簡答題技規(guī)答：對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查。2.鐵路線路分類，具體分類？（技規(guī)30條）答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并直股伸入車站的線路.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。3.信號(hào)裝置分為哪幾類，具體分類如何規(guī)定？（技規(guī)60條）答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。4.聯(lián)鎖設(shè)備分類？（技規(guī)79條）答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂5、閉塞設(shè)備分幾種？設(shè)置條件如何規(guī)定的?（技規(guī)85條）答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞。（2）在雙線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。6.什么是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)？由幾部分組成？（技規(guī)88條）答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要技術(shù)裝備，由鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。7.車輛按用途分類？（技規(guī)138條）答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道8.何謂列車編組計(jì)劃？（技規(guī)174條）答：列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。9.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？（技規(guī)177條）答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。10.哪些情況準(zhǔn)許列車反方向運(yùn)行，旅客列車反方向運(yùn)行有何規(guī)定？（技答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。？（答：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客12.哪些車輛禁止編入旅客列車？（技規(guī)193條）答：下列車輛禁止編入旅客列車：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。13.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解以及軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)195答：列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車）15.貨物列車編掛關(guān)門車的位置有哪些規(guī)定？（技規(guī)202條）答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過75mm。18.列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)205條）答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。19.列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰負(fù)責(zé)?(技規(guī)206條)答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。20.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜允許限度是如何規(guī)定的？（技規(guī)209條）答：⑴貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂空車為40mm，重車為80mm；⑵敞車車體脹出空車為80mm，重車為150mm；⑶車體傾斜客車為50mm，貨車為75mm。21.列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)由誰負(fù)責(zé)？（技規(guī)213條）答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。22.調(diào)車作業(yè)的“九固定”是什么？（技規(guī)218條）答：調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。23.車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？（技規(guī)221條）答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。25.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到哪些?(技規(guī)223條)答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。28.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)有哪些規(guī)定？（技規(guī)236條）答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。29.行車基本閉塞法分為哪幾種?（技規(guī)244條）答：行車基本閉塞法采用下列三種：30.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)如何辦理？（技規(guī)245答：遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。31.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇哪些情況應(yīng)使用故障按鈕？使用故障按鈕有何規(guī)定？（技規(guī)247條）答：在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。32.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。33.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證是什么？（技規(guī)255條）答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)34.辦理電話閉塞時(shí)，哪幾項(xiàng)作業(yè)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日？（（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。35.車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，按什么方法行車？行車憑證是什么？答：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。36.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是？（答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。37.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？（技規(guī)263條）答：一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：）；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；（5）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。38.何謂列車，哪些情況亦應(yīng)按列車辦理？（技規(guī)266條）答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。39.哪些情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？（技規(guī)答1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。40.車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)有哪些要求？（技規(guī)280條）答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。41.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)許接入哪些列車？（技規(guī)283條）答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。42.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，對(duì)車站值班員有何要求？（技規(guī)285答：在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。43.列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員接到司機(jī)通知后應(yīng)做到哪些？（技答：車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。44..哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？（技規(guī)295條）答1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（4）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。45.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，車站值班員應(yīng)做到哪些？（技規(guī)296條）確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。46.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸后對(duì)甩下的車輛由誰負(fù)責(zé)防溜措施？（技規(guī)297答：對(duì)甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。47..向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容?（技規(guī)310條）答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)48.鐵路信號(hào)分為哪幾種？視覺信號(hào)的基本顏色有哪些,分別表示什么？答：分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。綠色--按規(guī)定速度運(yùn)行。49.正線、到發(fā)線停留車輛有何規(guī)定？（技規(guī)282條）答：正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。51.救援列車的出發(fā)或返回，車站值班員應(yīng)通知哪些人員？（技規(guī)303條）答：救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)。車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。52.引導(dǎo)手信號(hào)、特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式是什么？（技規(guī)362條）答：引導(dǎo)手信號(hào)：晝間為展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。特定引導(dǎo)手信號(hào)：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。答：隔開設(shè)備：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。答：列尾裝置：列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用：①列車尾部標(biāo)志；②司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；③司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。？（答：軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的距離，即為死區(qū)段。答：對(duì)登記檢修的設(shè)備需要使用時(shí)，車站值班員要提前通知檢修人員，經(jīng)檢修人員同意，并將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)，雙方簽認(rèn)后，方準(zhǔn)使用。使用后還需檢修時(shí)，須重新登記和簽認(rèn)。登記和簽認(rèn)一次有效。簽認(rèn)后不得變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時(shí)，須重新登記。？（答：車站、電務(wù)部門對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的使用和管理，實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一裝箱、車站保管制度。保管箱設(shè)置在信號(hào)樓（行車室）內(nèi)（設(shè)置在其它地點(diǎn)時(shí)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定），編號(hào)由電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員值班的車站，電務(wù)加封，車站加鎖），保管箱鑰匙由加鎖雙方值班人員分58.有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)有什么規(guī)定？（《行答：有電務(wù)值班人員的車站使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用目的、起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍以及數(shù)量和編號(hào)，經(jīng)對(duì)方核對(duì)、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把。使用完畢后，雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，裝箱加鎖并銷記。59.無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)有什么規(guī)答：無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把時(shí)，登記時(shí)需由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，使用完后車站核對(duì)數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，電務(wù)人員須在24h內(nèi)，會(huì)同車站人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼、加封并簽認(rèn)。60.超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，車站如何辦超長列車停車后列車尾部需進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)，由車站準(zhǔn)備好進(jìn)路開放調(diào)車信號(hào)，車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)：“xx（次）司機(jī)，x道調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了”，列車憑調(diào)車信號(hào)顯示運(yùn)行，按車站指定的地？（答：軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。？（答：貨物列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。？（答1）禁掛搭乘旅客的車輛；（2）禁掛無隨乘人員的特種車輛；（3）禁掛裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。？（答：單機(jī)掛車的數(shù)量不分空重及區(qū)段內(nèi)坡度，均以10輛為限，但不準(zhǔn)超過該區(qū)段牽引定數(shù)，并接通制動(dòng)軟管，將尾部制動(dòng)軟管吊起。65.工程單位機(jī)車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車負(fù)責(zé)人和調(diào)車指揮人為？（（12）項(xiàng)）答1）工程單位機(jī)車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車負(fù)責(zé)人為車站值班員），（2）調(diào)車負(fù)責(zé)人根據(jù)工程單位負(fù)責(zé)人提供的書面作業(yè)任務(wù)書，正確編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并親自向調(diào)車指揮人及車站有關(guān)人員布置傳達(dá)計(jì)劃（比照66.固定調(diào)車機(jī)上的無線調(diào)車設(shè)備的使用、維修、日常保養(yǎng)有什么規(guī)定？答：(1)調(diào)車機(jī)上的無線調(diào)車裝置日常的使用、保養(yǎng)由司機(jī)負(fù)責(zé)；(2)機(jī)車監(jiān)控器插座以外（含導(dǎo)線、機(jī)控器、話盒、信號(hào)顯示屏、音箱、天線）的安裝、拆卸、維修由車站負(fù)責(zé)。67.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？（《行答：十車、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)?、前進(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車、減速、前進(jìn)稍動(dòng)、后退稍動(dòng)、壓鉤、加速、試?yán)昧?、×道開通。68．貨物列車會(huì)讓旅客列車?yán)_道口有何規(guī)定?(《行規(guī)》121條)發(fā)生貨物列車停在候車室與旅客列車之間，影響旅客乘降通路時(shí)，在能保證旅客安全乘降和列車正點(diǎn)的情況下，車站要提前通知司機(jī)，并及時(shí)拉開69.集中聯(lián)鎖進(jìn)路上平面調(diào)車作業(yè)有何限制？（《行規(guī)》79條）答：在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時(shí)，每鉤車必須單獨(dú)確認(rèn)進(jìn)路和信號(hào)顯示狀態(tài)。溜放調(diào)車時(shí)，只能進(jìn)行單鉤溜放（設(shè)有連續(xù)溜放進(jìn)路條件答：由車站值班員（助理值班員）確認(rèn)尾部標(biāo)志齊全，未掛列尾裝置的列車確認(rèn)尾部制動(dòng)軟管吊起，并與列車調(diào)度員核對(duì)尾部車輛號(hào)碼無誤后，視為整列到達(dá)，方可開通區(qū)間。71.兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同一條調(diào)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)如何辦理?（《行規(guī)》答：兩名及以上扳道人員準(zhǔn)備同一條調(diào)車進(jìn)路時(shí)，扳道人員間要執(zhí)行對(duì)道制度。由靠近機(jī)車車輛方向的扳道人員由近而遠(yuǎn)向有關(guān)扳道人員要道。各有關(guān)扳道人員將自己管轄的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可由遠(yuǎn)而近依次還道。整個(gè)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由靠近機(jī)車車輛的扳道員向司機(jī)或調(diào)車人員顯示股道信號(hào)和道岔開通信號(hào)。72.調(diào)車進(jìn)路上有兩個(gè)及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人答：調(diào)車進(jìn)路上有兩個(gè)及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對(duì)道困難時(shí)，準(zhǔn)許調(diào)車作業(yè)時(shí)于每個(gè)岔區(qū)前分別進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。73.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時(shí),應(yīng)如答：單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時(shí)，必須在岔前停車由調(diào)車人員確認(rèn)，司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。此類道岔使用管理辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。？（答：推進(jìn)掛車時(shí)，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時(shí)地顯示減速及十、五、三車距離信號(hào)，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)要求，連掛速度不得超過5km/h。盡頭線取送的車輛距末端站臺(tái)或車檔近于10m時(shí)，距停留車30m要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過3km／h。答：運(yùn)行中車載設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告前方站,車站值班員接到司機(jī)的通知后,應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員,同時(shí)通知點(diǎn)務(wù)人員(工區(qū)),列車調(diào)度員向該次列車司機(jī)和該次列車經(jīng)由各站下達(dá)調(diào)度命令,并通知經(jīng)由各站對(duì)該次列車運(yùn)行情況重點(diǎn)掌握。76.道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動(dòng)裝置脫離時(shí)，如何處理？（《行道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動(dòng)裝置脫離時(shí)，由工務(wù)部門派人撥動(dòng)及并使用鉤鎖器鎖閉?；炷敛碚聿荒苁贯敼虝r(shí)，應(yīng)采用穿木枕釘固或封鎖？（(2)車體下兩側(cè)有下垂的門擋木、門擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件，使用輔助鐵鞋制動(dòng)應(yīng)特別注意。？（）；(4)調(diào)車場(chǎng)以外的線路及鋼軌接頭錯(cuò)牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。？（答1）在同一線路上，禁止同時(shí)兩組手推調(diào)車；（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，并制定保證安全的措施,由局運(yùn)輸處批答：有電控試風(fēng)裝置的車站，到達(dá)、中轉(zhuǎn)、編組始發(fā)的貨物列車要停在風(fēng)道的對(duì)應(yīng)位置，到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車由檢車員接車引導(dǎo)。79.對(duì)停留車輛的防溜措施,在揭示板上如何揭示?（《行規(guī)》93條）答：對(duì)停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對(duì)口交接，并在揭示板上揭示。揭示符號(hào)如下：擰緊人力制動(dòng)機(jī)○×；放置鐵鞋-〓〓或-〓〓；放置防溜枕木〓〓。答1）在單線區(qū)間兩端站有一端站的基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)；（2）當(dāng)兩端站閉塞機(jī)閉塞表示燈顯示不一致時(shí)；（3）出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)。答：在正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放不得遲于列車到達(dá)前4min，出站信接入特快旅客列車的進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)，由各站按規(guī)定計(jì)算后納入《站站根據(jù)設(shè)備情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。82.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)已開放，因故需要關(guān)閉有何規(guī)定？（《行規(guī)》答：對(duì)已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號(hào)的時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉信號(hào)，變更接車進(jìn)路。開放出站信號(hào)直接發(fā)車的車站應(yīng)先通知司機(jī)，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉？（答：在列車無線調(diào)度電話及通信記錄裝置作用良好的車站（包括線路所車站發(fā)車人員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長組織發(fā)出列車時(shí)，可利用列車無線調(diào)度電話發(fā)車（哈爾濱站北場(chǎng)客車除外）。遇有列車無線調(diào)度電話呼叫不到時(shí)（連續(xù)呼叫三次不應(yīng)答時(shí)，視為呼叫不到），立即使用手信號(hào)發(fā)車。在乘降所發(fā)車84.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什理）值班員使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為：“××（次）×道旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二字。85.使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘列車發(fā)車方式及用語是什理）值班員使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為：“××（次）運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長在確認(rèn)具備發(fā)車條件后呼叫司機(jī)，用語旅客列車在車次前應(yīng)冠以“客車”二字。86.貨物列車在中間站（指非商檢站）進(jìn)行待避、會(huì)車等技術(shù)作業(yè)時(shí)間在答：貨物列車在中間站（指非商檢站）進(jìn)行待避、會(huì)車等技術(shù)作業(yè)時(shí)間在8min及以上以及甩掛作業(yè)后，由助理值班員或車站指定人員對(duì)全列車門進(jìn)行雙面檢查，確認(rèn)裝載及車門關(guān)閉狀態(tài)。在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)的，要及時(shí)處理，能正常關(guān)閉的，正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)到運(yùn)行條件方可發(fā)車。87.編組站、區(qū)段站、商檢站停車超過8min或始發(fā)的貨物列車車門檢查有答：編組站、區(qū)段站、商檢站停車超過8min或始發(fā)的貨物列車，貨車車門由貨檢人員負(fù)責(zé)檢查。助理值班員未得到貨檢人員復(fù)檢完畢的報(bào)告，嚴(yán)在檢查列車過程中，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)的，要及時(shí)處理，能正常關(guān)閉的，正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉的，用鐵線捆綁加固，達(dá)到運(yùn)行條件方可發(fā)車。88.路用列車由區(qū)間返回車站在僅封鎖區(qū)間的施工時(shí)的進(jìn)站方式有何規(guī)答：僅封鎖區(qū)間的施工，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放進(jìn)站信號(hào)，按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。89.路用列車由區(qū)間返回車站在封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)股道（不含進(jìn)站岔區(qū)）？（），內(nèi)時(shí)，進(jìn)站方向有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)按正常方式辦理接車；進(jìn)站方向無進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，按引導(dǎo)方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)，不得接入站內(nèi)封鎖線路。90.汛期安全行車措施中對(duì)車站有哪些要求?（《行規(guī)》附件4）答：各車站接到機(jī)車、列車乘務(wù)員、工務(wù)人員危及行車安全的報(bào)告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，臨時(shí)封鎖區(qū)間，并通知工務(wù)車間主任或工長迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，經(jīng)確認(rèn)符合放行列車條件方可再放敘述題91.使用加鎖加封或裝設(shè)計(jì)數(shù)器的信號(hào)設(shè)備有何要求？（技規(guī)57條）答：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。92.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序是什么？（技規(guī)182條）①旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；②行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；③軍用列車；④貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車①特快旅客列車；②特快行郵列車；③快速旅客列車；④普通旅客列車；⑤快速行郵列車；⑥行包列車；⑦軍用列車；⑧貨物列車；⑨路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。93.道岔的定位是如何規(guī)定的？（技規(guī)187條）答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。（1）單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；（2）雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除（4）引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；（5）其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。集中操縱的道岔（引向安全線、避難段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。94.站內(nèi)的道岔是如何編號(hào)的？（技規(guī)188條）答：站內(nèi)的道岔應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。95.站內(nèi)的股道是如何