高鐵鐵路動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGECRH380B動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目三主講人：李西安任務(wù)五控制閥模塊控制閥模塊(B02B55)的制動(dòng)控制模塊(B02)的組成部分。控制閥模塊(B02B55)用于接通及切斷直通式電空制動(dòng)器（EP制動(dòng)器）的控制壓力。受電氣監(jiān)控的帶排氣口的截?cái)嗳T(03)關(guān)閉：受電氣監(jiān)控的帶排風(fēng)口的截?cái)嗳T(03)開啟：設(shè)備的壓縮空氣接口1上施加的壓縮空氣不能流入控制閥(02)。控制閥(02)通過截?cái)嗳T(03)的排風(fēng)口排風(fēng)。通過壓縮空氣接口1流入的壓縮空氣將被直接導(dǎo)入控制閥(02)，并在控制閥(02)中轉(zhuǎn)換為相應(yīng)于制動(dòng)管壓力的先導(dǎo)壓力Cv。同時(shí)儲(chǔ)風(fēng)缸將被充風(fēng)。截?cái)嗳T(03)的排風(fēng)口封閉。任務(wù)五控制閥模塊①②備用制動(dòng)模塊工作過程B55.02分配閥作用①

當(dāng)列車管壓力未下降，BP口和R口通，Cv口和0口通。B50風(fēng)缸保持和列車管一樣的風(fēng)壓，同時(shí)B51風(fēng)缸和大氣相通。②

當(dāng)列車管壓力下降時(shí)R口和Cv口通。任務(wù)五控制閥模塊充風(fēng)位置(二)工作過程1.充風(fēng)過程來自司機(jī)制動(dòng)閥的壓縮空氣通過制動(dòng)管(HL)流入控制閥的L室，并作用在活塞(a)上。壓縮空氣通過充風(fēng)噴嘴(b)繼續(xù)流入R室，流向儲(chǔ)風(fēng)缸R(shí).并通過制動(dòng)噴嘴(f)流向進(jìn)氣閥(e)壓縮彈簧(j)將閥盤(i)壓到進(jìn)氣閥(e)上，從R到C的氣路關(guān)閉任務(wù)五控制閥模塊2.制動(dòng)過程制動(dòng)位置借助司機(jī)制動(dòng)閥降低制動(dòng)管L中的壓力以達(dá)到制動(dòng)(前提)用活塞(a)分開的L室和R室之間產(chǎn)生了壓差。由此，活塞(a)借助其閥桿(h)從充風(fēng)位置進(jìn)人制動(dòng)位置。此時(shí)，活塞經(jīng)過充風(fēng)噴嘴(b)(L室和R室之間的連接中斷)，并用其閥(h)關(guān)閉排氣閥。在繼續(xù)運(yùn)行中，活塞頂著壓縮彈簧(j)的作用力，從進(jìn)氣閥(e)上將閥盤(i)提起。這時(shí)，壓縮空氣通過制動(dòng)噴嘴(f)和打開的進(jìn)氣閥(e),從儲(chǔ)風(fēng)缸R(shí)流向制動(dòng)缸，直到活塞(a)上產(chǎn)生一個(gè)力平衡?；钊?a)借助閥桿(h)向回運(yùn)動(dòng)，直至進(jìn)氣閥(e)關(guān)閉。排氣閥(c)保持關(guān)閉狀態(tài)。控制閥FE1I5處于關(guān)閉位置。通過繼續(xù)降低制動(dòng)管壓力，可以逐級(jí)反復(fù)此流程，直至達(dá)到全制動(dòng)。任務(wù)五控制閥模塊制動(dòng)位置L室和R室的壓力得到平衡，使最大先導(dǎo)全制動(dòng)時(shí)(相當(dāng)于壓力下降了約下30.4bar時(shí).開始始制動(dòng)。力達(dá)到了3.5-40bar.制動(dòng)管中壓力任務(wù)五控制閥模塊緩解位置借助司機(jī)制動(dòng)閥提高制動(dòng)管L中的壓力來達(dá)到緩解制動(dòng)。提高了的制動(dòng)管壓力施壓在活塞(a)上，由此產(chǎn)生的L室和R室之間的壓差以及作用于活塞(a)上的壓縮彈簧(g)(緩解彈簧)的作用力，將活塞(a)運(yùn)行至終端位置，從而達(dá)到緩解位置。進(jìn)氣閥(e)關(guān)閉，排氣閥(c)打開，充風(fēng)噴嘴(b)開通。壓縮空氣C通過打開的排氣閥(c)和緩解噴嘴(d)從制動(dòng)缸流人大氣O,制動(dòng)得到緩解。同時(shí)儲(chǔ)風(fēng)缸R(shí)通過充風(fēng)噴嘴(b)重新充風(fēng)。緩解過程中進(jìn)氣閥(e)是美閉的，儲(chǔ)風(fēng)缸R(shí)和制動(dòng)缸C之間的連接被切斷。因?yàn)閮?chǔ)鳳缸R(shí)中壓力的根解始終小于制動(dòng)管L中，所以緩解過程不能中斷。任務(wù)五控制閥模塊截?cái)嗳T(B02B55.03)是控制閥模塊(B02B55)的組成部分。截?cái)嗳T用于手動(dòng)控制軌道車輛壓縮空氣系統(tǒng)的充風(fēng)、截?cái)嗪团棚L(fēng)。通過截?cái)嗳T(B02B55.03)可將控制(B02B55.02)供風(fēng)切斷開關(guān)狀態(tài)由制動(dòng)控制裝置(B02B01)通過電氣方式來監(jiān)控并分析處理。二．截?cái)嗳T任務(wù)五控制閥模塊（二）工作過程截?cái)嗳T有兩個(gè)預(yù)設(shè)位置，即通路位置和截?cái)辔恢迷谕肺恢脮r(shí)，A3至A1的通路通過球頭(f)的孔建立，輸入的壓縮空氣可以直接通過截?cái)嗳T流入下游裝置。在通路狀態(tài)下，球頭(f)內(nèi)的排氣O通過兩個(gè)彈簧加載的密封件(n)保持密封，阻斷供風(fēng)和用氣輸入。通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄(c),截?cái)嗳T可轉(zhuǎn)換至截?cái)辔恢?。球頭定位器(i)和槽銷(j)保證鎖緊手柄準(zhǔn)確到位。在截?cái)辔恢脮r(shí)，球頭(f)中的孔垂直于縱軸（從縱軸偏轉(zhuǎn)90°）。這時(shí)接口A2與接口A1通排氣。高鐵鐵路動(dòng)車