類別,序號,題型,題目,選項,,,,答案

,,,,A,B,C,D,

職業(yè)守則與職業(yè)道德,1,單選題,職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關系的基本概念，以下不屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是（）。,職業(yè)理想,職業(yè)習慣,職業(yè)榮譽,職業(yè)幸福,B

職業(yè)守則與職業(yè)道德,2,單選題,以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。,樹立職業(yè)理想,強化職業(yè)責任,提高職業(yè)技能,抓住擇業(yè)機遇,D

職業(yè)守則與職業(yè)道德,3,單選題,辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（）。,原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏,奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家,支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落,犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,4,單選題,人們在職業(yè)活動中選擇道德行為的直接推動力量是（），它一旦形成，就會積極地影響和調節(jié)人們的道德行為。,職業(yè)道德情感,職業(yè)道德認識,職業(yè)道德意志,職業(yè)道德修養(yǎng),A

職業(yè)守則與職業(yè)道德,5,單選題,下列關于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。,職業(yè)道德與人格無關,職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化,職業(yè)道德的提高與個人的利益無關,職業(yè)道德從一個側面反映人的整體道德素質,D

職業(yè)守則與職業(yè)道德,6,單選題,"下列相關職業(yè)道德說法中,你認為正確是()。",有職業(yè)道德人一定能勝任工作,沒有職業(yè)道德人干不好任何工作,"職業(yè)道德有時起作用,有時不起作用","職業(yè)道德無關緊要,可有可無",B

職業(yè)守則與職業(yè)道德,7,單選題,通過企業(yè)制度的嚴格執(zhí)行衍生而成，制度上的強制或激勵最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。,標志標識,企業(yè)文化,規(guī)章制度,企業(yè)愿景,B

職業(yè)守則與職業(yè)道德,8,單選題,地鐵運營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是（）。,安全、服務,高效、快捷,利益、名譽,創(chuàng)新、形象,A

職業(yè)守則與職業(yè)道德,9,單選題,著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）。,主動向乘客讓行,主動向乘客讓座,對乘客詢問不理,主動幫助有困難的乘客,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,10,單選題,在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬于（）。,極端個人主義,自由主義,享樂主義,拜金主義,A

職業(yè)守則與職業(yè)道德,11,單選題,《公民道德建設實施綱要》指出，要大力倡導以（）、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會為主要內容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設者。,求真務實,愛崗敬業(yè),艱苦奮斗,以人為本,B

職業(yè)守則與職業(yè)道德,12,單選題,古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。,忠誠,審慎,民主,勤勉,D

職業(yè)守則與職業(yè)道德,13,單選題,下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。,敬業(yè),節(jié)儉,自省,尊重,A

職業(yè)守則與職業(yè)道德,14,單選題,下列選項中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內在要求。,依法行事,敬業(yè)奉獻,嚴守秘密,服務社會,B

職業(yè)守則與職業(yè)道德,15,單選題,在職業(yè)活動中，需要遵循社會道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在樹立三個意識，其內容不包括（）。,安全意識,守法意識,守規(guī)意識,服務意識,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,16,單選題,要做到遵紀遵法，對每個職工來說，必須做到（）。,有法可依,反對“管”、“卡”、“壓”,反對自由主義,努力學法、知法、遵法,D

職業(yè)守則與職業(yè)道德,17,單選題,下面有關“文明禮貌”的說法不對的是（）。,是職業(yè)道德的重要規(guī)范,是企業(yè)形象的重要內容,是商業(yè)、服務業(yè)職工必須遵照的道德規(guī)范與其他職業(yè)沒有關系,是中國人民的傳統(tǒng)美德,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,18,單選題,下面哪一項沒有違反誠實守信的規(guī)定（）。,保守企業(yè)秘密,派人打入競爭對手內部，增強競爭優(yōu)勢,根據(jù)服務對象來決定是否遵守承諾,凡有利于企業(yè)利益的行為,A

職業(yè)守則與職業(yè)道德,19,單選題,下列說法中，符合“語言規(guī)范”詳細規(guī)定的是（）。,多說俏皮話,語速要快，節(jié)省乘客時間,不亂風趣，以免乘客誤解,離聽著近，大聲說話,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,20,單選題,有關辦事公道的說法，你認為對的是（）。,辦事公道就是要按照一種原則辦事，各打五十大板,辦事公道不可能有明確的原則，只能因人而已,一般工作人員接待顧客時不以貌取人，也屬辦事公道,任何人在處理波及他朋友的問題時，都不可能真正做到辦事公道,C

職業(yè)守則與職業(yè)道德,21,單選題,企業(yè)職工具有良好的職業(yè)道德，可以使企業(yè)（）。,增進決策科學化,增強員工獨立意識,模糊企業(yè)上級與員工關系,提高產(chǎn)品和服務質量,D

職業(yè)守則與職業(yè)道德,1,多選題,職業(yè)道德的價值在于（）。,有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務的質量,可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益,有利于協(xié)調職工之間及職工與領導之間的關系,有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌,ABCD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,2,多選題,職工個體形象和企業(yè)整體形象的關系是（）。,企業(yè)的整體形象是由職工的個體形象組成的,個體形象是整體形象的一部分,職工個體形象與企業(yè)整體形象沒有關系,沒有個體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個體形象來維護,ABD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,3,多選題,職業(yè)道德的特征包括有（）。,職業(yè)性,實踐性,繼承性,專一性,ABC

職業(yè)守則與職業(yè)道德,4,多選題,職業(yè)技能的特點包括（）。,時代性,專業(yè)性,層次性,綜合性,ABCD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,5,多選題,下列說法中，哪些觀點可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修養(yǎng)（）。,君子慎獨,己所不欲，勿施于人,勿以惡小而為之，勿以善小而不為,吾日三省吾身,ABCD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,6,多選題,關于愛崗敬業(yè)的說法中，你認為正確的是（）。,愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神,現(xiàn)代社會提倡人才流動，愛崗敬業(yè)正逐步喪失它的價值,愛崗敬業(yè)要樹立終生學習觀念,發(fā)揚螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn),ACD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,7,多選題,員工之間團結互助的要求包括（）。,講究合作，避免競爭,平等交流，平等對話,既合作，又競爭，競爭與合作相統(tǒng)一,互相學習，共同提高,BCD

職業(yè)守則與職業(yè)道德,1,判斷題,所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,2,判斷題,正確價值觀的確立，良好社會風尚的形成，離不開輿論力量的倡導和推動。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,3,判斷題,職業(yè)道德基本內容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、熱情服務。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,4,判斷題,責任心和職業(yè)道德直接影響著道路交通安全，關系著社會的安定和諧。因此，駕駛員具有良好的社會責任感和職業(yè)道德是做好運輸服務工作的基礎。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,5,判斷題,不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標準，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,6,判斷題,社會主義道德建設的基本要求是愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義。,,,,,√

職業(yè)守則與職業(yè)道德,7,判斷題,熱忱服務，文明生產(chǎn)（服務）直接關系到企業(yè)的聲譽和經(jīng)營的效果。,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,1,單選題,建立、健全安全生產(chǎn)責任制的根本目的是（）。,加強管理,確保安全生產(chǎn),規(guī)章立制,改善條件,B

相關法律法規(guī)及標準,2,單選題,生產(chǎn)經(jīng)營單位對重新上崗的從業(yè)人員()進行安全教育和培訓。,不必,應該,不強求,必須,D

相關法律法規(guī)及標準,3,單選題,初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車正點率應不低于（）。,99.00%,94.00%,96.00%,98.50%,D

相關法律法規(guī)及標準,4,單選題,生產(chǎn)經(jīng)營單位的()是《安全生產(chǎn)法》的核心內容。,預防為主,安全第一,綜合治理,安全生產(chǎn)保障,D

相關法律法規(guī)及標準,5,單選題,在車站建筑中，車站每個站廳公共區(qū)域至少有（）個獨立、直通地面的出入口具備使用條件。,5,2,3,4,B

相關法律法規(guī)及標準,6,單選題,正式運營前安全評估開展的前提條件之一為：之前1年內未發(fā)生列車脫軌，列車沖突，列車沖撞、橋隧隧道坍塌、人員死亡，連續(xù)中斷行車（）小時以上等運營險性事故,1.5,2,3,5,B

相關法律法規(guī)及標準,7,單選題,運營單位應落實（）責任制，實現(xiàn)各專業(yè)接口協(xié)調與指揮、信息傳遞、資源調配等運行順暢。,行車組織,應急管理,客運組織,運營服務,A

相關法律法規(guī)及標準,8,單選題,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位（）以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。,可以,經(jīng)有關部門批準可以,不得,一般不得,C

相關法律法規(guī)及標準,9,單選題,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，（）或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。,采取一切技術手段搶險救災,自行判斷安全風險,在采取必要的個人防護措施后在現(xiàn)場靜觀事態(tài)變化,有權停止作業(yè),D

相關法律法規(guī)及標準,10,單選題,通過調度電話，無線電話等傳達調度命令時應錄音，調度命令應至少保存（）。,3個月,6個月,9個月,1年,D

相關法律法規(guī)及標準,11,單選題,運營單位應合理安排列車駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不應超過（）小時，連續(xù)值乘間隔不應小于（）分鐘,2、30,3、30,2、15,3、15,C

相關法律法規(guī)及標準,12,單選題,救援連掛后，兩列車均空駛，推進運行時速度不應超過（），牽引運行時，速度不應超過（）。,15km/h、45km/h,30km/h、50km/h,25km/h、45km/h,30km/h、45km/h,D

相關法律法規(guī)及標準,13,單選題,車站臨時停車時間較長的，（）應打開車門和站臺門并配合站務人員向乘客做好解釋,列車駕駛員,行車值班員,行車調度員,值班站長,A

相關法律法規(guī)及標準,14,單選題,正線列車因故無法動車時，行車調度人員應及時組織其他列車實施（）。,遠程救援,連掛救援,故障排查,區(qū)間疏散,B

相關法律法規(guī)及標準,15,單選題,運營開始前，行車調度人員確認具備條件后，原則上應安排（）限速軋道，確認線路安全后，方可開始運營,線路人員,空駛列車,車站人員,載客列車,B

相關法律法規(guī)及標準,16,單選題,行車調度員在發(fā)布命令前，應準確了解掌握（）。,現(xiàn)場情況,相關知識,人員動向,設備型號,A

相關法律法規(guī)及標準,17,單選題,依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》，突發(fā)事件的工作原則是（）。,處置為主、預防為輔,預防為主、預防與應急相結合,預防為主、處置為輔,處置與預防并重,B

相關法律法規(guī)及標準,18,單選題,駕駛員、車站行車人員等發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或運營秩序的情況時，應及時向（）報告。,主管領導,行車調度員,維修人員,搶修隊員,B

相關法律法規(guī)及標準,19,單選題,行車調度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內的運行情況，及時準確處理臨時發(fā)生的問題，防止()。,列車運行事故發(fā)生,列車晚點情況發(fā)生,車輛故障情況發(fā)生,人員失誤情況發(fā)生,A

相關法律法規(guī)及標準,20,單選題,設施設備故障引起晚點（）分鐘及以上的事件，運營單位應具有專項分析報告。,4,5,6,7,B

相關法律法規(guī)及標準,21,單選題,運營單位應編制（），并按照計劃組織行車。,列車運行計劃,應急處置計劃,列車輪乘計劃,設備維修計劃,A

相關法律法規(guī)及標準,22,單選題,與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應為（）提供便利，以減少重復安檢，提高通行效率和服務水平。,安檢互認,安全,快捷,購票,A

相關法律法規(guī)及標準,23,單選題,依據(jù)《中華人民共和國刑法》，在安全事故發(fā)生后，負有報告職責的人員（）事故情況，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑。,不報或者遲報,遲報或者謊報,不報或者謊報,漏報或者遲報,C

相關法律法規(guī)及標準,24,單選題,任何情況下，（）不應侵入城市軌道交通設備限界。,設備,建筑物,人員,列車,A

相關法律法規(guī)及標準,25,單選題,依據(jù)《中華人民共和國消防法》，我國消防工作貫徹（）的方針。,以消為主、防消結合,預防為主、防消結合,專門機關與群眾相結合,以防為主、以消為輔,B

相關法律法規(guī)及標準,26,單選題,城市軌道交通的建設和運營應以（）為目標，應做到資源共享和方便乘客使用。,城市建設,乘客需求,發(fā)展計劃,交通發(fā)展,B

相關法律法規(guī)及標準,27,單選題,列車停站越過停車標未超過可退行距離需退行時，列車駕駛員應退行列車，推進退行速度不應超過（）km/h。,5,8,9,10,A

相關法律法規(guī)及標準,28,單選題,城市軌道交通應設置完善的服務標志、（），為乘客提供規(guī)范、有效、及時的信息。,FAS,BAS,PIS,ATS,C

相關法律法規(guī)及標準,29,單選題,實現(xiàn)列車啟動、速度調整、定點停車和車門等自動控制技術的總稱為（）。,列車自動運行,列車自動監(jiān)控,列車自動控制,列車自動防護,A

相關法律法規(guī)及標準,30,單選題,實現(xiàn)列車運行的自動監(jiān)視、控制、調整和管理等技術的總稱為（）。,列車自動監(jiān)控,列車自動控制,列車自動防護,列車自動運行,A

相關法律法規(guī)及標準,31,單選題,實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路和車門等自動安全控制技術的總稱為（）。,列車自動防護,列車自動監(jiān)控,列車自動控制,列車自動運行,A

相關法律法規(guī)及標準,32,單選題,調車作業(yè)防護距離不足可能導致行車事故的風險防控，盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m的安全距離。,5,10,20,30,B

相關法律法規(guī)及標準,33,單選題,試車線作業(yè)時，在距離盡頭線阻擋信號機50m時，運行速度不得高于（）km/h，距離盡頭線阻擋信號機20m時，運行速度不得高于（）km/h。,25、10,25、5,20、10,20、5,D

相關法律法規(guī)及標準,34,單選題,題干建議修改為“根據(jù)我國《中華人民共和國消防法》規(guī)定，個人過失引起火災，尚未造成嚴重損失的，將被處（）。,A.十日以上十五日以下拘留，可以并處五百元以下罰款；情節(jié)較輕的，處警告或者五百元以下罰款,B.拘留或勞動教養(yǎng),C.行政處分,D.十五日以下拘留,A

相關法律法規(guī)及標準,35,單選題,依據(jù)《中華人民共和國消防法》，同一建筑物由兩個以上單位管理或者使用的，應當明確各方的消防安全責任，并確定責任人對共用的（）進行統(tǒng)一管理。,疏散通道、安全出口、建筑消防設施和消防車通道,滅火器材,消防檔案,安全出口,A

相關法律法規(guī)及標準,36,單選題,車站公共區(qū)自動售檢票機的布置應符合乘客（）流線，客流不宜交叉。,進站,出站,進、出站,換乘,C

相關法律法規(guī)及標準,37,單選題,應急門、端門應能向站臺側旋轉（）度平開，打開過程應順暢，不受地面及其他障礙物的影響,45,60,90,180,C

相關法律法規(guī)及標準,38,單選題,控制中心建筑的耐火等級應為一級，當控制中心與其他建筑合建時，應設置獨立的（）。,電梯,消防噴淋系統(tǒng),煙感系統(tǒng),進出通道,D

相關法律法規(guī)及標準,39,單選題,運營單位應當通過標識、廣播、視頻設備、網(wǎng)絡等多種方式按照相關要求向（）提供運營服務和安全應急等信息。,乘客,員工,媒體,管理層,A

相關法律法規(guī)及標準,40,單選題,（）系統(tǒng)應具有列車自動牽引、惰行、制動、區(qū)間停車和車站定點停車、車站通過及折返作業(yè)等控制功能。,列車自動停車,列車自動運行,列車自動防護,列車自動監(jiān)控,B

相關法律法規(guī)及標準,41,單選題,列車ATP失效時，行車調度員原則上應組織列車在就近車站清客后退出服務，確需繼續(xù)載客運行至終點站的，應與前方列車（）運行。,至少間隔兩個區(qū)間并限速,至少間隔一架信號機并限速,至少間隔一個區(qū)間并限速,至少間隔兩架信號機并限速,C

相關法律法規(guī)及標準,42,單選題,運營單位應制定相應的規(guī)章制度、建立服務（）。,質量管理體系,投訴體系,考核體系,評價體系,A

相關法律法規(guī)及標準,1,多選題,運營單位編制列車運行計劃時，應綜合考慮線路初期運營設計運能、（）等因素。,設計車輛配屬,初期客流預測,設備技術條件,列車運行與折返時間,ABCD

相關法律法規(guī)及標準,2,多選題,運營單位應根據(jù)崗位工作標準，進行崗前和在崗操作技能培訓（）人員須持證上崗。,行車調度員,行車值班員,列車駕駛員,管理人員,ABC

相關法律法規(guī)及標準,3,多選題,車站、列車等設備設施或區(qū)域安全標識、應急疏散標志，安全使用須知，應急操作指示等應（）。,完好清晰,內容簡潔,醒目規(guī)范,集中保存,AC

相關法律法規(guī)及標準,4,多選題,符合下列（）規(guī)定時，方準開放引導信號。,確認道岔開通方向正確、狀態(tài)良好且已鎖閉,確認接車線路空閑,引導進路的接近區(qū)段有車占用,關閉相關信號機,ABC

相關法律法規(guī)及標準,5,多選題,運營單位應根據(jù)（）等設施設備的配置情況及初期客流預測情況，制定涵蓋正常、非正常和應急狀態(tài)下的行車組織方案。,車站配線,站臺布局,信號系統(tǒng),供電系統(tǒng),ABCD

相關法律法規(guī)及標準,6,多選題,地下站客流組織原則堅持（）的原則。,由內至外,由外至內,由下至上,由上至下,AC

相關法律法規(guī)及標準,7,多選題,運營單位應與出入口屬地，連通的物業(yè)、商鋪，客運樞紐等相關單位明確（）。,車站管轄界線,安全管理責任,衛(wèi)生區(qū)域界限,消防管理區(qū)域界限,AB

相關法律法規(guī)及標準,8,多選題,《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》是根據(jù)（）《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》、《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》、《城市軌道交通運營管理規(guī)定》等有關要求制定。,《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》,《生產(chǎn)安全事故應急條例》,《突發(fā)事件應急預案管理辦法》,ABCD

相關法律法規(guī)及標準,9,多選題,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)工作實行（），強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責任與政府監(jiān)管責任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。,安全生產(chǎn)主體責任,管行業(yè)必須管安全,管業(yè)務必須管安全,管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全,BCD

相關法律法規(guī)及標準,10,多選題,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)工作應當以人為本，堅持人民至上、生命至上，把保護人民生命安全擺在首位，樹牢安全發(fā)展理念，堅持（）的方針，從源頭上防范化解重大安全風險。,安全第一,預防為主,綜合治理,聯(lián)合防控,ABC

相關法律法規(guī)及標準,11,多選題,生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強安全生產(chǎn)標準化、信息化建設，（），提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。,構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制,健全風險防范化解機制,構建綜合治理機制,健全聯(lián)合防控機制,AB

相關法律法規(guī)及標準,12,多選題,依據(jù)《中華人民共和國消防法》，任何單位、個人不得（）。,損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材,埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距,占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道,在火災發(fā)生后阻攔報警,ABCD

相關法律法規(guī)及標準,13,多選題,依據(jù)《中華人民共和國反恐怖主義法》，任何單位和個人（）。,不得編造、傳播虛假恐怖事件信息,不得報道、傳播可能引起模仿的恐怖活動的實施細節(jié),不得發(fā)布恐怖事件中殘忍、不人道的場景,在恐怖事件的應對處置過程中，除新聞媒體經(jīng)負責發(fā)布信息的反恐怖主義工作領導機構批準外，不得報道、傳播現(xiàn)場應對處置的工作人員、人質身份信息和應對處置行動情況,ABCD

相關法律法規(guī)及標準,14,多選題,依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應急管理規(guī)定》，應急專項資金和經(jīng)費主要用于（）等。,應急預案編制及修訂,應急培訓演練,應急裝備和隊伍建設,日常應急管理、應急宣傳以及應急處置措施,ABCD

相關法律法規(guī)及標準,1,判斷題,車站公共區(qū)和出入口通道不應有妨礙乘客安全疏散的非運營設施設備，安檢設施可以占用乘客緊急疏散通道,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,2,判斷題,調度命令應答實行復誦制，受令人復誦，3人及以上受令時才需應指定1人復誦,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,3,判斷題,列車駕駛員應按照規(guī)定的速度和行車調度命令行車，嚴禁超速行車或違反行車調度命令行車,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,4,判斷題,出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作，現(xiàn)場檢查確認等手段仍無法消除時，行車調度人員應優(yōu)先組織車站人員將道岔鉤鎖到正確位置,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,5,判斷題,列車行駛在區(qū)間發(fā)生接觸網(wǎng)失電時，應盡量維持列車進站，并及時匯報行車調度人員,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,6,判斷題,城市軌道交通列車發(fā)生擠岔時嚴禁擅自動車，行車值班員應通知設備維修人員現(xiàn)場確認安全，具備動車條件后方可組織該列車動車。,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,7,判斷題,列車行駛接近ATP最大允許列車運行速度時，車載ATP應施加緊急制動。,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,8,判斷題,車站客流流線設置、設施設備布局等應綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范、消防安全的需要。,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,9,判斷題,城市軌道交通運營主管部門應當制定城市軌道交通乘客乘車規(guī)范，乘客應當遵守。拒不遵守的，運營單位有權勸阻和制止，制止無效的，報告公安機關依法處理。,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,10,判斷題,乘客不得攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進站、乘車。,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,11,判斷題,運營單位應建立乘客投訴受理處理制度，設置服務監(jiān)督機構，公布服務監(jiān)督電話，及時受理乘客投訴。,,,,,√

相關法律法規(guī)及標準,12,判斷題,依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，列車停站啟動前，行車調度人員應密切監(jiān)測車門和站臺門的開閉狀態(tài)，防止夾人夾物動車。,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,13,判斷題,依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，列車因故在車站停留時，列車車門、站臺門應處于關閉狀態(tài)。,,,,,×

相關法律法規(guī)及標準,14,判斷題,依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，移動閉塞法及準移動閉塞法的行車憑證均為車載允許信號，列車按照信號系統(tǒng)給定的移動授權信息運行。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,1,單選題,安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的（）行車間距。,最小,最大,適當,常規(guī),A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,2,單選題,安全線是指：防止車輛在未開通進路的情況下，越過（）進入其他線路而設置的盡頭式線路。,警沖標,警示標,停車標,預告標,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,3,單選題,側式站臺是指：設置在上下行線路（），只能在其（）?？苛熊嚨恼九_。,兩側、一側,之間、兩側,之間、一側,兩側、兩側,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,4,單選題,車輛應采取減振防噪措施，減少車輛噪聲和對（）的有害影響。,環(huán)境,居民,線路,人員,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,5,單選題,車站出入口是指：供乘客進出軌道交通車站的（）。,通道,隧道,過道,跑道,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,6,單選題,車站公共區(qū)是指：車站內允許乘客進出的區(qū)域，包括（）和（）。,付費區(qū)、非付費區(qū),付費區(qū)、工作區(qū),非付費區(qū)、工作區(qū),付費區(qū)、軌行區(qū),A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,7,單選題,車站管轄范圍一般以出入口建筑垂直投影線、（）、進出口閘機圍欄等為界。,樓梯臺階,公共區(qū)域,非公共區(qū)域,電梯,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,8,單選題,為車站提供照明的電氣系統(tǒng)為（）。,車站照明系統(tǒng),動力照明供電系統(tǒng),應急照明,疏散照明,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,9,單選題,自動扶梯應有明確的運行方向指示，并在兩端配備（）開關。,緊急停止,關閉電梯,檢修維修,乘客報警,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,10,單選題,自動售檢票系統(tǒng)的設計能力應滿足最大（）的需要。,滿載率,預測客流量,通過能力,列車編組數(shù),B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,11,單選題,牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等屬于（）專業(yè)。,車輛,供電,通信,信號,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,12,單選題,城市軌道交通軌旁設備可包括信號機、（）、應答器、計軸設備車軸檢測點及發(fā)車計時器等設備。,通信電纜,轉轍機,MMI控制臺,鋼軌,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,13,單選題,城市軌道交通微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機有三種工作狀態(tài)：脫機狀態(tài)、聯(lián)機狀態(tài)和（）狀態(tài)。,熱備,同步,熱備同步,協(xié)助,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,14,單選題,城市軌道交通島式站臺描述正確的是（）。,上下行線路設置在站臺兩側,上下行線路設置在站臺中間,上下行線路與站臺平行,上下行線路在站臺一側,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,15,單選題,空轉是指牽引力（）粘著力，發(fā)生空轉的輪對轉速大于列車速度。,大于,小于,附帶,伴隨,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,16,單選題,（）是一種通過檢測和比較進入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測設備。,軌道電路,應答器,計軸器,繼電器,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,17,單選題,（）用以指示列車的停車位置或者在停運檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋列車（車輛）運行越過，確保安全。,防護信號機,阻擋信號機,調車信號機,出站信號機,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,18,單選題,電氣設備中絕緣老化的主要原因是（）。,電壓過高,環(huán)境濕度過大,溫度過高,人為原因,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,19,單選題,進路上的信號機一旦已經(jīng)開放，顯示進行信號，進路就被鎖閉，進路上所有有關道岔就不能被扳動，（）就不能開放。,調車信號機,正線信號機,發(fā)車表示器,敵對信號機,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,20,單選題,城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用（）鋼軌。,50kg/m,60kg/m,70kg/m,80kg/m,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,21,單選題,站線發(fā)生危及行車安全的事件時，按壓緊急關閉按鈕后（）。,遮斷信號機,阻擋信號機關閉,出站信號機關閉,調車信號機關閉,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,22,單選題,軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎是（）。,光帶,計軸系統(tǒng),應答器,信標,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,23,單選題,城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）。,SCTDA,SCADA,SACDA,SDACA,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,24,單選題,城市軌道交通正線信號系統(tǒng)進路防護信號顯示黃燈時，行車指示為（）。,開通直股允許越過,開通彎股允許越過,引導信號允許越過,禁止越過,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,25,單選題,以下不屬于ATP防護功能的是（）。,車門監(jiān)控,自動開門,運行方向監(jiān)督,速度監(jiān)督,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,26,單選題,車載信號系統(tǒng)接收不到速度碼時施加緊急制動，該功能的設計原則為“（）”。,安全導向故障,安全高于故障,故障導向安全,故障保證安全,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,27,單選題,在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。,漏泄同軸電纜,定向天線,全向天線,室外天線,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,28,單選題,在城市軌道交通無線通信中，隧道內無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。,漏泄同軸電纜,定向天線,全向天線,室外天線,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,29,單選題,城市軌道交通接觸軌的特點是（）。,導電性能好,重量大,耐磨性差,經(jīng)濟性較差,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,30,單選題,滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當指針指在綠色區(qū)域表示（）。,正常,偏高,偏低,失效,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,31,單選題,道岔是指：車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道的線路（）。,連接設備,行車設備,運行設備,走行設備,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,32,單選題,（）是車站綜合監(jiān)控工作站的緊急后備盤，是系統(tǒng)癱瘓后的應急操作設備。,FAS盤,IBP盤,SIG盤,ISCS盤,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,33,單選題,下列設備不屬于特種設備的是（）。,自動扶梯,卷閘門,垂直電梯,壓力容器,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,34,單選題,自動扶梯緊停裝置設置（）。,扶梯上端,扶梯下端,扶梯中部,一般在扶梯上、下端，長大扶梯中部也有,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,35,單選題,電動列車編組長度，不得超過（）。,站臺有效長度和進行調車作業(yè)的折返線長度,站臺有效長度,調車作業(yè)的折返線長度,站臺有效長度或進行調車作業(yè)的折返線長度,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,36,單選題,手提式干粉滅火器的指針指在（）區(qū)域，表示該滅火器失效，需要更換,綠色,紅色,黃色,白色,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,37,單選題,有線通信系統(tǒng)包括調度電話、公務電話，（）通信系統(tǒng)包括調度臺、手持臺、車載臺、對講機,無線,車載,廣播,正線,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,38,單選題,票務設施應布局合理、滿足（）和（）。,通過能力、客流疏散要求,通過能力、運行穩(wěn)定,大客流沖擊的能力、運行穩(wěn)定,大客流沖擊的能力、客流疏散要求,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,39,單選題,因正常照明電源失效而啟動的照明為（）。,應急照明,動力照明供電系統(tǒng),車站照明系統(tǒng),疏散照明,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,40,單選題,站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。,LCB,手動解鎖,PSL,IBP盤,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,41,單選題,下列不屬于機電系統(tǒng)設備的是（）。,通風空調,火災自動報警,站臺門,視頻監(jiān)視,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,42,單選題,列車運行圖上標注[定義]的站停時間是（）。,行車日志上記錄的發(fā)車時刻與到達時刻之差,列車在站停穩(wěn)至啟動的時間,列車全列進入站臺軌，至列車同時占用站臺軌和其相鄰軌道區(qū)段的時間,在站列車車門全部打開，至車門全部關閉的時間,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,43,單選題,下列關于引導信號的說法中，正確的是（）。,CBTC模式下不需辦理開放引導信號操作,所有信號機均設有引導信號,防護信號機的引導信號開放時，系統(tǒng)不鎖閉道岔,開放引導信號時，不需人工判斷道岔位置,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,44,單選題,（）不屬于車輛的組成部分。,車體,轉向架,無源信標,制動系統(tǒng),C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,45,單選題,手搖道岔所攜帶物品不含（）。,鉤鎖器,手臺,手搖把,行車專用章,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,46,單選題,綜合后備盤一般設置在綜控室[車控室]內，其英文縮寫為（）。,FAS,BAS,IBP,SC,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,47,單選題,自動扶梯運行時，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動時，應立即（），停止自動扶梯運行，并通知專業(yè)人員檢修。,報告,按下急停按鈕,宣傳乘梯乘客離開電梯后關梯,查找異常聲音或震動的原因,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,48,單選題,在公共區(qū)發(fā)生火災時可人為報警的設備是（）。,感溫探測器,感煙探測器,紅外探測器,火災手動報警按鈕,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,49,單選題,列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。,列車編組數(shù),列車長度,列車寬度,列車面積,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,50,單選題,當車站主排水泵發(fā)出高水位報警，且遠程集中控制操作故障時，值班員應通過（）緊急開啟主排水泵，進行排水。,本地控制開關,IBP盤,機電維修人員,中心控制,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,51,單選題,城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關、牽引箱、牽引電機、（）等。,制動電阻,主控制器,牽引逆變器,輔助逆變器,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,52,單選題,城市軌道交通車輛高速斷路器（高速開關）用來接通和分斷城市軌道交通車輛的（）電路。,低壓,中壓,高壓,中低壓,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,53,單選題,城市軌道交通車輛當主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電動機環(huán)火等故障時快速切斷主電源。為了防止事故的擴大，要求（）動作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。,高速開關,主控鑰匙,受點裝置,輔助逆變器,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,54,單選題,城市軌道交通列車制動時，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。,純滾動狀態(tài),滑行狀態(tài),黏著狀態(tài),非黏著狀態(tài),D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,55,單選題,城市軌道交通車輛停放制動由（）來施加。,彈簧制動,空氣制動,電制動,電空制動,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,56,單選題,城市軌道交通車輛車輪在直線上運行能自動對中，它的運動軌跡是軌道車輛有的一種運動，稱為（）運動。,爬行,滾動,自由,蛇行,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,57,單選題,"自動售票機,安裝于車站(),由乘客自行操作、自助購買車票。",付費區(qū),付費區(qū)和非付費區(qū)之間,非付費區(qū),商業(yè)區(qū)域,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,58,單選題,滑動門英文縮寫為（）。,ASD,EED,PSD,OOC,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,59,單選題,下列安全門適用于有空調系統(tǒng)的地下車站的是（）。,全高式安全門,封閉式安全門,半高式安全門,以上都適用,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,60,單選題,自動售票機英文縮寫為（）。,AGM,BOM,TCM,TVM,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,61,單選題,自動查詢機英文縮寫為()。,AGM,BOM,TCM,TVM,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,62,單選題,半自動售票機上傳交易數(shù)據(jù)給哪個系統(tǒng)()。,清分管理中心,車站計算機系統(tǒng),自動檢票機,以上全部,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,63,單選題,車站AFC設備均設置在車站的（）。,出入口,站廳層,站臺層,車站控制室,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,64,單選題,"中央計算機負責處理來自()的交易信息,生成必要的管理報表。",車站計算機,人工售票機,自動售票機,自動驗票機,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,65,單選題,氣體滅火系統(tǒng)一般均由()及報警控制系統(tǒng)兩大部分組成。,水系統(tǒng),通風系統(tǒng),管網(wǎng)系統(tǒng),空調系統(tǒng),C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,66,單選題,滑動門的作用是()。,緊急疏散乘客,正常上下客,工作人員進入軌側區(qū)的通道,美化環(huán)境,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,67,單選題,"BAS中央級設于0CC,負責監(jiān)控()環(huán)控、給排水、自動扶梯、低壓供電及照明、站臺門等設備的狀態(tài)和運行。",本站,區(qū)域,本線路,各條線路,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,68,單選題,"以下操作部件中,哪項不在列車上使用()。",停放制動遠程釋放按鈕,互鎖解除開關,車外緊急解鎖開關,車載ATP旁路開關,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,69,單選題,防護信號機設置的地點是（）。,設在道岔前方,設在車站正線出口處,設在站間距較大的站間區(qū)間內,設在車站入口處,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,70,單選題,以下屬于車輛應具備的應急設施為（）。,滅火器,安全帽,道岔手搖把及鉤鎖器,反光馬甲,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,71,單選題,車輛應設有（）照明。,應急,輔助,節(jié)能,LED,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,72,單選題,為滿足城市軌道交通各種信息傳輸?shù)囊螅瑧⒁裕ǎ橹鞯膫鬏斚到y(tǒng)網(wǎng)絡。,有線通信,光纖通信,無線通信,衛(wèi)星通信,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,73,單選題,城市軌道交通電磁環(huán)境十分復雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。,通信距離,電磁兼容,電磁輻射,發(fā)射功率,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,74,單選題,城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應為控制中心調度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。,列車司機,運轉值班員,信號值班員,乘務組長,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,75,單選題,手動火災報警按鈕旁邊應設置明顯的標志和（）。,發(fā)光警燈,使用說明,報修電話,報警電話,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,76,單選題,城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護可采用（）。,牽引整流機組保護,回流接地保護,交流饋線保護,逆變調頻保護,A

車輛、設備、基礎設施等相關知識,77,單選題,接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是（）。,承力索,饋線,接觸線,接地線,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,78,單選題,以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。,接觸線,承力索,腕臂,斷路器,D

車輛、設備、基礎設施等相關知識,79,單選題,城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。,信號限界,設備限界,接觸網(wǎng)限界,人員接近,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,80,單選題,列車在道岔區(qū)段運行時，道岔處于（）。,自由轉動狀態(tài),全線鎖閉狀態(tài),區(qū)段鎖閉狀態(tài),永久鎖閉狀態(tài),C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,81,單選題,當列車牽引力等于阻力時，列車處于（）運行狀態(tài)。,加速,勻速,減速,惰性運行,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,82,單選題,城市軌道交通行車組織工作的基礎是（）。,調度命令,列車運行圖,機電設備,通信設備,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,83,單選題,城市軌道交通線路上百米標表示的意義是（）。,正線每百米的距離,正線每千米的距離,正線每百米距該線路起點的長度,正線每百米距該線路終點的長度,C

車輛、設備、基礎設施等相關知識,84,單選題,城市軌道交通當信號機處于彎道時在該信號機前應設置（）。,主信號機,復示信號機,預告標,強光照明,B

車輛、設備、基礎設施等相關知識,1,多選題,以下（）設備屬于FAS系統(tǒng)。,消防泵,氣體滅火設備,火災手動報警按鈕,電梯,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,2,多選題,下列（）屬于車站配備的突發(fā)事件搶險器材。,呼吸器,消防自救式呼吸器,便攜式扶梯,鉛粉,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,3,多選題,信號系統(tǒng)ATS的主要功能包括：（）。,時刻表編制及管理,進路自動控制,列車運行自動調整,列車運行和設備狀態(tài)自動監(jiān)視,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,4,多選題,聯(lián)鎖設備主要包括（）。,道岔,信號機,聯(lián)鎖機,聯(lián)鎖控制終端,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,5,多選題,確認道岔位置可采?。ǎ┓椒ā?通過道岔定(反)位表示確認,通過有關進路開通方向確認,與行車調度員進行核對確認,現(xiàn)場確認,ABD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,6,多選題,地鐵通風空調系統(tǒng)應具有（）運行模式。,車站房間通風,正常通風,阻塞通風（地下區(qū)間隧道）,火災排煙,BCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,7,多選題,站臺門系統(tǒng)門體結構主要由固定門、端門、（）等部件組成。,應急門,PSL,滑動門,警示標志,AC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,8,多選題,站臺門設備中進入安全回路的是（）。,滑動門,應急門,端門,固定門,AB

車輛、設備、基礎設施等相關知識,9,多選題,下列屬于地鐵軌道組成部分的是（）。,道床,軌枕,防爬設備,聯(lián)結零件,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,10,多選題,環(huán)控系統(tǒng)設備的控制分為（）等級別。,就地控制,車站級控制,系統(tǒng)級控制,中央級控制,ABD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,11,多選題,車站、區(qū)間照明系統(tǒng)包括（）。,節(jié)電照明,應急照明,值班照明,廣告照明,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,12,多選題,乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為()。,數(shù)字信息,文本信息,多媒體信息,廣告信息,BC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,13,多選題,車站應急照明包括（）。,疏散照明,疏散指示照明,安全照明,標志照明,AB

車輛、設備、基礎設施等相關知識,14,多選題,IBP盤上控制的設備有（）。,AFC釋放,控制通風設備,控制站臺門,緊急停車按鈕,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,15,多選題,以下關于城市軌道交通牽引與制動的控制要求正確的有（）。,牽引指令應優(yōu)先于制動指令,制動指令應優(yōu)先于牽引指令,牽引及制動變化應適合列車牽引及制動距離的需要即可,牽引及制動變化時的沖擊率應符合人體對加、減速度變化的適應性,BD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,16,多選題,城市軌道交通線路轍叉護軌由（）組成。,中間平直段,兩端緩沖段,開口段,閉合段,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,17,多選題,自動檢票機根據(jù)功能可以劃分為()三種。,進站檢票機,出站檢票機,雙向檢票機,三桿式檢票機,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,18,多選題,目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有（）。,固定閉塞,移動閉塞,準移動閉塞,準固定閉塞,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,19,多選題,城市軌道交通轉轍機的基本功能是道岔（）以及擠岔報警。,轉換,鎖閉,表示,復位,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,20,多選題,城市軌道交通站臺門主要由（）組成。,滑動門,固定門,應急門,端門,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,21,多選題,城市軌道交通用電設備為一級負荷的是（）。,牽引供電系統(tǒng),應急照明,通信、信號設備,自動售檢票設備,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,22,多選題,城市軌道交通接觸網(wǎng)一般可分為（）接觸網(wǎng)。,剛性,柔性,彈性,黏性,AB

車輛、設備、基礎設施等相關知識,23,多選題,城市軌道交通中常見的道岔有（）。,單開道岔,復式交分道岔,三開道岔,四開道岔,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,24,多選題,城市軌道交通接觸軌按受流方式的不同可分為（）。,上觸式,下觸式,側觸式,中觸式,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,25,多選題,城市軌道交通軌道主要是由（）組成的。,軌枕,道床,聯(lián)結零件,防爬設備及道岔,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,26,多選題,防汛應急物資包括（）。,擋水板、防汛沙袋,抽水設備,熒光衣、救生衣,滅火器,ABC

車輛、設備、基礎設施等相關知識,27,多選題,"無線調度電話有錄音功能,可實現(xiàn)（）等多項功能",緊急呼叫,單呼,組呼,全呼,ABCD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,28,多選題,自動售檢票系統(tǒng)包括三種運營管理模式（）。,正常運營模式,降級運營模式,非正常運營模式,緊急放行模式,ABD

車輛、設備、基礎設施等相關知識,1,判斷題,"機電系統(tǒng),包括自動扶梯與電梯、站臺門系統(tǒng)與防淹門系統(tǒng)、給水排水設備、通風和空調設備。",,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,2,判斷題,道岔的代號N代表了轍叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列車通過道岔時越平穩(wěn)，岔速越高。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,3,判斷題,疏散平臺是指地鐵運營列車在隧道區(qū)間或者高架站區(qū)間出現(xiàn)緊急情況時，疏散乘客工作人員的專用通道。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,4,判斷題,自動售票機屬于自助售票設備，一般安裝在地鐵車站的付費區(qū)內。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,5,判斷題,線路標志僅僅是表明線路的位置的指示設備。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,6,判斷題,ATO能夠實現(xiàn)列車運行的監(jiān)控和監(jiān)督、實現(xiàn)列車運行自動調整。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,7,判斷題,道岔是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,8,判斷題,接觸軌的優(yōu)點是隧道凈空高度低、結構簡單、造價低。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,9,判斷題,地鐵正線一般采用雙線、左側行車制。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,10,判斷題,在車場范圍內，列車運行以對講機通話為主，地面信號或手信號旗/燈為輔。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,11,判斷題,地鐵通信系統(tǒng)在災害或事故的情況下，應作為應急處理、搶險救援的手段。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,12,判斷題,列車的區(qū)間運行時分、列車到發(fā)時刻、折返時刻、最大運行速度等信息可以在列車運行圖中表示。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,13,判斷題,在運營的高峰時段，照明全部開啟，非高峰時段及運營結束后，關掉部分照明有利于節(jié)約照明用電。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,14,判斷題,在發(fā)生火災時，車站內自動扶梯停止運行，不能作為固定樓梯疏散乘客。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,15,判斷題,車站消防系統(tǒng)包括消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,16,判斷題,"站廳層至站臺層供乘客使用的自動扶梯,應設于非付費區(qū)內。",,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,17,判斷題,車站大系統(tǒng)由車站管理用房及設備用房的空調、通風(兼排煙)系統(tǒng)組成。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,18,判斷題,火災自動報警系統(tǒng)，簡稱為“BAS”系統(tǒng)。該系統(tǒng)是為了盡早探測到火災的發(fā)生并發(fā)出火災報警、啟動有關防火、滅火裝置而在建筑物中設置的一種自動消防設施。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,19,判斷題,城市軌道交通停車場內所有的線路均采用50kg/m鋼軌。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,20,判斷題,城市軌道交通列車出發(fā)計時器固定于車站列車到發(fā)處，顯示自列車到達車站距列車運行圖規(guī)定的發(fā)車時刻的時差（單位：秒）。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,21,判斷題,城市軌道交通車站應設置車站控制室，應具有對列車運行、車站設備進行監(jiān)視和控制的功能。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,22,判斷題,城市軌道交通表示建筑物及線路設備位置或狀態(tài)的標志稱為線路標志。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,23,判斷題,城市軌道交通車輛的車體是由底架、側墻、車頂和端墻等部件組成的桶形結構，底架承載方式。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,24,判斷題,城市軌道交通車輛車鉤用來保證車輛之間的連接，并傳遞牽引力、制動力和其他縱向沖擊力。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,25,判斷題,城市軌道交通聯(lián)鎖關系就是信號機、進路和列車三者之間建立一種相互制約的關系。,,,,,×

車輛、設備、基礎設施等相關知識,26,判斷題,城市軌道交通站臺門開關門控制優(yōu)先級從高到低依次為：手動解鎖，站臺門專用鑰匙手動操作（就地級）、火災緊急操作（IBP盤），PSL操作（站臺級）、站臺門與信號聯(lián)鎖控制（系統(tǒng)級）。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,27,判斷題,城市軌道交通供電系統(tǒng)中一般設置三類變電所：主變電所、牽引降壓混合變電所及降壓變電所。,,,,,√

車輛、設備、基礎設施等相關知識,28,判斷題,城市軌道交通一級負荷必須采取雙電源單回線路供電。,,,,,×

行車組織相關知識,1,單選題,調度命令應嚴格執(zhí)行（），調度命令傳達應使用普通話和標準用語。,簡明扼要,一事一令,一事多令,簡潔明了,B

行車組織相關知識,2,單選題,行車調度命令只能由（）發(fā)布，行車相關崗位人員必須嚴格執(zhí)行調度命令。,行車值班員,值班主任,列車司機,行車調度人員,D

行車組織相關知識,3,單選題,行車組織方法中規(guī)定，除開行（）外，一個閉塞區(qū)域內只允許一列車運行。,救援列車,施工列車,專運列車,臨客列車,A

行車組織相關知識,4,單選題,城市軌道交通發(fā)車手信號的顯示含義是（）。,要求司機減速,要求司機停車,要求司機發(fā)車,要求司機進行折返,C

行車組織相關知識,5,單選題,進路的始端一般是（）。,道岔,站界標,信號機,警沖標,C

行車組織相關知識,6,單選題,信號系統(tǒng)控制方式采用（）相結合的方式。,線路控制中心、車站自動控制和人工控制,綜合控制中心、調度自動控制和車站控制,調度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制,調度控制中心、線路自動控制、車站控制中心,A

行車組織相關知識,7,單選題,列車司機發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到后，應立即緊急停車。所采用的音響信號描述正確的是（）。,一長聲,一長三短聲,連續(xù)短聲,三長聲,C

行車組織相關知識,8,單選題,在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是（）。,減速手信號,停車手信號,連掛手信號,通過手信號,B

行車組織相關知識,9,單選題,取消扣車時應遵循（）的原則，特殊情況按照行車調度員命令執(zhí)行。,“誰扣誰放”,“放車優(yōu)先”,“確認后放”,“呼喚應答”,A

行車組織相關知識,10,單選題,需要越過防護信號機禁止信號時，首列列車限速（）km/h。,20,25,30,35,B

行車組織相關知識,11,單選題,地鐵信號分為視覺信號和（）。,旗信號,色燈信號機,聽覺信號,信號燈,C

行車組織相關知識,12,單選題,運營前檢查完畢，車站值班員應及時向行調匯報（）內容。,運營線路空閑、施工結束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常；,行車設備、備品齊全完好；,道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，站臺門開關正常；,以上都是,D

行車組織相關知識,13,單選題,值班員信號控制臺上“上電解鎖”按鈕超時自動隱藏后，遺留的光帶只能采用（）方式解鎖。,總人解,區(qū)故解,總取消,重啟聯(lián)鎖設備,B

行車組織相關知識,14,單選題,"站臺旁顯示紅色菱形標志,代表該側站臺（）。",設置了扣車,設置了緊急關閉（緊急停車）,設置了跳停,設置了限速,B

行車組織相關知識,15,單選題,調車作業(yè)應包括牽引、推進兩種，禁止（）調車。,越出站界,站間,反向,溜放,D

行車組織相關知識,16,單選題,發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時間間隔。,起點站,終點站,中間站,折返線,A

行車組織相關知識,17,單選題,站臺門應滿足列車?？吭谡九_（）位置時車上乘客的應急疏散需要。,定點停車,非定點停車,全部進站,任意,D

行車組織相關知識,18,單選題,排列進路時，信號系統(tǒng)均會檢查（）。,是否有敵對進路,道岔位置是否正確,信號機是否開放,以上均檢查,D

行車組織相關知識,19,單選題,下列情況中會導致進路無法建立的是（）。,進路內方第一計軸區(qū)段有列車占用,進路接近區(qū)段有車占用,進路上的道岔未在正確位置,控制權在中心,A

行車組織相關知識,20,單選題,行車值班員確認進路的（）區(qū)段及內方無車后，才可正常取消進路。,接近,離去,正常,占用,A

行車組織相關知識,21,單選題,正線發(fā)生列車故障，救援等需要出動備用車等行車需要時，行調應及時通知（）。,檢調,信號樓值班員,信息調度,車輛段調度,D

行車組織相關知識,22,單選題,準備進路及操作控制臺上的按鈕時要執(zhí)行（）制度。,一人操作、一人監(jiān)控,一人操作,操作、監(jiān)控,一人監(jiān)控,A

行車組織相關知識,23,單選題,"為了保證列車運行及調車作業(yè)的安全,必須在有關的道岔、進路與信號三者之間建立一種()、相互檢查、相互依存的關系,這種關系叫聯(lián)鎖。",相互卡控,相互聯(lián)系,相互制約,相互關照,C

行車組織相關知識,24,單選題,"正線、輔助線發(fā)生各類設備故障或事故需封鎖區(qū)間搶修時,由()負責組織故障情況下的行車。",行調,信息調度,值班站長,車站值班員,A

行車組織相關知識,25,單選題,"車輛段調度向信號樓值班員傳達計劃,信號樓值班員接受計劃時應（）。",復誦核對,回復,核對,留存,A

行車組織相關知識,26,單選題,"同時向幾個單位或部門發(fā)布調度命令時,行調應指定其中()人復誦,其他人核對,確保無誤。發(fā)書面調度命令時,應填記《調度命令登記簿",兩,一,三,全部,B

行車組織相關知識,27,單選題,"電話閉塞發(fā)行車時列車以()作為占用閉塞區(qū)間的憑證,只允許一列車占用。",路票,手信號,調度命令,發(fā)車指示,A

行車組織相關知識,28,單選題,"正線信號機編號原則()方向編為S,()方向編為X。",正、反,反、正,上行、下行,下行、上行,C

行車組織相關知識,29,單選題,車站自動廣播發(fā)生故障時，應能夠進行（）。,人工廣播,現(xiàn)場宣傳,行車調度中心廣播,環(huán)控調度中心廣播,A

行車組織相關知識,30,單選題,運營開始前相關崗位人員應確認施工核銷、線路出清、設備狀態(tài)和行車計劃等情況，并報（）。,行車調度人員,車站值班員,車站值班站長,生產(chǎn)調度員,A

行車組織相關知識,31,單選題,行車調度命令分為書面命令和（），由OCC調度員發(fā)布。,施工命令,口頭命令,多媒體命令,專項命令,B

行車組織相關知識,32,單選題,行車調度員嚴格按照（）指揮行車，發(fā)生非正常情況和應急情況時，按照預案及時、準確處置，保障運營安全。,國家行業(yè)標準,列車運行圖,行車調度規(guī)章,應急預案,B

行車組織相關知識,33,單選題,車站進行互鎖解除操作的目的是()。,停止向信號系統(tǒng)發(fā)送站臺門狀態(tài)信息,將故障站臺門切除站臺門系統(tǒng),整側滑動門切除出站臺門系統(tǒng),向信號系統(tǒng)發(fā)出站臺門已關閉且鎖緊的假信號,D

行車組織相關知識,34,單選題,"道岔開通側向但未鎖閉,其防護信號機顯示（）。",一個紅色燈光,一個綠色燈光,一個黃色燈光,一個白色燈光,A

行車組織相關知識,35,單選題,"司機發(fā)現(xiàn)進路前方的接觸網(wǎng)上有異物,且在異物前停車時,司機應()。",限速越過異物,"報告行車調度員,按行車調度員指令執(zhí)行",退回車站,組織乘客就地疏散,B

行車組織相關知識,36,單選題,城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是（）。,緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次,兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動,兩手臂高舉頭上，向兩側急劇搖動,單臂向列車運行方向上弧圈做圓形轉動,C

行車組織相關知識,37,單選題,以下不屬于列車司機退勤要求的是（）。,抄寫調度命令,交回行車備品,匯報運行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障,確認下次出勤的時間和地點,A

行車組織相關知識,38,單選題,行車過程中轉換駕駛模式列車司機需向（）申請，許可后方可轉換模式。,生產(chǎn)調度員,運轉值班員,行車值班員,行車調度員,D

行車組織相關知識,39,單選題,列車運行時，當列車司控器手柄置于“0”位時，列車處于（）工況。,牽引,制動,惰行,勻速,C

行車組織相關知識,40,單選題,調車作業(yè)中列車司機發(fā)現(xiàn)調車信號發(fā)生突變時，應（）。,減速運行,立即停車,越過后停車,不停車通過,B

行車組織相關知識,41,單選題,引導信號的手信號晝間顯示的方式是（）。,展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動。,展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。,展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動。,展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動,D

行車組織相關知識,42,單選題,在聽覺信號中，要求防護人員撤回（召集信號）的鳴笛方式為（）。,兩長聲,三長聲,兩長一短,兩短一長,B

行車組織相關知識,43,單選題,列車運行模式中的ATO表示（）。,自動駕駛模式,編碼人工駕駛模式,限制人工駕駛模式,非限制人工駕駛模式,A

行車組織相關知識,44,單選題,下列時刻中，不屬于列車運行圖中規(guī)定的是（）。,列車在各站的到發(fā)時刻,各列車在車輛段的整備時間,列車在站間區(qū)間的運行時分,列車在各站的站停時間,B

行車組織相關知識,45,單選題,車站現(xiàn)場有多個站臺門因異物卡阻或故障等原因未正常關閉時，應先進行（）。,用手關閉滑動門,LCB打至手動位,PSL再開關門一次,PSL互鎖解除發(fā)車,D

行車組織相關知識,46,單選題,站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。,LCB,手動解鎖,PSL,IBP盤,B

行車組織相關知識,47,單選題,當?shù)弥囬T與站臺門不能聯(lián)動時，應使用站臺的就地控制盤先打開（），再打開（）：關門時先關閉（），在關閉（）。,列車門，站臺門：站臺門。列車門,站臺門，列車門：列車門，站臺門,站臺門，列車門：站臺門，列車門,列車門，站臺門：列車門，站臺門,B

行車組織相關知識,48,單選題,在正線或車輛段運營線路范圍內，地鐵列車或調車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作（）。,路徑,區(qū)間,路線,進路,D

行車組織相關知識,49,單選題,正線為載客運營線路，行車速度高、密度大，線路標準要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設。,50kg/m,60kg/m,45kg/m,65kg/m,B

行車組織相關知識,50,單選題,道岔由轉轍部分、（）和轍叉部分組成。,電氣部分,機械部分,連接部分,控制部分,C

行車組織相關知識,51,單選題,下列關于道岔的描述中，錯誤的是（）。,可采用集中控制或現(xiàn)場手搖方式轉換道岔位置,設備正常時，可通過信號控制臺的顯示判斷道岔位置,道岔與進路和信號之間有相互制約的聯(lián)鎖關系,道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài),D

行車組織相關知識,52,單選題,下列功能中，能在車站綜控室內實現(xiàn)的是（）。,對站臺門進行單門關閉操作,對站臺門進行單門打開操作,對站臺門進行整側應急開啟操作,對站臺門進行整側應急關閉操作,C

行車組織相關知識,53,單選題,不屬于地鐵通信傳輸內容的是（）。,語音通信,手機信號,圖像視頻,數(shù)據(jù)信息,B

行車組織相關知識,54,單選題,在車控室內，調度電話和自動電話均不能使用時，值班員可使用（）與行調聯(lián)系。,站臺PSL電話,400M無線手臺,800M應急手臺,區(qū)間電話,C

行車組織相關知識,55,單選題,CBTC信號系統(tǒng)中，列車車載ATP故障時，采用（）組織行車。,CBTC模式,后備模式,人工模式,點式ATP模式,B

行車組織相關知識,56,單選題,當信號系統(tǒng)CBTC模式及后備模式均故障時，采用（）方式組織行車。,進路閉塞法,封鎖區(qū)間,電話閉塞法,超速防護自動閉塞法,C

行車組織相關知識,57,單選題,引導信號開放的目的是（）。,使列車越過故障的信號機,向司機指示列車運行方向,指示司機保持勻速運行,向司機發(fā)出危險報警信息,A

行車組織相關知識,58,單選題,緊急關閉可以在（）復位。,站臺,車控室,站臺和車控室,通號機房,B

行車組織相關知識,59,單選題,下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計軸區(qū)段處于占用狀態(tài)的是（）。,紅光帶,白光帶,黃光帶,綠光帶,A

行車組織相關知識,60,單選題,卡斯柯信號系統(tǒng)中，信號重開使用條件不包含（）。,以該信號機為始端信號機的進路已鎖閉,導致信號機關閉的故障已恢復,信號機處于人工控,信號機開放條件滿足,C

行車組織相關知識,61,單選題,（）情況下，進路無法排列。,進路上道岔位置不正確,進路上道岔位置不正確且鎖閉,進路上道岔位置正確,進路上道岔位置正確且鎖閉,B

行車組織相關知識,62,單選題,按進路閉塞法行車時、列車占用區(qū)間的行車憑證為信號機的（）。,穩(wěn)定的綠色燈光或穩(wěn)定黃色燈光,閃動的綠色燈光或閃動的黃色燈光,穩(wěn)定的紅色燈光或穩(wěn)定黃色燈光,閃動的紅色燈光或閃動的黃色燈光,A

行車組織相關知識,63,單選題,下列不屬于車站運營前安全檢查項目的是（）。,站臺門狀態(tài),接觸網(wǎng)狀態(tài),站線狀態(tài),導向設備狀態(tài),D

行車組織相關知識,64,單選題,PIS發(fā)布信息模式分為正常模式及（）兩種，默認模式為正常模式。,緊急模式,應急模式,預置模式,預留模式,A

行車組織相關知識,65,單選題,地鐵車站是軌道交通客流的集散地，以下不屬于車站組成部分的是（）。,出入口,車輛段,冷卻塔,風亭,B

行車組織相關知識,66,單選題,車門控制模式顯示區(qū)顯示：MM表示（）。,人動開門，自動關門,人工開門，人工關門,自動開門，人工關門,自動開門，自動關門,B

行車組織相關知識,67,單選題,ATS站場圖中，控制模式為站控應顯示（）。,穩(wěn)定綠色圓點,穩(wěn)定黃色圓點,穩(wěn)定紅色圓點,穩(wěn)定紅色,B

行車組織相關知識,68,單選題,ATS站場圖中，控制模式為中控應顯示（）。,穩(wěn)定綠色圓點,穩(wěn)定黃色圓點,穩(wěn)定紅色圓點,穩(wěn)定紅色,A

行車組織相關知識,69,單選題,ATS站場圖中，道岔編號顯示為黃色代表（）。,道岔反位,道岔定位,道岔封鎖,道岔失表,A

行車組織相關知識,70,單選題,ATS站場圖中，道岔編號顯示為綠色代表（）。,道岔反位,道岔定位,道岔封鎖,道岔失表,B

行車組織相關知識,71,單選題,列車經(jīng)由站前渡線折返的方式屬于()。,站前折返,站后折返,中間站折返,環(huán)形折返,A

行車組織相關知識,72,單選題,車站行車設備不包括（）。,線路,道岔與渡線,站臺,信號與通信設備,C

行車組織相關知識,73,單選題,"下列情況下,車站不需要向行調報點的有（）。","ATS功能正常,加開列車舒緩客流時",采用站間電話閉塞法行車時,ATS不能監(jiān)控工程車的運行位置時,列車停站增晚超過30秒時,A

行車組織相關知識,74,單選題,在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用（）駕駛模式。,ATO,RM,NRM,CM,A

行車組織相關知識,75,單選題,城軌交通運營單位應急預案的原則不包括（）。,統(tǒng)一指揮,逐級負責,快速反應,單獨行動,D

行車組織相關知識,76,單選題,發(fā)生信號故障等突發(fā)情況時，車站站臺服務人員應按規(guī)定協(xié)助行車人員做好（）引導。,接發(fā)列車,乘客疏散,設備搶修,故障上報,A

行車組織相關知識,77,單選題,城軌交通行車組織必須貫徹的方針不包括（）。,安全生產(chǎn),低成本,高度集中,統(tǒng)一指揮,B

行車組織相關知識,78,單選題,城軌交通車站站臺的長度應滿足（）要求。,遠期預測客流,高峰小時的客流量,平均客流量,低峰小時的客流量,A

行車組織相關知識,79,單選題,城軌交通應急預案的落實重點是（）。,設備、設施及技術措施的保證,應急隊伍的數(shù)量,應急隊伍的裝備,應急隊伍的培訓,A

行車組織相關知識,80,單選題,OCC應按列車運行計劃組織行車，并根據(jù)運營需要適時采取有效措施（）列車運行秩序。,調整,變更,執(zhí)行,處置,A

行車組織相關知識,81,單選題,車輛基地應保障運用車狀態(tài)良好，優(yōu)先保障（）作業(yè)。,接發(fā)車,調車,施工,搶修,A

行車組織相關知識,82,單選題,車站站臺服務人員應維護站臺候車及上下車秩序，查看車門和站臺門的開閉狀態(tài)，防止（）動車。,夾人夾物,有滯留乘客,未關站臺門,未關車門,A

行車組織相關知識,83,單選題,城市軌道交通的（）應進行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀態(tài)。,信號及車輛,供電及軌道,橋梁及隧道,設施和設備,D

行車組織相關知識,84,單選題,城市軌道交通行車組織的綜合計劃包括列車的運行計劃，（）的運用計劃，及其與行車組織有關的工作任務。,車輛檢修,設備設施,工作人員,治理環(huán)境,B

行車組織相關知識,1,多選題,在列車信號控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。,點式,線式,連續(xù)式,間斷式,AC

行車組織相關知識,2,多選題,卡斯柯信號系統(tǒng)中，屬于對信號機進行操作的是（）。,區(qū)故解,重開信號,封鎖信號機,解封信號機,BCD

行車組織相關知識,3,多選題,信號系統(tǒng)應具有向城市軌道交通智能管理系統(tǒng)提供線路場站基礎信息、（）、（）、故障及報警等數(shù)據(jù)信息的接口條件。,列車運行,列車退行