別克君越4T45E系列自動(dòng)變速器(圖)上海通用生產(chǎn)的2006款別克君越2.4車裝用了4T45E自動(dòng)變速器，它與4T40E自動(dòng)變速器的機(jī)械構(gòu)造和動(dòng)力傳遞路線基本相同，這兩款自動(dòng)變速器廣泛應(yīng)用于通用公司生產(chǎn)的雪弗蘭、旁帝克、奧茲莫比爾等車上。君越2.4裝備的4T45E型自動(dòng)變速器的基本參數(shù)見表1，動(dòng)力傳遞路線如圖1所示。4T45E型自動(dòng)變速器采用辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其前排行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)齒圈和后排行星齒輪機(jī)構(gòu)行星架是一體，為動(dòng)力輸出端，前行星架和后齒圈通過前進(jìn)擋離合器連接為一體。在4T45E自動(dòng)變速器內(nèi)部有10個(gè)換擋執(zhí)行元件，各換擋執(zhí)行元件的作用見表2，不同擋位時(shí)，各部件的狀態(tài)見表3。在通用公司給出的資料中，4T45E自動(dòng)變速器的擋桿布置是P、R、N、D、3、2、1。上海通用生產(chǎn)的君越2.4增加了手/自動(dòng)一體化功能，擋桿布置為P、R、N、D、M，在M位置可以手動(dòng)加、減擋。注：A-作用；H-保持；O-超速；*-作用或保持，但沒有負(fù)載，不傳遞動(dòng)力。一、倒擋動(dòng)力傳遞路線

倒擋動(dòng)力傳遞路線如圖2所示。倒擋時(shí)，倒擋輸入離合器工作，驅(qū)動(dòng)前排太陽(yáng)輪；低/倒擋制動(dòng)帶工作，固定前排行星架，則前排齒圈/后排行星架反向減速輸出，將動(dòng)力傳遞給主減速器太陽(yáng)輪。4T45E自動(dòng)變速器采用行星齒輪式主減速器，太陽(yáng)輪是主減速器的動(dòng)力輸入端；主減速器齒圈與殼體固定在一起，則主減速器行星架為同向減速輸出。二、1擋動(dòng)力傳遞路線

1．D位1擋動(dòng)力傳遞路線

D位1擋動(dòng)力傳遞路線如圖3所示。在D位1擋，輸入單向離合器鎖止，驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪；前進(jìn)擋離合器工作，低速單向離合器鎖止，單向固定后排內(nèi)齒圈/前排行星架，則后排行星架/前排內(nèi)齒圈同向減速輸出，將動(dòng)力傳遞給主減速器太陽(yáng)輪。在D位1擋，輸入單向離合器和低速單向離合器鎖止是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件，他們不能逆向傳遞動(dòng)力，故在D1擋沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2．3位1擋和2位1擋動(dòng)力傳遞路線

在3位1擋和2位1擋，工作元件除D位1擋的工作元件外，又增加了滑行離合器工作。雖可增加傳遞力矩，但低速單向離合器鎖止仍是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件。當(dāng)動(dòng)力逆向傳遞時(shí)，它會(huì)打滑空轉(zhuǎn)，故在3位1擋和2位1擋仍沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

3．1位1擋動(dòng)力傳遞路線

1位1擋動(dòng)力傳遞路線如圖4所示。在1位1擋，輸入單向離合器鎖止，同時(shí)滑行離合器工作，共同驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪；前進(jìn)擋離合器工作，低速單向離合器鎖止，同時(shí)低/倒擋制動(dòng)帶工作，雙向固定后排內(nèi)齒圈/前排行星架，則后排行星架/前排內(nèi)齒圈同向減速輸出，將動(dòng)力傳遞給主減速器太陽(yáng)輪。由以上分析可知，1擋時(shí)只有后排行星齒輪機(jī)構(gòu)參與動(dòng)力傳遞。4T45E自動(dòng)變速器輸入軸從前向后看是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。1擋時(shí)，后排太陽(yáng)輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后排齒圈/前行星固定不動(dòng)，則后排行星架/前排內(nèi)齒圈逆時(shí)針減速旋轉(zhuǎn)。在1位1擋，因?yàn)榛须x合器和低/倒擋制動(dòng)帶參與工作，單向離合器的鎖止并不是動(dòng)力傳遞的唯一條件，使動(dòng)力能夠逆向傳遞，故在1位1擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。三、2擋動(dòng)力傳遞路線

1．D位2擋動(dòng)力傳遞路線

D位2擋動(dòng)力傳遞路線如圖5所示。在D位2擋，輸入單向離合器鎖止，驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪；2擋離合器工作，2擋單向離合器鎖止，防止前排太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；前進(jìn)擋離合器工作，連接前行星架和后內(nèi)齒圈，則后排行星架/前排內(nèi)齒圈同向減速輸出，將動(dòng)力傳遞給主減速器太陽(yáng)輪。在D位2擋，輸入單向離合器和2擋單向離合器鎖止是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件，他們不能逆向傳遞動(dòng)力，故在D位2擋沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。2擋時(shí)，前、后排行星齒輪機(jī)構(gòu)都參與了動(dòng)力傳遞。1擋時(shí)前排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是：前行星架固定；前齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；前行星齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；前太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。2擋時(shí)，前太陽(yáng)輪固定，則前行星架/后齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，前進(jìn)單向離合器超越打滑。由以上分析可知，對(duì)于后行星齒輪機(jī)構(gòu)而言，1、2擋時(shí)后太陽(yáng)輪的狀態(tài)是相同的；不同之處是1擋時(shí)后齒圈固定，2擋時(shí)后齒圈逆時(shí)針減速旋轉(zhuǎn)，故2擋后行星架/前齒圈的轉(zhuǎn)速要高于1擋。

2．3位2擋動(dòng)力傳遞路線

在3位2擋，工作元件除D位2擋的工作元件外，又增加了滑行離合器工作，雖可增加傳遞力矩，但2擋單向離合器鎖止仍是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件。當(dāng)動(dòng)力逆向傳遞時(shí)，它會(huì)打滑空轉(zhuǎn)，故在3位2擋擋沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

3．2位2擋動(dòng)力傳遞路線

2位2擋動(dòng)力傳遞路線如圖6所示，在2位2擋，輸入單向離合器鎖止，同時(shí)滑行離合器工作，共同驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪；2擋離合器工作，2擋單向離合器鎖止，同時(shí)中間/4擋制動(dòng)帶工作，雙向固定前太陽(yáng)輪；前進(jìn)擋離合器工作，連接前行星架和后內(nèi)齒圈，則后排行星架/前排內(nèi)齒圈同向減速輸出，將動(dòng)力傳遞給主減速器太陽(yáng)輪。在2位2擋，因?yàn)榛须x合器和中間/4擋制動(dòng)帶參與工作，單向離合器的鎖止并不是動(dòng)力傳遞的唯一條件，使動(dòng)力能夠能逆向傳遞，故在2位2擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。四、3擋動(dòng)力傳遞路線

1．D位3擋動(dòng)力傳遞路線

D位3擋動(dòng)力傳遞路線如圖7所示。在D位3擋，輸入單向離合器鎖止，驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪；直接離合器工作，驅(qū)動(dòng)前行星架；前進(jìn)擋離合器工作，連接前行星架和后內(nèi)齒圈，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，則整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)以一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1。在D位3擋，輸入單向離合器鎖止是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件，它不能逆向傳遞動(dòng)力，故在D位3擋沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。2．3位3擋動(dòng)力傳遞路線

3位3擋動(dòng)力傳遞路線如圖8所示。在3位3擋，除D位3擋工作部件外，還增加了滑行離合器參與工作，輸入單向離合器鎖止并不是動(dòng)力傳遞不可缺少的條件，故在3位3