[30]。功能上實(shí)現(xiàn)了基于STM32船用數(shù)控電源的設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源參數(shù)的有效精確調(diào)控。船舶用電設(shè)備的額定電壓通常有12V、24V等，系統(tǒng)可以設(shè)定相應(yīng)的電壓，滿足相關(guān)設(shè)備的需要。

6結(jié)論本文基于STM32單片機(jī)和數(shù)控電源的特性，設(shè)計(jì)了一種適用于船舶應(yīng)用的數(shù)控電源系統(tǒng)。該系統(tǒng)核心組件包括STM32F103C8T6單片機(jī)、LCD1602顯示器以及穩(wěn)壓模塊等，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的主要功能。在軟件開發(fā)方面，我們采用了KeiluVision5MDK開發(fā)工具來完成程序的編寫。研究結(jié)論如下：一、數(shù)控電源技術(shù)的研究數(shù)控電源通過微處理器和放大器組成的控制電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出電壓和電流的精確控制，以滿足船舶各種復(fù)雜應(yīng)用需求。此外，采用數(shù)字控制技術(shù)使二次電源的穩(wěn)定性得到了改善，而且成功將傳統(tǒng)的多單元控制模式轉(zhuǎn)變?yōu)閱我粏卧刂颇Ｊ?，顯著提升了系統(tǒng)的集成度和整體穩(wěn)定性。這種穩(wěn)定性與可靠性的提升有助于確保船舶電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免因電源問題導(dǎo)致的設(shè)備故障或停機(jī)。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提升船舶電氣系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，簡(jiǎn)化人工操作流程，進(jìn)而提高工作效率和人員利用率。同時(shí)，通過數(shù)字控制技術(shù)，船舶的智能化水平得以提升，使得船舶的航行更加自動(dòng)化和數(shù)字化。這種智能化水平的提升有助于降低船舶運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。數(shù)控技術(shù)以其高效率的特點(diǎn)，能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成電能變換，從而提高了能源的利用效率。作為類似船舶這種，擁有獨(dú)立電源系統(tǒng)，對(duì)其尤為重要。二、船用數(shù)控電源系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)對(duì)數(shù)控電源系統(tǒng)硬件部分進(jìn)行了解，并對(duì)系統(tǒng)硬件進(jìn)行了選型，并深入了解STM32F103C8T6單片機(jī)最小系統(tǒng)以及選擇的具體原因、顯示屏、數(shù)模轉(zhuǎn)化器、運(yùn)算放大器、穩(wěn)壓模塊的選用和報(bào)警電路。三、船用數(shù)控電源系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)船用數(shù)控電源系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)涉及主程序設(shè)計(jì)、模式切換、PID控制、數(shù)據(jù)采集、顯示和報(bào)警等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四、系統(tǒng)綜合調(diào)試基于STM32的船用數(shù)控電源系統(tǒng)是根據(jù)船舶設(shè)備的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，要想在實(shí)際從生產(chǎn)中應(yīng)用需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試，檢測(cè)設(shè)計(jì)的數(shù)控電源系統(tǒng)能夠達(dá)到要求。經(jīng)過系統(tǒng)綜合測(cè)試，基于STM32的船用數(shù)控電源系統(tǒng)能夠在滿足一定誤差范圍內(nèi)下完成對(duì)電源參數(shù)的調(diào)控。36參考文獻(xiàn)莊梓丹.基于ADRC的全橋LLC諧振變換器在船用穩(wěn)壓電源系統(tǒng)中的應(yīng)用[D].佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院,2022.柳彥釗.基于STM32的數(shù)控開關(guān)電源設(shè)計(jì)[D].西安科技大學(xué),2020.黎志.基于單片機(jī)的船用電源檢測(cè)系統(tǒng)研究[J].艦船科學(xué)技術(shù),2015,37(03):168-172.徐小薇.船用穩(wěn)壓電源LLC諧振變換器研究與設(shè)計(jì)[D].武漢理工大學(xué),2016.YuxingO,FengzhiD,RunhuaM,etal.DevelopmentofNCPowerBasedonBuckCircuit[J].人工生命とロボットに関する國際會(huì)議予稿集,2018,23633-636.黎志.基于單片機(jī)的船用電源檢測(cè)系統(tǒng)研究[J].艦船科學(xué)技術(shù),2015,37(03):168-172.黃凌航.寬范圍輸入的雙向DC/DC變換器的研究[D].北京交通大學(xué),2020(03).馬冬濤.基于DSP的開關(guān)電源數(shù)字化研究[D].天津理工大學(xué),2016(04).RomeoOrtega,JoseGuadalupeRomero,PabloBorja,etal.MotivationandBasicConstructionofPIDPassivity‐BasedControl[J].PIDPassivity-BasedControlofNonlinearSystemswithApplications,IEEE,2021,pp.5-13.李建仁.開關(guān)電源數(shù)字控制技術(shù)進(jìn)展[J].微電子學(xué),2016,46(04):562-580.王俊粉.開關(guān)電源設(shè)計(jì)引發(fā)的“六性”問題[J].電子元器件與信息技術(shù),2022,6(02):86-88.譚強(qiáng),吳雷,于長存,等.數(shù)字電源概述[J].電子元器件與信息技術(shù),2023,7(03):164-167.戴文俊,胡艷麗,闞緒月.基于STM32的數(shù)控可調(diào)直流電源設(shè)計(jì)[J].蘭州文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2023,37(04):74-78.陽衛(wèi),吳漢,胡顯霜,等.基于STM32可調(diào)節(jié)輸出電壓大小的開關(guān)電源設(shè)計(jì)[J].機(jī)電工程技術(shù),2023,52(10):216-219.WeiCL,RenLCC.AreaEfficientHighPerformanceDigitallyControlledPowerManagementUnit[J].IEEETransactionsonIndustrialElectronics,2020,1-1.莫文科,王起碩,黃伍德,等.淺論未來船舶電力系統(tǒng)智能化的發(fā)展與實(shí)現(xiàn)[J].船電技術(shù),2019,39(S1):8-11.趙長偉.線性電源設(shè)計(jì)與可靠性分析[D].,2016.KuantianW,PengL,MengxiaL.Designofportablemulti-channelisolatedCNC-regulatedpowersupply[J].JournalofPhysics:ConferenceSeries,2023,2450(1):閆慶豐.一種線性穩(wěn)壓電源的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].電腦與電信,2023(03):42-48.付賢松,秦坤.基于PID算法的高精度LED數(shù)控恒流驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)[J].電子器件,2021,44(04):844-848.盧貺.基于STM32F103RBT6的智能小車設(shè)計(jì)[J].湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2018,18(5):12-14+24.鄭賽,尚志會(huì),秦銨勝,等.面向STM32單片機(jī)的智能溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)[J].遵義師范學(xué)院學(xué)報(bào),2024,26(01):88-90.李天可,秦明偉.基于集成穩(wěn)壓芯片的三檔降壓電路設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2020,42(12):32-34.趙兵偉.基于數(shù)控機(jī)床的一人多機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)研究[D].青島理工大學(xué),2018.崔赟,孫志毅,謝嘉麟.基于STC89C52單片機(jī)信號(hào)發(fā)生器的設(shè)計(jì)[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2019,32(06):127-128+130.謝芳,韋穎,丁軻.一種基于TL431輸入過壓保護(hù)電路的應(yīng)用[J].高師理科學(xué)刊,2022,42(07):46-50.E.TT,ZumretT.DCOverloadBehaviorofLow-VoltageVaristor-BasedSurgeProtectiveDevices[J].IEEETransactionsonPowerDelivery,2020,1-1.孫曉丹,代忠紅,寧平華.小功率直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)[J].