第一章第1練運(yùn)動(dòng)的描述分值：100分1~8題每小題6分，共48分1.(2025·山東東營市第二中學(xué)月考)2024年6月25日14時(shí)07分，嫦娥六號(hào)返回器攜帶來自月背的月球樣品安全著陸。這次探月工程突破了月球逆行軌道設(shè)計(jì)與控制、月背智能快速采樣、月背起飛上升等關(guān)鍵技術(shù)。如圖為某次嫦娥六號(hào)為躲避隕石坑的一段飛行路線，下列說法中正確的是()A.2024年6月25日14時(shí)07分指的是時(shí)間間隔B.研究嫦娥六號(hào)月背起飛上升過程姿態(tài)時(shí)可以把它簡化成質(zhì)點(diǎn)C.嫦娥六號(hào)由圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速率一定大于此過程的平均速度的大小D.嫦娥六號(hào)著陸地球的過程中，以嫦娥六號(hào)為參考系，地球是靜止不動(dòng)的2.(2023·浙江1月選考·3)“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則()A.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十五?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的3.(2025·山東淄博市期中)下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)的基本概念的說法，正確的是()A.為方便研究物理問題，體積小的物體均可以視為質(zhì)點(diǎn)B.加速度a＝ΔvC.速度v＝ΔxD.由速度v＝ΔxΔt可知，當(dāng)Δt4.關(guān)于汽車和高鐵列車啟動(dòng)過程中的速度和加速度，下列說法正確的是()A.高鐵列車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大，說明高鐵列車的加速度一定大B.高鐵列車的速度變化量大，說明高鐵列車的加速度一定大C.在相同時(shí)間內(nèi)，汽車的速度變化量越大，汽車的加速度越大D.在相同時(shí)間內(nèi)，汽車的位移越小，汽車的加速度越小5.火箭發(fā)射時(shí)速度能在10s內(nèi)由零增加到50m/s；小轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)能使汽車從30m/s的速度在5s內(nèi)停下來，關(guān)于這兩個(gè)過程，下列說法中正確的是()A.火箭的速度變化量比汽車的速度變化量小B.火箭的速度變化比汽車的速度變化慢C.火箭發(fā)射過程的加速度方向與其速度方向相反D.火箭的加速度比汽車的加速度大6.(2023·山東煙臺(tái)市期末)如圖是高速上某一“區(qū)間測速”的標(biāo)牌，該路段全長66km、全程限速100km/h，一輛汽車通過監(jiān)測起點(diǎn)和終點(diǎn)的速度分別為95km/h和90km/h，通過測速區(qū)間的時(shí)間為30min。下列判斷正確的是()A.全長66km表示位移B.通過起點(diǎn)的速度95km/h表示瞬時(shí)速度C.該汽車全程的平均速度是92.5km/hD.該汽車沒有超速7.(2025·山東省青島中學(xué)單元測試)一質(zhì)點(diǎn)以不變的速率v沿半徑為R的固定圓周運(yùn)動(dòng)，從經(jīng)過M點(diǎn)開始，先后經(jīng)過P、N、Q后回到M點(diǎn)，周而復(fù)始，則下列說法正確的是()A.從M到P過程中的位移與從P到N過程中的位移相同B.從M到P的過程中，平均速度的大小為2vC.從M到N的過程中，速度變化量的大小為2vD.從M到N的過程中，平均加速度的大小為28.(2023·福建卷·1)“祝融號(hào)”火星車沿如圖所示路線行駛，在此過程中揭秘了火星烏托邦平原淺表分層結(jié)構(gòu)，該研究成果被列為“2022年度中國科學(xué)十大進(jìn)展”之首?！白Ｈ谔?hào)”從著陸點(diǎn)O處出發(fā)，經(jīng)過61天到達(dá)M處，行駛路程為585米；又經(jīng)過23天，到達(dá)N處，行駛路程為304米。已知O、M間和M、N間的直線距離分別約為463米和234米，則火星車()A.從O處行駛到N處的路程為697米B.從O處行駛到N處的位移大小為889米C.從O處行駛到M處的平均速率約為20米/天D.從M處行駛到N處的平均速度大小約為10米/天9~12題每小題9分，共36分9.我國某新型潛航器在某次試航中，測試垂直急速下潛、上浮性能，水面艦艇上的測試員發(fā)現(xiàn)儀表上顯示潛航器在某時(shí)刻的速度為正值，加速度也是正值且加速度大小不斷減小直到為零，則該潛航器的運(yùn)動(dòng)情況為()A.位移先增大后減小，直到加速度等于零為止B.位移一直在增大，直到加速度等于零為止C.速度一直在增大，直到加速度等于零為止D.速度先增大后減小，直到加速度等于零為止10.(2024·山東濱州市期末)如圖，自行車在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。車輪外邊緣半徑為R，氣門芯距輪心的距離為r，自行車行駛過程中輪胎不打滑，初始時(shí)刻氣門芯在最高點(diǎn)，不考慮車輪的形變。氣門芯從初始時(shí)刻到第一次運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)過程中位移的大小為()A.4R2C.4r211.(2024·山東臨沂市階段考試)激光測速儀能夠測量運(yùn)動(dòng)物體的瞬時(shí)速率，其測量精度較高，廣泛應(yīng)用于交通管理等領(lǐng)域。如圖所示，測速儀向汽車發(fā)射一束激光，經(jīng)反射后被接收裝置接收。只要測出從發(fā)射到接收所經(jīng)歷的時(shí)間，便可得到測速儀到汽車的距離。在測量時(shí)，測速儀在較短時(shí)間Δt＝0.1s內(nèi)分別發(fā)射兩束激光，對汽車進(jìn)行兩次這樣的距離測量，其中s1＝10m，s2＝7.5m，已知測速儀高l＝6m，則汽車的速度大小為()A.80m/s B.45m/sC.35m/s D.25m/s12.(2024·浙江溫州市模擬)一列隊(duì)伍長120m，正以某一速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因有緊急情況需要通知排頭兵，一名通訊員以不變的速率從隊(duì)尾跑至排頭，又從排頭趕至隊(duì)尾，在此過程中隊(duì)伍前進(jìn)了288m，則通訊員在該過程中往返的路程是()A.576m B.2162m C.408m D.432m13.(16分)如圖所示，一固定的超聲波測速儀每隔1s向小汽車發(fā)出一個(gè)超聲波脈沖信號(hào)，已知第一個(gè)超聲波t0＝0時(shí)刻發(fā)出，遇到小汽車后返回，t1＝1.3s時(shí)刻測速儀接收到第一個(gè)反射波，t2＝2.4s時(shí)刻接收到第二個(gè)反射波。若超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s，小汽車在這段時(shí)間的運(yùn)動(dòng)視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)上述條件，求：(1)(8分)小汽車第一、第二次接觸超聲波時(shí)分別與測速儀間的距離；(2)(8分)小汽車在前兩次接觸超聲波期間的平均速度大小(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。

答案精析1.C[2024年6月25日14時(shí)07分指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；研究嫦娥六號(hào)月背起飛上升過程姿態(tài)時(shí)，嫦娥六號(hào)的形狀和大小不能忽略不計(jì)，不可以把它簡化成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；平均速率是指物體的路程和通過這段路程所用時(shí)間的比值，平均速度是指物體的位移和通過這段位移所用時(shí)間的比值，嫦娥六號(hào)由題圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的路程大于由題圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的位移大小，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，故嫦娥六號(hào)由題圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速率一定大于此過程的平均速度的大小，故C正確；嫦娥六號(hào)著陸地球的過程中，以嫦娥六號(hào)為參考系，地球是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。]2.C[“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，在軌繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，選地球?yàn)閰⒖枷?，二者都是運(yùn)動(dòng)的，A、B錯(cuò)誤；“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，二者相對靜止，C正確，D錯(cuò)誤。]3.D[物體能否看成質(zhì)點(diǎn)與所研究的問題有關(guān)，不可以將所有體積小的物體都看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；加速度a＝ΔvΔt采用了比值定義法，加速度與速度的變化量無關(guān)，故B錯(cuò)誤；速度v＝ΔxΔt是用比值法定義的物理量，速度與位移無關(guān)，當(dāng)Δt非常小趨于零時(shí)，v4.C[加速度的大小和速度的大小沒有直接的關(guān)系，故A錯(cuò)誤；高鐵列車的速度變化量大，但時(shí)間不確定，則高鐵列車的加速度不一定大，故B錯(cuò)誤；在相同時(shí)間內(nèi)，汽車的速度變化量越大，汽車的加速度越大，故C正確；在相同時(shí)間內(nèi)，位移的大小不僅與加速度有關(guān)，還和初速度有關(guān)，故汽車的位移越小，加速度不一定越小，故D錯(cuò)誤。]5.B[火箭的速度變化量為Δv1＝50m/s，汽車的速度變化量為Δv2＝0－30m/s＝－30m/s，負(fù)號(hào)表示方向與所選取的正方向相反，可知火箭的速度變化量比汽車的速度變化量大，故A錯(cuò)誤；火箭的加速度為a1＝Δv1Δt1＝5010m/s2＝5m/s2，汽車的加速度為a2＝Δv2Δt2＝-3056.B[全長66km是汽車運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，表示路程，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；通過起點(diǎn)的速度95km/h表示瞬時(shí)速度，選項(xiàng)B正確；因位移未知，故不能求解平均速度，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車的平均速率v'＝st＝660.5km/h＝132km/h>100km/h7.C[位移是由初位置指向末位置的有向線段，從M到P過程中的位移與從P到N過程中的位移大小相同，但方向不同，故A錯(cuò)誤；從M到P的過程中，平均速度的大小為v=xMPt=2Rt，t=14×2πRv=πR2v，解得v=22vπ，故B錯(cuò)誤；M點(diǎn)與N點(diǎn)處速度相反，則從M到N的過程中，速度變化量的大小為2v，故C正確；從8.D[由題意可知從O到N處的路程為sON＝sOM+sMN＝585m+304m＝889m，故A錯(cuò)誤；位移的大小為兩點(diǎn)之間的直線距離，由于火星車做的不是單向直線運(yùn)動(dòng)，則從O到N處的位移大小小于889m，故B錯(cuò)誤；平均速率為路程與時(shí)間的比值，故從O行駛到M處的平均速率為vOM＝sOMtOM＝58561米/天≈9.6米/天，故C錯(cuò)誤；平均速度大小為位移與時(shí)間的比值，則從M行駛到N處的平均速度大小為vMN＝9.C[由于加速度的方向始終與速度方向相同，則速度一直在增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值，故C正確，D錯(cuò)誤；位移一直在增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度不再變化，但位移隨時(shí)間繼續(xù)增大，故A、B錯(cuò)誤。]10.D[當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長，氣門芯的初位置與末位置如圖所示，由幾何知識(shí)得，氣門芯的位移大小為x＝(2r)2]11.C[由題圖中幾何關(guān)系可知，在Δt時(shí)間內(nèi)，汽車前進(jìn)的位移為x＝s12-l2－s22-l2＝102-62m－7.52-62m＝12.D[設(shè)通訊員的速度大小為v1，隊(duì)伍的速度大小為v2，通訊員從隊(duì)尾到排頭的時(shí)間為t1，從排頭到隊(duì)尾的時(shí)間為t2，隊(duì)伍前進(jìn)所用時(shí)間為t。由通訊員往返總時(shí)間與隊(duì)伍運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等可得t＝t1+t2，即288mv2＝120mv1-v2+120mv1+v2，解得v1＝32v2，則s1＝v