水電站大壩工程進(jìn)場(chǎng)道路（瀝青路面）施工方案

施工流程

圖

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6.1

-

SEQ圖\*ARABIC\s2

1

：道路施工流程圖

道路施工方法

施工測(cè)量

1、原地面復(fù)測(cè)

（1）進(jìn)場(chǎng)后，在完成交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，且成果得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行原地表標(biāo)高復(fù)測(cè)。

（2）復(fù)測(cè)橫斷面布設(shè)里程應(yīng)與施工圖橫斷面布設(shè)里程相對(duì)應(yīng)，對(duì)地形變化劇烈或與施工圖變化較大的地段可適當(dāng)增加。每個(gè)橫段面至少設(shè)置3個(gè)測(cè)樁（中樁與兩個(gè)邊樁），地面線起伏較大的可適當(dāng)增設(shè)測(cè)樁，測(cè)樁應(yīng)能代表地面線實(shí)際情況，且測(cè)樁的連線應(yīng)是中樁連線的法線。

（3）復(fù)測(cè)完成后將測(cè)量成果與施工圖橫斷面圖進(jìn)行比較，將出入較大的斷面標(biāo)出并說明原因，并將測(cè)量結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師。

（4）經(jīng)駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)的原地面復(fù)測(cè)成果得到測(cè)量工程師認(rèn)簽認(rèn)后報(bào)業(yè)主備案。

2、涵洞測(cè)量技術(shù)要求

（1）涵洞主體工程施工完畢后，涵頂、涵側(cè)填土前，應(yīng)對(duì)涵長(zhǎng)、孔徑、頂板高程以及涵洞軸線進(jìn)行測(cè)量，確定其是否滿足下表設(shè)計(jì)要求。

表

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6.2

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SEQ表\*ARABIC\s2

1

：混凝土涵洞允許偏差

項(xiàng)目

偏差（mm）

邊翼墻，中墩距設(shè)計(jì)中線位置

20

墻頂、拱座頂面高程

±15

孔徑

±20

涵長(zhǎng)

+100～-50

3、路基填方路段測(cè)量

（1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段每5米一個(gè)樁，并注明填方高度。

（2）施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。

（3）每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。

4、路基挖方路段測(cè)量

（1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基挖方的開口線。

（2）施工過程中，當(dāng)挖方段落開挖至第一級(jí)平臺(tái)位置時(shí)，根據(jù)坐標(biāo)放樣法，放樣出第一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺(tái)寬度再刷坡。其他平臺(tái)依次采用同樣的方法放樣，直至到達(dá)路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（3）高邊坡的測(cè)量放樣，根據(jù)施工段落樁號(hào)，直線段每隔10米（曲線段5米），放樣出坡頂和坡腳。

5、路基測(cè)量技術(shù)要求

（1）線下工程竣工后、路面施工前，應(yīng)進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包以下兩個(gè)方面：

（2）線路中線貫通測(cè)量，以線路左線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，中線上應(yīng)釘設(shè)公里樁和百米樁。直線上中樁間距不大于50m，曲線上中樁間距不大于20m。

（3）線路橫斷面測(cè)量：利用線路中線貫通測(cè)量測(cè)設(shè)的中線樁，測(cè)量路基橫斷面，橫斷面位置和密度與線路中線樁相同。路基面范圍各測(cè)點(diǎn)平面、高程測(cè)量中誤差應(yīng)小于10mm。

表

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6.2

-

SEQ表\*ARABIC\s2

2

：路基施工允許偏差

項(xiàng)目

偏差（mm）

中線高程

±10

路肩高程

±10

中線至路肩邊緣距離

+20～0

6、路面測(cè)量技術(shù)要求

（1）一般路面施工在進(jìn)行大面積鋪筑前，都要進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪。在試鋪過程中，需要測(cè)量組對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行測(cè)定；松鋪系數(shù)不正確，是造成路面結(jié)構(gòu)層厚度偏差的主要原因之一，拌和站在調(diào)整配合比后，一定要及時(shí)通知測(cè)量隊(duì)，對(duì)新配合比的松鋪系數(shù)進(jìn)行確定。

（2）布設(shè)橫斷面要合理，在曲線段道路上，曲線半徑大于1500米時(shí)中樁間距10米布設(shè)一橫斷面；曲線半徑小于1500米時(shí)，中間距5米布設(shè)一橫斷面；每個(gè)橫斷面半幅布設(shè)3個(gè)點(diǎn)位，用鋼釘紅布做標(biāo)記，每個(gè)點(diǎn)位測(cè)量鋪筑前實(shí)際高程，根據(jù)結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)高程與鋪筑前實(shí)際高程計(jì)算結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度，再根據(jù)結(jié)構(gòu)層松鋪系數(shù)推算每個(gè)點(diǎn)位的松鋪厚度和掛線高度?，F(xiàn)場(chǎng)施工掛線時(shí)，應(yīng)使用鋼尺配水平尺進(jìn)行掛線，掛線精度精確到1mm，嚴(yán)禁錯(cuò)掛、亂掛。

7、竣工測(cè)量

（1）各單項(xiàng)工程開挖竣工后應(yīng)及時(shí)測(cè)繪開挖面竣工地形圖或斷面圖。測(cè)繪開挖面竣工地形圖或斷面圖時(shí)邀請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)督、檢查。測(cè)繪完成后及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。經(jīng)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可的開挖面竣工地形圖是工程量計(jì)量的重要依據(jù)。邊坡與基礎(chǔ)開挖施工過程中及時(shí)進(jìn)行土分層面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪。

（2）道路土方填筑工程竣工時(shí)，應(yīng)測(cè)繪建筑物的高程平面圖或縱、橫斷面圖，基比例不應(yīng)小于施工詳圖比例尺。

地表清理

（1）清理步驟：先按道路征地紅線及路中控制樁撒清表范圍灰線，然后用挖機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行道路路基清理，把清表的垃圾進(jìn)行集中，待路基能通行時(shí)清運(yùn)至指定的地點(diǎn)堆放。

（2）施工方法：先用挖掘機(jī)挖除原地面以上，原地面以下15cm內(nèi)的所有灌木、廢料、石頭、表土（腐植土）、淤泥、草皮的鏟除、移運(yùn)、堆放及和各種廢棄構(gòu)造物等，再用推土機(jī)對(duì)挖機(jī)清理散落的土方推至路邊集中，且進(jìn)行表面初步平整、機(jī)械施工時(shí)注意保護(hù)路中控制樁，人工根據(jù)路中控制樁進(jìn)行清表尺寸復(fù)核，對(duì)沒有清理到位的部位補(bǔ)撒灰線，重新清理直至清表范圍內(nèi)清表工作全部完成，利用挖機(jī)和推土機(jī)配合將清理垃圾及時(shí)清運(yùn)，對(duì)不能清運(yùn)的部分待路基能通行時(shí)再清運(yùn)至業(yè)主指定的地點(diǎn)堆放。

測(cè)量放線

在建設(shè)單位提供的測(cè)量控制資料后，測(cè)量人員首先要對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)并將復(fù)測(cè)記錄和復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，在經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測(cè)量依據(jù)進(jìn)行下一步測(cè)量工作。

在確定了控制點(diǎn)和控制數(shù)據(jù)后，接著進(jìn)行道路中線樁，路橋交叉點(diǎn)樁，曲線主要元素樁，中心線樁的施工放樣測(cè)量，確認(rèn)無誤后以此為依據(jù)定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標(biāo)志。

高程控制與平面控制同時(shí)進(jìn)行，各控制樁既是平面控制點(diǎn)，又是高程水準(zhǔn)點(diǎn)。施工放樣所測(cè)定的各標(biāo)志樁，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在其上作出高程標(biāo)志，作為土方工程的依據(jù)，并在施工過程中注意核對(duì)和互相閉合。

在施工中進(jìn)行的所有測(cè)量工作，都要有原始測(cè)量記錄并做好相應(yīng)的測(cè)量資料，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時(shí)協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行必要的復(fù)測(cè)工作。測(cè)量精度應(yīng)符合交通部頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。

路基修整

（1）路基挖土方施工

1）本工程路基挖方土方以采用挖掘機(jī)為主，人工配合施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，符合設(shè)計(jì)要求的填料直接運(yùn)至填方段填筑，不符合填料要求的運(yùn)至棄土場(chǎng)或業(yè)主指定位置進(jìn)行棄土。

2）路基進(jìn)行挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行測(cè)量施線，以控制好開挖邊線及開挖坡比。對(duì)需開挖路基地段進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)清除地表的表層的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等雜物應(yīng)清除干凈；若在開挖過程中發(fā)現(xiàn)路基以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層開挖加以妥善處理。

3）土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

4）路塹邊坡

根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.3m時(shí)，改為人工修坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護(hù)地段即使做好防護(hù)。

5）路床

當(dāng)開挖接近路基面標(biāo)高時(shí)，核對(duì)土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對(duì)基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探，檢驗(yàn)基床范圍地基圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探，檢驗(yàn)基床范圍地基允許承載力是否滿足要求。路床頂面以下0-800mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于95%。

（2）路基填方施工

路基填筑土石方，填料基本為路塹挖方和利用外料填筑。填料石方大塊需經(jīng)過破碎機(jī)破碎，石塊的最大粒徑不大于15cm（用于路基頂面以下30cm范圍內(nèi)，最大粒徑不大于100mm）。

1）路基填筑按公路施工規(guī)范及建設(shè)部《高密度大量土石方填筑工法》組織施工。

2）路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)后再填下一層。填土利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。填石利用推土機(jī)攤鋪，人工配合碼砌，其壓實(shí)度由試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。核子密度儀和灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。

3）路基填筑施工工藝是關(guān)系到整個(gè)路基質(zhì)量的關(guān)鍵，填筑施工前根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，先對(duì)有代表性的填料取樣做好標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)和土質(zhì)分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)開展路基填方壓實(shí)試驗(yàn)路段試驗(yàn)，根據(jù)所配置的壓實(shí)機(jī)械各現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，選定合適的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)及碾壓速度、工序、含水量控制等有關(guān)數(shù)據(jù)及最佳的機(jī)械組合，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始分段分層填筑碾壓。

邊溝施工

（1）施工放線

首先，根據(jù)路基有關(guān)的參數(shù)，放出路基邊溝的位置，用白灰或線繩拉出邊溝的相應(yīng)輪廓線，標(biāo)示出相應(yīng)的開挖深度。

（2）基槽開挖

根據(jù)相應(yīng)的輪廓線，放好邊溝溝底溝沿邊線，利用人工配合挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。開挖至距設(shè)計(jì)尺寸10~15cm時(shí)，改以人工挖掘，人工修整至設(shè)計(jì)尺寸。

（3）清底報(bào)驗(yàn)

基槽開挖完畢后，首先進(jìn)行自檢，互檢，合格后，由項(xiàng)目部報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，在全部檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行邊溝的砼澆筑工作。

（4）鋼筋綁扎

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行邊溝鋼筋綁扎，鋼筋板扎需符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

（5）模板工程

模板安裝時(shí)，要求模板表面光滑平順、尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密、無錯(cuò)臺(tái)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。內(nèi)模應(yīng)仔細(xì)涂刷脫模劑，要求脫模劑涂刷均勻，既不聚成團(tuán)狀，也不成股下流為宜，以保證澆筑砼以后外觀顏色一致。模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線型等進(jìn)行全面檢查，報(bào)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可進(jìn)行；混凝土灌注前應(yīng)對(duì)模板、加固等分別檢查，符合要求后方可灌注混凝土，檢查的內(nèi)容有：模板的高程、位置，模板支撐的穩(wěn)定性，脫模劑的涂刷情況。

（6）混凝土澆筑

混凝土灌注前，邊溝基坑應(yīng)予清理，不得有浮土，不得有積水、垃圾等雜物，采用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，混凝土灌注施工時(shí)，溝底混凝土與溝墻混凝士—次立模灌注完成。溝底和溝身混凝土灌注應(yīng)按伸縮縫分段連續(xù)進(jìn)行，伸縮縫間距15-20m設(shè)置一道，縫寬2cm，各分段內(nèi)混凝土應(yīng)一次灌完，當(dāng)允許間歇時(shí)間超出要求時(shí)，應(yīng)按灌注中斷處理，同時(shí)留置施工縫?；炷嗤猎噳K的制作，每工作班拌制的同一配合比的混凝土，取樣不少于1組，每組3塊。

（7）混凝土振搗

振搗棒各插入點(diǎn)間距應(yīng)均勻，插入式振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。最大不超過50cm，振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔。振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)自然沉入混凝土，不得用力猛插，宜垂直插入，并插到尚未初凝的下層混凝土中5~10cm，以使上下層相結(jié)合。振搗時(shí)，振搗時(shí)不得碰撞模板，預(yù)埋部件。每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間延續(xù)時(shí)間宜為20~30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。

（8）混凝土養(yǎng)護(hù)

在混凝土澆筑后7-10天內(nèi)，要始終保持混凝土表面的濕潤。養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹，每天保證澆水二次以上，天熱時(shí)適當(dāng)增加灑水次數(shù)，以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為宜。

（9）邊溝回填壓實(shí)

邊溝兩側(cè)采用開挖料進(jìn)行回填，采用小型夯實(shí)機(jī)具，分層回填壓實(shí)，回填至路基頂標(biāo)高。

路面基層施工

（1）擬定松鋪系數(shù)

1）根據(jù)施工規(guī)范以及以往的水泥穩(wěn)定施工經(jīng)驗(yàn)，松鋪厚度擬定1.30，基層松鋪厚度為39cm。

2）試鋪前，對(duì)下層層頂面高程H進(jìn)行檢測(cè)，每10m一個(gè)斷面，每斷面5點(diǎn)，不小于50個(gè)點(diǎn)，縱向采用中樁控制，橫向用鋼尺進(jìn)行控制，以便松鋪及壓實(shí)后的檢測(cè)能在同一點(diǎn)上進(jìn)行，混合料攤鋪后、碾壓前對(duì)混合料松鋪高程H1進(jìn)行測(cè)量，混合料終壓完成后對(duì)混合料壓實(shí)高程H2進(jìn)行測(cè)量。通過下承層頂面高程H、松鋪后高程H1、壓實(shí)后高程H2三組高程的測(cè)量求得每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)混合料的松鋪厚度和壓實(shí)厚度，單點(diǎn)的松鋪厚度除以壓實(shí)厚度求得單點(diǎn)的松鋪系數(shù)，將各點(diǎn)的松鋪系數(shù)匯總?cè)∑骄登蟮盟€(wěn)底基層的松鋪系數(shù)S，計(jì)算公式為S=∑［（H1-H）/（H2-H）］/N（N代表檢測(cè)點(diǎn)的總數(shù)）。

（2）混合料拌和

1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果及當(dāng)?shù)氐夭墓?yīng)等實(shí)際情況，具體提出以下建議以供參考；

①基層材料最大粒徑為37.5mm，底基層材料最大粒徑為53mm，堆場(chǎng)基層材料最大粒徑為37.5mm，底基層材料最大粒徑為63mm。

②石粉、砂及碎石的含泥量應(yīng)控制在8%以下。

③材料取樣應(yīng)具有代表性，并定期根據(jù)進(jìn)場(chǎng)不同材料進(jìn)行多次試驗(yàn)，確定合理配合比指導(dǎo)施工，推薦數(shù)據(jù)如下：

表

STYLEREF2\s

6.2

-

SEQ表\*ARABIC\s2

3

：水泥穩(wěn)定碎石基層集料表

名稱

回填砂（粗砂）

碎石（16-31.5mm）

碎石（20-40mm）

水泥

級(jí)配組成（重量比）

32.9

33.8

28.3

5

2）拌和嚴(yán)格按照批復(fù)的混合料配合比備制，各組分按照比例運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照當(dāng)日施工工程了備料。

3）混合料拌和

根據(jù)施工工程量并嚴(yán)格按照批復(fù)的混合料配合比備制，將碎石、砂、水泥和水進(jìn)行混合，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將混合料進(jìn)行翻拌，翻拌次數(shù)不得少于2次，直至翻拌均勻，翻拌完成后進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)其水泥含量，合格后進(jìn)行下道工序施工。

（3）混合料攤鋪

1）施工前，根據(jù)攤鋪厚度由測(cè)量人員放樣出攤鋪段落范圍及攤鋪標(biāo)高，有專人指揮卸料，采用裝載機(jī)和挖掘機(jī)將混合料散布至施工區(qū)域；

2）卸料后，采用裝載機(jī)（推土機(jī)）進(jìn)行粗平，推出道路大致橫坡、縱坡及松鋪厚度，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，期間有測(cè)量人員反復(fù)測(cè)量，確保攤鋪后的厚度及平整度。

3）局部區(qū)域機(jī)械無法到達(dá)或表面粗骨料較多區(qū)域，采用人工進(jìn)行處理。

（4）混合料碾壓

1）壓路機(jī)緊跟著后面進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度視施工氣候情況，一般建議以40m～60m作為一個(gè)段落為宜。碾壓段落設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，層次分明，有專人指揮，應(yīng)根據(jù)天氣情況，及時(shí)調(diào)整碾壓的長(zhǎng)度及含水量。

2）碾壓工藝

初壓：26t振動(dòng)壓路機(jī)去時(shí)靜壓回時(shí)輕振，速度控制在1.5～1.7km/h；

復(fù)壓：26t振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3遍，速度控制在2～2.5km/h；

終壓：26t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓直至無輪跡，速度控制在2～2.5km/h；

3）碾壓采用先輕后重、由路邊向路中、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。

4）壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)底基層；壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

5）兩個(gè)碾壓段落之間擁包處采用專人消除。

6）注意從混合料自拌至混合料碾壓成型確保其施工時(shí)間在水泥初凝前。

（5）混合料養(yǎng)生

碾壓完成后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，視氣溫情況，適量灑水養(yǎng)生。

路面面層施工

1、混凝土路面

（1）施工測(cè)量放樣及模板安裝

①測(cè)量放樣：支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每l0m布設(shè)模板邊樁；每100m布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；模板按照寬度4m控制，隔空設(shè)置，核對(duì)路面高程、面板分塊、縱橫位置。測(cè)量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對(duì)模板安裝精確度的規(guī)定。

②模板的要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成；厚度不得小于5mm，模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度為20cm；長(zhǎng)度以兩人能夠搬動(dòng)為準(zhǔn)，一般為4~6m，在小半徑彎道可使用小于3m的短模板；模板的加工精度要滿足規(guī)范要求；安裝水平曲線和縱曲線模板時(shí)，應(yīng)將每塊短模板中點(diǎn)安裝在曲線切點(diǎn)處。模板側(cè)面按設(shè)計(jì)要求預(yù)留拉桿孔；模板每米長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)置不少于1處支撐固定裝置。

③模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進(jìn)行控制；模板垂直度通過墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用干硬性砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板背部每隔1m處及兩塊模板接頭位置用鋼釬固定，所用鋼釬直徑均為φ20鋼筋；相鄰模板接頭應(yīng)粘貼膠帶密封，不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動(dòng)而不變形、不位移。

圖

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6.2

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SEQ圖\*ARABIC\s2

1

：模板安裝圖

（2）卸料及布料

布料根據(jù)混凝土拌和物的設(shè)計(jì)坍落度確定。坍落度大時(shí)，取低值，坍落度小時(shí)，取高值。料位高度宜高于模板頂面5-15mm，用滾壓后進(jìn)行觀察，混凝土表面過高時(shí)人工鏟除，過低時(shí)用混合料補(bǔ)平，使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象。

（3）排振、三輥軸整平

采用前進(jìn)振動(dòng)、后退滾壓的方式作業(yè)，宜分別進(jìn)行2-3遍。前進(jìn)振動(dòng)，后退靜滾的一次往返，為1遍。振搗采用排振結(jié)合人工的方式，排振采50型振搗棒，間距為50cm，排振與三輥軸作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，速度控制以振搗密實(shí)為準(zhǔn)。排振振實(shí)與三輥軸整平兩道工序同時(shí)進(jìn)行。

（4）精平飾面

第一遍飾面后留下漿條的，必須進(jìn)行第二遍飾面。最后一遍飾面磨光機(jī)收面，以不留下明顯的漿條為宜。平整度符合要求。

（5）切縫施工

路面橫向縮縫采用假縫，采用切縫法施工。水泥混凝土路面施工后的第2-3天進(jìn)行切縫，切縫深度為5cm，寬度3-5mm；切縫后應(yīng)立即將周圍雜物清理干凈，防止落入縫內(nèi)。

④設(shè)傳力桿及拉桿

當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，需要在水泥混凝土面板臨近自由端的縱向設(shè)置拉桿，橫縫處一般澆筑混凝土后直接埋入。

⑤模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對(duì)平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點(diǎn)可以直接鋪筑；如若略薄，則按1/500縱坡調(diào)整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。

⑥模板的拆除：當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于2.5MPa時(shí)方可拆模；拆模時(shí)不允許采用大錘強(qiáng)擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時(shí)不能損壞模板；拆下的模板及時(shí)清除砂漿等物，并矯正變形和修護(hù)局部損壞。

2、瀝青混凝土路面

1）下承層驗(yàn)收

檢查基層、下封層完整性。瀝青面層鋪筑前，必須檢查并妥善處理基層的各種類病害；對(duì)已成型的下封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相黏結(jié)，以不能成片被撕開為合格。下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物應(yīng)清掃干凈。

在進(jìn)行中、上面層施工前，應(yīng)檢查黏層灑布情況，如出現(xiàn)多灑、少灑和漏灑等缺陷，應(yīng)進(jìn)行處理。檢查橋面防水黏結(jié)層。對(duì)局部外露和兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按施工要求進(jìn)行補(bǔ)灑。相應(yīng)段落的培槽土、排水（臨時(shí)排水）、路緣石等附屬工程及其他交叉施工應(yīng)事先完成。

瀝青面層施工應(yīng)推行“零污染施工”。應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取措施，杜絕交叉施工和運(yùn)輸?shù)任廴?。施工氣溫不?yīng)低于10℃，大風(fēng)、有霧、降雨或即將降雨時(shí)應(yīng)停止施工。面層施工實(shí)行首件工程認(rèn)可制，在正式鋪筑前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度采用300m?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員分類著裝，推行"色彩管理"，管理人員穿紅色服裝，機(jī)械操作手穿藍(lán)色服裝，工人穿橘黃色服裝，以便于現(xiàn)場(chǎng)管理，施工現(xiàn)場(chǎng)更加整齊有序。

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

2

：統(tǒng)一著裝

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

3

：分類著裝

2）測(cè)量放樣

預(yù)先對(duì)路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高測(cè)設(shè)標(biāo)高控制基線和攤鋪邊線，作為旋轉(zhuǎn)鋁合金的基準(zhǔn)，縱向每隔10m設(shè)置一高程控制點(diǎn)，橫向按攤鋪寬度及路幅寬做實(shí)際的調(diào)整，兩鋁合金板接頭處用直尺靠正。

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

4

：導(dǎo)梁及掛基準(zhǔn)鋼絲測(cè)量控制

3）鋪筑試鋪路段

①試驗(yàn)段施工包括試拌和試鋪兩個(gè)階段，需要確定以下內(nèi)容：

根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。通過試拌確定：拌和機(jī)的控制參數(shù)：拌和數(shù)量、時(shí)間、溫度及上料速度等；驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，確定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。通過試驗(yàn)段確定：檢驗(yàn)瀝青混合料施工性能，評(píng)價(jià)是否利于攤鋪和壓實(shí)，要求混合料均勻不離析、不結(jié)塊；攤鋪機(jī)的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等；壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)；施工縫處理方法；松鋪系數(shù)。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度。全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。修訂施工組織計(jì)劃，確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通信及組織方式。

②在鋪筑過程中檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)使用的原材料和混合料，施工機(jī)械、施工方法符合要求，且試驗(yàn)段各檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定后，編寫試鋪總結(jié)報(bào)告。試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)合格，作為正常路段的一部分，若不符合要求，經(jīng)采取補(bǔ)救措施后仍無法滿足使用功能的路段應(yīng)鏟除重鋪。

③確定施工組織及管理體系，以及聯(lián)系與指揮方式。在試鋪段施工時(shí)，業(yè)主、施工單位、監(jiān)理部門應(yīng)互相配合，做到按標(biāo)準(zhǔn)施工、按規(guī)范檢查、互相學(xué)習(xí)、及時(shí)寫好試鋪總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)后，作為正式施工申請(qǐng)的依據(jù)。

4）混合料的拌制

①瀝青拌和站的生產(chǎn)能力采用240t/h。瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)，在施工過程中，應(yīng)安排專人對(duì)瀝青拌和機(jī)進(jìn)行日常檢查維護(hù)，確保拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

②集料上料過程中，裝載機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。

③拌和機(jī)須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，隨時(shí)在線檢查礦料級(jí)配和油石比，并定期對(duì)拌和機(jī)的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。

④瀝青混合料每盤的拌和周期一般采用45s，其中干拌時(shí)間一般采用5s；改性瀝青混合料拌和時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體情況試拌確定，保證瀝青均勻裹覆。

⑤嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10℃至15℃。瀝青混合料的拌和施工溫度宜根據(jù)135℃及175℃條件下測(cè)定的粘度—溫度曲線確定；改性瀝青混合料的施工溫度參考瀝青供應(yīng)商的技術(shù)說明。條件不具備時(shí)，可按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定執(zhí)行，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。

⑥拌和機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。添加消石灰、水泥等外摻劑時(shí)，宜增加粉料倉，也可由專用管線和螺旋升送器直接加入拌和鍋，若與礦粉混合使用時(shí)應(yīng)注意二者因密度不同產(chǎn)生離析。拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝置，回收的粉塵嚴(yán)禁使用，直接濕排處理。拌和機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料降溫不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，道路石油瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過72h，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h。

⑦目測(cè)檢查混合料有無異常，如混合料有花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。若有異常，應(yīng)查明原因，及時(shí)調(diào)整。瀝青混合料試件制備前，應(yīng)在達(dá)到擊實(shí)成型溫度的烘箱中短期老化2h。對(duì)于在儲(chǔ)存?zhèn)}中存儲(chǔ)時(shí)間超過2h的混合料，可不再進(jìn)行短期老化處理。

⑧每臺(tái)拌和機(jī)應(yīng)定期檢查拌和機(jī)熱料倉礦料組成情況，以1次/天為宜。使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。

5）混合料的運(yùn)輸

①熱拌瀝青混合料宜采用大噸位的車輛運(yùn)輸，采用15t自卸車，車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、攤鋪速度確定，適當(dāng)留有富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有采用5輛運(yùn)料車等候卸料為宜，以確?，F(xiàn)場(chǎng)連續(xù)攤鋪的需要。運(yùn)輸車輛在每天使用前后，要檢驗(yàn)其完好性，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈，涂抹適量的隔離劑。

②采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm。測(cè)試方法應(yīng)符合《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019）的規(guī)定。拌和機(jī)或儲(chǔ)料倉向運(yùn)料車放料時(shí)，料車應(yīng)“前、后、中”移動(dòng)，分3至5次裝料。

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

5

：平橫梁控制圖

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

6

：分層裝車運(yùn)輸

③運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)將輪胎清潔后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)料車采用厚苫布覆蓋嚴(yán)密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，卸料過程中宜繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束，在氣溫較低時(shí)，運(yùn)料車車廂側(cè)面應(yīng)加裝保溫層，確保混合料溫度穩(wěn)定。

④卸料過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm至30cm處停住，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)的混合料，如溫度不符合要求或遭雨淋，應(yīng)作廢棄處理。

圖

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：運(yùn)輸覆蓋示意圖

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

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：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫示意圖

6）混合料的攤鋪

①瀝青混合料攤鋪時(shí)應(yīng)單幅一次性攤鋪。

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

9

：瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)示意圖

②攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5h至1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于100℃。鋪筑過程中，應(yīng)使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以保證面層的初始?jí)簩?shí)度達(dá)85%左右。熨平板連接應(yīng)緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)劃痕。

③下面層攤鋪和橋面上下鋪裝層攤鋪時(shí)，采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一鋼絲支架。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3高度為宜，熨平板擋板前混合料的高度應(yīng)在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。

④攤鋪機(jī)作業(yè)方向應(yīng)與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度應(yīng)控制在2m/min至3m/min，根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。爭(zhēng)取每天僅在收工時(shí)停機(jī)一次。

⑤面層壓實(shí)前，禁止人員踩踏。一般不宜人工整修，若出現(xiàn)局部離析等特殊情況，應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下，由施工人員進(jìn)場(chǎng)找補(bǔ)或更換混合料。攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)松鋪厚度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即調(diào)整。

7）混合料的碾壓

①鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái)，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)速大、碾壓層薄時(shí)，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量。瀝青混合料面層的壓實(shí)采用重型壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)采用12t，輪胎壓路機(jī)采用25t，必要時(shí)采用30t以上的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。壓路機(jī)使用性能良好，不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

②初壓

攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1至2遍，壓碾壓速度1.5至2.0km/h，并不得產(chǎn)生推移、開裂。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變或急停等，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊l/3至1/2輪寬，若單幅應(yīng)從低向高處碾壓。壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜壓平，提高平整度。

采用輕雙鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/cm2，初壓后質(zhì)檢員、測(cè)工檢查平整度。測(cè)工檢查平整度、路拱或橫坡，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。

圖

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SEQ圖\*ARABIC\s2

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：鋼輪壓路機(jī)-初壓