是，國內(nèi)的研究人員更加注重IE和精益方法的實(shí)際應(yīng)用，努力做到在沒有或很少預(yù)算的條件下，達(dá)到改良生產(chǎn)線均衡狀況和改善作業(yè)環(huán)境的目的。1.2生產(chǎn)布局改善研究現(xiàn)狀作業(yè)布置和物流路線的改進(jìn)是IE的主要模塊之一，它們?cè)谔岣呱a(chǎn)能力方面有著可觀的意義。如今，作業(yè)布局的研討已經(jīng)具有很長遠(yuǎn)的歷史，具有十分成熟的經(jīng)驗(yàn)。在國外，生產(chǎn)布局和路線分析可追溯到20世紀(jì)20到30年代。當(dāng)時(shí)，研究主要集中在工廠布局、運(yùn)營、憑借經(jīng)驗(yàn)和定性方法上。到了1940-1960年間，車間布局與經(jīng)路的改善研究逐漸成為了IE中一門獨(dú)立的學(xué)科，并開展了一系列的定性和定量方法相結(jié)合的方法[18]。伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)成為解決布局問題的一個(gè)必要輔助手段。Montreuil給出了計(jì)算機(jī)CAD輔助軟件和仿真技術(shù)等布置方法，對(duì)布局中的經(jīng)路問題深入研究[19]。與此同時(shí)，生產(chǎn)布局與經(jīng)路的動(dòng)態(tài)和柔性化的仿真技術(shù)更是層出不窮，三維仿真軟件的普及運(yùn)用讓現(xiàn)場車間布局更為直觀地讓人看到。在國內(nèi)，作業(yè)布置和路線分析的問題起步較遲，Richard.R.Mathur從上世紀(jì)的80年代初次引入改進(jìn)布局的理念[20]。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，設(shè)施布局規(guī)劃的問題逐漸被許多專家和學(xué)者們所關(guān)注，并取得了很大成效。張秋英等人利用精益工具與作業(yè)布局和路線的問題融合，給出具體仿真模型，按照機(jī)器的特性對(duì)其分類[21]。洪浩等人結(jié)合生產(chǎn)設(shè)施布置和生產(chǎn)物料搬運(yùn)，結(jié)合程序分析對(duì)搬運(yùn)距離、耗用工時(shí)等提出了改良方法[22]。在后來，布局設(shè)計(jì)不僅運(yùn)用在制造業(yè)，更運(yùn)用于醫(yī)院、超市等服務(wù)行業(yè)當(dāng)中，前有安立超通過對(duì)流程程序分析對(duì)醫(yī)院的布局進(jìn)行了改善研究[23]，后有楊昊飛運(yùn)用結(jié)合磁石理論應(yīng)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法對(duì)精品超市總體布局進(jìn)行分析[24]。諸如SLP、物流技術(shù)、管理方法等的發(fā)展運(yùn)用，我國在布局物流設(shè)計(jì)方面更上一層樓。布局問題是一個(gè)需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)狀況而進(jìn)行的問題，單憑一種方法和算術(shù)求解是不可能得到改善的，需要結(jié)合精益制造和IE優(yōu)化，來得到我們所期望的布局方案。參考文獻(xiàn)[1]周如意.迅速發(fā)展的“中場產(chǎn)業(yè)”——中國電子元器件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].微型機(jī)與應(yīng)用,2006(06):34-37.[2]趙玉川.我國電子元器件制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展戰(zhàn)略的選擇[J].科技管理研究,2005(01):10-18.[3]張建偉.生產(chǎn)線平衡與車間布局經(jīng)路改進(jìn)在制造業(yè)中應(yīng)用研究[D].西華大學(xué),2016.[4]馬慶國.碳纖維自行車生產(chǎn)線的研究與改善[D].武漢理工大學(xué),2012.[5]何瑜萍.哈爾濱DA公司的裝配生產(chǎn)線平衡研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué),2011.[6]文龍.C企業(yè)液晶屏生產(chǎn)線平衡改善研究[D].西南交通大學(xué),2013.[7]胡小星.基于IE方法的電容屏生產(chǎn)線平衡研究[D].昆明理工大學(xué),2013.[8]宋小雙.基于IE理論的LY公司生產(chǎn)線平衡改善研究[D].西南交通大學(xué),2012.[9]岳磊.基于精益生產(chǎn)的裝配線平衡分析與改善應(yīng)用研究[D].重慶交通大學(xué),2013.[10]蘆金文.基于精益生產(chǎn)理論的GB公司生產(chǎn)線平衡與仿真研究[D].中國礦業(yè)大學(xué),2019.[11]Had?G?k?en,ErelE.Binaryintegerformulationformixed-modelassemblylinebalancingproblem[J].Computers&IndustrialEngineering,1998,34(2):451-461.[12]魯建廈,蘭秀菊,陳勇,陳呈頻,陸松.生產(chǎn)裝配系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2003(03):56-58+71.[13]孫建華,高廣章,蔣志強(qiáng).生產(chǎn)線平衡的手段與方法研究[J].成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化,2004(04):34-36.[14]郭伏.模特法在生產(chǎn)線能力平整中的應(yīng)用[J].東北大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2003(01):31-33.[15]高廣章.基于工效學(xué)原理的MOD法在生產(chǎn)線平衡中的應(yīng)用[J].人類工效學(xué),2009,15(02):14-17.[16]牛占文,吳秀婷,岳樓.基于精益生產(chǎn)的某離合器公司裝配車間優(yōu)化[