裝訂線裝訂線PAGE2第1頁，共2頁塔城職業(yè)技術(shù)學(xué)院《運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》2024-2025學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、對(duì)于航空運(yùn)輸中的航班調(diào)度，以下哪個(gè)因素對(duì)于保障航班準(zhǔn)點(diǎn)率至關(guān)重要？（）A.機(jī)組人員安排B.飛機(jī)維修計(jì)劃C.航線規(guī)劃D.氣象條件預(yù)測(cè)2、哪種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸大型設(shè)備等超重貨物時(shí)需要特殊的運(yùn)輸方案？（）A.公路運(yùn)輸大型拖車B.鐵路運(yùn)輸特種平板車C.水路運(yùn)輸重載貨輪D.航空運(yùn)輸大型貨機(jī)3、城市公共交通的換乘樞紐設(shè)計(jì)影響著乘客的出行效率和體驗(yàn)。對(duì)于換乘樞紐的設(shè)計(jì)原則，以下說法錯(cuò)誤的是（）A.便捷性B.舒適性C.復(fù)雜性D.安全性4、在航空安全管理中，機(jī)場(chǎng)的安檢流程至關(guān)重要。對(duì)于提高安檢效率和保障安全，以下哪種安檢技術(shù)的應(yīng)用前景更為廣闊？（）A.人臉識(shí)別技術(shù)B.X光安檢技術(shù)C.爆炸物檢測(cè)技術(shù)D.毫米波安檢技術(shù)5、在公路交通管理中，交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置至關(guān)重要。以下哪種交通標(biāo)志主要用于指示道路方向？（）A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志6、在城市慢行交通系統(tǒng)中，關(guān)于自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以下哪種說法是準(zhǔn)確的？（）A.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、舒適性、連續(xù)性和可達(dá)性，與機(jī)動(dòng)車道合理分隔，結(jié)合城市景觀和公共空間，營造良好的慢行環(huán)境B.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)不重要，只要有道路就行C.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)只需要考慮美觀，不考慮實(shí)用性D.自行車道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)完全按照機(jī)動(dòng)車道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行7、下列哪種交通工具在長距離運(yùn)輸中具有較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本？（）A.飛機(jī)B.火車C.汽車D.輪船8、在交通需求管理中，鼓勵(lì)居民采用綠色出行方式是重要的策略之一。對(duì)于提高居民選擇自行車出行的意愿，以下哪個(gè)措施最為有效？（）A.建設(shè)專用自行車道B.提供自行車租賃服務(wù)C.舉辦騎行活動(dòng)D.給予自行車出行補(bǔ)貼9、交通運(yùn)輸安全是交通運(yùn)輸行業(yè)的生命線。以下哪個(gè)方面是保障交通運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？（）A.駕駛員素質(zhì)B.車輛性能C.道路條件D.交通管理10、對(duì)于城市交通中的智能公交系統(tǒng)，以下哪種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)公交車輛的實(shí)時(shí)定位和調(diào)度？（）A.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.無線通信技術(shù)D.以上都是11、在鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎饣脑熘?，以下哪個(gè)方面的改進(jìn)對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸能力和節(jié)能減排效果最為明顯？（）A.牽引供電系統(tǒng)B.信號(hào)控制系統(tǒng)C.線路基礎(chǔ)設(shè)施D.列車車輛性能12、在交通工程中，道路交叉口的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。對(duì)于一個(gè)交通流量較大的十字交叉口，以下哪種交通控制方式能夠最大程度地減少交通沖突？（）A.環(huán)形交叉B.信號(hào)燈控制C.無控制交叉D.立體交叉13、鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。以下關(guān)于鐵路信號(hào)的分類，正確的是：（）A.視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)B.固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)C.進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)和通過信號(hào)D.以上選項(xiàng)均正確14、在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。當(dāng)一個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)收益率時(shí)，說明該項(xiàng)目？（）A.在經(jīng)濟(jì)上可行B.在經(jīng)濟(jì)上不可行C.盈利能力一般D.無法判斷經(jīng)濟(jì)可行性15、在城市交通擁堵治理中，以下哪種措施能夠從根本上緩解交通擁堵問題？（）A.拓寬道路B.限制車輛購買C.優(yōu)化城市規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)功能分區(qū)合理D.增加公共交通線路和運(yùn)力16、對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拇邦愋?，以下哪種船舶主要用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、礦石等？（）A.集裝箱船B.油輪C.散貨船D.滾裝船17、水路運(yùn)輸中的港口運(yùn)營管理復(fù)雜。以下關(guān)于港口通過能力的影響因素，不全面的是（）A.碼頭設(shè)施B.裝卸設(shè)備C.港口工作人員的心情D.集疏運(yùn)條件18、航空運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃需要考慮多種因素。對(duì)于長途國際航線，以下哪個(gè)因素的影響相對(duì)較小：（）A.氣象條件B.政治因素C.客源市場(chǎng)D.機(jī)場(chǎng)設(shè)施19、交通運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸組織方式多種多樣。在多式聯(lián)運(yùn)中，需要協(xié)調(diào)不同運(yùn)輸方式之間的銜接，其關(guān)鍵在于：（）A.統(tǒng)一運(yùn)輸單據(jù)B.優(yōu)化運(yùn)輸線路C.提高換裝效率D.降低運(yùn)輸成本20、公路交通中的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠提高行車安全性。以下關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)功能的描述，不正確的是：（）A.自動(dòng)泊車B.自適應(yīng)巡航控制C.自動(dòng)駕駛D.車道偏離預(yù)警二、簡答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）探討在交通規(guī)劃中，如何考慮城市的歷史文化保護(hù)和景觀風(fēng)貌，實(shí)現(xiàn)交通與文化的融合發(fā)展？2、（本題5分）隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車和共享汽車對(duì)城市交通產(chǎn)生了重要影響，分析其在解決出行“最后一公里”問題的同時(shí)所帶來的管理挑戰(zhàn)。3、（本題5分）城市慢行交通系統(tǒng)包括步行和自行車交通，對(duì)于提高城市居民的生活質(zhì)量和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。請(qǐng)論述城市慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)要點(diǎn)，并分析其發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和對(duì)策。4、（本題5分）在交通擁堵治理中，智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，分析智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的構(gòu)成、功能以及如何提高其誘導(dǎo)效果。5、（本題5分）水上運(yùn)輸中的內(nèi)河航道整治對(duì)于提高內(nèi)河航運(yùn)能力至關(guān)重要。請(qǐng)論述內(nèi)河航道整治的主要內(nèi)容和技術(shù)手段，并分析其對(duì)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的促進(jìn)作用。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的交通擁堵收費(fèi)區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)邊長為5千米的正方形，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車次10元。已知該區(qū)域的日均車流量為100000車次，收費(fèi)后車流量減少了20%。計(jì)算收費(fèi)帶來的收入，并分析擁堵收費(fèi)對(duì)交通流量和交通環(huán)境的影響。2、（本題5分）某機(jī)場(chǎng)跑道，飛機(jī)的起飛重量為150t，起飛速度為250km/h，跑道摩擦系數(shù)為0.6。計(jì)算飛機(jī)的起飛滑跑距離和所需的跑道長度。3、（本題5分）某高速公路的交通流量為5000輛/小時(shí)，車道寬度為3.75米，車輛的平均長度為5米，車輛間的安全間距為2.5米。計(jì)算該高速公路在理想條件下的最大通行能力，并分析實(shí)際通行能力與理想通行能力的差距及原因。4、（本題5分）一條公路上有一個(gè)交通信號(hào)燈控制的路口，路口的周期為70s，綠燈時(shí)間為35s，紅燈時(shí)間為35s。已知路口的交通流量為1500輛/h。計(jì)算車輛在該路口的平均延誤時(shí)間，并分析其對(duì)交通擁堵的影響。5、（本題5分）某城市的交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用定時(shí)控制方式，一個(gè)十字路口東西方向的綠燈時(shí)間為30秒，紅燈時(shí)間為60秒，南北方向相反。東西方向的交通流量為1200輛/小時(shí)，南北方向?yàn)?00輛/小時(shí)。車輛的平均車頭時(shí)距為2秒，計(jì)算每個(gè)周期內(nèi)東西方向和南北方向的車