環(huán)境影響報告書二〇二四年二月 1 1 2 4 4 4 4 5 6 6 8 8 82.1.2地方有關法規(guī)、部門規(guī)章和規(guī)范性 2.1.3有關技術規(guī)范 2.1.4相關規(guī)劃資料 2.1.5項目技術文件 12 132.3.1地表水環(huán)境 2.3.4生態(tài)保護紅線 15 19 26 262.7.1水環(huán)境保護目標及要求 2.7.2生態(tài)環(huán)境保護目標及要求 2.7.3聲環(huán)境、空氣環(huán)境保護目標及要求 342.8.1工程建設與《紹興市國土空間總體規(guī)劃（2021～2035年）》（征求意見稿）符合 2.8.2工程建設與《紹興市越城區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-203 2.8.4與《浙江省噪聲污染防治行動計劃（2023—2025年）》符合性分析 2.8.5與“三線一單”符合性分析 61 62 62 67 72 3.3.12主要工程施工工藝、施工方案和 128 129 130 141 141 1504.2.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 4.2.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測 4.2.3聲環(huán)境現(xiàn)狀評價 159 160 1644.5.1土地利用現(xiàn)狀 166 166 198 200 204 205 210 221 221 224 243 244 245 247 247 248 250 250 250 253 253 253 260 9.3.3建設項目環(huán)境保護管理條例“四性五不 行性研究報告的批復紹市發(fā)改中心〔2023〕6號杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司11.1項目由來根據(jù)《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃（2016~2030）》，紹興屬于長三角城市群優(yōu)化和杭甬發(fā)展帶上。《紹興市城市總體規(guī)劃（2016~2030）》明確提出紹興主動融入滬杭目前尚未形成城市快速路網(wǎng)骨架，紹興與杭甬對接主要依賴于高速公路及普通國省干2018年7月紹興市發(fā)展和改革委員會以“紹市發(fā)改中心[2018]26號”文批復同意329杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司越興路）工程終點高架跳水臺處，以高架形式自西向東跨越興路、創(chuàng)興路、陳化路(規(guī)項目屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)”中“131城市道路”中的“新建快速路”項，級公路”中的“新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路”項，由于本工程新建高架主設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》第四條：“建設內(nèi)容涉及本名錄中兩個及以上項目類別的建設項目，其環(huán)境影響評價類別按照其中單項等級最高的確定”，因此，本項目1.2環(huán)境影響評價工作流程與目的杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司3通過對工程沿線評價范圍內(nèi)的社會環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行調(diào)查、監(jiān)測及分析評(4)為環(huán)境管理部門進行環(huán)境管理提供科學依據(jù)，并從環(huán)境角度論述本工程的可行1.3分析判定情況本項目為城市快速路兼一級公路建設項目，經(jīng)查《產(chǎn)和永久基本農(nóng)田。本項目屬于紹興市越城區(qū)國土空間總體規(guī)劃的交通框架網(wǎng)絡組成部分，并已列入紹興市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃重點建設項目清單，符合《紹興），杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司5杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司6及環(huán)境敏感及環(huán)境/路”中的“新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以上等級公路”項，由于本工程新建高架主線涉于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)”中“131城市道路”中的“新建快速路”項，環(huán)評類別為環(huán)境影響報告表。根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》第四條：“建設內(nèi)1.4建設項目的特點及關注的主要環(huán)境問題1.5主要結(jié)論“十四五”規(guī)劃重點建設項目清單，符合《紹興市國土空間總體規(guī)劃（2021～2035年）》并符合《紹興市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃（2016－2035）》。本項目為城市快速路兼一級公杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司7杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司82.1編制依據(jù)(1)《中華人民共和國環(huán)境保護法（修訂）》，201(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法（修訂）》，2018年主席令第24號，2018杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司9(16)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通(18)關于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術政策》的通知，環(huán)發(fā)[2010]7號，2010），(23)《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》，交公路發(fā)(24)《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導意見》，環(huán)發(fā)(25)《關于生態(tài)環(huán)境領域進一步深化“放管服”改革，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的指導意），杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司10(5)《浙江省建設項目環(huán)境保護管理辦法（2021年修正）》，浙江省人民政府令第(11)《浙江省環(huán)境保護廳關于印發(fā)建設項目環(huán)境影響評價信息公開相關法律法規(guī)解讀的函》，浙環(huán)發(fā)(2018)10號，2018.3.(12)《浙江省人民政府關于<浙江省生態(tài)保護紅線的通知》，浙政發(fā)[2018]30號，(15)《浙江省人民政府辦公廳關于加強生態(tài)保護紅線監(jiān)管的實施意見》，浙政辦發(fā)杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司11(16)浙江省生態(tài)環(huán)境廳等17部門關于印發(fā)《浙江省噪聲污染防治行動計劃(1)《建設項目環(huán)境影響評價技術導則-總綱(2)《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境(3)《環(huán)境影響評價技術導則-地表水環(huán)境(4)《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》，HJ2(8)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》(9)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》，G(1)《浙江省普通省道公路網(wǎng)布局規(guī)劃杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司122.2評價因子12境34杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司13物56000000000性000區(qū)000示可逆和不可逆影響；(4)▲/▼分別表示長期和短期影響。2.3環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（2015年馬山閘西閘江（錢塘352）和馬山閘大河（錢塘347）均為III類水體，具體見表2.3-1。杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司14江網(wǎng)Ⅲ區(qū)網(wǎng)Ⅲ越杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司151~MK25+0004b類和4a之外的其它區(qū)域）本項目邊界線外35m內(nèi)的區(qū)域同時位于杭紹臺鐵路、杭甬鐵路4b2MK25+000~/3/本項目與紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案位置關系圖詳見附圖4。序號1ZH330602200092ZH330602300013ZH33060220001元2.4評價標準杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司16PH(無量綱)BOD5環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標PM10PM2.5NO2本項目沿線區(qū)域涉及2類區(qū)、4a類區(qū)和4b類聲環(huán)境功能區(qū)，各聲環(huán)境功杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司17各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于15dB(A)。文教區(qū)標準、交通干線道路兩側(cè)、鐵路干線納管標準執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的三級標準，企業(yè)廢水氮、磷污染物間接排放限值》（DB33/887-2013）的相應限值執(zhí)行；施工期工1pH23嗅455五日生化需氧量（BOD5mg/L）≤6氨氮（mg/L）≤58杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司1878鐵（mg/L）≤—9—22無無pH值BOD5NH3-N≤500≤300≤400//二級（新擴改建mg/m3）氨杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司192.5評價等級和評價范圍根據(jù)擬建區(qū)域周邊聲環(huán)境功能區(qū)劃及《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》），對于等級公路項目，應按項目沿線集中式排放源(服務區(qū)、車站大氣污染源)排放的杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司本項目共設地面涉水橋梁8座，均為現(xiàn)狀橋梁拼寬改造。根據(jù)計算，涉水占用面表2.5-1新建主線高架橋涉水橋墩段水文情勢計算結(jié)果表河道（A1/km2）1湖江主線高2河主線高0.00210.00001643.1%表2.5-2地面橋梁改造拼寬段涉水橋墩改造前后對比表河道現(xiàn)狀橋梁跨徑現(xiàn)狀涉水橋墩數(shù)橋梁改造情況橋梁改造拼寬設計要求改造后涉水橋墩情況水中橋墩示意圖（藍色圓為現(xiàn)有橋墩，紅色圓為新增橋墩）1江MK22+567.823橋13+20+13中間、南側(cè)采用空心板拼寬左右幅拼寬均采用13+20+13m簡支結(jié)構(gòu)；拼寬橋梁與老橋分孔線對齊河道現(xiàn)狀橋梁跨徑現(xiàn)狀涉水橋墩數(shù)橋梁改造情況橋梁改造拼寬設計要求改造后涉水橋墩情況水中橋墩示意圖（藍色圓為現(xiàn)有橋墩，紅色圓為新增橋墩）2江MK23+053.528賞家北橋13+20+1332個橋墩兩側(cè)采用空心板拼寬右幅拼寬均采用2x13+20+16m簡支結(jié)構(gòu)；拼寬橋梁與老橋分孔線對齊3MK23+618.335鮑家北橋2*13+20+2*28個橋墩兩側(cè)采用空心板拼寬拼寬橋梁與老橋分孔線對齊4MK24+269.473花園湖大橋兩側(cè)采用空心板拼寬、疊合梁拼寬拼寬橋梁與老橋分孔線對齊河道現(xiàn)狀橋梁跨徑現(xiàn)狀涉水橋墩數(shù)橋梁改造情況橋梁改造拼寬設計要求改造后涉水橋墩情況水中橋墩示意圖（藍色圓為現(xiàn)有橋墩，紅色圓為新增橋墩）5MK24+503.394前單橋3*132組的16個橋墩兩側(cè)采用空心板拼寬橋梁與老橋分孔線對齊6江MK24+956.41210+13+10兩側(cè)采用空心板拼寬拼寬橋梁與老橋分孔線對齊河道現(xiàn)狀橋梁跨徑現(xiàn)狀涉水橋墩數(shù)橋梁改造情況橋梁改造拼寬設計要求改造后涉水橋墩情況水中橋墩示意圖（藍色圓為現(xiàn)有橋墩，紅色圓為新增橋墩）7河MK25+780.5902*20+3*25+2*2042個橋墩橋面系改造，空心板梁更換為鋼板梁橋墩位置和數(shù)量不變42個橋墩8BSK0+182.802直洋涇江橋5*2522個橋墩南幅南側(cè)局部小箱梁拼寬橋梁與老橋分孔線對齊30個橋墩（其中新增橋墩根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》（HJ6水環(huán)境影響評價行業(yè)分類表”，本項目為公路工程，不設置服務區(qū)，無加油站。則土壤環(huán)境》（HJ964-2018）屬于Ⅳ類項目，可不開展土壤環(huán)境影響評價。），術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）、《環(huán)境影響評價技術導則-地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018）、《環(huán)境影響評價技術導則-生態(tài)影響》（HJ19-2022）、《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ169-2018）有關規(guī)定，結(jié)合本工程環(huán)境影響特點和各路段的自然環(huán)境特征，確定各環(huán)境要123452.6預測年限2.7環(huán)境保護目標1MK22+567.8232MK23+053.5283MK23+618.3354MK24+269.473墩5MK24+503.3946MK24+956.4127MK25+780.5908墩稱1側(cè)面2MK24+55032#表土堆場面類等水生生物及多樣性將產(chǎn)生一周邊200m范圍內(nèi)有敏感點分布，具體情況見表2.7-3。序號1MK22+800200m范圍內(nèi)無敏感點2MK24+550內(nèi)序號3MK27+050內(nèi)2#表土堆場工程沿線合計8處聲環(huán)境保護目標，均為村莊和住宅小區(qū)，具體見表2.7-4。段1村道MK23+840~MK24+475~MK24+680橋高架橋：-14.2~/32/4b類2/4b類鐵外軌中心線環(huán)境執(zhí)行4b類2MK24+040~MK24+345橋高架橋：-15.9~/2/4b類2/4b類24戶位于杭紹聲環(huán)境執(zhí)行4b類3MK24+900~MK25+260橋高架橋：-11.5~/2/4b類2/4b類23戶位于杭甬環(huán)境執(zhí)行4b類4寓MK25+105~MK25+200橋高架橋：-11.2~//（1F為架空層窗戶為平聲環(huán)境執(zhí)行4b類段5廈MK25+210~MK25+270橋高架橋：-11.2~//），平開窗+推拉/6園MK25+400~MK25+700橋高架橋：-11.8~72/4b/4a類2/4b/4a類航道邊界線外26戶位于杭甬高鐵外軌中心線65m范圍內(nèi)，聲7+錢陶MK26+420~高架橋：-13.6~72/4b/4a類2/4b/4a類環(huán)境執(zhí)行4b類8MK26+260~MK26+650橋高架橋：-13.5~////2.8相關規(guī)劃的符合性分析建設社會主義現(xiàn)代化先行省的市域樣本；彰顯“重要窗口”的紹興風景；高航道網(wǎng)：構(gòu)建“兩河三江六線多聯(lián)”的結(jié)構(gòu)，形成外暢內(nèi)聯(lián)、海河聯(lián)運的內(nèi)城市快速路系統(tǒng)：構(gòu)建“六橫八縱多聯(lián)”的城市快速路系統(tǒng)，實現(xiàn)市區(qū)十五路網(wǎng)中的城市快速路。本項目的建設對完善城市快速路協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通支撐、保障與服務能力起到積極作1、規(guī)劃期限2021-2035年3、統(tǒng)籌劃定“三區(qū)三線”風險區(qū)域等，促進集約內(nèi)涵式發(fā)展，根據(jù)人口變化“三橫兩縱”包括三條東西向交通廊道、兩條南北向交通廊道?！翱焖俪删W(wǎng)”指延伸、連接現(xiàn)狀快速路，形成區(qū)域一體，高快銜接的快速路“主次配合”指完善城鎮(zhèn)道路網(wǎng)格局，調(diào)整優(yōu)化道路級配比例，形成干路通規(guī)劃符合性分析：本項目位于紹興市越城區(qū)國土空間開發(fā)邊界邊緣，部分位于城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)，部分位于城城鎮(zhèn)開發(fā)邊界，不占用生態(tài)保護紅線和永久基本農(nóng)田。區(qū)國土空間總體規(guī)劃的交通框架網(wǎng)絡組成部分，并已列（2021-2035年）》（征求意見稿）。本次規(guī)劃實施所需的用地指標已在紹興紹興市自然資源和規(guī)劃局關于本項目的建設項目用地預與《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》符），億元，新改建約13萬公里，實施大中修工程約3萬公里。推進農(nóng)村公路等級提升和通達自然村公路、雙車道公路建設。專欄5公路建設重點路、建德至武義高速公路婺城段、甬金高速公路奉化聯(lián)絡線、滬杭高速公路慈溪至寧海高速公路奉化至寧海段及朝陽至西塢聯(lián)絡線（象屬于普通國省道提升改造項目，項目的建設對于完善與《浙江省公路發(fā)展“十四五”規(guī)劃》符有力、管理水平更高效、數(shù)字公路更智慧、綠色公——普通省道“十四五”期，普通省道按照“先通后擴、通擴并舉”原則，以打通待貫通路S301吳興至長興公路等3條普通省道全22792024/122.822.8/227.229.4/32.1/4/5/628.4/7/829.22.2/9/4.3/2.3/27.245.9//29.626.7/2.7///21.5/4.3//2.2/21.8/26.9/26.828.3///6/23.1/////24.428.7//4/28.7/22.1/26.4/26.4///49.4//4.24.6//////2.5//27.724.7//2.5/23.644.7/27.1//4.32.3//40.2/2298.222.9204.5268.120.920.847.425.15741.722.22.426.44.7291.629.823.820.1244.824.4造）工程22.42.325.727.93程41.821.142.8623.54.729.445.7828.329.42.524.420.829.7245.64.122.446.829.229.529.8420.144621.821.442.41/2/3/4/5/64/7/8/923.8///7/41.6//23.6/45.1//////22.228.5/9/6/6////6/42.8/20.2//2.4//4.2/45.337///77/2.6/符合性分析：本項目列入《浙江省公路發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中“附表4普興市路網(wǎng)布局具有重要意義。因此，本項目符合《浙江省公路發(fā)展“十四五”規(guī)與《紹興市城市綜合交通規(guī)劃（2021－2035年“123”對外客運時效：1小時通達杭甬核心區(qū)，以及蕭山、浦東、虹橋三大）；規(guī)劃形成“八橫五縱兩聯(lián)”的國省干線公路網(wǎng)框架。全面提升國省道路網(wǎng)技術等級和智慧化水平，進一步加強各組團之間的寧海至峽路(規(guī)劃S309)、州至桐廬公路(規(guī)劃S310)州公路(規(guī)劃S312)、奉化兩聯(lián)：北侖至上虞公路(規(guī)劃S307)、嘉善至奉化公路(規(guī)），路網(wǎng)規(guī)劃中的八橫之一，因此，本項目與《紹興市城市綜合交通規(guī)劃（2021-與《紹興市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的符規(guī)劃期限為2021—2025年，遠期展望至2035年。總體目標：到2025年，統(tǒng)籌推進全道等多種運輸方式全面發(fā)展，構(gòu)建便捷、經(jīng)濟、綠色、通建筑、交通運輸、交通關聯(lián)服務業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的全市綜綜合交通運輸管理體制，為奮力打造“重要窗口”紹興風景硬核成果貢獻交通力程項目5個；規(guī)劃建設省級綠道網(wǎng)465公里。送達、亞太地區(qū)2天送達、全球主要城市3天送達）。推進融杭聯(lián)甬城市建設，加速形成“杭州—紹興”聯(lián)合樞紐格局，將紹興打造為輻射長三角的“杭州—紹興”亞太重要國際門戶樞紐的重要組成部分。以提升網(wǎng)絡化水平、優(yōu)化路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)為重點，以加速三區(qū)融合為目標，通過新建或既有道路快速化改造，布局普通國省道網(wǎng)絡，完善“八橫五縱兩聯(lián)”國省道路網(wǎng)框架體系，同步實現(xiàn)以道路網(wǎng)絡建設強化起到組團間聯(lián)系以及過境交通外圍疏解的作用，提高了路網(wǎng)的整體運行效率。與《紹興市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)境影響報告書》現(xiàn)根據(jù)《紹興市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)境影響報告書》（修訂表2.8-2與紹興市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)評報告程完工后優(yōu)先用于工程大臨場地恢復及工程④規(guī)劃項目實施時，嚴格控制林地占用范圍，減少植被清除寬度。施工前先劃出“環(huán)保綠線”(即建成后①針對可能因工程施涉及的受到揚塵污染敏感點位于規(guī)劃道路兩側(cè)的村莊，石灰等物料堆施工場地等臨時工程提出相應的大氣污染防治措施，要求施工期嚴格裝置處理后達到《污水綜合排放標準》中的一級標準要本工程在原址基礎上新建主線高境噪聲排放標準》（GB12523-2011）確定合理的工程施工場界，必須保證避免在施工場界內(nèi)④對受影響的聲環(huán)境敏感目標從公路設計階段就應考慮減④對需要安裝通風隔聲窗的房屋在施工期之前落實到位，使降噪措施在施工期和營運期都能發(fā)架，并對地面道路進行雙側(cè)拓寬，項目選址沿現(xiàn)有公路布設；臨時施工場地避開沿線敏感點；路面結(jié)構(gòu)選用低噪聲路面；對施工期噪聲污染防治措施提出相應的要求，如低噪聲機械、合理安排施工時間、合理布局施工場地等。針對有條件區(qū)域安裝聲屏障；零散超標住戶安裝物棄放，對棄渣進行再利用或經(jīng)改良后進行綜合利用，不得占用道路堆放建②外運棄渣不得隨意排放，可以在辦理相關手續(xù)后運輸指定的地方處置，并按照指定的運輸路報告中已提出施工期做好生活垃圾、建筑垃圾、棄渣等分類處置要品及沖洗水暫時儲存在應急事故池內(nèi)，待相關部門已提出制定公路危險品運輸管理及應急預案，危險品運輸嚴格落實各項要求，落實標識標牌，專業(yè)培訓③要求運載危險品車輛必須裝有行車記錄儀，并且裝有GPS定位系統(tǒng)，并在全國建立衛(wèi)星定位平臺信息便利快捷，能夠積極監(jiān)督到每一臺危險品運輸車輛，是否合法運載，并且能夠24小時動態(tài)⑤規(guī)劃項目實施沿線經(jīng)過飲用水源保護區(qū)路段設置飲用水源保護與《紹興市區(qū)快速路二期建設規(guī)劃（2022－2026年近期：2022-2026年；中期：2027-2031年；遠期：2032-20目標2：閉合邊界快速路，形成“城市外圍快路），已列入《紹興市區(qū)快速路二期建設規(guī)劃（2022－2026年）》中的近期建設計劃，因此，本項目與《紹興市區(qū)快速路二期建設規(guī)劃（2022－2026年）》綠姿公寓、魯易大廈、碧波莊園附近路段設置雙層隔聲屏障，靠近村莊/居民小主要分布在杭州灣—曹娥江一帶，會稽山脈、稽東、王壇一帶，陶堰東鑒湖濕大氣環(huán)境質(zhì)量限期達標規(guī)劃》，“十四五”期間，將以環(huán)境實施二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、VOCs取隔聲降噪等措施后，各敏感點聲環(huán)境能符合《建筑環(huán)境通用規(guī)范》（GB根據(jù)《紹興市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本項目涉及1個一般管控單元、1個城鎮(zhèn)生活重點管控單元和1個產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元。具體見表ZH3306022元工業(yè)園區(qū)（工業(yè)企業(yè)）“污水零直排區(qū)”建設，所有企4、加強土壤和地下水污染防治與修復。本項目為基礎設施建設項目，不屬于空間布局約束中的工業(yè)項目，運營期無廢水排放，不涉及總量控制；落實好施工期及運營期提出的各項環(huán)ZH3306023控單元1元整治提升選址于此的除外現(xiàn)有三類工業(yè)項業(yè)量，合理水產(chǎn)養(yǎng)殖布局，控制水產(chǎn)養(yǎng)殖污染本項目為基礎設施建設項目，不屬于空間布局約束中的工業(yè)項目，運營期無廢水排放，不涉及總量控制；項目不占用生態(tài)公益林和基本農(nóng)田及運營期提出的各項環(huán)保措施，符合管控單元ZH3306022元2、禁止新建涉及一類重金屬、持久性有機污湖或海）排污口應限期納管。但相關法律法本項目為基礎設施建設項目，不屬于空間布局約束中的工業(yè)項目，運營期無廢水排放，不涉及總量控制；落實好施工期及運營期提出的各項環(huán)2.9選址選線合理性分析工程全線為涉鐵并行段，位于杭甬鐵路和杭紹臺鐵路3.1現(xiàn)有項目及相關工程回顧性評價改革委員會以“紹市發(fā)改中心[2018]26號”中分帶+12m機動車道+1.5m分隔帶+（越興路~孫曹公路）段現(xiàn)狀仍為一級公路?，F(xiàn)狀全線為瀝青混凝土路面，沿線涉及現(xiàn)現(xiàn)狀于越東路為兩塊板形式，采用雙向4車道+硬路肩+非機動車道。兩側(cè)硬路肩最大坡度(‰)3//根據(jù)《國務院關于同意浙江省調(diào)整紹興市部分行政區(qū)劃的批復》（國函[2013]112），鎮(zhèn)、富盛鎮(zhèn)）的行政區(qū)域為柯橋區(qū)的行政區(qū)域；撤銷縣級上虞市，設立上虞區(qū)；將原根據(jù)《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃（2016~2030）》，紹興屬于長三角城市群優(yōu)化合杭甬發(fā)展帶上?！督B興市城市總體規(guī)劃（2016~2030）》明確提出紹興主動融入滬杭然而目前紹興與杭甬對接主要依賴于高速公路及普通國省干線。一區(qū)道路系統(tǒng)銜接高速公路網(wǎng)效率較低；另一方面，普通國省干線入城段疊加城市內(nèi)部3.2工程基本情況本項目工程起點接快速路一期（湖安路——越興路）工程終點高架跳水臺處，以高架形式自西向東跨越興路、創(chuàng)興路、陳化路(規(guī)劃黃酒大道)、越圣路后，轉(zhuǎn)至孫曹公約5.41km，拼寬改造地面橋梁8座；新建地道一座。工程土石方開挖量7.33萬m3，主線城市快速匝道地面輔路錢陶公路聯(lián)絡道城市支路40不設緩和曲線的圓曲線最小半徑(m)2500——不設超高圓曲線最小半徑(m)2500(路拱≤2%)400緩和曲線最小長度(m)45平曲線一般最小長度400平曲線極限最小長度40停車視距(m)40一般最大縱坡(%)4.0極限最大縱坡(%)—合成坡度(%)縱坡最小坡長(m)200凸形豎曲線極限最小半徑(m)300040025040凸形豎曲線一般最小半徑(m)45002000400凹形豎曲線極限最小半徑(m)2000450250凹形豎曲線一般最小半徑(m)3000400豎曲線極限最小長度40豎曲線一般最小長度道路等級城市快速路設計速度(km/h)機動車道寬度(m)3.75中央分隔帶寬度(m)≥0.5左側(cè)路緣帶寬度(m)0.5右側(cè)路緣帶寬度(m)0.5側(cè)向余寬(m)0.25匝道形式設計速度40km/h車道數(shù)量雙車道車道寬度(m)3.25安全帶寬度(m)0.25路緣帶寬度(m)0.25地面道路最小凈空：機動車道≥5.0m；人行道、非機動主線設計速度km/h出入口間距入—入210(12)匝道變速車道標準匝道變速車道采用平行式匝道，變速車道長度參照《公路立體交叉設計細則》入口：加速車道(單車道)：70(漸變段)+200(3.3項目組成及其工程量工程起點接一期工程終點，主線采用雙向6車道規(guī)模，以高架形式自西向東跨越興路、創(chuàng)興路、陳化路(規(guī)劃黃酒大道)、越圣路后，轉(zhuǎn)至孫曹公路落地，全長5.86km。此外還包括錢陶公路段節(jié)點改造，改造全長0.48km。全線共設置4對平行匝道，分別為本次設計高架主線標準橫斷面為雙向6車道規(guī)模，地面輔道為4快2慢規(guī)側(cè)向余寬)+0.565m(防撞墻)=27.13m(橋?qū)?。不地面輔道標準橫斷面：3.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2.0m(側(cè)分帶)+7(側(cè)分帶)+3.5m(非機動車道)+3.5m匝道標準橫斷面布置為：0.565m(防撞護欄)+0.5(安全帶陳化路(規(guī)劃黃酒大道)東側(cè)平行匝道處，標準橫斷面布置為：3.5m(人行道)+3.5m(非機)+1分帶)+7.5m(機動車道)+12m(側(cè)分帶)+陳化路(規(guī)劃黃酒大道)西側(cè)平行匝道處，標準橫斷面布置為：5m(人行道)+5m(車行道)+12m(側(cè)(中分帶)+7.5m(機動車道)+12m(側(cè)分帶)+7m(起點分幅段標準橫斷面布置為：3.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+5m(側(cè)分帶)+7.5m北側(cè)地道敞開段標準橫斷面布置為：3.5m(人行道)+3.5m((機動車道)+0.6m(中分帶)+9.75m(機動車道)+0.75(分路床頂面以下壓實度(%)填料最大粒徑(cm)機動車道機動車道0~0.380.3~0.85>0.8~1.543路床頂面以下填料最大粒徑深度(m)(重型擊實標準)機動車道機動車道0~0.385≥950.3~0.853≥95>0.8~1.543≥9332≥92根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-2012)》要求，城市主干路路基頂面設計回彈模量不小于30Mpa?？紤]本項目現(xiàn)狀為國道，貨車量較大，且根據(jù)現(xiàn)狀管理方式主線高架禁貨，同時結(jié)合一期工程建設標準，地面輔路回彈模量標準采用40Mpa。根據(jù)路基穩(wěn)定和強度的需要，路基最小高度一般要求處于干燥或中濕狀態(tài)，過濕狀態(tài)的路基，必須采取設隔離墊層和設排水盲溝等處理措施(盲溝水排入雨水系統(tǒng))，使形成良好的排水系統(tǒng)以保證路基干燥。按照《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194-2013)及《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)要求，機動車道路基底的壓實度(重型)不應小于90%，非機動車道及人行道路基基底不應小于85%。本工程地質(zhì)屬軟土地段，填土高度對沉降影響較大，特別路段與橋梁連接處會引起一定的差異沉降，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不利安全行車。根據(jù)本工程道路等級要求及本工程地質(zhì)，為防止道路的工后沉降量過大，減少跳車現(xiàn)象，除橋后進行必要的軟土地基處理外，本工程一般路段最大填土高度控制標準：≤2.0m，匝道橋后最大填土高度一般不應大于2.5m。本工程地下普遍分布淤泥質(zhì)軟土，會影響路基質(zhì)量和影響有一定填土高度的路堤沉降。根據(jù)《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ194-2013)及《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)的要求，本工程軟土地基處理工后沉降控制標準為：道路等級橋臺與路堤相鄰處涵洞、通道處一般路段主干路除局部外，本工程場地大部分為軟土地基地區(qū)，原地面以下分布有一層薄層粘土層，其下為工程性質(zhì)極差的淤泥質(zhì)軟土，因而該薄層粘土層在路基工程較為重要，在清表厚度不宜小于30cm，并根據(jù)設計標高要求翻挖至設計路基基底高程；對于現(xiàn)狀房車行道范圍的各類地下管線管頂以上最小覆土厚度(路床頂面以下)不小于b.覆土在30cm~50cm之間，則對管線采用C25混凝土外包，外包厚度應大于為緩解目前地面橋后已經(jīng)出現(xiàn)的“橋頭跳車”現(xiàn)象本工程部分路段需要進行路基拓寬，對于路外側(cè)較現(xiàn)狀路高差在0.5~1.AC-20C(SBS改性瀝青，0.4%抗車轍劑)7cmAC-25C(摻配利用瀝青路面銑刨舊料)改性乳化瀝青下封層(ES-3型)乳化瀝青透層油(PC-2)1L/m2水泥穩(wěn)定碎石(5.0~6.0MPa/7d)17cm水泥穩(wěn)定碎石(4.0~5.0MPa/7d)(摻配利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)17cm水泥穩(wěn)定碎石(4.0~5.0MPa/7d)(摻配利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)15cm級配碎石(利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)瀝青面層之間均設置PCR型粘層(0.5L/m2)。5cm6cmAC-20C(SBS改性瀝青，0.4%抗車轍劑)下設乳化瀝青粘層0.5L/m5cmWSMA-13(阻燃+溫拌SBS改性瀝青，0.4%木質(zhì)素纖維)6cmWAC-20C(阻燃+溫拌SBS改性瀝青，0.4%抗車轍劑)下設乳化瀝青粘層0.5L/m25cm6cmAC-20C(SBS改性瀝青，0.4%抗車轍劑)(注：涉及老橋面銜接拼寬的，按老橋橋面結(jié)構(gòu)分層厚度鋪裝)4cm6cmAC-20C(摻配利用瀝青路面銑刨舊料)0.6cm改性乳化瀝青下封層(ES-3型)乳化瀝青透油層(PC-2)1.0L/m220cm水泥穩(wěn)定碎石(4.0MPa/7d)(利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)15cm級配碎石墊層(利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)瀝青面層之間均設置PCR型粘層(0.5L/m2)。6cm石英砂透水路面磚3cm中砂找平層(下設透水土工布)12cmC30透水混凝土基層(利用水泥混凝土舊料)15cmC20水泥混凝土底基層(利用水泥混凝土及水穩(wěn)層舊料)30cm雙層鋼筋C40水泥混凝土10cm碎石找平層分層填筑不小于60cm宕渣與現(xiàn)狀道路相接，根據(jù)設計標高與現(xiàn)狀老路面的標高差(H)確定加罩厚度：H≤11cm時，銑刨至設計標高往下11cm，加罩5cmSMA-13+6cmAC-20C。11cm<H≤15cm時，對原瀝青面層進行清掃、拉毛、并涂刷粘層油，加罩5cmSMA-13，余厚度采用AC-20C襯墊，單層厚度按6cm~10cm控制。15cm<H≤18cm時，銑刨至設計標高往下18cm，加罩5cmSMA-13+6cmAC-20C+7cmAC-25C。18cm<H≤26cm時，對原瀝青面層進行清掃、拉毛、并涂刷粘層油，加罩5cmSMA-13+6~10cmAC-20C，余厚度采用AC-25C襯墊，單層厚度按8~12cm控墊厚度﹥12cm需分層攤鋪，單層厚度為8~12cm為控制標準。高架主線起自樁號BK21+963.98(北幅分幅主線)及NK21+967.075(南幅分幅主線)，西接一期預留跳水臺，自西向東沿現(xiàn)狀以高架形式先后跨越規(guī)劃益豐路、越興路、創(chuàng)興路、錢紅線、陳化路、越圣路，橋梁終點樁號MK27+373.440，高架全長約5.41km。本工程在越興路東側(cè)、規(guī)劃黃酒大道東西兩側(cè)、孫曹公路北側(cè)共設4對上下匝道。工程范圍內(nèi)存在河道7條，涉及8座地面橋梁，在滿足功能、安全的基礎上，考慮投資控制，對8座地面橋梁進行拼寬改造，詳見下表：河道航道等級現(xiàn)狀橋梁跨徑改造情況1江橋13+20+13拆除部分空心板中間、南側(cè)采用空心板拼寬河道航道等級現(xiàn)狀橋梁跨徑改造情況2江賞家北橋13+20+13拆除部分空心板兩側(cè)采用空心板拼寬3觀音鮑家北橋2*13+20+2*13拆除部分空心板兩側(cè)采用空心板拼寬4湖江花園湖大橋準Ⅶ級、皋哨線拆除部分空心板兩側(cè)采用空心板拼寬、疊合梁拼寬5湖江前單橋3*13拆除部分空心板兩側(cè)采用空心板6江10+13+10拆除部分空心板兩側(cè)采用空心板拼寬7河規(guī)劃準三-b級、皋孫線、紹哨線航道重疊段2*20+3*25+2*20橋面系改造，空心板梁更換為鋼板梁8直洋涇江橋5*25北幅整體拆除新建南幅南側(cè)局部小箱梁拼寬(1)橋梁設計荷載：主線高架：城-A級地面輔路：新建地面橋梁結(jié)構(gòu)：城-A級，人群荷載：按《城市橋梁設計規(guī)范》相關規(guī)定取用；改建橋梁結(jié)構(gòu)：維持原有老橋荷載。(2)橋梁結(jié)構(gòu)設計基準期100年。橋梁設計使用年限:主體結(jié)構(gòu)：100年；欄桿、伸縮裝置、支座等可更換構(gòu)件：15年。(3)橋梁設計安全等級：主線高架：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；地面輔路：新建地面橋梁結(jié)構(gòu)：一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；改建橋梁結(jié)構(gòu)：維持原有老橋安全等級。(4)凈空及凈寬要求五級航道(皋北線、皋孫線)：凈高不小于5m、凈寬不小于45m；七級航道(紹哨線)：凈高不小于3.5m、凈寬不小于18m；(5)標準橫斷面根據(jù)總體設計要求，路橋同寬。主線橋梁：整幅段總橋?qū)?7.0m，主線標準橫斷面組如下圖所示：分幅段單幅橋?qū)挘?.5m(防撞護欄)＋12.75m(車行道)＋0.5m(防撞護欄)=13.75m；主線上下匝道：0.5m(防撞護欄)＋7.5m(車行道)＋0.5m(防撞護欄)=8.5m；(6)梁縱、橫坡縱坡：道路縱斷面設計要求。橫坡：2.0%，并按道路設計要求設置超高。(7)抗震要求項目擬建場地地震基本烈度6度，設計地震基本加速度為0.05g，本工程橋梁抗震重要性系數(shù)詳見下表；別級用乙—丙—(8)結(jié)構(gòu)耐久性設計：環(huán)境類別I類。(9)管線保護依據(jù)前期調(diào)研及排查，除擬搬遷管線外，其余主要沿線管線控制情況如下：高壓燃氣管≥5.0m重要給水管≥3.0m國防光纜≥3.0m(10)臺后最大填土高度：控制在2.5~3.0m。高架橋梁：(高鐵30m紅線范圍外)：防撞護欄等級取用SS級，中央分隔帶SAm級；地面輔路橋梁(高鐵30m紅線范圍外)：防撞護欄等級取用SA高鐵30m紅線范圍內(nèi)橋梁：防撞護欄等級取用HA級。防撞護欄斷面形式采用墻式結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)迎撞面按《公路交通安全設施規(guī)范》護欄在梁端處設手風琴式伸縮裝置；跨中設置一道2cm寬的沉降縫。主線標準段上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，標準跨徑30m，3~4跨一聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)采用明蓋梁+雙柱墩的結(jié)構(gòu)形式。圖3.3.4-1主線標準段效果圖①上部結(jié)構(gòu)設計小箱梁標準跨徑取30m，梁高1.6m。預制小箱梁頂?shù)姿剑装鍖挾?.5m，單箱單室，斜腹板，腹板斜率1:4。橫坡由梁底支座墊塊形成。傳統(tǒng)的高架結(jié)構(gòu)上部常用的橋面板濕接縫連接一般采用鋼筋焊接連接，現(xiàn)場工作量非常大，且焊接質(zhì)量難以保證，施工速度慢，人力資源消耗巨大。高性能砼連接不需要對預制構(gòu)件的預留鋼筋進行連接處理，對預制結(jié)構(gòu)的精度要求較低，施工簡單，施工速度也較快，可更好地縮短工期，降低勞務成本。在小鉸縫的連接中，C80混凝土即可滿足連接性能要求。為進一步提高現(xiàn)場連接的工業(yè)化水平，減少現(xiàn)場的焊接及勞動力，本工程推薦采用高性能砼連接，橋面板橫向濕接縫現(xiàn)澆30cm寬度的C80混凝土、鋼筋錯開不焊接。圖3.3.4-2小箱梁斷面布置圖②下部結(jié)構(gòu)設計橋面27.13m寬主線高架標準段橋梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙立柱帶大挑臂蓋梁橋立柱、蓋梁沿用其他幾條快速路典型模式，避免預制場重新制作模板及減0.12mx0.12m倒角，蓋梁斷面采用多邊形截面，蓋梁中心高度2.7m。基礎采用樁基礎，承臺采用矩形承臺。高架橋梁承臺平面宜盡量位于分隔帶內(nèi)。當條件受限，承臺侵入地面道路結(jié)構(gòu)時，為減少承臺與地面道路差異沉降，承臺埋深1.5m。圖3.3.4-3主線高架標準橋墩一般構(gòu)造斷面圖本工程高架主線主要節(jié)點及跨徑布置如下表所示：表3.3.4-2高架主線主要節(jié)點及跨徑布置一覽表橫向道路或河流跨徑組合(m)結(jié)構(gòu)型式1規(guī)劃益豐路MK22+080簡支鋼砼疊合梁2長水江MK22+57040+65+40連續(xù)鋼箱梁3越興路MK22+80045+70+45連續(xù)鋼箱梁4渠水江MK23+050簡支鋼砼疊合梁5創(chuàng)興路MK23+470簡支鋼砼疊合梁6觀音弄江MK23+62056+90+56連續(xù)鋼箱梁7錢紅線MK24+045簡支鋼砼疊合梁8花園湖江/皋北線準Ⅶ級航道MK24+28050+50+50簡支鋼砼疊合梁9花園湖江/紹哨線Ⅶ級航道MK24+37038+50+31+25主線連續(xù)鋼砼疊合梁匝道簡支鋼砼疊合梁花園湖江MK24+500簡支鋼砼疊合梁陳化路/規(guī)劃黃酒大道MK24+73045+70+45連續(xù)鋼箱梁直塘江MK24+95530+52+28+28+30簡支鋼砼疊合梁越圣路MK25+36040+60+40連續(xù)鋼箱梁馬山大閘河/皋MK25+78093+132+93連續(xù)鋼箱梁橫向道路或河流跨徑組合(m)結(jié)構(gòu)型式孫線規(guī)劃準三-愛德建筑材料MK26+87055+86+55連續(xù)鋼箱梁直洋涇江MK27+16030+54+45+32連續(xù)鋼箱梁現(xiàn)狀地面橋梁上部結(jié)構(gòu)除直洋涇江橋采用簡支變連續(xù)小箱梁外，其余均采用預應力混凝土簡支空心板梁，荷載等級為公路-Ⅰ級(《公路橋涵通用技術規(guī)范》(JTGD60-2004))，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，鋼筋混凝土蓋梁，老橋建于2006地面橋梁改造設計中：1)對于需在分隔帶中設置主線高架橋墩的，對上部結(jié)構(gòu)拆除部分板梁，為高架下部結(jié)構(gòu)施工提供空間。2)對于沿線需進行拼寬的橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用與老橋一致的結(jié)構(gòu)，除直洋涇江橋采用小箱梁、花園湖大橋東側(cè)通航孔采用疊合梁外，其余均采用簡支空心板梁。下部結(jié)構(gòu)除花園湖大橋東側(cè)通航孔采用預應力混凝土蓋梁外，其余均采用鋼筋混凝土蓋梁，基礎采用鉆孔灌注樁。詳細地面橋改建方案見表3.3.4-1?？蚣軜蚝鸵繳型槽內(nèi)道路縱斷面設0.35%鵝頭坡，接2.99%的下坡，之后以0.35%的上坡下穿杭臺高鐵，再以3.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+3.(機動車道)+0.75m(分隔帶)+8.0m(地面行車道)+1.5m(分隔帶)+6.3.45m(硬路肩)+8.0m(地面行車道)+1.25m(分隔帶)+9.75m(機動車(地面行車道)+3.45m(硬路肩)，總寬度框架橋頂?shù)孛娴缆罚?.5m(慢行道)+8.0m(地面行車道)+4.0m(中分帶)+8.0m(地面行車道)+4.5m(慢行道)?？蚣軜驒M斷面：0.7m(邊墻厚度)+0.75m(檢修道)+0.75m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+2×3.5m(機動車道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+0.75m(檢修道)+0.6m(中墻厚度)+0.75m(檢修道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+2×3.5m(機動車道)+0.75m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+0.75m(檢修④U型槽標準橫斷面設計b值(邊墻厚度)+0.75m(檢修道)+0.75m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+2×3.5m(機動車道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+0.75m(檢修道)+0.6m(中墻厚度)+0.75m(檢修道)+0.5m(左側(cè)側(cè)向?qū)挾?+2×3.5m(機動車道)+0.75m(右側(cè)側(cè)向?qū)挾?+0.75m(檢修道)+b值(邊墻厚度)，總寬度(20.15+2b)m。圖3.3.5-6U型槽標準橫斷面布置圖(單位：m)(1)立體交叉口類型1)A類：樞紐立交立A1類：主要形式為全定向、喇叭形、組合全互通立交。宜在城市外圍區(qū)域立A2類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半定向、定向一半定向組合的全互通立交。宜在城市外圍與中心區(qū)之間的區(qū)域采用。2)B類：一般立交立B類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交。宜在城市中心區(qū)采用。3)C類：分離式立交立C類：分離式立交。(2)平面交叉口類型1)A類：信號控制交叉口平A1類：交通信號控制，進口道展寬交叉口。平A2類：交通信號控制，進口道不展寬交叉口。2)B類：無信號控制交叉口平B1類：干路中心隔離封閉、支路只準右轉(zhuǎn)通行的交叉口(簡稱右轉(zhuǎn)交叉口)。平B2類：減速讓行或停車讓行標志管制交叉口(簡稱讓行交叉口)。平B3類：全無管制交叉口。3)C類：環(huán)形交叉口平C類：環(huán)形交叉口。(1)根據(jù)交叉口交通流量流向的需要，可增設左、右轉(zhuǎn)專用車道。(2)在無匝道交叉口，對主線方向的進口道，應盡可能拓寬車道。(3)有匝道交叉口，地面道路交叉口進口道至少應有5~7條進口車道，滿足有匝道交叉口的交通要求，是較為有利的。(4)對橫向道路，在有條件的地方均按道路規(guī)劃紅線予以拓寬，至少應增加進口(5)為保證交叉口內(nèi)車量的順暢行駛，原則上在交叉口中心不設橋墩。車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)半徑≥20m，極端情況下≥15m。表3.3.6-1地面道路交叉口設1十2T3十4T5T息官網(wǎng)公司及軍用光纜單位溝通，保留現(xiàn)狀管線，如有近期有擴容需求，可在道路下國防光纜：改遷軍用光纜與信息管同溝敷設，過為12污水管：起點~K22+200規(guī)劃DN400污水重力管位于道路南距離高鐵橋梁水平投影邊線28m左右；改遷DN400污水壓力管位于道路南側(cè)綠化帶燃氣管：越興路~K24+638段，因涉鐵安全間距要求，新建DN200燃氣管位央綠化帶和道路南側(cè)非機動車道下；DN400污水重力管布置在道路南側(cè)非機動車道范圍；DN400污水壓力管布置在道路南側(cè)綠化帶范圍；DN200污水壓力管布置在道路杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司104杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司105杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司106杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司107碰撞動能的能力。使乘員傷害和車輛損壞限制在最小限度，并具有其型式的選擇應與其它道路設施以及公路周圍的環(huán)境相協(xié)高架上跨其他高架、鐵路或道路(交叉口處)圖3.3.9-1公交站設置平面圖本工程匝道、主線橋后及地面橋兩側(cè)設置L型擋土墻，在用地受限路段設置重力離開口排水；位于匝道外側(cè)的人非路面需設置雨水口收集路面雨水，通過支管接入主本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，無障礙物鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m，行進盲道寬度0.60m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設提示盲道。人行過街設施在梯道口設置提示盲道，與人行道相連。天橋梯道三角區(qū)低于2.0m標志。橋梁人行道縱坡不大于3以方便輪椅通行。橋梁人行道行進盲道與道路人車、上下車。人行道上提示盲道與行進盲道連接提示盲道設置在行進盲道轉(zhuǎn)折處，并用地道型式外，其它段標高基本擬合現(xiàn)狀標高，地面輔路最大縱坡為2.5%；最小縱坡本工程不涉及高填路段，僅涉及一處深挖路段，主要為框架橋下穿杭臺高鐵段），占地面積0.133hm2。該施工場地主要功能為施工人員日常生活和施工材料堆場，設有食堂辦辦公樓線需設置表土堆場2處，需臨時堆置在路段兩側(cè)綠12本項目橋梁施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿采用移動式鋼制泥漿箱進行沉淀替代傳統(tǒng)的污泥本工程拆遷工程主要為道路沿線住宅、廠房等建筑物的拆除，共計拆遷面積高，在路基施工前，對占用的耕地和林地進行表層土路面結(jié)構(gòu)以下填筑不小于60cm宕渣，專用人行道下填筑不小于40cm網(wǎng)排水；工程排水邊溝采用永臨結(jié)合方式布設，采用C20砼現(xiàn)澆墩采用明蓋梁雙柱式橋墩，樁基采用D1000鉆孔灌注樁。橋梁工工藝為現(xiàn)場勘查——材料準備——測量放樣——填筑粘土含有機質(zhì)的肥沃土壤。對于局部土壤（如強酸堿，鹽土，重粘土，沙植要求的地段，應進行土壤改良處理或換填，2)越興路至陳化路段(主線分幅匯合段)3.4預測交通量2026年匝道名稱越興路東向匝道東向西西向東陳化路西向匝道東向西426460西向東陳化路東向匝道東向西西向東孫曹公路西向匝道東向西西向東G329-陳化路西進口東進口北進口南進口各進口道合計220428773355交叉口進口道G329-孫曹公路東進口北進口482南進口400432404448484各進口道合計/////////49524952362/////////000000000000000545557越興路東向匝道(東030000300003000越興路東向匝道(西0300003000030000500005000050000200002000030008020008020009020005010700501080060108000200002000030000200002000030009222222333334445445551177651187561188表3.4-13G329-陳化公路交叉口晝夜交通3333343333336611889821236511889821226611886611986712993333338721882189223.5工程占地及拆遷工程地面積8.2125公頃(水田6.0047公頃、旱地0.2190公頃、其他林地1.8578公項、農(nóng)村道路0.0073公頃、果園0.0468公頃、其他草地0.0069公頃)，建設用地面積1.7464公頃(農(nóng)村宅基地0.0210公頃、集體公路用地0.0951公頃、集體工業(yè)用地0.0336公頃、國有建設用地沿線拆遷建筑主要為許家埭村修理廠和小庫村居民建筑，拆遷面積分別為600m2和工程拆遷企業(yè)根據(jù)《浙江省建設用地土壤污染風險管控和修復監(jiān)督管理辦法》(浙其生產(chǎn)經(jīng)營用地用途變更為非工業(yè)用地的(不包括敏感用地)、或者生產(chǎn)經(jīng)營用地土地使用權(quán)收回收購、轉(zhuǎn)讓的；丙類地塊，是指除上述甲類、乙類外，化工(含制藥、農(nóng)藥、冶煉和危險廢物經(jīng)營等8個行業(yè)中關停并轉(zhuǎn)、破產(chǎn)或搬遷企業(yè)的原址用地，經(jīng)土壤污染狀況普查、詳查和監(jiān)測、現(xiàn)場檢查表明有土壤污染風險的”，應按規(guī)定進行土壤污染狀3.6工程土石方平衡萬m3。工程余方按紹市渣組發(fā)〔2014〕2號處置，運表3.6-1土石方總平衡表單位：萬m31252345杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司1303.7工程分析水環(huán)境、聲環(huán)境以及環(huán)境空氣。環(huán)境影響要素采用矩陣篩選法識別，識別結(jié)果詳見表杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司131各類拌沿線設施●●●●●●●■□□□●●●●●●●●●●□□□■●■●□□■●■●■□□■●●■■●□□●●●●●●■□●●●●■□●●●■●■□□杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司132本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運ro（m）施工人員約100人，則油煙產(chǎn)生量約為0.085kg/d，產(chǎn)生時間以4h/d計，則產(chǎn)生速率為0.021kg/h，食堂設基準灶頭3個，總風量為6000m3/h，產(chǎn)生濃度為3.5mg/m3。類mg/m3//段ug/m3<0.001////mg/m3////PM10mg/m3////）；無本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的污水和施工人員的生活和施工材料堆場，設有食堂、宿舍、辦公場生活污水排放量按用水量的80%計，則生活污水產(chǎn)生量見表4.1-5。根據(jù)調(diào)查，NH3-N(kg/d)CODCr(kg/d)8行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。本次環(huán)評采用Cadna/A軟件，根據(jù)車流量計算得到各預測年距離等效行車線7.5m處的等效連續(xù)A聲級，計算結(jié)果詳見表00////00////00////545557日起實施“國VI”標準。本次考慮最不利條件，至營運近期、中期、遠期的汽車尾氣排Eij—表示i類車輛j種污染物的單車排放因子表3.7-9執(zhí)行國V排放標準的在用車綜合排放因子g/km·輛NOXCO排放量(mg/m·s)NOx排放量(mg/m·s)CO排放量(mg/m·s)NOx排放量(mg/m·s)路面及橋面徑流是本公路營運期產(chǎn)生的經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。MonteasnoPasco表3.7-12為西安某大學對西安至臨潼高速公路路面徑流測試的結(jié)果。采樣時間為////CODCr(mg/L)pH與《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）的一級排放標準限制相比積2942平方千米。至2015年末，全市建紹興市全境處于浙西山地丘陵、浙東丘陵山地和浙北平原三大地貌單元的交接地字形。地貌可概括為“四山三盆二江一平原”，而在面積分配上，則表現(xiàn)為“六山一水三雨水增多，風向多變，天氣變化大，常有倒春寒、大風冰雹出現(xiàn)。梅雨季常年在6月中氣溫開始下降，常常是“一陣秋雨一陣涼”。暑熱漸消，多數(shù)年份秋高氣爽，“十月小陽春”，但常受臺風影響，狂風暴雨，有些年也會出現(xiàn)“秋拉撒”天氣，因此，秋季也是第萬立方米/平方千米。人均占有水資源量1500立方米，比多年平均人均水資源量增加長39.6公里，諸暨境內(nèi)7.2公里，河流寬200米左右，主河槽寬60～70米。）：），向東溝通錢塘江、甬江兩大水系。西自錢清入境，經(jīng)柯橋、紹興、皋埠、陶堰、東關、紹興市境內(nèi)有山地、丘陵、臺地、河谷盆地、水網(wǎng)原、濱海平原等多種地貌類型水網(wǎng)河谷平原植被區(qū)和濱海平原植被區(qū)。自然植被種類很多，據(jù)調(diào)查所得，共有15370余種，兩棲類20余種，水生動物僅河口回游性、湖泊定居性、溪流性個工程地質(zhì)層，其中（2）、（6）、（分為三個亞層8）號層細分為五個亞層?，F(xiàn)將各（巖）土層的主要工程地質(zhì)特征自灰色，松散狀，濕~飽和，主要由粉粘粒、少量礫石及碎石、塊石，含有有機質(zhì)及褐灰色~黃灰色，硬可塑狀為主，局部夾軟可塑，中壓縮性，局部為中偏高壓縮性反應，稍光滑，中等干強度及中等韌性。該層在LZ71~LZ82、LZ84、LZ91~LZ94、LZ83~LZ85及部分橋位岸上孔中有分布，揭露層厚0.稍光滑，易觸變，干強度及韌性中等。該層全場均有分灰綠~灰黃色，硬塑狀，局部夾硬可塑或堅硬，濕度飽和，中壓縮性，粘粒為主，灰綠、棕黃~黃灰色，濕度飽和，硬可塑狀為主，局部為硬塑，中壓縮性，主要由青灰~棕黃色，硬可塑狀為主，夾軟可塑、