2024年6月鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T模擬試題+答案一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作出站或()并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。(A)發(fā)車進(jìn)路(B)通過(C)進(jìn)站2.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)()(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。(A)對(duì)稱(B)內(nèi)方(C)外方3.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車列供采用兩組四象限整流器供電,當(dāng)一組故障時(shí),另一組可維持()kW供電。(A)400(B)300(C)2004.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示()。(A)距離(B)時(shí)間(C)機(jī)車運(yùn)行線5.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車及控制車可通過()上的3根硬線對(duì)動(dòng)力車的停放制動(dòng)進(jìn)行施加或緩解,以及停放制動(dòng)施加指示燈。(A)停放制動(dòng)按鈕(B)雙脈沖電磁閥(C)停放制動(dòng)自動(dòng)開關(guān)6.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為()。(A)路票(B)調(diào)度命令(C)出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)及車站值班員的通知7.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示()信號(hào)為定位。(A)停車(B)進(jìn)行(C)注意8.道岔表示器夜間顯示()燈光時(shí),表示道岔位置開通直向。(A)黃色(B)藍(lán)色(C)紫色9.列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度為標(biāo)明的速度,未標(biāo)明時(shí)為()km/h。(A)15(B)25(C)4510.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光左右搖動(dòng)后,從左下方向右上方高舉,表示股道開通()道。(A)一(B)二(C)三11.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有1個(gè)()L總風(fēng)缸。(A)1000(B)250(C)50012.一切電話中斷時(shí),在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時(shí),列車運(yùn)行()行車。(A)仍按自動(dòng)閉塞法(B)按路票(C)按紅色許可證13.列車停留超過()時(shí),應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。(A)20min(B)10min(C)15min14.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息,充電機(jī)不能正常工作,檢查充電機(jī)狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常(綠燈亮),則同時(shí)按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完()成復(fù)位,若故障消除,即可維持運(yùn)行。(A)5秒(B)3秒(C)2秒15.升弓手信號(hào)在夜間的顯示方式為白色燈光作()。(A)左右重復(fù)搖動(dòng)(B)上下?lián)u動(dòng)(C)圓形轉(zhuǎn)動(dòng)16.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每車設(shè)置一套空氣制動(dòng)防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用()方式,每根軸均裝有速度傳感器、測(cè)速齒輪和防滑排風(fēng)閥。(A)速度控制(B)壓力控制(C)軸控17.輔助變流器2工作在CVCF方式,給水泵、油泵、()等變頻負(fù)載供電。(A)空壓機(jī)(B)牽引風(fēng)機(jī)(C)復(fù)冷冷卻器18.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑()越過。(A)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(B)路票(C)引導(dǎo)信號(hào)19.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車()設(shè)置有油溫保護(hù)、油流保護(hù)、壓力保護(hù)、布赫繼電器保護(hù);(A)主變流器(B)牽引變壓器(C)牽引電機(jī)20.()控制系統(tǒng)分為兩級(jí)網(wǎng)絡(luò),即列車級(jí)與車輛級(jí)。列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用絞線式列車總線WTB。車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用多功能車輛總線MVB+以太網(wǎng)。(A)微機(jī)網(wǎng)絡(luò)(B)輔助(C)中央控制21.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑()進(jìn)站。(A)綠色許可證(B)引導(dǎo)信號(hào)(C)路票22.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,構(gòu)成犯罪的,依照()有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。(A)鐵路安全管理?xiàng)l例(B)鐵路法(C)刑法23.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用展開的綠色信號(hào)旗()。(A)上下?lián)u動(dòng)(B)上下小動(dòng)(C)左右小動(dòng)24.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài),兩端操作()。(A)均有效(B)均無效(C)一端有效25.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)(不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī))顯示一個(gè)()燈光,表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(A)紅色(B)綠色(C)黃色26.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的(),在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí),經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),可掛于列車后部。(A)前位或次位(B)次位(C)前位27.使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為()。(A)綠色許可證(B)路票(C)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書28.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí),應(yīng)控制速度,機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。(A)20(B)30(C)1029.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處()元以下的罰款。(A)1000(B)2000(C)50030.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。(A)月白色(B)黃色(C)綠色31.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再高舉頭上左右小動(dòng),表示股道開通()道。(A)十(B)八(C)九32.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,要求列車注意運(yùn)行,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光。(A)黃色(B)藍(lán)色(C)紅色33.壓縮機(jī)殼里空氣/油混合物的溫度由輸送口的溫度開關(guān)監(jiān)測(cè)。如果溫度高于設(shè)定值(),溫度開關(guān)動(dòng)作,壓縮機(jī)停止工作。(A)105±5℃(B)100±5℃(C)110±5℃34.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑()進(jìn)站。(A)引導(dǎo)信號(hào)(B)路票(C)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書35.線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)1(B)2(C)1.536.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請(qǐng)求,并通知司機(jī)以不超過()km/h速度運(yùn)行至前方站。(A)120(B)140(C)16037.運(yùn)行中如車門釋放按鈕指示燈常亮,提司控器主手柄無牽引力輸出,可按壓()復(fù)位車門釋放功能,釋放指示燈熄滅,將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。(A)開門按鈕(B)關(guān)門按鈕(C)釋放按鈕38.駕駛機(jī)車的人員,必須持有()頒發(fā)的駕駛證。(A)鐵路局(B)國家鐵路局(C)鐵路總公司39.編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(A)車站調(diào)度員(B)司機(jī)(C)車站值班員40.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時(shí),按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。(A)6%(B)12%(C)10%41.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在()狀態(tài)。(A)開放(B)關(guān)閉(C)滅燈42.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車制動(dòng)控制系統(tǒng)具備自動(dòng)制動(dòng)、單獨(dú)制動(dòng)、后備制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)、無動(dòng)力回送、車列電空制動(dòng)、()等功能(A)空電聯(lián)合(B)斷鉤保護(hù)(C)階段制動(dòng)43.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換算單位(一輛)。(A)15(B)10(C)1144.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高,使制動(dòng)力大于()。(A)摩擦力(B)輪軌間的粘著力(C)粘著牽引力45.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為()m。(A)1000(B)800(C)110046.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí),制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長度()逐次傳播,就是空氣波。(A)由中間到兩端(B)由后向前(C)由前向后47.貨物列車速度在()km/h以下時(shí),不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。(A)15(B)20(C)3048.調(diào)車作業(yè)中,在超過()‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。(A)6(B)4(C)249.在列車施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為()。(A)最大有效減壓量(B)追加減壓量(C)最小減壓量50.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是()(A)最大速度(B)技術(shù)速度(C)旅行速度二、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.雙線雙向區(qū)間反方向行車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。()(A)正確(B)錯(cuò)誤2.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。()(A)正確(B)錯(cuò)誤3.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu),由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成,各梁均為薄板焊接成的箱形梁。()(A)正確(B)錯(cuò)誤4.掛有列尾裝置的旅客列車,始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的簡略試驗(yàn),有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé),無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤5.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前,應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤6.單機(jī)附掛車輛開車前應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤7.在坡道上停留時(shí)間較長時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤8.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。()(A)正確(B)錯(cuò)誤9.動(dòng)力車后備空氣制動(dòng)由后備制動(dòng)手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門、流量限制堵及相關(guān)管路等附件組成。()(A)正確(B)錯(cuò)誤10.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī),注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。()(A)正確(B)錯(cuò)誤11.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤12.在集控站,司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作。()(A)正確(B)錯(cuò)誤13.使用帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)時(shí),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。()(A)正確(B)錯(cuò)誤14.雙線反方向行車使用路票時(shí),應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。()(A)正確(B)錯(cuò)誤15.貨物列車壓縮車鉤后,在機(jī)車加載前,可緩解機(jī)車制動(dòng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤16.動(dòng)力升弓指令投入后,若升弓風(fēng)缸壓力低于600kPa時(shí),壓力開關(guān)動(dòng)作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動(dòng)投入工作,當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于735kPa時(shí),壓力開關(guān)動(dòng)作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動(dòng)停止工作,同時(shí)干燥風(fēng)缸中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。()(A)正確(B)錯(cuò)誤17.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主變壓器安裝有布赫繼電器,用于檢測(cè)主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級(jí)報(bào)警級(jí)別,當(dāng)1級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級(jí)報(bào)警動(dòng)作時(shí),TCMS將控制斷主斷。()(A)正確(B)錯(cuò)誤18.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號(hào)配合使用。()(A)正確(B)錯(cuò)誤19.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車動(dòng)力車安裝車載安全防護(hù)系統(tǒng)(6A系統(tǒng)),包含中央處理平臺(tái)(含音、視頻終端)和空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)、防火監(jiān)控、高壓絕緣檢測(cè)、走行部故障監(jiān)測(cè)、自動(dòng)視頻監(jiān)控及記錄等子系統(tǒng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤20.機(jī)車出入段時(shí)晝間的道岔開通信號(hào)——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤21.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤22.機(jī)車信號(hào)為一個(gè)半黃半紅色燈光,表示要求及時(shí)采取停車措施,列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。()(A)正確(B)錯(cuò)誤23.動(dòng)車實(shí)施動(dòng)力制動(dòng)時(shí),司機(jī)可以通過單獨(dú)制動(dòng)手柄使動(dòng)力車產(chǎn)生空氣制動(dòng),當(dāng)動(dòng)力車控制缸壓力超過90kPa時(shí),動(dòng)力制動(dòng)被切除。()(A)正確(B)錯(cuò)誤24.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。()(A)正確(B)錯(cuò)誤25.單機(jī)掛車時(shí),所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤26.在顯示手信號(hào)時(shí),凡晝間持有手信號(hào)旗的人員,應(yīng)將信號(hào)旗展開。()(A)正確(B)錯(cuò)誤27.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào),并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。()(A)正確(B)錯(cuò)誤28.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓排風(fēng)未停止,不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動(dòng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤29.轉(zhuǎn)矩模式下,微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級(jí)位對(duì)應(yīng)的設(shè)定速度和動(dòng)力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制,維持動(dòng)力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航;()(A)正確(B)錯(cuò)誤30.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車機(jī)械間通風(fēng)是由動(dòng)力車兩組牽引通風(fēng)系統(tǒng)旁通一條支路提供冷卻空氣。每組機(jī)械間通風(fēng)支路空氣走向如下:車外大氣→頂百葉過濾器→車頂過渡風(fēng)道→牽引通風(fēng)機(jī)→旋風(fēng)過濾器→抽板式棕纖維過濾器→機(jī)械間→頂蓋排風(fēng)口。()(A)正確(B)錯(cuò)誤31.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板,并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤32.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。()(A)正確(B)錯(cuò)誤33.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。()(A)正確(B)錯(cuò)誤34.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào)夜間為白色燈光在下部左右小動(dòng)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤35.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故,斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤36.一切電話中斷時(shí),禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。()(A)正確(B)錯(cuò)誤37.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位螺旋彈簧方式及側(cè)(垂)向減振器結(jié)構(gòu)。()(A)正確(B)錯(cuò)誤38.施行緊急制動(dòng)時(shí)，要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。()(A)正確(B)錯(cuò)誤39.進(jìn)行單獨(dú)制動(dòng)手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進(jìn)行,否則無法設(shè)置成功,在行進(jìn)過程中改變此項(xiàng)設(shè)置可能會(huì)觸發(fā)懲罰制動(dòng);()(A)正確(B)錯(cuò)誤40.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書。()(A)正確(B)錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.答案：(A)說明：駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。它主要用于駝峰編組場(chǎng)，輔助駝峰信號(hào)機(jī)指示列車的運(yùn)行，當(dāng)它兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，能為列車的出發(fā)提供明確的信號(hào)指示，同時(shí)進(jìn)路表示器可以進(jìn)一步說明列車的運(yùn)行進(jìn)路情況，便于司機(jī)準(zhǔn)確掌握行車信息。2.答案：(B)3.答案：(B)說明：時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車列采用兩組四象限整流器供電，當(dāng)一組故障時(shí)，另一組可維持>300kW供電。4.答案：(B)5.答案：(A)6.答案：(A)7.答案：(C)8.答案：(C)說明：道岔表示器夜間顯示紫色燈光時(shí)，表示道岔位置開通直向；顯示黃色燈光時(shí)，表示道岔位置開通側(cè)向。藍(lán)色燈光不是道岔表示器夜間表示道岔開通方向的燈光顯示。9.答案：(B)10.答案：(B)說明：夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通二道。一道是夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；三道是夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)。11.答案：(C)說明：風(fēng)源系統(tǒng)總風(fēng)缸的容積對(duì)于時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車來說是有特定要求的，這里規(guī)定設(shè)有1個(gè)大于500L的總風(fēng)缸，以滿足車輛運(yùn)行過程中各種用風(fēng)設(shè)備對(duì)壓縮空氣的需求，如制動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)設(shè)備等的正常工作。12.答案：(A)說明：在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)一切電話中斷且閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車。自動(dòng)閉塞是通過信號(hào)機(jī)將區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，列車根據(jù)信號(hào)顯示運(yùn)行，能保證列車安全間隔運(yùn)行，提高區(qū)間通過能力。路票適用于特定的電話閉塞行車情況；紅色許可證用于特定故障或特殊要求下的行車憑證，均不符合本題描述的條件。13.答案：(A)14.答案：(C)15.答案：(C)說明：升弓手信號(hào)在夜間的顯示方式為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，這是鐵路信號(hào)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)顯示方式，用于指揮機(jī)車升弓操作。16.答案：(C)說明：該系統(tǒng)采用軸控方式，軸控即對(duì)每根軸進(jìn)行單獨(dú)控制，通過每根軸上安裝的速度傳感器、測(cè)速齒輪和防滑排風(fēng)閥等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸的速度監(jiān)測(cè)和防滑控制，以確保制動(dòng)時(shí)的安全性和可靠性。17.答案：(A)說明：輔助變流器2工作在CVCF方式，給水泵、油泵、空壓機(jī)等變頻負(fù)載供電。牽引風(fēng)機(jī)一般由主變流器供電，復(fù)冷冷卻器通常不是由輔助變流器2以CVCF方式供電的典型負(fù)載。18.答案：(C)19.答案：(B)說明：牽引變壓器是動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車的關(guān)鍵部件，設(shè)置油溫保護(hù)、油流保護(hù)、壓力保護(hù)、布赫繼電器保護(hù)等是為了保障其安全穩(wěn)定運(yùn)行，防止出現(xiàn)故障損壞設(shè)備，確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)正常工作。20.答案：(A)說明：微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)分為兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)，即列車級(jí)與車輛級(jí)。列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用絞線式列車總線WTB。車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用多功能車輛總線MVB+以太網(wǎng)。21.答案：(B)說明：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。路票是在特定的半自動(dòng)閉塞等情況下使用；綠色許可證是在特定的行車條件下使用，均不符合本題所述情況。22.答案：(C)說明：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依照《刑法》有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。《鐵路法》主要規(guī)范鐵路相關(guān)的運(yùn)輸?shù)确矫娣申P(guān)系；《鐵路安全管理?xiàng)l例》是行政法規(guī)，對(duì)違反規(guī)定但不構(gòu)成犯罪的行為進(jìn)行處罰等規(guī)定，只有《刑法》對(duì)構(gòu)成犯罪的此類行為追究刑事責(zé)任。23.答案：(C)說明：調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。24.答案：(A)25.答案：(C)26.答案：(A)說明：補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部。27.答案：(B)說明：電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。綠色許可證是在特定情況下使用的行車憑證；半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書是半自動(dòng)閉塞車站發(fā)出須由區(qū)間返回的列車等特定情況使用的憑證，均不符合電話閉塞法列車占用區(qū)間的行車憑證。28.答案：(C)29.答案：(A)30.答案：(B)說明：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。月白色燈光一般用于調(diào)車信號(hào)等；綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。31.答案：(C)32.答案：(A)說明：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。這是鐵路信號(hào)顯示的基本規(guī)定，黃色燈光表示前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車需減速運(yùn)行。33.答案：(C)34.答案：(A)說明：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。路票是在特定區(qū)間運(yùn)行時(shí)使用；半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書主要用于特定發(fā)車進(jìn)路相關(guān)情況，均不符合題意。35.答案：(C)說明：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m，主要是為了保證調(diào)車作業(yè)的安全。小于這個(gè)距離可能會(huì)導(dǎo)致貨物與調(diào)車設(shè)備碰撞，引發(fā)安全事故，所以不足規(guī)定距離時(shí)不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。36.答案：(A)37.答案：(B)38.答案：(B)39.答案：(B)40.答案：(A)41.答案：(B)說明：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)主體信號(hào)機(jī)開放時(shí)，復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示相應(yīng)的信號(hào)；當(dāng)主體信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光；而當(dāng)復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，就表明主體信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。42.答案：(B)說明：動(dòng)力車制動(dòng)控制系統(tǒng)具備自動(dòng)制動(dòng)、單獨(dú)制動(dòng)、后備制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)、無動(dòng)力回送、車列電空制動(dòng)、斷鉤保護(hù)等功能。斷鉤保護(hù)功能可在列車意外斷鉤時(shí)，迅速采取制動(dòng)措施，保障行車安全。而空電聯(lián)合一般是指空氣制動(dòng)和電制動(dòng)協(xié)同工作的一種模式；階段制動(dòng)是制動(dòng)過程中的一種操作方式，但不是該制動(dòng)控制系統(tǒng)專門強(qiáng)調(diào)具備的功能。43.答案：(C)說明：車輛長度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（一輛）。44.答案：(B