客車車身“封板構(gòu)造優(yōu)化”工藝方案

一、任務(wù)來源及目的

《質(zhì)量再開發(fā)實(shí)行工作籌劃》規(guī)定；

《“封板構(gòu)造優(yōu)化”8D項(xiàng)目》規(guī)定；

優(yōu)化目的：地板封板立面平整度誤差W2.0mm,拐角直線度誤差W2.0mm,打膠平整、光滑平

整度誤差W2.0mm。

優(yōu)化目的：地板封板立面平整度誤差拐角直線度誤差近2.0mm,打膠平整、光滑平

整度誤差W2.（）mmd—

二、實(shí)行目

L對既有封板總成構(gòu)造進(jìn)行「?藝優(yōu)化，規(guī)范現(xiàn)場封板焊裝操作；

2.提高封板表面平整度，避免由于封板焊裝不平引起地板革粘接鼓包現(xiàn)象；

提高封板表面平整度,避免由于封板焊裝不平引起地板革粘接鼓包現(xiàn)象；

三、實(shí)行方案

依照“封板構(gòu)造優(yōu)化”8D項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)會(huì)議紀(jì)要精神，本次工藝優(yōu)化重要以都市客車為基本，重

要針對車身過道封板、車身輪罩處封板和踏步封板優(yōu)化，該封板構(gòu)造優(yōu)化方案先進(jìn)行樣車驗(yàn)證（1

臺(tái)），對比評審后進(jìn)行推廣應(yīng)用。

依照“封板構(gòu)造優(yōu)化”8D-項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)會(huì)議紀(jì)要精神，本次工藝優(yōu)化重要以都市客車為基本，重

要針對車身過道封板、車身輪罩處封板和踏步封板優(yōu)化，該封板構(gòu)造優(yōu)化方案先進(jìn)行樣車驗(yàn)證（1

臺(tái)），對比評審后進(jìn)行推廣應(yīng)用廣

本次封板構(gòu)造優(yōu)化涉及到木地板安裝某些，封板端面高力骨架870mm工藝規(guī)范繼續(xù)執(zhí)行。

本次封板構(gòu)造優(yōu)化涉及到木地板安裝某些,封板端血高出骨架衿10m*工藝規(guī)范繼續(xù)執(zhí)行°

封板總體構(gòu)造

圖一封板總體焊裝構(gòu)造圖

1踏步封板構(gòu)造優(yōu)化

一步重要有前門和中門兩某些構(gòu)成，其安裝當(dāng)前有整體式和分片式安裝兩中形式，為保證后續(xù)

地板革焊接質(zhì)量，本次前門和中門踏步均采用整體式構(gòu)造，在踏步外側(cè)接縫處打密封皎，內(nèi)側(cè)不在

進(jìn)行打膠，考慮到實(shí)際焊裝工藝性，某些踏步骨架移至踏步封板總成上進(jìn)行預(yù)焊，整體式踏步在焊

接過程中，必要用直角板控制各個(gè)焊接面平面度和垂直度，所有公差均W2.0mm,各踏步板間立面

接縫應(yīng)保證平直均勻。

踏步重要有前門和中門兩某些構(gòu)成，其安裝當(dāng)前有整體式和分片式安裝兩中形式，為保證后續(xù)

地板革焊接質(zhì)量，本次前門和中門踏蘇均采用整體式構(gòu)造，在踏步外側(cè)接縫處打密封膠，內(nèi)側(cè)不在

進(jìn)行打膠，考慮到實(shí)際焊裝工藝性，某些踏步骨架移至踏步封板總成上進(jìn)行預(yù)焊，整體式踏步在焊

接過程中，必要用直角板控制各傘焊接面平面度和垂直度，所存公差均各踏步板間立面

接縫應(yīng)保證平直均勻U

注意：該方案一方面對首臺(tái)樣車進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)方案可行后在進(jìn)行后續(xù)全面推廣。

注意：該方案一方面對首臺(tái)樣車進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)方案可行后在進(jìn)行后續(xù)全面推廣,

1.1整體式前門踏步總成

圖二整體式前門踏步總成圖

整體式前門踏步總成重要由：前門踏步立面封板、前門踏步底板、前門前立面封板、前門后立

面封板四個(gè)零件組焊而成，由于整體式踏步裝配精度規(guī)定較高，踏步總寬度控制在885?887mm,踏

步深度方向公差控制在（-2?-4廊），為減少冬件制造復(fù)雜性，提高封板實(shí)際裝配工藝性，前門踏步

底板尺寸整體加長10mm,前門踏步立面封板取消折邊構(gòu)造、將原底板搭接構(gòu)造變?yōu)閷訕?gòu)造。

面封板四個(gè)零件組焊而成,由于整體式踏步裝配精度規(guī)定較高，踏步總寬度控制在器5~887胸,

踏步'深度方向公差控制在（-2、-4廊），為減少零件制造復(fù)雜性，提高封板實(shí)際裝配工藝性，前門

踏步底板尺寸整體加長40mm,前門踏步立曲封板取消折邊兩造,,將原底板搭接構(gòu)造變?yōu)閷訕?gòu)造"

底板整體加長10mm

圖三整體式前門踏步封板構(gòu)造優(yōu)化圖

注意：移至前門踏步封板焊接踏步骨架奏件重要有：縱梁1件、彎梁61件、立撐2件。

注意：移至前門踏步封板焊接踏步骨架零件重要有：縱梁1件、彎梁61件、立撐2件°

1.2整體式中門踏步總成

圖四整體式前門踏步總成圖

整體式中門踏步總成重要由：中門踏步正面封板、后門踏步底板、中門踏步前立面封板、中門

踏步后封板四個(gè)零件組焊而成，由于整體式踏步裝配精度規(guī)定較高，踏步總寬度控制在1195?

1197mm,踏步深度方向公差控制在（-2?-4mm）,同樣中門踏步立面封板取消折邊構(gòu)造，中門踏

步底板尺寸加長10mm,將原底板搭接構(gòu)造變?yōu)閷訕?gòu)造。

踏步后封板四個(gè)零件組焊而成,由于整體式踏步裝配精度規(guī)定較高,踏步總寬度控制在1195?1197

麗，踏步深度方向公差控制在（-2--4廊），同樣中門踏步立而封板取消折邊構(gòu)造，中門踏步底板

尺寸加長10廊，將原底板搭接構(gòu)造變?yōu)閷訕?gòu)造。

圖五整體式中門踏步封板構(gòu)造優(yōu)化圖

注意：移至中門踏步封板焊接踏步骨架零件重要有：立柱1件、彎梁21件、立撐2件。

2過道封板構(gòu)造優(yōu)化

過道封板重要由前段和后段（中段為一平面構(gòu)造，重要鋪設(shè)木地板）構(gòu)成，過道處封板優(yōu)化重

要辦法是將原構(gòu)造封板在拐角處接縫移至平面上（優(yōu)化同一零件分段和不同零件間工藝優(yōu)化組合實(shí)

現(xiàn)），減少裝配強(qiáng)度，以提高封板安裝工藝性。

過道封板重要由前段和后段（中段為一平面構(gòu)造，重要鋪設(shè)木地板）構(gòu)成，過道處封板優(yōu)化重

要辦?法是將原-拗造封板在拐角處接縫移至平面上（優(yōu)化同?零件分段和不同零件間工藝優(yōu)化組合實(shí)

現(xiàn)），減少裝配強(qiáng)度，以提高封板安裝工藝性。

過道處R80圓弧較多，現(xiàn)場制作精度規(guī)定較高，故采用取消底部折邊辦法（僅在圓弧過渡部位）,

增長原則圓弧過渡件點(diǎn)焊成型，以提高零件制作工藝性。

過道處R80［員］弧犢多現(xiàn)場制件精度規(guī)定犢高故采用取消底部拆邊辦法在圓弧過渡部位

增檜原則a弧過渡件點(diǎn)煌成型，以提高零件制作王茗牲l

分段零件裝配原則：分段后零件所有接縫部位均為對接構(gòu)造，即將接縫接在平面上（有骨架部

位》對接接縫均為3?4皿1,接縫處采用斷段焊,焊縫長15?20mm,焊接間距80?100mm,焊后

必要將焊縫打磨平整，如果對接位置處沒有骨架，可依照現(xiàn)場實(shí)際狀況在對縫中間位置處增長對接

襯板。

分段零件裝配原則：分段后零件所有接縫部位均為對接構(gòu)造，即將接縫接在平面上（有骨架部

位）,對接接縫均為3??4-胸,接縫處采用斷段焊,焊縫長小?20tH焊接間距g（）rioomm,附

后必要將焊縫打磨平整，如果對接位置處沒有骨架，可依照現(xiàn)場實(shí)際狀況在對縫中間位置處增長對

接襯板°

圖六過道封板構(gòu)造焊裝圖

2.1前段過道封板構(gòu)造優(yōu)化

前段封板重要由過道立面封板、左側(cè)立面封板、前過道右側(cè)封板構(gòu)成，優(yōu)化后封后所有對縫均

在平面上。

前段封板重要由過道立面封板、左側(cè)點(diǎn)誨封展7m■道右側(cè)護(hù)板構(gòu)成，優(yōu)化后封板所有對縫均

在平面匕

圖七前段過道封板構(gòu)造優(yōu)化分段圖

過道零件分段優(yōu)化后，焊裝時(shí)采用專用內(nèi)襯零件進(jìn)行固定，規(guī)定封板對接部位平整，接差不不不大于1廊（用

直線板檢查）。

過道零件分段優(yōu)化后，焊裝時(shí)采用專用內(nèi)襯零件進(jìn)行固定，規(guī)定封板對接部位平整，接差不不

不大于1廊（用君線板檢班

分段平面對縫處（均布3?4mm間隙）

圖八過道封板構(gòu)造優(yōu)化連接構(gòu)造圖（典型）

2.2后段過道封板構(gòu)造優(yōu)化

后段封板重要由后門后臺(tái)階封板和后過道立面封板構(gòu)成。

對縫處加長便于打膠后過道立面封板

圖九后段過道封板構(gòu)造優(yōu)化分段圖

3輪罩處封板構(gòu)造優(yōu)化

輪罩封板重要有前（左、右）、后（左、右）輪罩兩某些構(gòu)成，由于BJ6901車型后輪罩與后地

板骨架平齊，故輪罩封板處優(yōu)化重要是對前輪罩（左、右）優(yōu)化。

輪罩封板重要日前（左、右）、后-由「右0-輪罩兩某些構(gòu)成，由于BJ6901車型后輪罩勺后地

板骨架平齊，故輪罩封板處優(yōu)化重要是對前輪罩（左,右）優(yōu)化°

左側(cè)前輪罩重要由：左側(cè)立囪封板、左前輪斜面封板、左側(cè)圍封板1、左側(cè)立面封板構(gòu)成。

左側(cè)前輪罩市要由：左側(cè)立面封板、左前輪斜面封板、左側(cè)圍封板1、左側(cè)立面封板構(gòu)成u

右側(cè)輪罩重要由：右前輪罩立面封板、右側(cè)立面封板、前門后立面封板、右側(cè)圍封板1構(gòu)成。

右側(cè)輪罩重要由：右前輪罩立面封板、右側(cè)立面封板、前門后立面封板、右側(cè)圍封板1構(gòu)成「

圖十輪罩封板構(gòu)造焊裝圖

輪罩處封板優(yōu)化重要是通過將各封板對縫從原構(gòu)造中邊角棱線處優(yōu)化至平面上（接縫部位加一

轉(zhuǎn)接補(bǔ)償件，兩側(cè)預(yù)留對接縫，焊接完后均勻打膠并抹平），保證對縫處封板棱線分明、平直，從而

提高封板安裝工藝性。

輪罩處板優(yōu)?板重要是通過將備封板對縫從原構(gòu)造■中邊角棱線處優(yōu)化至平至半（接縫部柱加1

轉(zhuǎn)接補(bǔ)償件，兩側(cè)預(yù)留對接縫，焊接完后均勻打膠并抹平），保證對縫處封板橫線分明、平直，從

而提?高封板安裝工茗性P-

轉(zhuǎn)接件密封膠