中考鐵路試題及答案物理

單項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.列車在鐵軌上行駛時(shí)，與鐵軌之間的摩擦是（）A.滑動(dòng)摩擦B.滾動(dòng)摩擦C.靜摩擦D.都有可能2.鐵路工人用鐵錘敲擊鐵軌，根據(jù)敲擊聲音來(lái)判斷鐵軌是否有裂縫，這是利用了聲音可以傳遞（）A.能量B.信息C.溫度D.頻率3.高鐵列車高速行駛時(shí)，為了防止列車脫軌，鐵軌的設(shè)計(jì)應(yīng)該（）A.盡量光滑B.有一定的坡度C.很寬D.很窄4.一列火車在加速行駛，它受到的牽引力與阻力的關(guān)系是（）A.牽引力大于阻力B.牽引力小于阻力C.牽引力等于阻力D.無(wú)法確定5.列車車窗采用雙層玻璃，主要是為了（）A.美觀B.增大強(qiáng)度C.隔音隔熱D.減輕重量6.火車進(jìn)站時(shí)，旅客要站在安全線以外，這是因?yàn)椋ǎ〢.火車有慣性B.空氣流速大壓強(qiáng)小C.火車速度快D.防止旅客被擠到7.鐵路信號(hào)燈的不同顏色傳遞不同信息，這利用了光的（）A.反射B.折射C.直線傳播D.色散8.列車行駛時(shí)，車輪與鐵軌接觸的地方會(huì)發(fā)熱，這是通過(guò)（）方式改變內(nèi)能的。A.熱傳遞B.做功C.輻射D.對(duì)流9.新型高鐵采用輕量化材料制造車身，目的是（）A.增大速度B.減小質(zhì)量C.降低成本D.美觀大方10.當(dāng)火車剎車時(shí)，乘客會(huì)向前傾，這是因?yàn)槌丝途哂校ǎ〢.慣性B.重力C.摩擦力D.壓力多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.下列關(guān)于鐵路相關(guān)的物理知識(shí)，說(shuō)法正確的是（）A.鐵軌鋪在枕木上是為了減小壓強(qiáng)B.列車的車頭設(shè)計(jì)成流線型是為了減小空氣阻力C.火車的車輪是圓形是為了減小摩擦D.鐵路沿線的隔音屏障是在聲源處減弱噪聲2.以下哪些現(xiàn)象與火車行駛過(guò)程中的物理原理有關(guān)（）A.乘客會(huì)感覺到車廂在振動(dòng)B.窗外的景物快速向后移動(dòng)C.列車加速時(shí)乘客會(huì)向后仰D.火車剎車時(shí)會(huì)冒出火花3.列車上的照明系統(tǒng)涉及到的物理知識(shí)有（）A.電能轉(zhuǎn)化為光能B.光的反射C.光的折射D.光的直線傳播4.關(guān)于火車行駛過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化，正確的是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B.剎車時(shí)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C.列車勻速行駛時(shí)機(jī)械能守恒D.列車爬坡時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能5.下列措施中，有利于提高火車行駛安全性的是（）A.定期檢查鐵軌B.安裝先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)C.提高列車速度D.培訓(xùn)優(yōu)秀的駕駛員6.火車在行駛過(guò)程中，涉及到的力學(xué)知識(shí)有（）A.摩擦力B.重力C.彈力D.平衡力7.鐵路通信系統(tǒng)利用到的物理知識(shí)有（）A.電磁波傳遞信息B.聲音的傳播C.光纖的全反射D.電流的磁效應(yīng)8.列車行駛時(shí)，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，下列說(shuō)法正確的是（）A.產(chǎn)生噪聲污染B.帶動(dòng)周圍空氣流動(dòng)C.可能引起地面振動(dòng)D.會(huì)造成光污染9.為了提高火車的行駛效率，可采取的措施有（）A.優(yōu)化列車外形B.采用新型動(dòng)力系統(tǒng)C.減輕列車重量D.增加車廂數(shù)量10.關(guān)于火車軌道的設(shè)計(jì)，考慮的物理因素有（）A.火車的重量B.地形地貌C.溫度變化D.列車速度判斷題（每題2分，共10題）1.火車的速度越大，慣性就越大。（）2.鐵軌鋪設(shè)在枕木上，是通過(guò)增大受力面積來(lái)增大壓強(qiáng)。（）3.列車行駛時(shí)，車輪與鐵軌間的摩擦總是有害的。（）4.鐵路信號(hào)燈利用光的反射來(lái)傳遞信息。（）5.火車加速行駛時(shí)，它的動(dòng)能不變。（）6.列車上的空調(diào)工作時(shí)，將電能全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（）7.乘客坐在行駛的火車中，以車廂為參照物，窗外的樹木是靜止的。（）8.鐵路沿線的隔音墻是在人耳處減弱噪聲。（）9.火車剎車過(guò)程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。（）10.新型火車材料的選擇只需要考慮強(qiáng)度，不需要考慮密度。（）簡(jiǎn)答題（每題5分，共4題）1.為什么列車高速行駛時(shí)，不能讓乘客靠近列車？答：列車高速行駛時(shí)，周圍空氣流速大，壓強(qiáng)小。人若靠近列車，外側(cè)壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)壓強(qiáng)，會(huì)產(chǎn)生向列車方向的壓力差，易將人推向列車，發(fā)生危險(xiǎn)。2.簡(jiǎn)述鐵軌做成“工”字形的好處。答：“工”字形鐵軌可在保證強(qiáng)度的同時(shí)，節(jié)省鋼材，降低成本。而且上窄下寬的形狀能增大與地面接觸面積，減小對(duì)地面壓強(qiáng)，讓鐵軌更穩(wěn)固。3.火車在進(jìn)站剎車過(guò)程中，能量是如何轉(zhuǎn)化的？答：火車進(jìn)站剎車時(shí)，由于摩擦，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。火車的動(dòng)能逐漸減小，最終停止，其動(dòng)能通過(guò)克服摩擦力做功轉(zhuǎn)化為車輪、鐵軌等的內(nèi)能。4.列車車頭設(shè)計(jì)成流線型有什么物理意義？答：列車車頭設(shè)計(jì)成流線型，可減小列車行駛時(shí)的空氣阻力，降低能耗，提高列車行駛速度，使列車行駛更順暢，也能減少能量損耗。討論題（每題5分，共4題）1.討論鐵路建設(shè)中，如何平衡工程成本與物理性能需求。答：在鐵路建設(shè)中，要選用合適材料，既滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理性能，又不過(guò)高增加成本。如鐵軌，選性價(jià)比高的鋼材。合理設(shè)計(jì)線路，利用地形減少建設(shè)難度和成本，還要考慮后期維護(hù)成本，綜合平衡兩者關(guān)系。2.探討如何從物理角度提高鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性。答：從物理角度，可優(yōu)化列車外形減小空氣阻力，降低能耗。采用新型節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)，提高能源利用率。設(shè)置高效隔音屏障，減少噪聲污染。利用可再生能源供電，如太陽(yáng)能板，提高鐵路運(yùn)輸環(huán)保性。3.談?wù)劻熊囆旭傔^(guò)程中的能量損耗及改進(jìn)措施。答：列車行駛中能量損耗在摩擦生熱、空氣阻力等方面。改進(jìn)措施有：采用更光滑的鐵軌和車輪，減少摩擦；優(yōu)化車頭形狀減小空氣阻力；利用剎車能量回收技術(shù)，將剎車時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存再利用。4.討論物理知識(shí)在鐵路安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用。答：利用超聲波探傷檢測(cè)鐵軌內(nèi)部缺陷；通過(guò)溫度傳感器監(jiān)測(cè)關(guān)鍵部位溫度，防止因溫度過(guò)高引發(fā)故障；用激光測(cè)距監(jiān)測(cè)列車間距，避免追尾；還有利用電磁感應(yīng)監(jiān)測(cè)列車速度和位置，確保鐵路運(yùn)行安全。答案單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.B4.A5.C6.B7.C8.B9.B10.A多項(xiàng)選擇題1.ABC