第頁路面裂縫修補技術(shù)分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u1651路面裂縫修補技術(shù)分析概述 1246101.1裂縫快速修補材料 1224321.2水泥混凝土路面破壞類型 8163701.3水泥混凝土路面板破壞原因 11177381.3.1路基施工方面 11149171.3.2路面施工方面 12195821.4《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的修補方法 124551.4.1輕微裂縫處理辦法 1281261.4.2中等裂縫處理辦法 13182591.4.3嚴重裂縫處理辦法 13233831.5混凝土路面接縫維修技術(shù) 1344701.5.1接縫的主要病害分析 1385211.5.2接縫維修方法 143001.6混凝土路面裂縫修補技術(shù) 154111.6.1混凝土路面裂縫成因分析 15312411.6.2混凝土路面裂縫修補技術(shù) 16196571.7混凝土路面養(yǎng)護管理探究 18287851.7.1混凝土路面養(yǎng)護管理特點 18148981.7.2混凝土路面養(yǎng)護管理的內(nèi)容 19259681.7.3混凝土路面養(yǎng)護質(zhì)量標準 201.1裂縫快速修補材料許多有關(guān)修補鋪路裂縫的材料的研究均取得了良好的效果。根據(jù)材料性能分類的常用水泥混凝土鋪路修補材料主要包括有機，無機，有機和無機復(fù)合材料。功能在下面的表1.1中顯示:表1.1水泥混凝土路面裂縫修補材料分類類型優(yōu)點缺點有機類材料無機類材料韌性好，粘結(jié)強度高，具有很好的抗漏、防潮和耐腐蝕性能強度高，成本低，施工簡單，基本與原有材料特性相同貝有較高的彎曲強度、抗拉強度、粘樹脂固化后收編較大，與混凝上的熱膨脹系數(shù)差別較大不適宜多次修補，且與舊混凝七粘結(jié)效果不好，結(jié)合強度低，需要較長時間的養(yǎng)護，有機材料和無機結(jié)性能、抗沖擊性能，收縮率較小，價格昂貴，且有毒性，耐高材料紅合的材料防水抗?jié)B性能好，耐薜性能提高，工作性能優(yōu)良溫性能差，使用上受到限制這三類材料的基本種類如下表1.2:性能類型用途有機材料瀝育、改性瀝青類罩面、接縫修補、烯類環(huán)氣樹脂類聚氨酯類裂縫灌漿、接縫修補性能類型用途無機材料添加外加劑混凝十.膨脹水泥混凝土加超細粉混凝土摻纖維混凝土快硬水泥混慌土板塊、局部、罩面的修補有機和無機有機為主，無機為輔邊角、罩面修補紅合材料類無機為主，冇機為輔聚合物改性混凝土或砂漿板塊局部修補裂縫灌漿的修補材料主要包括：（1）環(huán)氧樹脂這種材料易碎，伸長率低，抗疲勞性差。根據(jù)相關(guān)實驗驗證，其抗疲勞性是280倍，單組分環(huán)氧固化時間長，因此可用于快速修復(fù)路面。問題在于它不適合路面維護。這種類型的材料主要適用于橋梁維修。（2）聚氨酯這種材料具有良好的彈性，高伸長率，良好的抗振性，良好的抗疲勞性以及與舊混凝土的強粘結(jié)力。其中，聚異氰酸酯粘合劑與有機溶劑具有良好的相容性，并與混凝土牢固地粘合在一起。異氰酸酯封端的聚氨酯具有粘結(jié)強度高的特性，疲勞強度也很高，達到1800倍。該泵材料主要由兩部分組成：預(yù)聚物和固化劑。（3）細裂紋修復(fù)材料這種材料與由預(yù)聚物和固化劑組成的聚氨酯修補材料相同，主要分為以下三種：氰基丙烯酸酯粘合劑，丙烯酸酯粘合劑和聚乙酸乙烯酯乳液。這種類型的材料具有良好的粘合強度和良好的抗老化性。（1）快硬硅酸鹽水泥它包含大量的早期強度礦物C3S等。含量非常高，并且包含少量的11CaO.7Al2O3，CaF2-3CaO，3Al2O3.CaSO4和其他礦物質(zhì)。溫度為20?30°C時，開啟時間僅為1?2天，大大節(jié)省了時間。但是，這種材料沒有克服普通水泥的缺點，因為它的干燥收縮大，水合熱高，與舊混凝土的粘合性差。（2）速固化硫鋁酸鹽和氟鋁酸鹽水泥快速硬化的硫鋁酸鹽不僅具有早期強度和快速硬化的特性，而且還具有一定的抗硫酸鹽腐蝕的溶脹性。它的主要礦物成分是3Ca0.3Al2O3，CaSO4和C2S。氟鋁酸鹽水泥的初始凝固時間只有幾分鐘，最終凝固時間不超過0.5h。但是，強度會在道路的后期降低，因此使用受到限制。（3）高鋁水泥和普通硅水泥的混合使用高鋁水泥和普通硅水泥的混合可以縮短凝結(jié)時間，甚至可以達到瞬時凝結(jié)，但是需要以合理的比例進行調(diào)整以達到更好的效果。（4）磷酸鎂水泥這種材料不僅硬化迅速，而且與舊混凝土的粘結(jié)力強，相容性好。它是一種相對較好的快速修復(fù)材料，在國內(nèi)外廣泛使用。（5）堿性硅水泥這種類型的材料主要用于快速修復(fù)。我國常用的主要堿式硅水泥有兩種：一種是SC型速凝修補材料，主要以硅酸鈉為黏合劑來氧化氫氧化物或金屬。它被開發(fā)為固定劑并與氧化硅混合。（6）硅粉混凝土這種材料具有極強的火山灰性能，并具有高的早期強度和良好的后期強度發(fā)展的特征。它在水泥漿和骨料表面富含水合硅酸鈣，并且具有良好的界面結(jié)合強度。因此，新舊混凝土的結(jié)合非常好。其中，介于10％和15％之間的硅霧混凝土（基于水泥的重量）非常適合修補混凝土涂料，但在日本，這一成本非常高。修補材料與舊混凝土之間的良好粘合性與修補的成功與成功防止二次破壞有關(guān)。（7）偏高嶺士混凝土這種類型的材料具有微膨脹特性，可以補償收縮，改善混凝土的可塑性，增加附著力，降低清洗水平，促進水泥的水化，提高初始強度和隨后的耐久性，從而改善混凝土的整體性能。裂紋修復(fù)材料的選擇取決于修復(fù)方法。目前，水泥混凝土涂料中最常用的裂縫修復(fù)方法是化學(xué)泥，條狀涂層方法和全深度修復(fù)方法，它們適用于輕，中，重度裂縫?；瘜W(xué)泥漿材料通常用于修復(fù)小裂縫（≤0.5毫米）或小裂縫（<3毫米）。“化學(xué)污泥”是特定化學(xué)溶液（無機或有機物質(zhì)）的溶液，可使用擴散泵，膠凝泵或幾乎凝固的泵和其他壓力傳遞設(shè)備將其倒入層或腔中。該方法價格便宜，操作簡單，性能優(yōu)良。（1）有機灌漿材料長江三峽工程的地基加固和混凝土裂縫的處理開始在我國進行有機灌漿材料的研究。通過對甲基丙烯酸甲酯和環(huán)氧樹脂材料的研究，取得了良好的結(jié)果。從那時起，灌漿材料在許多項目中得到了連續(xù)使用，不僅解決了項目中混凝土裂縫的問題，而且促進了化學(xué)灌漿材料的研究與開發(fā)。在處理斷裂斷裂帶和弱夾層中的灌漿材料時，陜西省化學(xué)研究所，水科學(xué)研究院和長江科學(xué)院都做了很多研究工作。中國科學(xué)院廣州化學(xué)研究所已成功開發(fā)出三代高滲透性環(huán)氧灌漿材料。根據(jù)物料的性質(zhì)和用途，有機泥物料可分為兩類，包括六個系列和數(shù)百個品牌的產(chǎn)品。第一類屬于防滲透和阻水類，包括四個系列：丙烯酸，水瓶，木質(zhì)素纖維素和聚氨酯。第二類是擴展類別，包括甲基丙烯酸甲酯糊劑和環(huán)氧樹脂兩種類型。環(huán)氧樹脂溶液可分為三類：反應(yīng)性稀釋劑，無效稀釋劑和星形樹脂。聚氨酯是目前用于修補水泥混凝土路面裂縫的常用密封膠。這種類型的材料具有柔性的分子鏈，出色的抗振動和疲勞性以及強大的附著力。增強材料是環(huán)氧樹脂。純環(huán)氧樹脂材料不僅易碎，而且抗疲勞性差。因此，環(huán)氧樹脂材料通常在改性或乳液后施加到水泥上。它具有很高的強度，耐沖擊性和抗疲勞性，可以修復(fù)人行道上的裂縫。乳化的環(huán)氧樹脂即使在潮濕的環(huán)境下也可以安裝。下面總結(jié)了陜西省和中國的一些研究結(jié)果，如表1.3所示，以及一些用于密封混凝土修補材料的水泥涂層裂縫。表1.3常用水泥路面裂縫修補材料技術(shù)性能匯總從上表可以明顯看出，當前的研究和應(yīng)用主要是通過添加某些稀釋劑或硬化劑制備的環(huán)氧或聚氨酯材料。其中，環(huán)氧樹脂基漿料主要用于增強，而聚氨酯基漿料主要用于密封和防水。結(jié)合這兩個條件并添加不同的添加劑可以提供增強，密封和防水功能。因此，在選擇用于修補混凝土涂層中微裂紋的砂漿材料時，有必要首先了解裂紋的成因和增長，然后根據(jù)裂紋的寬度選擇密封劑或增強材料。如果難以判斷，請考慮使用多組分化合物（例如PCR）或具有密封/增強性能的材料。（2）無機泥料無機泥漿材料主要用于灌溉和建筑行業(yè)，但是大多數(shù)水泥混凝土路面裂縫修復(fù)的研究，特別是早期的微裂縫，主要集中在有機或有機改性材料上。在無機和改性材料方面也有一些工作。例如，關(guān)學(xué)茂和胡曙光對超細高性能水泥砂漿的組成進行了優(yōu)化試驗。胡峰，林江和徐向軍研究了乳液改性的砂漿，但這些研究并未包括人行道修復(fù)的實際狀態(tài)。只有長安大學(xué)的沉愛琴教授和廣西壯族自治區(qū)的南北混凝土公路共同研究了這種材料，并在修補水泥涂料的裂縫中得到了初步的應(yīng)用。常規(guī)水泥和超細水泥被用作無機基質(zhì)材料，以修復(fù)水泥涂料中的早期微裂紋（<3mm），并添加了具有柔性組分的聚合物乳液改性劑（S400，R161），我們已經(jīng)成功開發(fā)了正確的聚合物。（3）裂縫植筋補強灌漿材料對裂縫具有良好的密封和防水效果，但如果是由路基不均勻沉降引起的縱向滲透裂縫，則該材料的加固效果非常普遍。如果僅注漿修補容易造成早期破壞，則本研究的第5章2004年，采用植筋方法對深山混凝土公路東段水泥路面的縱向裂縫進行了修補。經(jīng)過20個月的隨訪觀察，效果良好，在本部分大修項目中得到推廣應(yīng)用。該方法包括在改性環(huán)氧樹脂中鉆一個斜孔，插入連接φ25的鋼筋，并在種植鋼筋后將水泥砂漿注入水泥砂漿中，以提高受損混凝土表層的完整性。1.2水泥混凝土路面破壞類型水泥混凝土路面損壞的類型很多，可根據(jù)不同的分類要求進行分類。通常，它們主要包括裂紋發(fā)生的方向，路面厚度的方向，裂紋發(fā)生的時間，路面損壞的類型以及裂紋損壞的程度。根據(jù)開裂時間，水泥混凝土路面中的裂縫可分為初始裂縫和使用壽命裂縫。初次裂縫是當水泥混凝土外層完全硬化且不使用時發(fā)生的裂縫。早期裂縫的主要原因是：原材料和建筑材料的不適當混合。粗骨料的級配差會導(dǎo)致較大的粒徑間隙，這很容易引起早期裂紋。攤鋪前澆水不當。灑水量取決于基礎(chǔ)材料，建筑溫度?；鎿p壞且不平整。澆筑混凝土?xí)r，部分水泥漿會滲入礫石墊層，導(dǎo)致路面厚實但強度低。后期裂紋是指水泥混凝土路面打開并投入使用后出現(xiàn)的裂紋。根據(jù)損壞的類型，水泥混凝土路面可分為角裂，垂直，水平和對角線裂縫，木縫和十字形縫。澇濱北路水泥混凝土路面裂縫可分為垂直裂縫，水平裂縫，對角裂縫和水平裂縫。橫向裂縫是指垂直于行進方向的計劃裂縫（圖1.1（a））?？v向裂縫是指沿途出現(xiàn)的裂縫（圖1.1（b））。傾斜裂紋是指不平行于前進方向且不垂直于行進方向的裂紋。交叉裂紋是指兩個或多個交錯的裂紋（圖1.3（c））圖1.1裂縫類型根據(jù)厚度方向上的開裂程度，澇濱北路的水泥混凝土路面可分為表面裂縫和穿透裂縫。由于水泥混凝土路面的表面裂縫，初始混凝土混合物會導(dǎo)致過度的脫水和收縮，并且不會完全破壞厚度方向上的裂縫。裂紋是指由于水泥混凝土表面的裂紋而將兩個以上的裂紋完全破壞的裂紋。根據(jù)裂紋破壞的嚴重程度，可分為輕微破壞，中等破壞和嚴重破壞。輕微損壞意味著縫隙的邊緣沒有破裂或未對準細裂紋，且裂縫的寬度不超過3mm，并且后者被很好地填充而沒有碎裂或未對準的裂紋。中度損傷是指間隙邊緣的破碎，間隙不大于10mm，間隙寬度不大于15mm。嚴重損傷是指間隙邊緣嚴重斷裂，錯位不小于10mm，間隙寬度不小于15mm。《水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)協(xié)議》（JTJO73.1-2001）根據(jù)裂縫的方向和板中裂縫的數(shù)量將裂縫分為四種類型。（1）裂紋平行于道路的中線。（2）垂直于道路中心線或?qū)蔷€的裂縫。（3）從板角到傾斜裂縫的距離小于1.8m。（4）兩個或多個裂紋相交，并且將板分為三個或多個相交的裂紋和損壞的板?！坝捎谒嗷炷敛牧系莫毺匦阅?，各種因素的影響將不可避免地導(dǎo)致人行道施工過程中出現(xiàn)裂縫?！比绻嗷炷帘韺佑辛芽p，應(yīng)及時修復(fù)。否則，在車輛載荷的不斷影響下，裂縫會迅速擴散甚至滲透，應(yīng)力會累積在裂縫中并沿著混凝土裂縫掉落。當出現(xiàn)裂縫時，混凝土地板開始打滑，這會損壞混凝土覆蓋層的完整性。隨著開發(fā)的進行，裂縫開始看起來像泥漿，平板表面出現(xiàn)了交叉裂縫，其他裂縫也出現(xiàn)了，整個混凝土平板被破壞了。流程圖如下:圖1.2裂縫發(fā)展對混凝土危害的發(fā)展討程1.3水泥混凝土路面板破壞原因水泥涂料由于其易用性和平坦性而被廣泛使用，但是長時間暴露在陽光和高壓下會對其造成嚴重損害，包括開裂，下沉和開裂。損壞的原因主要可以從路基和路面上考慮。1.3.1路基施工方面（1）軟基礎(chǔ)處理不當。在處理軟土地基時，由于不正確的施工技術(shù)或不按照要求進行施工而導(dǎo)致的不正確處理。軟土地基的處理計劃通常包括混凝土填充土方工程，礫石或石頭，塑料排水管，袋艙口，土工格柵，土工織物或上述兩種選擇的組合。路基無法達到密實度標準，并且在車輛載荷的作用下會發(fā)生不均勻沉降甚至破裂。在這種情況下，形成的路基容易下沉或打滑，最終將導(dǎo)致混凝土面板的破壞。（2）路基填料不合格。根據(jù)《公路路基建設(shè)技術(shù)條件》，含有腐殖質(zhì)和樹根的土壤不能用作填充料，淤泥，凍土，有機土壤和沼澤土壤只有經(jīng)過技術(shù)改造后才能使用。處理達到設(shè)計要求。對于灌裝。在施工中，通常施工單位不需要嚴格的填充材料即可使路基下沉或坍塌，從而影響路面，從而知道道路混凝土板已損壞。（3）路基土石料不合格。首先是石材的選擇不適當，并且太大的直徑會導(dǎo)致土方的致密性無法滿足規(guī)格要求。其次，在施工過程中，不能嚴格按照規(guī)范控制每一層填料的疏松鋪裝厚度，路基填料的密實度很難達到規(guī)范要求的下限。路基填筑后，如果不使用找平機或其他找平機進行找平或找平效果不好，也會使道路不平坦。1.3.2路面施工方面（1）路面基礎(chǔ)施工質(zhì)量不符合要求。在施工過程中，很容易忽略使用不合理的骨料梯度，而使用諸如膠粘劑塊和有毒物質(zhì)之類的材料來打基礎(chǔ)。此外，路基，路基和基礎(chǔ)區(qū)域的高度不受嚴格控制，水泥穩(wěn)定集料中的水無法精確控制，使用水泥甚至?xí)底卟牧?。這對質(zhì)量有嚴重影響。直到路面板損壞的主要道路。（2）劣質(zhì)混凝土材料與不良建筑物的混合比例由于施工過程根本無法滿足要求，因此在施工過程中使用非熟練的建筑材料或非熟練的混凝土混合物將大大降低混凝土的質(zhì)量，使其低于設(shè)計要求，并引起諸如斷裂的問題。主要的非專業(yè)材料是：材料管理，質(zhì)量問題，非原材料管理，高銷量和高含沙量，因此進入田地時材料質(zhì)量不受嚴格控制。粗聚集度不好?，F(xiàn)在，細長粒子的組成非常高：比率是任意的，并且組成不符合設(shè)計要求。1.4《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的修補方法關(guān)于受損水泥混凝土路面的開發(fā)，該國交通部已在《公路水泥混凝土路面使用技術(shù)規(guī)范》中采用了清潔裂縫的方法。1.4.1輕微裂縫處理辦法小裂縫是指寬度小于3毫米的裂縫。由于裂縫的寬度太窄而無法使用，因此通常使用泥漿膨脹法。首先，沿著裂縫將凹槽加寬1.5-1.0厘米。凹槽的深度不應(yīng)超過板厚的2/3。清潔混凝土碎屑和灰塵。然后裝滿粒度為0.3?的干凈石屑。0.6厘米選擇正確的砂漿材料以均勻混合粘結(jié)材料后，將其倒入膨脹縫中，等待縫填充材料變硬并達到過渡強度，然后重新打開。1.4.2中等裂縫處理辦法中型裂紋是指貫穿整個厚度的大于3毫米且小于15毫米的裂紋。蓋修復(fù)方法是常用的。首先，平行于裂縫兩側(cè)的伸縮縫切割，到現(xiàn)有裂縫的距離為15mm或更大。兩個側(cè)向接頭的混凝土深度優(yōu)選為7cm。然后每隔50厘米鉆一對鈀釘孔。鈀釘應(yīng)為16根螺紋鋼棒。鈀釘?shù)拈L度為20厘米或以上。用砂漿填充鈀釘孔，然后將其插入孔中。最后，倒入混凝土，及時振動使其密實和光滑，拉直木板的兩側(cè)以加深收縮縫，并倒入空隙填充劑。1.4.3嚴重裂縫處理辦法嚴重裂縫是指寬度超過15毫米的裂縫。通常，使用全深度補丁，并且將全深度補丁分為連接，計劃和輸電桿參數(shù)。安裝傳動桿的方法是經(jīng)過主要處理后，修理并安裝傳動桿和連桿。1.5混凝土路面接縫維修技術(shù)水泥混凝土路面的弱點是需要加固的接縫，以保護和修理接縫，以保持路面狀況良好并延長水泥路面的使用壽命。1.5.1接縫的主要病害分析關(guān)節(jié)疾病主要包括以下現(xiàn)象：伸縮縫處的斷裂和斷裂，施工縫處的斷裂和斷裂，鋸縫處的收縮縫處的斷裂和斷裂。三種現(xiàn)象和原因是：（1）伸縮縫剝落/破裂的現(xiàn)象是，裂紋的深度可以達到板厚的50％，表面的垂直伸長率可以達到3厘米至40厘米。主要原因如下：在施工過程中，伸縮縫沒有被拐角和材料完全分開。一旦熱膨脹導(dǎo)致板無法自由膨脹，導(dǎo)致板邊緣膨脹并開裂；傳力桿安裝不當或伸縮端卡死，伸縮縫無法自由伸縮；伸縮縫不合格或未填充伸縮縫填充材料，這會導(dǎo)致伸縮縫被阻塞，阻礙板的熱膨脹，并導(dǎo)致應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致板端膨脹并開裂。（2）膨脹縫剝落/破裂的現(xiàn)象，破裂深度不超過木板厚度的一半，寬度在2厘米至20厘米之間。主要原因：未清除人行道板邊緣的碎屑，導(dǎo)致形成空的表面。傳動桿的布置較大或傳動桿的直徑較小，在反復(fù)載荷作用下容易被擠壓和折斷。首先，維護道路的施工路段。年齡不足，并且在構(gòu)造后板時對成品的保護措施不到位，并且三輪機作用于其上并導(dǎo)致其損壞。（3）伸縮縫在鋸縫處剝落和崩裂的現(xiàn)象是：沿接縫邊緣的表面裂紋在2cm?10cm的小范圍內(nèi)，或沿接縫邊緣的裂紋在0cm?30cm的范圍內(nèi)，以及深度可以穿透板子的厚度。原因主要是鋸切時間過早，通行后板的邊緣損壞且容易損壞，或者鋸切時間太晚或鋸縫的深度和寬度不足，導(dǎo)致鋸切時間過長?；炷潦湛s和開裂。1.5.2接縫維修方法為了使接縫完好，必須幾乎沒有剝落。對于新的人行道，氯丁橡膠可用于填縫。硅酮可用于在使用壽命超過10年的道路上進行填縫。如果剝離寬度不大于3.0厘米，深度小于1.0厘米，則可以選擇使用自流平硅酮填充間隙。如果維修人員即使剝落量超過上限仍堅持使用有機硅，則應(yīng)首先對接縫剝落進行維修。具體操作過程如下。（1）清除舊的填縫材料和碎屑如果將新的接縫填充劑直接添加到舊的接縫填充劑中，它將不會起到接縫修復(fù)的作用。因此，必須首先清除舊的接縫填充物，并清潔接縫槽，使槽表面沒有碎屑和舊的接縫填充物。清除缺口時-切勿破壞缺口。如果粘合面不夠，可以通過鋸切所有剩余的填縫材料來增加粘合面。只有當凹槽表面非常清潔時，才能保證其附著力。（2）安裝支撐桿完成清潔工作后，在接頭處安裝支撐桿。支撐桿必須與接頭填充物兼容，并且直徑必須比接頭寬25％。用機器將支撐桿壓至所需深度。（3）澆注接縫填料不同接頭填充物的填充要求略有不同。他們中的大多數(shù)使用液體堵塞的材料，并且需要一些維護才能開始交通。某些填充料有環(huán)境和道路溫度要求，必須在正確的時間和溫度下使用。壓力包裝限制了包裝的潤滑和彈性。圖1.3接縫填縫構(gòu)造（1-膨脹空間;2-填入接縫材料;3-支撐條;4-導(dǎo)裂縫）1.6混凝土路面裂縫修補技術(shù)1.6.1混凝土路面裂縫成因分析由于許多原因，水泥混凝土路面的裂縫具有不同的特征。它們主要分為表面裂紋和厚度裂紋。水泥混凝土覆蓋層的表面裂縫主要表現(xiàn)為裂縫。即，混凝土涂層中的表面裂紋小且圖案小。這樣做的原因包括設(shè)計和構(gòu)造。該設(shè)計主要是由于不正確的混凝土配合料設(shè)計。這可能是由于水泥消耗過多，砂比過大，混合物使用不當，石材過度混合或顆粒大小引起的。在施工過程中澆筑混凝土后，路面沒有被混凝土覆蓋，因此自由水迅速蒸發(fā)，混凝土體積急劇減少。但是，混凝土的初始強度太低，無法承受該收縮應(yīng)力，從而導(dǎo)致人行道上出現(xiàn)裂縫。滲透裂縫是指穿過水泥混凝土板的裂縫。裂縫包括垂直和水平裂縫?？v向穿透裂縫主要是由基礎(chǔ)的不均勻放置引起的。這會產(chǎn)生垂直裂縫并損壞電子卡。例如，基礎(chǔ)層不符合壓縮標準。施工期間基礎(chǔ)材料的不均勻混合還會導(dǎo)致基礎(chǔ)層的局部不均勻沉降，例如路面和溝槽的沉降增加，這將導(dǎo)致路面疏松并最終破裂。橫向滲透裂紋有兩個原因。一個是混凝土本身的抗拉強度低，另一個是混凝土安裝不正確，即接縫不符合要求。1.6.2混凝土路面裂縫修補技術(shù)裂縫修復(fù)方法包括注漿灌漿法，膨脹灌漿法，直接灌漿法，條狀鋪面法，混凝土路面鋪面法，開裂植筋法等。（1）壓注灌漿方法壓力注漿法是去除縫隙中的污垢和其他碎屑，在注漿噴嘴和膠帶上加熱并熔化以1：2比例配置的松香和石蠟，然后使用壓力注漿裝置壓迫砂漿物質(zhì)進入縫隙。通常，涂膜后固化一天后即可通車。（2）直接注漿法直接灌漿方法要求強度高，滲透性好，韌性好以及對灌漿液的牢固附著力。首先，清除接縫處的污垢和雜質(zhì)，接下來，在接縫和路面上涂一層聚氨酯底漆。最后，將灌漿材料倒入接縫中，并在凝固后達到交通強度后就可以通車。（3）帶狀掩膜方法條形覆蓋法首先沿著裂縫20cm并平行于伸縮縫切開兩個7?10cm的水平峰，然后在兩個水平縫的內(nèi)部用氣鎬去除混凝土，然后以一定的間隔驅(qū)動兩個膨脹螺絲約60厘米將32螺紋焊接到螺釘上。然后用水沖洗水箱，用界面處理劑處理水箱的兩側(cè)和底部，然后將Φ14鋼筋放在水箱的底部，向水箱中注入修補材料，并用振動器振動，直到擦凈漿料為止。每隔2米在垂直恢復(fù)的混凝土頂部放置伸縮縫，涂層開始變硬。硬化噴霧表面應(yīng)延伸到相鄰的舊混凝土，以防止修補后的混凝土沿著相鄰的舊混凝土中的孔流失水分。如果超過20厘米，可以根據(jù)交通需求向公眾開放。（4）混凝土覆蓋法有很多方法可以在人行道上添加混凝土?？梢詫⑵涮砑拥脚f的水泥混凝土路面中，也可以通過分散器添加到混凝土中，然后添加到強制攪拌器中以添加鋼纖維。組合的覆蓋層用于鑿鑿，潤濕并在舊水泥混凝土的表面上施加一層水泥砂漿，然后立即倒入涂層，使涂層和舊水泥混凝土板完全粘合在一起，厚度達到10厘米或以上。將涂層直接清洗并放在未清洗的舊水泥混凝土板上。其厚度通常不小于14cm。單獨的覆蓋意味著將干燥的油層散布在清潔過的舊混凝土板上，然后加熱以鋪上瀝青砂。厚度不小于18cm。（5）裂縫植筋法將鋼筋添加到現(xiàn)有的混凝土結(jié)構(gòu)中。第一步是通過研究確定植入鋼管的位置，然后選擇合適的鉆頭直徑和深度進行鉆孔，使用化學(xué)膠水進行施工，使用新的鋼筋，并提供原始混凝土和相互作用強度以提高設(shè)計強度。設(shè)計要求植根桿在原始混凝土的基礎(chǔ)上的牽引力會傳遞給內(nèi)聚力，最終會傳遞給混凝土。當轉(zhuǎn)向鋼棒達到一定的恒定深度時，抗拉強度會增強，基本上不會打滑，并且耐用性和穩(wěn)定性會持續(xù)更長的時間。種植技術(shù)的關(guān)鍵是鋼棒的質(zhì)量，注入深度，膠粘劑的強度，溫度和混凝土基礎(chǔ)的質(zhì)量。以上攤鋪修復(fù)方法分為小裂縫修復(fù)，大裂縫修復(fù)和接縫斷裂修復(fù)，并提供了修復(fù)技術(shù)和修復(fù)方法。（1）小裂紋修復(fù)技術(shù)接縫通常用于小裂縫。在這項研究中，以鋼纖維混凝土為例來修復(fù)裂縫。與普通混凝土相比，由于鋼纖維對水泥砂漿的附著力優(yōu)異，因此鋼纖維可以均勻地分布在鋼筋混凝土中，并具有出色的物理和機械性能。當混凝土硬化時，裂縫和收縮被掩埋，而當混凝土硬化時，裂縫和收縮被掩埋。寧獲得權(quán)力后可以迅速消散權(quán)力。壓力注入法可以將鋼纖維混凝土推入細小的裂縫中以修復(fù)裂縫。（2）修復(fù)大裂縫為了校正較大的裂縫，通常使用接縫膨脹法，直接潮漿法等。實際上，瀝青砂漿可用于維修。瀝青砂漿的主要成分是瀝青，礦物粉和細骨料。這不僅增加了粘合材料的強度，而且降低了成本。瀝青也是防水的，可以增加密封性。施工過程如下：首先清除舊痕跡，清除舊磚塊，打開新邊緣，并清除接縫處的灰塵。然后，根據(jù)測得的比例制備所需的瀝青砂漿，加熱并混合，然后進料。使用噴槍，藻類穿透了裂縫和N裂縫，并在放置時進行了觀察以進行及時修復(fù)。將噴槍尖端插入接縫5厘米，然后倒入PU-50OL單組分鉆孔材料?？p。分散壓力，直到溢出為止。（3）縫合線破裂的處理首先是挖溝。通過切割接縫以穿透板的整個厚度來切割矩形凹槽。凹槽的直角邊平行于縱向接縫和接縫余量。在正常情況下，裂紋是脆弱的，需要加強。在距木板表面和木板底部6厘米的距離處放置一層鋼絲網(wǎng)，以清除水箱中的空顆粒，將膨脹的混凝土填充到水箱中，最后將其固定。下周將開放交通，以防止車輛在維護期間高速行駛。必須安裝標志或障礙物以禁止交通。當寬闊的混凝土最終硬化后，在其表面上鋪一層長達10厘米的薄砂，并保持濕潤以進行維護。1.7混凝土路面養(yǎng)護管理探究評估路面狀況后，對需要維護的路面進行維護工作。行李箱維護是指一種維護方法，該維護方法可以使道路總體上處于良好狀態(tài)，并在使用過程中防止質(zhì)量下降，并為大眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?983年國際公路會議常設(shè)協(xié)會（PIARC）今年建議將道路養(yǎng)護分為四類：例行養(yǎng)護，例行養(yǎng)護以及特殊維修和開發(fā)項目。1.7.1混凝土路面養(yǎng)護管理特點根據(jù)目的，功能和交通量，該國分為五類：混凝土道路，混凝土道路，一級混凝土道路，二級混凝土道路，三級混凝土道路和四級混凝土道路?；炷谅窛碁I北路是二樓以上的道路，即混凝土路。混凝土高速公路的運營基于建筑質(zhì)量和設(shè)計標準：（1）實施維修是強制性的混凝土公路一旦投入使用，它將全天候運行，并且暴露于日光下很容易損壞路面。如果損壞的零件不能及時維修，發(fā)生的小問題將繼續(xù)擴大，混凝土公路最終可能會被廢棄。因此，我國交通運輸部制定了《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，《公路養(yǎng)護管理暫行規(guī)定》等要求公路養(yǎng)護和管理的相關(guān)法律法規(guī)。（2）維護對象非常廣泛和全面混凝土公路的運營目的包括運輸工程設(shè)備，監(jiān)視，通信，照明設(shè)備，美化環(huán)境和各種維護服務(wù)。因此，高速公路覆蓋了維修，建筑，園藝，管理，機械工程等各個領(lǐng)域，形成了內(nèi)容豐富，覆蓋面廣的綜合養(yǎng)護體系。（3）維護操作方法靈活，省時不會停止使用混凝土路。必須確保混凝土道路的完整性。必須及時修復(fù)損壞，以確保駕駛安全，穩(wěn)定和舒適，并改善運營的經(jīng)濟和社會效益。（4）專業(yè)維修技術(shù)復(fù)雜混凝土高速公路的維護需要機械化技術(shù)，最新的測試技術(shù)和專業(yè)的施工技術(shù)。復(fù)雜性是顯而易見的。（5）維修總費用高，工人的素質(zhì)要求高混凝土公路養(yǎng)護標準較高，技術(shù)復(fù)雜，機器規(guī)模和利用率較高，成本較高。同時，我們必須不斷投入資金和人力資源，研究和引進新材料，新設(shè)備，新工藝和新技術(shù)，以提高技術(shù)效率。由于維護工作的建造過程本身非常復(fù)雜，因此成功進行維修需要熟練的建筑工人。（6）根據(jù)