犐犆犛４３．０４０．４０

犜２４

中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

犆犑／犜２３０—２００６

城市客車緩速器制動(dòng)性能要求與試驗(yàn)方法

犚犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊犪狀犱狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊狅犳犫狉犪犽犲狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲犳狅狉犮犻狋狔犫狌狊狉犲狋犪狉犱犲狉

２００６１１２９發(fā)布２００７０５０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)建設(shè)部發(fā)布

書(shū)

犆犑／犜２３０—２００６

前言

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中參考了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ＥＣＥ）Ｒ１３號(hào)法規(guī)《關(guān)于Ｍ、Ｎ、Ｏ類車輛制動(dòng)的

統(tǒng)一規(guī)定》。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位城市建設(shè)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)、福伊特（Ｖｏｉｔｈ）驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）公司、

泰樂(lè)瑪（Ｔｅｌｍａ）有限公司、江蘇淮安惠民汽車配件制造有限公司、深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司、采

埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司、萬(wàn)安集團(tuán)有限公司、瑞立集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州市洪泉實(shí)業(yè)有限公司、上海

盛勤汽車技術(shù)有限公司、西安西沃客車有限公司、北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司、金龍聯(lián)合

汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、江淮汽車有限公司、南京市公交總公司、杭州市

公交總公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李世豪、蘇明月、張炳榮、高潔青、林會(huì)明、凌兆蔚、胡文光、顧一帆、陶保健、

闞一鵬、王金甫、王詠煒、文雄、曹建華、鄭亮、王其云、李遜康、黃志耀。

Ⅰ

書(shū)

犆犑／犜２３０—２００６

城市客車緩速器制動(dòng)性能要求與試驗(yàn)方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市客車緩速器的術(shù)語(yǔ)和定義、要求與試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于Ｍ２、Ｍ３類的Ａ級(jí)、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)城市客車。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ１２６７６—１９９９汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法

３術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

緩速器狉犲狋犪狉犱犲狉

單獨(dú)使用的車輛速度控制器或作為摩擦制動(dòng)的補(bǔ)充，以提供車輛制動(dòng)效能的能量轉(zhuǎn)換裝置。

３．２

消耗能量犱犻狊狊犻狆犪狋犲犱犲狀犲狉犵狔

車輛進(jìn)行制動(dòng)期間通過(guò)制動(dòng)所消耗的能量。它計(jì)入１％ｇ的滾動(dòng)阻力。

３．３

當(dāng)量能量犲狇狌犻狏犪犾犲狀狋犲狀犲狉犵狔

車輛下坡時(shí)制動(dòng)所消耗的能量。

４要求

４．１緩速器制動(dòng)性能的基本要求是當(dāng)量能量原則，其基本表達(dá)公式為式（１）。

犠ｅｑｕⅡ＝犠ｄｉｓｓⅡ＝犳（ｔａｎα＝６％或７％、犾＝６ｋｍ、狏＝３０ｋｍ／ｈ）…………（１）

式中：

犠ｅｑｕⅡ———當(dāng)量能量；

犠ｄｉｓｓⅡ———在一定時(shí)間內(nèi)緩速器所消耗的能量；

犳（ｔａｎα＝６％或７％、犾＝６ｋｍ、狏＝３０ｋｍ／ｈ）———以坡度、道路長(zhǎng)度、車輛速度為因素的函數(shù)。

４．２Ｍ２、Ｍ３類的Ａ級(jí)、Ⅰ級(jí)城市客車制動(dòng)性能應(yīng)達(dá)到如下要求：

４．２．１帶有緩速器的客車在滿載狀態(tài)下，應(yīng)符合ＧＢ１２６７６—１９９９中５．２．４規(guī)定的Ⅱ型試驗(yàn)的制動(dòng)性

能所吸收能量的要求。即滿載車輛在６％的下坡道時(shí)，以３０ｋｍ／ｈ的平均速度（偏差為±５ｋｍ／ｈ），使用

合適擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)制造商要求的最大值，下坡行駛６ｋｍ所具有的能量。

４．２．２對(duì)于能量單獨(dú)由發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)吸收的車輛，應(yīng)在客車滿載狀態(tài)下，采用變速器擋位控制，使車輛在

６％的下坡道時(shí)，車速穩(wěn)定在接近３０ｋｍ／ｈ（偏差為±５ｋｍ／ｈ），行駛距離為６ｋｍ，其制動(dòng)效能由測(cè)量減

速度決定，所測(cè)得的平均減速度不低于０．５ｍ／ｓ２。

４．２．３按４．２．１進(jìn)行Ⅱ型試驗(yàn)