海事賠償責(zé)任限制02海事賠償責(zé)任限制內(nèi)容海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容適用船舶海事賠償責(zé)任限制適用于300總噸以上的海船和其他海上移動式裝置。300總噸以下船舶、從事沿海運(yùn)輸和作業(yè)的船舶、我國港口間旅客運(yùn)輸?shù)拇?，由國?wù)院交通主管部門另行規(guī)定。海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容責(zé)任主體責(zé)任主體：船舶所有人、救助人船舶所有人并不僅限于實(shí)際的船舶所有人，也包含船舶承租人和船舶經(jīng)營人。海商法第204條海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容責(zé)任主體船舶經(jīng)營占有使用船舶從事旅客、貨物運(yùn)輸或作業(yè)商業(yè)活動船舶經(jīng)營狹義上：指本身不擁有船舶，但接受船舶所有人或者光船承租人的委托，為他人經(jīng)營船舶的人。廣義上：指任何經(jīng)營船舶的人，包括狹義的船舶經(jīng)營人；經(jīng)營自有船舶的船舶所有人；光船租賃他人船舶并加以經(jīng)營的人。海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容責(zé)任主體船舶所有人、救助人的受雇人或代理人（海商法第205條），船舶所有人、救助人需對這些人員行為、過失負(fù)責(zé)，只要這些人在受雇或受委托范圍內(nèi)行事，就可根據(jù)法律規(guī)定，享有與船舶所有人、救助人相同的責(zé)任限制。海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容

責(zé)任保險人（海商法第206條），依據(jù)保險合同，保險人承擔(dān)船舶營運(yùn)人的事故賠償責(zé)任。作為被保險人的船舶營運(yùn)人在承擔(dān)事故賠償責(zé)任時依法享有的責(zé)任限制，實(shí)際等于責(zé)任保險人享有。責(zé)任主體海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容限制責(zé)任的條件海商法第209條規(guī)定：

經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)按照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。海事賠償責(zé)任限制的前提條件是：責(zé)任人本身沒有“故意或重大過失”，船舶所有人、救助人的代理人故意為之的，則不限制其賠償責(zé)任。海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容適用債權(quán)我國海事賠償責(zé)任限制適用的債權(quán)是限制性債權(quán)。限制性債權(quán)是指責(zé)任主體可根據(jù)海事賠償責(zé)任限制法律進(jìn)行限制的海事債權(quán)。我國海商法第207條規(guī)定的四類限制性債權(quán)：人身傷亡或者財產(chǎn)損失延遲交貨造成的損失賠償侵犯非合同權(quán)利的行為造成的損失賠償責(zé)任人以為的其他人造成的損失賠償海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容不適用債權(quán)不適用的債權(quán)即非限制性債權(quán)，是指根據(jù)海事賠償責(zé)任限制法律，責(zé)任主體不能進(jìn)行限制的債權(quán)。我國海商法第208條規(guī)定的五類非限制性債權(quán)：救助報酬、共同海損分?jǐn)傆臀蹞p害的賠償請求核能損害的賠償請求核動力船舶造成的核能損害賠償請求受雇人提出的賠償請求海事賠償責(zé)任限制海事賠償責(zé)任限制內(nèi)容海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容我國海商法海事賠償責(zé)任限額采用的是金額制，即“一次事故，一次限額”。責(zé)任限額是責(zé)任主體對所有限制性債權(quán)的最高賠償額。情況1責(zé)任限額情況2總噸在300噸以上的船舶海事賠償責(zé)任限額規(guī)定：非人身傷亡的賠償限額人身傷亡的賠償限額總噸在300噸以下的船舶及沿海作業(yè)或港口間運(yùn)輸：海商法授權(quán)國務(wù)院交通主管部門制定海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容我國海商法海事賠償責(zé)任限額采用的是金額制，即“一次事故，一次限額”。責(zé)任限額是責(zé)任主體對所有限制性債權(quán)的最高賠償額。情況3責(zé)任限額情況4救助人的賠償限額規(guī)定海商法第210條海上旅客運(yùn)輸人身傷亡賠償限額規(guī)定海商法第211條海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容300～500333000167000每噸增加數(shù)501～30005001673001～3000033330001～7000025012570000以上16783責(zé)任限額賠償請求

船舶總噸位

責(zé)任限額船舶總噸位賠償請求人身傷亡財產(chǎn)損害海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容責(zé)任(限制)基金：是指責(zé)任主體向法院提出責(zé)任限制申請并經(jīng)審查認(rèn)可后，應(yīng)向法院提供一筆與責(zé)任限額等值的，用于支付各項限制性債權(quán)的款項。責(zé)任基金分配設(shè)立責(zé)任限制基金目的：避免責(zé)任人其他財產(chǎn)遭到扣押或查封，保證受害人得到及時的應(yīng)得賠償，從而快速解決索賠問題。注：設(shè)立責(zé)任限制基金并不是責(zé)任人獲得責(zé)任限制權(quán)力的前提海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容財產(chǎn)損害基金人身傷亡基金專門用以人身傷亡的索賠專門用以財產(chǎn)損害的索賠當(dāng)“人身基金”不足以清償全部人身傷亡索賠時，不足部分可與財產(chǎn)損害賠償請求一起按比例分配“財產(chǎn)基金”在不影響人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出賠償請求，應(yīng)當(dāng)較其他財產(chǎn)賠償請求優(yōu)先受償。海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容程序船舶所有人提出書面申請法院向已知利害人發(fā)通知并發(fā)布公告法院登記限制性債權(quán)法院審查申請，并接受申請責(zé)任人向法院申請設(shè)立責(zé)任限制基金法院審理及裁判

海事賠償責(zé)任限制目錄01海事賠償責(zé)任限制概述02海事賠償責(zé)任限制內(nèi)容03海事賠償責(zé)任限制方法04國際公約規(guī)定海事賠償責(zé)任限制方法海事賠償責(zé)任限制方法在不同國家，海事賠償責(zé)任限制制度方法有所不同A金額制B船價制C委付制D執(zhí)行制海事賠償責(zé)任限制方法1.金額制英國制度指對船舶一次事故的債務(wù)，發(fā)生事故船舶登記的凈噸乘以每噸限制賠償額計算責(zé)任主體承擔(dān)賠償責(zé)任的最高賠償額。注：金額制以事故次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，若同一航次發(fā)生數(shù)次事故，需按事故次數(shù)承擔(dān)責(zé)任，又稱“事故制”。我國海商法海事賠償責(zé)任限額采用的是金額制，即“一次事故，一次限額”。海事賠償責(zé)任限制方法注：船價制以航次為標(biāo)準(zhǔn)，不論該航次發(fā)生幾次責(zé)任事故，均以船價及運(yùn)費(fèi)為限。2.船價制美國制度指船舶所有人對該航次因船舶產(chǎn)生的債務(wù)，其賠償范圍為船舶發(fā)生海損事故航次終了時肇事船舶價值及運(yùn)費(fèi)。海事賠償責(zé)任限制方法3.執(zhí)行制德國制度指船舶所有人的責(zé)任限制以海上財產(chǎn)為限，債權(quán)人只限于對船舶所