臨空經(jīng)濟行業(yè)前景第一章

1.后面直接寫

1.1什么是臨空經(jīng)濟？

臨空經(jīng)濟，顧名思義，就是圍繞機場這個核心節(jié)點，形成的一種特殊的經(jīng)濟發(fā)展模式。簡單來說，就是利用機場的地理位置、交通優(yōu)勢，吸引各種產(chǎn)業(yè)在這里聚集，然后通過這些產(chǎn)業(yè)的相互協(xié)作，帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟增長。比如，機場附近可能會有物流公司、航空公司、酒店、商場等等，這些企業(yè)相互配合，就形成了一個臨空經(jīng)濟區(qū)。

1.2臨空經(jīng)濟有什么優(yōu)勢？

首先，機場的位置優(yōu)勢非常明顯。機場通常建在交通便利的地方，遠離市中心，但又能快速連接各個城市。這樣一來，機場附近就成了一個理想的商業(yè)和物流中心。其次，機場的航班數(shù)量多，客流量大，這意味著這里有大量的潛在消費者和商業(yè)機會。再次，機場的物流優(yōu)勢也不容忽視。貨物通過飛機運輸，速度非?？欤杀鞠鄬^低，這對于很多需要快速運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)來說，是一個巨大的吸引力。

1.3臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，全球有很多城市都在發(fā)展臨空經(jīng)濟。比如，美國的亞特蘭大機場、中國的北京首都機場，都是著名的臨空經(jīng)濟區(qū)。這些區(qū)域不僅吸引了大量的企業(yè)和人才，還帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。在中國，很多城市都在積極規(guī)劃臨空經(jīng)濟區(qū)，希望通過這種方式，提升自己的經(jīng)濟競爭力。

1.4臨空經(jīng)濟的未來前景

從目前的發(fā)展趨勢來看，臨空經(jīng)濟的未來前景非常廣闊。首先，隨著科技的進步，機場的運營效率會越來越高，這將為臨空經(jīng)濟的發(fā)展提供更好的基礎(chǔ)。其次，全球貿(mào)易的不斷增長，也會帶動航空運輸?shù)男枨?，進而促進臨空經(jīng)濟的發(fā)展。再次，隨著人們生活水平的提高，旅游需求也在不斷增加，這同樣會為臨空經(jīng)濟提供巨大的發(fā)展空間?？偟膩碚f，臨空經(jīng)濟是一個充滿潛力的產(chǎn)業(yè)，未來有望成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。

第二章

2.1臨空經(jīng)濟能帶來哪些具體的產(chǎn)業(yè)？

臨空經(jīng)濟不是空穴來風(fēng)，它上面能長出各種各樣的產(chǎn)業(yè)。你想想，機場是吧，航空公司肯定是核心，還有機場本身的管理維護，這些都是直接相關(guān)的。然后呢，物流倉儲也很重要，飛機來了得有人卸貨、存貨、再轉(zhuǎn)發(fā)，這中間就有大量的物流公司。再比如，游客來了得吃飯、住宿、購物、娛樂，所以酒店、餐飲、零售、旅游這些服務(wù)業(yè)也都會在機場附近興盛起來。還有，因為機場是交通樞紐，很多企業(yè)會在這里設(shè)立區(qū)域總部或者客服中心，這樣可以更方便地服務(wù)周邊地區(qū)。甚至還有一些高端制造業(yè)，比如飛機維修、航空設(shè)備制造，這些也會因為機場的proximity（鄰近）而發(fā)展起來?？偟膩碚f，臨空經(jīng)濟就像一個巨大的引擎，能帶動一大片相關(guān)的產(chǎn)業(yè)跟著轉(zhuǎn)動。

2.2發(fā)展臨空經(jīng)濟，地方能得到什么好處？

對地方政府來說，發(fā)展臨空經(jīng)濟好處多多。最直接的就是增加稅收，機場本身、航空公司、物流公司、各種商店和服務(wù)業(yè)，都會貢獻不少稅金，這能幫地方財政充裕起來。其次，能創(chuàng)造很多就業(yè)崗位，從機場工作人員到航空公司地勤，再到酒店服務(wù)員、物流工人、銷售人員等等，能解決很多人的工作問題。第三，能提升城市的形象和知名度，一個現(xiàn)代化的臨空經(jīng)濟區(qū)，本身就是城市實力的一個體現(xiàn)，能吸引更多的人來投資、來旅游。第四，能促進產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動高端服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等的發(fā)展，讓經(jīng)濟更多元化。最后，還能完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施，為了支撐臨空經(jīng)濟區(qū)，往往需要修建更好的道路、公共交通，這也會惠及整個城市居民。

2.3建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)需要注意什么問題？

當(dāng)然，發(fā)展臨空經(jīng)濟也不是拍拍手就能成的，里面有不少需要注意的地方。第一個就是規(guī)劃問題，必須得科學(xué)合理，不能亂鋪攤子。機場需要的功能區(qū)怎么劃分？商業(yè)、居住、工業(yè)怎么布局？這些都得提前想好，否則容易出現(xiàn)混亂，互相干擾。第二個是交通連接問題，機場再好，如果老百姓去不了、貨物運不進來，也白搭。所以必須搞好與機場的連接道路，發(fā)展公共交通，讓人和貨能夠順暢地流動。第三個是環(huán)境問題，機場噪音、飛機起降對周邊的影響是客觀存在的，怎么做好降噪、環(huán)保，保護當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，這是一個必須解決的大問題。第四個是人才問題，發(fā)展新的經(jīng)濟模式需要各種各樣的人才，地方得有吸引力，留住和吸引人才。最后，還得考慮可持續(xù)發(fā)展的能力，不能只顧眼前利益，得考慮到長遠的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。

第三章

3.1為什么說臨空經(jīng)濟是未來的大趨勢？

你想想看，現(xiàn)在全世界都interconnected（互聯(lián)）了，做生意、旅游、運輸，大家追求的就是快。飛機運輸就是最快的方式之一。臨空經(jīng)濟呢，就是圍繞機場這個最快的節(jié)點，把各種高效的生產(chǎn)、服務(wù)都組織起來。這就像建了一個超級高效的交通樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，貨物、資金、人才在這里快速流動、快速交換。這種模式符合現(xiàn)在的發(fā)展方向，就是要想辦法提高效率，降低成本，促進創(chuàng)新。所以，不管是從全球貿(mào)易的角度，還是從科技發(fā)展的角度，臨空經(jīng)濟都很有發(fā)展?jié)摿Γ梢哉f是未來經(jīng)濟版圖上越來越重要的一個部分。

3.2不同類型的機場，臨空經(jīng)濟模式有什么不一樣？

臨空經(jīng)濟雖然都是一個套路，但具體到不同的機場，模式還真不一樣。比如，有的是大型的國際樞紐機場，航班多，客流量大，臨空經(jīng)濟可能更側(cè)重于國際物流、高端會展、國際商務(wù)、國際旅游這些。它就像一個連接世界的門戶。而有的機場可能就是區(qū)域性的，或者主要是貨運的，那它的臨空經(jīng)濟可能就會更側(cè)重于服務(wù)本地市場，或者發(fā)展特色的專業(yè)物流，比如冷鏈物流、跨境電商物流等等。還有些是新建的機場，它從一開始規(guī)劃就可能融入了更多的城市功能，比如把它打造成一個綜合交通樞紐，甚至是一個臨空新城的中心，經(jīng)濟模式會更綜合，宜居、宜業(yè)、宜商、宜游都考慮進去。所以，不能一概而論，得看具體機場的定位和條件。

3.3中國的臨空經(jīng)濟發(fā)展得怎么樣了？

中國的臨空經(jīng)濟發(fā)展得那叫一個快，成果也挺顯著的。很多大城市，像北京、上海、廣州、深圳，都有自己的臨空經(jīng)濟區(qū)，規(guī)劃得都挺大，引進了不少好企業(yè)，確實帶動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟。比如北京大興機場，那可是下了血本，從一開始就定位很高，搞了很多高端的商業(yè)、會展項目，還規(guī)劃了航空小鎮(zhèn)，目標就是要把它打造成國際一流的臨空綜合樞紐。其他像杭州蕭山、成都天府等機場，也在積極發(fā)展臨空經(jīng)濟?？偟膩碚f，中國的臨空經(jīng)濟已經(jīng)從初步探索階段，進入到加速發(fā)展的階段，未來潛力巨大。當(dāng)然，也面臨一些挑戰(zhàn)，比如區(qū)域發(fā)展不平衡、同質(zhì)化競爭、環(huán)境壓力等等，但總體方向是明確的，也是國家重點支持的。

第四章

4.1怎樣才能把臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃得更好？

要想把臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃好，首先得有個清晰的藍圖，知道這個地方最終要建成什么樣。這個藍圖不是隨便畫的，得結(jié)合機場的特點、周圍的環(huán)境、城市的整體規(guī)劃來定。比如，機場是客運為主還是貨運為主？是建在市區(qū)旁邊還是郊區(qū)？周邊有什么自然資源？城市本身的發(fā)展方向是什么？這些都要考慮進去。其次，規(guī)劃要科學(xué)合理，功能分區(qū)要明確。不能搞成一個大雜燴，什么都想往里塞。一般來說，會劃分出機場運營區(qū)、航空貨運區(qū)、航空物流區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)、會展中心、酒店辦公區(qū)等等，每個區(qū)域都有自己主打的方向。再次，交通要先行。機場再好，沒人去、貨運不出來，等于零。所以，一定要提前規(guī)劃好連接機場的道路網(wǎng)絡(luò)，包括高速公路、城市快速路，還有公共交通，比如地鐵、機場大巴，讓人和貨能夠方便快捷地到達。最后，環(huán)境要宜居。機場難免有噪音、污染，規(guī)劃時就要想辦法把這些影響降到最低，比如設(shè)置隔音屏障、做好綠化、保留足夠的生態(tài)空間，不能讓經(jīng)濟發(fā)展犧牲了老百姓的生活環(huán)境。

4.2臨空經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)需要投入多少？誰來出錢？

建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)是個大工程，需要投入巨額的資金。這些錢從哪里來呢？通常不是只靠政府一家出的。首先，政府肯定是要投入一部分的，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，比如建機場本身、修路、搞公共設(shè)施，這些往往需要政府主導(dǎo)投資。其次，政府還會出臺各種優(yōu)惠政策，吸引企業(yè)來投資建廠、建店、建酒店。這些企業(yè)看好臨空經(jīng)濟的潛力，愿意自己出錢搞建設(shè)。再次，還可以通過發(fā)行債券、引入社會資本等方式來籌集資金。比如，可以搞PPP（政府和社會資本合作）模式，政府負責(zé)規(guī)劃和管理，社會資本來投資建設(shè)和運營。最后，國際上的合作也很重要，有時候會吸引外資進來參與投資。總之，這是一個多元化的融資過程，需要政府、企業(yè)、社會資本等多方共同參與。

4.3怎樣才能吸引企業(yè)到臨空經(jīng)濟區(qū)來？

臨空經(jīng)濟區(qū)建好了，光有好的硬件設(shè)施還不夠，還得把企業(yè)吸引過來，才能產(chǎn)生效益。怎么吸引企業(yè)呢？關(guān)鍵在于提供有競爭力的條件。第一，政策優(yōu)惠是重要法寶。比如，給入駐企業(yè)提供稅收減免、租金補貼、人才引進獎勵等等。這些實實在在的好處，能大大降低企業(yè)的運營成本。第二，完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是基礎(chǔ)。企業(yè)需要高效的道路交通、便捷的物流服務(wù)、可靠的能源供應(yīng)、先進的通訊網(wǎng)絡(luò)，還有良好的水電煤氣等配套。同時，政府相關(guān)部門的服務(wù)也要跟上，要提供高效、便捷的“一站式”服務(wù)，不能讓企業(yè)跑斷腿、磨破嘴。第三，優(yōu)越的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)配套也很重要。企業(yè)看重的是在這里能不能方便地接觸到客戶、供應(yīng)商，能不能找到合適的合作伙伴。如果臨空經(jīng)濟區(qū)能夠形成產(chǎn)業(yè)集群，比如聚集了很多物流公司、會展公司、航空公司相關(guān)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)就能在這里找到“鄰居”，實現(xiàn)資源共享、合作共贏。第四，良好的投資環(huán)境和營商環(huán)境是根本。要法治健全，市場公平競爭，尊重企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)精神，讓企業(yè)能夠安心投資、放心經(jīng)營。

第五章

5.1臨空經(jīng)濟會給老百姓的生活帶來什么變化？

發(fā)展臨空經(jīng)濟，不是光給政府和企業(yè)帶來好處，老百姓的生活也會跟著變好。最直接的可能就是出行更方便了。如果臨空經(jīng)濟區(qū)建在離你住處不遠的地方，那你去機場可能就更快了，無論是自己坐飛機出行，還是去機場接人送人，都會更省時省力。另外，買東西、吃飯、旅游的選擇也更多了。因為機場附近通常會有很多商業(yè)設(shè)施，比如大型的購物中心、各種餐廳、電影院、書店等等，這些平時在市區(qū)可能得跑很遠才能找到的東西，在機場附近可能就步行距離，非常方便，尤其適合時間緊張的商務(wù)人士或者剛下飛機的旅客。還有，隨著物流業(yè)的發(fā)展，機場附近的快遞可能也更快了。當(dāng)然，也可能會有一些變化，比如機場附近的噪音可能會變大一點，空氣質(zhì)量也可能受影響，這是需要政府妥善解決的問題?？偟膩碚f，如果能平衡好發(fā)展和環(huán)境，臨空經(jīng)濟會給周邊居民帶來更多便利和選擇。

5.2發(fā)展臨空經(jīng)濟，會不會對環(huán)境造成破壞？

說到機場，大家可能首先想到的就是噪音和飛機起飛落下的煙。確實，這些是臨空經(jīng)濟可能帶來的環(huán)境問題。飛機飛行和起降過程會產(chǎn)生噪音污染，對機場附近的居民生活影響比較大。另外，飛機燃油燃燒會產(chǎn)生一些廢氣，雖然現(xiàn)在飛機技術(shù)越來越環(huán)保，但總量還是不可避免的。還有，大量的建設(shè)開發(fā)可能會占用土地，特別是耕地或者生態(tài)好的地方，對自然環(huán)境造成一定影響。物流運輸車輛多了，也可能帶來交通擁堵和尾氣排放問題。所以，發(fā)展臨空經(jīng)濟的時候，必須把環(huán)境保護放在非常重要的位置，要提前做好環(huán)境影響評估，采取措施降低噪音，比如設(shè)置隔音帶，推廣更環(huán)保的飛機和車輛，做好綠化，提高資源利用效率等等。不能為了經(jīng)濟發(fā)展，就犧牲環(huán)境和老百姓的健康。

5.3怎樣才能讓臨空經(jīng)濟更環(huán)保、更可持續(xù)？

既然臨空經(jīng)濟可能帶來環(huán)境問題，那怎么才能讓它發(fā)展得既快又好，又不會把環(huán)境搞壞了呢？關(guān)鍵是要走綠色、可持續(xù)的發(fā)展道路。首先，在規(guī)劃階段就要充分考慮環(huán)保因素，盡量少占耕地，保護重要的生態(tài)功能區(qū)，把機場建設(shè)和周邊社區(qū)、自然環(huán)境隔開一定的距離。其次，要在技術(shù)上下功夫。比如，推廣使用更安靜的飛機型號，優(yōu)化機場的運行流程來減少噪音；研究使用更清潔的能源，比如在機場建設(shè)光伏發(fā)電站；發(fā)展智能化的物流系統(tǒng)，提高運輸效率，減少能源消耗和碳排放。再次，要發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)。鼓勵在臨空經(jīng)濟區(qū)引進和培育環(huán)保型產(chǎn)業(yè)，比如新能源汽車充電站、環(huán)保材料生產(chǎn)、節(jié)能服務(wù)等。最后，還要加強環(huán)境監(jiān)管，定期監(jiān)測空氣質(zhì)量、噪音水平等，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。通過這些措施，努力實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的和諧統(tǒng)一。

第六章

6.1臨空經(jīng)濟能不能帶動周邊的區(qū)域發(fā)展？

臨空經(jīng)濟區(qū)往往不是一個孤立的島嶼，它的發(fā)展肯定會影響到周邊的區(qū)域。這種影響有好有壞。好處在于，臨空經(jīng)濟區(qū)就像一個強大的引擎，它能帶動周邊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，機場附近的物流公司可能會需要更多的倉庫和運輸車輛，這就能帶動周邊的倉儲、運輸、汽車維修等產(chǎn)業(yè)。還有，機場帶來的大量人流和物流，也會刺激周邊的商業(yè)、餐飲、住宿、旅游等行業(yè)。同時，臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展也會促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如修路、建地鐵，這些工程本身就能提供很多就業(yè)崗位，而且建成后會方便整個區(qū)域的人流、物流往來。不好的地方可能就是，資源可能會被過度集中，導(dǎo)致周邊其他區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后?；蛘撸驗榻煌ǜ纳?，房價、租金可能會上漲，給周邊居民帶來生活成本的壓力。所以，要想讓臨空經(jīng)濟的好處能均勻地輻射到更廣的區(qū)域，就需要做好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃，不能光顧著自己“一畝三分地”。

6.2如何讓臨空經(jīng)濟區(qū)與其他產(chǎn)業(yè)更好地融合？

臨空經(jīng)濟區(qū)不是萬能的，它需要和其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，才能發(fā)揮最大的作用。怎么才能融合得好呢？首先，要搞好產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。不能光盯著機場本身，還要看看機場輻射出去能做什么。比如，機場附近的制造業(yè)，可以利用航空運輸?shù)膬?yōu)勢，發(fā)展快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈；會展業(yè)可以利用機場的交通便利，吸引更多國內(nèi)外客商；旅游業(yè)可以利用機場的門戶功能，吸引更多游客來本地。其次，要搞好城鄉(xiāng)融合。臨空經(jīng)濟區(qū)通常建在城鄉(xiāng)結(jié)合部，要把它的發(fā)展和周邊的城市發(fā)展、鄉(xiāng)村振興結(jié)合起來。比如，可以把臨空經(jīng)濟區(qū)的商業(yè)、服務(wù)功能延伸到周邊的城鎮(zhèn)，帶動當(dāng)?shù)叵M；也可以利用臨空經(jīng)濟區(qū)的就業(yè)機會，吸引農(nóng)村人口進城或者留在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。再次，要搞好區(qū)域融合。一個城市可能有多個機場，或者臨空經(jīng)濟區(qū)與其他城市的臨空經(jīng)濟區(qū)，要搞好區(qū)域間的協(xié)調(diào)合作，避免同質(zhì)化競爭，可以搞分工協(xié)作，比如一個機場側(cè)重貨運，另一個側(cè)重客運，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。最后，信息融合也很重要，要利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)機場運營、物流管理、城市服務(wù)等方面的信息共享，提高整體運行效率。

6.3未來臨空經(jīng)濟可能會朝哪些方向發(fā)展？

隨著科技的發(fā)展和社會的變化，臨空經(jīng)濟也在不斷進化，未來可能會朝這些方向發(fā)展。首先，會更智能化。比如，用人工智能來優(yōu)化機場的運行流程，提高效率；用無人駕駛技術(shù)來服務(wù)機場的物流運輸；用大數(shù)據(jù)來預(yù)測客流、貨流，提供更精準的服務(wù)。其次，會更綠色低碳。這是大趨勢，未來飛機本身會更省油更環(huán)保，機場也會更多地使用清潔能源，推廣電動擺渡車，發(fā)展可持續(xù)的航空燃料。再次，會更綜合立體。機場不再只是一個點，而是會和高鐵、地鐵、公路等多種交通方式更緊密地連接起來，形成一個綜合交通樞紐。同時，機場的功能也會更多元，不僅是交通樞紐，也會是商業(yè)中心、會展中心、旅游目的地、航空小鎮(zhèn)等等的組合體。最后，會更具全球化視野。隨著全球貿(mào)易的深入和“一帶一路”倡議的推進，臨空經(jīng)濟區(qū)將扮演更重要的角色，成為連接國內(nèi)外市場的重要節(jié)點，吸引更多國際資源要素聚集。

第七章

7.1智能化技術(shù)會給臨空經(jīng)濟帶來哪些改變？

未來的臨空經(jīng)濟，肯定會越來越依賴智能技術(shù)。你想啊，機場是個地方，人流量大，飛機多，東西也多，管理起來非常復(fù)雜，如果用智能技術(shù)，效率能提高多少。比如，用人工智能來管理航班，可以更精準地預(yù)測天氣、飛機狀況，自動優(yōu)化航班安排，減少延誤。用機器人來處理貨物，可以在倉庫里自動搬運、分揀，速度更快，出錯更少。在安檢環(huán)節(jié)，用智能攝像頭和大數(shù)據(jù)分析，可以更快地識別可疑人員或物品，讓旅客通過更順暢。還有，機場的導(dǎo)引系統(tǒng)也可以更智能，用手機APP就能知道你的航班信息、在哪里可以坐車、去哪里吃飯最方便，全程導(dǎo)航。甚至，未來的飛機也可能更智能，能自動飛行，那就更省人力了?？傊?，智能化能讓機場運行更高效，旅客體驗更好，也能降低運營成本。

7.2綠色發(fā)展是臨空經(jīng)濟的必由之路嗎？

環(huán)保現(xiàn)在是大事情，臨空經(jīng)濟也一樣，綠色發(fā)展是躲不過去的趨勢，也是必須走的一條路。機場嘛，飛機飛起來會消耗燃油，肯定有廢氣排出，還有噪音，這些都是環(huán)境挑戰(zhàn)。再說，大量的建筑和交通，也會消耗能源，產(chǎn)生污染。如果再不注重環(huán)保，那機場周圍的老百姓意見可就大了，發(fā)展也難以為繼。所以，臨空經(jīng)濟區(qū)從規(guī)劃開始，就要考慮怎么環(huán)保。比如，多用清潔能源，像太陽能、風(fēng)能，給機場供電；建筑上用綠色的建材，做得節(jié)能；推廣電動的擺渡車、接駁車；優(yōu)化飛機的起降程序，減少噪音和排放。而且，不只是機場本身，整個臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，都應(yīng)該倡導(dǎo)綠色理念，比如發(fā)展新能源汽車充電站，引進環(huán)保產(chǎn)業(yè)。走綠色發(fā)展這條路，雖然短期內(nèi)可能投入多一點，但長遠來看，才能讓臨空經(jīng)濟更可持續(xù)，也能符合社會對環(huán)保的要求。

7.3中國的臨空經(jīng)濟未來有哪些重點發(fā)展方向？

中國地域這么大，城市這么多，臨空經(jīng)濟的發(fā)展肯定不能一概而論，未來會有一些重點方向。首先，要繼續(xù)加強國際樞紐機場的建設(shè)和運營，比如北京大興、上海浦東、廣州白云這些，要提升它們的國際連接能力，吸引更多國際航線，成為真正的世界級航空樞紐，帶動國際物流和高端服務(wù)的發(fā)展。其次，要大力發(fā)展航空貨運，特別是臨空物流。隨著跨境電商、智能制造的發(fā)展，對快速、高效的物流需求越來越大，機場的貨運功能要進一步加強，建設(shè)現(xiàn)代化的貨運樞紐，發(fā)展冷鏈物流、醫(yī)藥物流等專業(yè)物流。再次，要推動臨空經(jīng)濟區(qū)與城市綜合交通體系的深度融合。特別是要加快機場與高鐵、地鐵的連接，讓旅客能更方便地從機場到達城市的各個角落。最后，要探索“臨空新城”的模式，把臨空經(jīng)濟區(qū)打造成集工作、生活、休閑、教育于一體的現(xiàn)代化城區(qū)，不僅僅是交通和商業(yè)中心，更是宜居宜業(yè)的地方，實現(xiàn)航空優(yōu)勢向綜合發(fā)展優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。

第八章

8.1如何吸引和留住人才到臨空經(jīng)濟區(qū)工作？

臨空經(jīng)濟區(qū)要發(fā)展得好，光有好的項目還不夠，人才是關(guān)鍵。各種企業(yè)都需要有本事的人來運作，不然再好的機會也抓不住。怎么吸引人才來呢？首先，得有好的待遇。不能給太低的工資，得有競爭力，讓外面的人才愿意來。其次，得有好的發(fā)展空間。光給錢不行，還得讓人有晉升的機會，有學(xué)東西、提升自己的地方，讓人才覺得在這里能成長。再次，生活環(huán)境也很重要。臨空經(jīng)濟區(qū)可能建在郊區(qū)或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，要改善這里的居住、教育、醫(yī)療條件，讓人愿意留下來長期生活?？梢越ㄒ恍└咂焚|(zhì)的住宅、學(xué)校、醫(yī)院，讓員工能安心工作，舒心生活。最后，企業(yè)文化和城市的吸引力也很大。要營造一個開放、包容、創(chuàng)新的企業(yè)文化，同時城市本身也要有活力，有吸引人的地方，比如好的公園、文化設(shè)施、娛樂活動，讓人愿意在這里定居。

8.2發(fā)展臨空經(jīng)濟，政府應(yīng)該扮演什么樣的角色？

臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)建設(shè)，政府肯定不能撒手不管，但也不能包辦一切。政府的主要角色應(yīng)該是“搭臺唱戲”。首先，是規(guī)劃者。要提前做好科學(xué)的長遠規(guī)劃，確定臨空經(jīng)濟區(qū)的定位、發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)布局，不能拍腦袋決策。其次，是投資者和建設(shè)者。特別是早期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，像機場本身、道路、管網(wǎng)、大型公共設(shè)施，往往需要政府投入大量資金來建設(shè)。再次，是政策制定者。要通過出臺各種優(yōu)惠政策，比如稅收減免、土地優(yōu)惠、人才引進政策等，來吸引企業(yè)投資興業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)。同時，還要搞好監(jiān)管服務(wù)，為企業(yè)提供高效便捷的服務(wù)，維護公平的市場秩序。最后，政府還要負責(zé)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，平衡好經(jīng)濟發(fā)展、社會公平和環(huán)境保護之間的關(guān)系，解決發(fā)展中遇到的各種問題?？傊?，政府是引導(dǎo)者、服務(wù)者和監(jiān)管者，不是主導(dǎo)者，要為臨空經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

8.3臨空經(jīng)濟區(qū)會不會變成“空城”或者“睡城”？如何避免？

有些臨空經(jīng)濟區(qū)搞得太大了，配套跟不上，或者規(guī)劃不合理，有時候確實會出現(xiàn)白天機場很熱鬧，但周邊很冷清，晚上更是安靜，像個“空城”或者“睡城”，這肯定不行。怎么避免這種情況呢？首先，規(guī)劃一定要科學(xué)，功能要復(fù)合。不能只搞工業(yè)或者物流，一定要有吸引人的商業(yè)、服務(wù)業(yè)，比如高端購物、餐飲、酒店、會展、休閑娛樂等，讓這里白天有活動，晚上也有人氣。其次，要與城市有機融合。臨空經(jīng)濟區(qū)不能是孤立的，要和周邊的城市功能區(qū)做好銜接，比如商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)要合理布局，相互配套，讓人可以方便地在臨空區(qū)和城市之間流動。再次，要持續(xù)投入，保持活力。光靠初期引進的幾個項目是不夠的，需要政府和企業(yè)持續(xù)投入，不斷引進新的項目，豐富業(yè)態(tài)，保持區(qū)域的活力和吸引力。最后，要注重人文關(guān)懷。多考慮居民的需求，提供好的教育、醫(yī)療、文化設(shè)施，創(chuàng)造宜居的環(huán)境，讓來這里工作生活的人有歸屬感，愿意長期留下。

第九章

9.1臨空經(jīng)濟區(qū)在全球范圍內(nèi)有哪些成功案例可以借鑒？

看看世界上發(fā)展得好的臨空經(jīng)濟區(qū)，確實有很多地方值得我們學(xué)習(xí)。比如美國的亞特蘭大機場，它不僅僅是個交通樞紐，周圍聚集了大量的物流倉儲設(shè)施，還發(fā)展了飛機維修、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，形成了非常完善的臨空產(chǎn)業(yè)鏈，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的帶動作用非常大。再比如法國的戴高樂機場，它不僅是歐洲重要的航空樞紐，還大力發(fā)展會展經(jīng)濟和商務(wù)服務(wù)，每年吸引大量的國際會議和商務(wù)活動，機場周邊的商業(yè)和酒店業(yè)也相當(dāng)發(fā)達。還有新加坡的樟宜機場，以世界頂級的旅客服務(wù)聞名，不僅自身運營非常成功，還帶動了周邊的零售、餐飲等服務(wù)業(yè)，整個樟宜機場集團已經(jīng)成為一個多元化的產(chǎn)業(yè)集團。這些成功的案例告訴我們，一個好的臨空經(jīng)濟區(qū)，不僅要搞好機場本身，還要注重產(chǎn)業(yè)聚集，搞好綜合服務(wù)，實現(xiàn)多元化發(fā)展，并且要與城市緊密融合。還有的機場會利用自己的地理位置優(yōu)勢，發(fā)展特色經(jīng)濟，比如靠近大海的機場搞海鮮主題商業(yè)，靠近旅游景點的機場搞旅游服務(wù)，這些都很值得借鑒。

9.2中國臨空經(jīng)濟發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些？

雖然中國的臨空經(jīng)濟發(fā)展很快，但也面臨不少挑戰(zhàn)。首先，區(qū)域發(fā)展不平衡是一個大問題。東部沿海地區(qū)的機場資源比較集中，臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展得也相對較好，但中西部地區(qū)的一些機場條件可能沒那么好，發(fā)展臨空經(jīng)濟的資源和能力相對較弱。其次，同質(zhì)化競爭比較嚴重。很多城市都在搞臨空經(jīng)濟區(qū)，但規(guī)劃思路差不多，都想去引進同樣的產(chǎn)業(yè)，比如物流、會展，導(dǎo)致功能雷同，容易產(chǎn)生競爭，而且都很難做出特色。再次，人才短缺也是一個挑戰(zhàn)。高素質(zhì)的管理人才、專業(yè)技術(shù)人才，特別是懂得航空產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的人才，不是那么容易就能培養(yǎng)和吸引的。最后，環(huán)境保護的壓力也在增大。隨著機場規(guī)模擴大和航班量增加，如何平衡經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護，做好降噪、減排，處理好與周邊社區(qū)的關(guān)系，是一個越來越重要的問題。

9.3為了讓臨空經(jīng)濟行穩(wěn)致遠，需要做好哪些長遠考慮？

臨空經(jīng)濟不是一蹴而就的事情，要想發(fā)展得長遠、穩(wěn)定，就需要做一些長遠考慮。第一，要持續(xù)優(yōu)化頂層設(shè)計。國家層面和地方層面都需要不斷根據(jù)形勢變化，調(diào)整和完善臨空經(jīng)濟的戰(zhàn)略規(guī)劃，明確發(fā)展重點，加強區(qū)域協(xié)調(diào)，避免低水平重復(fù)建設(shè)。第二，要推動科技創(chuàng)新引領(lǐng)。要鼓勵和支持在機場運行、智能物流、綠色航空、空地一體交通等領(lǐng)域進行技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，用科技賦能臨空經(jīng)濟，提升核心競爭力。第三，要完善法律法規(guī)體系。針對臨空經(jīng)濟活動中出現(xiàn)的新情況、新問題，比如數(shù)據(jù)安全、跨境服務(wù)、環(huán)保標準等，需要制定和完善相應(yīng)的法律法規(guī)，為臨空經(jīng)濟健康發(fā)展提供法治保障。第四，要加強國際合作交流。學(xué)習(xí)借鑒國際先進經(jīng)驗，積極參與全球航空治理，拓展國際合作空間，提升中國臨空經(jīng)濟的國際影響力和競爭力。第五，要注重可持續(xù)發(fā)展。始終把綠色發(fā)展理念貫穿于臨空經(jīng)濟發(fā)展的全過程，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一，為子孫后代留下一個