報(bào)告說(shuō)明2007年我國(guó)首輛動(dòng)車組面世以前，國(guó)內(nèi)軌道車輛車體主要采用碳鋼材質(zhì)，其具有成本低、強(qiáng)度高、制造難度小等優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)其重量大、耐蝕性差等缺陷逐漸在軌道車輛運(yùn)行速度不斷加快的發(fā)展趨勢(shì)中遇到瓶頸。為提升軌道車輛運(yùn)行速度、減少車輛運(yùn)行損耗，輕量化一直是軌道車輛發(fā)展的主要趨勢(shì)。尤其是自高速標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組面世及廣泛推廣以來(lái)，鋁合金材質(zhì)憑借其輕量化、強(qiáng)度高、加工性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為目前國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組、城市軌道車輛車體主要使用材質(zhì)。此外，不銹鋼等材質(zhì)憑借其特有的優(yōu)勢(shì)在部分特定車型上車體結(jié)構(gòu)有所應(yīng)用。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14294.08萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資11283.42萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.94%；建設(shè)期利息286.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.01%；流動(dòng)資金2723.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.06%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入26400.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用21766.55萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3379.13萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.58%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1328.53萬(wàn)元，全部投資回收期6.49年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章市場(chǎng)預(yù)測(cè) 6一、中國(guó)軌道交通發(fā)展情況 6二、中國(guó)軌道交通發(fā)展情況 10三、高速鐵路發(fā)展情況 14第二章項(xiàng)目背景分析 16一、全球軌道交通的發(fā)展概況 16二、軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 19第三章選址方案 20一、項(xiàng)目選址原則 20二、建設(shè)區(qū)基本情況 20三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 24四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 25五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 27六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 29第四章產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容 30一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 30二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 30第五章項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明 33一、項(xiàng)目節(jié)能概述 33二、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析 34三、項(xiàng)目節(jié)能措施 35四、節(jié)能綜合評(píng)價(jià) 36第六章勞動(dòng)安全分析 37一、編制依據(jù) 37二、防范措施 38三、預(yù)期效果評(píng)價(jià) 44第七章環(huán)保分析 45一、編制依據(jù) 45二、環(huán)境影響合理性分析 46三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 46四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 50五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 51六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 51七、建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析 51八、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 52九、清潔生產(chǎn) 53十、環(huán)境管理分析 55十一、環(huán)境影響結(jié)論 56十二、環(huán)境影響建議 56第八章投資估算及資金籌措 58一、投資估算的依據(jù)和說(shuō)明 58二、建設(shè)投資估算 59三、建設(shè)期利息 61四、流動(dòng)資金 62五、總投資 64六、資金籌措與投資計(jì)劃 65第九章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 67一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 67二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 69第十章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 72第十一章附表附件 74市場(chǎng)預(yù)測(cè)中國(guó)軌道交通發(fā)展情況1、城市軌道交通發(fā)展概況城市軌道交通具有運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁堵問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑。2005年以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快、城市人口急劇膨脹等因素導(dǎo)致城市交通擁擠，城市軌道交通迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。2019年9月，習(xí)近平總書記發(fā)表了面向城市軌道交通行業(yè)的重要講話“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向；發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”、“要繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。”（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程逐年增加城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在我國(guó)取得了巨大發(fā)展，近年來(lái)運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路208條，總長(zhǎng)度6,736.2公里，當(dāng)年新增974.8公里，新增線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高。截至2019年末我國(guó)已獲批建設(shè)城市軌道交通城市65個(gè)，其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市共計(jì)63個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度7,339.4公里，隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的不斷增長(zhǎng)，城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)遇。（2）城市軌道交通客運(yùn)量逐年遞增隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)完善，尤其自2015年以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年度我國(guó)全年城市軌道交通客運(yùn)量已達(dá)237.1億人次，同比增長(zhǎng)11.43%，總進(jìn)站量為149.4億人次，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2,003.1億人公里。根據(jù)我國(guó)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃及近期各城市軌道交通線路建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)規(guī)模將保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。持續(xù)提升的運(yùn)載規(guī)模需求將對(duì)軌道車輛運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量需求增長(zhǎng)，從而為軌道車輛裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提供廣闊的市場(chǎng)空間。（3）城市軌道交通線路密度相對(duì)較低根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)比我國(guó)部分高線城市城建區(qū)域面積，截至2018年末我國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)密度最高的為上海，其線網(wǎng)密度為0.71公里/平方公里，其次為北京、南京分別為0.55公里/平方公里和0.51公里/平方公里。但和紐約、柏林、東京等國(guó)外發(fā)達(dá)城市相比，線網(wǎng)密度仍明顯較低。其中紐約線網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到1.26公里/平方公里，柏林和東京也分別達(dá)到1.06公里/平方公里和0.96公里/平方公里。參考國(guó)外發(fā)達(dá)城市建設(shè)水平，我國(guó)主要城市軌道交通線路建設(shè)仍有較大發(fā)展空間。2、鐵路交通發(fā)展概況鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。隨著我國(guó)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》等產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展周期，目前以“八縱八橫”高速鐵路為骨架的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合客運(yùn)樞紐同步完善。根據(jù)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程約為13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，位居全球第一位。（1）鐵路運(yùn)營(yíng)里程逐年提升隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益加快，目前我國(guó)已進(jìn)入“十三五”鐵路規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，2020年預(yù)計(jì)將成為我國(guó)鐵路通車高峰時(shí)期。截至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.54%，呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)15萬(wàn)公里。鐵路運(yùn)營(yíng)里程的持續(xù)增長(zhǎng)使得軌道交通車輛投入不斷增加，為軌道交通裝備行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。（2）鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量日益提升鐵路交通系統(tǒng)以其分布廣而密、價(jià)格相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸方面扮演著重要角色。根據(jù)國(guó)家鐵路局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量36.6億人次，比上年增加2.9億人次，增長(zhǎng)8.44%；2013至2019年度，全國(guó)鐵路客運(yùn)量保持每年7.5%以上的同比增速，軌道交通運(yùn)輸出行在居民日常出行方式中的重要性日益提升。結(jié)合近年來(lái)各主管部門產(chǎn)業(yè)政策及目前客運(yùn)規(guī)模，各主管部門有望持續(xù)擴(kuò)大對(duì)軌道交通領(lǐng)域的投資以緩解軌道交通運(yùn)載壓力，從而帶動(dòng)軌道交通車輛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。（3）鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)根據(jù)“十一五”、“十二五”期間軌道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律，各五年計(jì)劃的后兩年通常為投資高峰期：2009年、2010年分別實(shí)現(xiàn)投資7,013億元、8,427億元，2014年、2015年投資分別實(shí)現(xiàn)總投資8,088億元、8,238億元，均高于“十一五”的年均4,862億元和“十二五”的年均7,046億元。近期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖面臨一定的下行壓力，但隨著政策強(qiáng)化逆周期調(diào)控趨勢(shì)，增加鐵路投資或?qū)⒊蔀椤胺€(wěn)經(jīng)濟(jì)”的重要舉措。根據(jù)國(guó)家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,029億元，連續(xù)六年保持在8000億以上。中國(guó)軌道交通發(fā)展情況1、城市軌道交通發(fā)展概況城市軌道交通具有運(yùn)量大、效率高、能耗低、集約化、乘坐方便、安全舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁堵問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑。2005年以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快、城市人口急劇膨脹等因素導(dǎo)致城市交通擁擠，城市軌道交通迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。2019年9月，習(xí)近平總書記發(fā)表了面向城市軌道交通行業(yè)的重要講話“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向；發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”、“要繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)?！保?）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程逐年增加城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在我國(guó)取得了巨大發(fā)展，近年來(lái)運(yùn)營(yíng)里程不斷增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路208條，總長(zhǎng)度6,736.2公里，當(dāng)年新增974.8公里，新增線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高。截至2019年末我國(guó)已獲批建設(shè)城市軌道交通城市65個(gè)，其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市共計(jì)63個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度7,339.4公里，隨著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的不斷增長(zhǎng)，城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)遇。（2）城市軌道交通客運(yùn)量逐年遞增隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)完善，尤其自2015年以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年度我國(guó)全年城市軌道交通客運(yùn)量已達(dá)237.1億人次，同比增長(zhǎng)11.43%，總進(jìn)站量為149.4億人次，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2,003.1億人公里。根據(jù)我國(guó)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃及近期各城市軌道交通線路建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)規(guī)模將保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。持續(xù)提升的運(yùn)載規(guī)模需求將對(duì)軌道車輛運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量需求增長(zhǎng)，從而為軌道車輛裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提供廣闊的市場(chǎng)空間。（3）城市軌道交通線路密度相對(duì)較低根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)比我國(guó)部分高線城市城建區(qū)域面積，截至2018年末我國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)密度最高的為上海，其線網(wǎng)密度為0.71公里/平方公里，其次為北京、南京分別為0.55公里/平方公里和0.51公里/平方公里。但和紐約、柏林、東京等國(guó)外發(fā)達(dá)城市相比，線網(wǎng)密度仍明顯較低。其中紐約線網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到1.26公里/平方公里，柏林和東京也分別達(dá)到1.06公里/平方公里和0.96公里/平方公里。參考國(guó)外發(fā)達(dá)城市建設(shè)水平，我國(guó)主要城市軌道交通線路建設(shè)仍有較大發(fā)展空間。2、鐵路交通發(fā)展概況鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。隨著我國(guó)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》等產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展周期，目前以“八縱八橫”高速鐵路為骨架的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合客運(yùn)樞紐同步完善。根據(jù)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，截至2019年末我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程約為13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，位居全球第一位。（1）鐵路運(yùn)營(yíng)里程逐年提升隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益加快，目前我國(guó)已進(jìn)入“十三五”鐵路規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，2020年預(yù)計(jì)將成為我國(guó)鐵路通車高峰時(shí)期。截至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.54%，呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)15萬(wàn)公里。鐵路運(yùn)營(yíng)里程的持續(xù)增長(zhǎng)使得軌道交通車輛投入不斷增加，為軌道交通裝備行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。（2）鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量日益提升鐵路交通系統(tǒng)以其分布廣而密、價(jià)格相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸方面扮演著重要角色。根據(jù)國(guó)家鐵路局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量36.6億人次，比上年增加2.9億人次，增長(zhǎng)8.44%；2013至2019年度，全國(guó)鐵路客運(yùn)量保持每年7.5%以上的同比增速，軌道交通運(yùn)輸出行在居民日常出行方式中的重要性日益提升。結(jié)合近年來(lái)各主管部門產(chǎn)業(yè)政策及目前客運(yùn)規(guī)模，各主管部門有望持續(xù)擴(kuò)大對(duì)軌道交通領(lǐng)域的投資以緩解軌道交通運(yùn)載壓力，從而帶動(dòng)軌道交通車輛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。（3）鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)根據(jù)“十一五”、“十二五”期間軌道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律，各五年計(jì)劃的后兩年通常為投資高峰期：2009年、2010年分別實(shí)現(xiàn)投資7,013億元、8,427億元，2014年、2015年投資分別實(shí)現(xiàn)總投資8,088億元、8,238億元，均高于“十一五”的年均4,862億元和“十二五”的年均7,046億元。近期國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雖面臨一定的下行壓力，但隨著政策強(qiáng)化逆周期調(diào)控趨勢(shì)，增加鐵路投資或?qū)⒊蔀椤胺€(wěn)經(jīng)濟(jì)”的重要舉措。根據(jù)國(guó)家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,029億元，連續(xù)六年保持在8000億以上。高速鐵路發(fā)展情況高鐵作為我國(guó)一種新興高速交通模式，具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。從2008年8月第一條高鐵開通，到2016年“四縱四橫”高鐵主骨架的建成，再到目前“八縱八橫”主通道的如期推進(jìn)，高速鐵路覆蓋全國(guó)28個(gè)省份，成為目前貨物流及客運(yùn)最重要的交通方式之一。高鐵產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)為軌道交通行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展活力，同時(shí)也為軌道交通裝備企業(yè)提供新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。1、高鐵里程實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)截止至2019年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，較1949年末增長(zhǎng)5倍，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，占全世界總里程的超過(guò)2/3，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。與此同時(shí)，高鐵營(yíng)業(yè)里程在鐵路營(yíng)業(yè)里程中所占的比重也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢(shì)，由2011年的7.1%迅速上升到2019年的17.04%，高鐵逐漸成為客運(yùn)及貨運(yùn)領(lǐng)域最重要的運(yùn)輸方式之一。2、高鐵客運(yùn)量及占比逐年遞增從2008年8月1日，我國(guó)第一條高鐵京津城際開通以來(lái)，高鐵建設(shè)進(jìn)入快車道，運(yùn)輸旅客數(shù)量占比逐年上升，2018年我國(guó)高鐵完成客運(yùn)量20.54億人次，占國(guó)鐵總客運(yùn)量60.9%，同比增加約4個(gè)百分點(diǎn)。截至2019年一季度末，我國(guó)高鐵累計(jì)運(yùn)輸旅客超過(guò)100億人次，累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬(wàn)億人公里，其中“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)的約7個(gè)季度中，累計(jì)運(yùn)輸旅客1.93億人次。項(xiàng)目背景分析全球軌道交通的發(fā)展概況1、全球城市軌道交通發(fā)展概況從1863年倫敦建成世界上首條地鐵至今，城市軌道交通的發(fā)展已經(jīng)有150余年的歷史。城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及城市公路交通的擁堵使得城市軌道交通日益得到各國(guó)政府的重視，城市軌道交通運(yùn)輸在城市客運(yùn)體系中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要。目前擁有城軌線路最多的地區(qū)分別為歐洲、亞洲和美洲。運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)的國(guó)家分別為中國(guó)、美國(guó)、日本和德國(guó)，上述國(guó)家運(yùn)營(yíng)里程數(shù)合計(jì)約占全球運(yùn)營(yíng)里程50%。發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等已基本完成城軌網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，后起的新興國(guó)家和地區(qū)城軌建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國(guó)、印度、伊朗、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家均有多個(gè)城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，中國(guó)大陸地區(qū)城軌運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)為6,736.2公里，排名全球第一，但中國(guó)人均城軌交通運(yùn)營(yíng)里程密度較低，遠(yuǎn)低于美、法、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。2、全球高速鐵路發(fā)展概況在世界鐵路歷史上，高速鐵路和動(dòng)車組的發(fā)展歷程主要經(jīng)歷了三次較大的浪潮。（1）第一次浪潮即高速鐵路的起步發(fā)展階段世界上首條高速鐵路是日本的新干線，它的建成通車標(biāo)志著世界高速鐵路新紀(jì)元的到來(lái)。新干線的建設(shè)不僅帶動(dòng)了日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還促進(jìn)了人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)大了信息、知識(shí)和技術(shù)的傳播，為日本經(jīng)濟(jì)注入無(wú)限生機(jī)。（2）第二次浪潮即高速鐵路在歐洲的大發(fā)展階段隨著石油危機(jī)和大氣污染問(wèn)題的發(fā)生，以及日本新干線的成功實(shí)踐，最節(jié)省能源的鐵路運(yùn)輸再次受到關(guān)注，歐洲各國(guó)紛紛調(diào)整交通運(yùn)輸政策，大力發(fā)展高速鐵路，并在速度上取得一系列重大成果。（3）第三次浪潮即高速鐵路在世界范圍的大發(fā)展階段世界多個(gè)國(guó)家將高鐵發(fā)展列入規(guī)劃，目前世界上已經(jīng)有中國(guó)、西班牙、日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、土耳其、韓國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、瑞士等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成運(yùn)營(yíng)高速鐵路。進(jìn)入21世紀(jì)，高速鐵路作為一種高效、可持續(xù)的公共交通解決方案已獲得越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)可，高速鐵路再度成為世界鐵路發(fā)展熱點(diǎn)。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年1月，全球已運(yùn)營(yíng)高鐵里程數(shù)為51,581公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為11,970公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為10,324公里，遠(yuǎn)期計(jì)劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,924公里，合計(jì)103,798公里；其中，除中國(guó)地區(qū)之外的其他地區(qū)已運(yùn)營(yíng)高鐵里程數(shù)為16,533公里，正在建設(shè)的高鐵里程數(shù)為6,720公里，已批準(zhǔn)但尚未建設(shè)的高鐵里程數(shù)為9,253公里，遠(yuǎn)期計(jì)劃建設(shè)的高鐵里程數(shù)為29,667公里，合計(jì)62,172公里。3、全球軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)的持續(xù)提升，軌道交通運(yùn)輸在各類運(yùn)輸方式中的份額持續(xù)提高，軌道交通裝備的市場(chǎng)需求保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。以“綠色、環(huán)保、節(jié)能”等為核心的可持續(xù)發(fā)展理念已成為國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)，軌道交通特別是高速鐵路、先進(jìn)城市軌道交通作為方便快捷、綠色環(huán)保的出行方式，越來(lái)越受到世界各國(guó)的青睞。近年來(lái)，全球主要經(jīng)濟(jì)體和眾多發(fā)展中國(guó)家均公布了鐵路的發(fā)展規(guī)劃，全球軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的契機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)提出了加強(qiáng)互聯(lián)互通及建設(shè)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，未來(lái)十年計(jì)劃對(duì)外投資1.2萬(wàn)億美元。截至目前，歐亞、中亞、泛亞和中俄加美等多條高速鐵路線路已在規(guī)劃或建設(shè)中；同時(shí)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人密集出訪力薦中國(guó)高鐵，中國(guó)已與包括美國(guó)、俄羅斯、巴西、泰國(guó)在內(nèi)的28個(gè)國(guó)家洽談高鐵技術(shù)引進(jìn)或簽署合作開發(fā)方案，軌道交通裝備行業(yè)將享受巨大的政策紅利。根據(jù)中國(guó)中車2018年年報(bào)披露，預(yù)計(jì)2020年全球軌道交通車輛市場(chǎng)容量將達(dá)到1,340億歐元。軌道交通行業(yè)發(fā)展概況軌道交通是指具有固定線路、鋪設(shè)固定軌道、配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施，與其他交通方式相比，主要具有運(yùn)輸能力大、準(zhǔn)時(shí)性高、速達(dá)性強(qiáng)、舒適性較高、安全性高、充分利用地上和地下空間、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低、環(huán)境污染程度低等特點(diǎn)，主要包括鐵路交通領(lǐng)域和城市軌道交通領(lǐng)域兩大細(xì)分領(lǐng)域。鐵路交通主要包括普速鐵路、高速鐵路和城際鐵路，系國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具。鐵路建設(shè)和發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重大的促進(jìn)作用，能夠大幅拉動(dòng)社會(huì)總需求增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提升。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮列車、APM、市域快速軌道車輛等多種類型，系城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、安全性高等特點(diǎn)，屬于可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保交通方式，特別適用于人口密集的大中型城市。選址方案項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。建設(shè)區(qū)基本情況寧波，簡(jiǎn)稱“甬”，是浙江省副省級(jí)市、計(jì)劃單列市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東南沿海重要的港口城市、長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。截至2019年，全市下轄6個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積9816平方千米，常住人口854.2萬(wàn)人。寧波地處中國(guó)華東地區(qū)、東南沿海，大陸海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼，東有舟山群島為天然屏障，寧波屬于典型的江南水鄉(xiāng)兼海港城市，是中國(guó)大運(yùn)河南端出?？?、“海上絲綢之路”東方始發(fā)港。寧波舟山港年貨物吞吐量位居全球第一，集裝箱量位居世界前三，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。寧波是國(guó)家歷史文化名城，公元前2000多年的夏代，寧波的名稱為“鄞”，春秋時(shí)為越國(guó)境地，秦時(shí)屬會(huì)稽郡的鄞、鄮、句章三縣，唐時(shí)稱明州。明洪武十四年（1381年），取“海定則波寧”之義，改稱寧波，一直沿用至今，是中國(guó)著名的院士之鄉(xiāng)。2019年8月，中國(guó)海關(guān)總署主辦的《中國(guó)海關(guān)》雜志公布了2018年“中國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市”排名，寧波排名第8。2019年地區(qū)生產(chǎn)總值11985.1億元。2020年6月，經(jīng)中央依法治國(guó)委入選為第一批全國(guó)法治政府建設(shè)示范地區(qū)和項(xiàng)目名單。全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11985億元，增長(zhǎng)6.8%，總量躍居全國(guó)城市第12位，比上年上升3位，居計(jì)劃單列市第2位；完成一般公共預(yù)算收入1468.4億元，增長(zhǎng)6.4%；工業(yè)增加值突破5000億元，增長(zhǎng)7%；外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到9170.3億元，增長(zhǎng)6.9%，出口額躋身全國(guó)城市第5位，占全國(guó)份額從3.38%提高到3.46%；實(shí)際利用外資23.6億美元，增長(zhǎng)19.7%；研發(fā)投入強(qiáng)度接近2.8%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)14.8%。新增國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍11個(gè)，總數(shù)達(dá)到39個(gè)，居全國(guó)城市首位，市場(chǎng)主體突破100萬(wàn)戶，成為國(guó)家“雙創(chuàng)”示范城市。中國(guó)—中東歐國(guó)家博覽會(huì)升格為國(guó)家級(jí)展會(huì)，前灣新區(qū)獲批建設(shè)，櫟社機(jī)場(chǎng)三期工程建成投運(yùn)，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.2億噸、集裝箱吞吐量2753.5萬(wàn)標(biāo)箱，分別保持全球第1和第3位。根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)組織的評(píng)價(jià)，我市營(yíng)商環(huán)境企業(yè)家滿意度居全國(guó)前三。10個(gè)民生實(shí)事項(xiàng)目圓滿完成，城鄉(xiāng)居民收入分別達(dá)到64886元、36632元，分別增長(zhǎng)7.9%和8.9%，收入比縮小到1.77：1，第10次獲評(píng)中國(guó)最具幸福感城市。2020年是高水平全面建成小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之年、“十三五”規(guī)劃收官之年、脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年，也是“六爭(zhēng)攻堅(jiān)”行動(dòng)的交卷之年。做好2020年各項(xiàng)工作，意義深遠(yuǎn)、任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。2020年我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)前所未有。建議奮力實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.5%左右，一般公共預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步。城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.5%左右，堅(jiān)決打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)。要搶抓機(jī)遇、積極作為，大力培育新產(chǎn)業(yè)、發(fā)展新技術(shù)、抓好新基建、擴(kuò)大新消費(fèi)，加快推進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展、新興產(chǎn)業(yè)壯大發(fā)展、服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展、鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)極，牢牢把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。從國(guó)際看，和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，能源格局變化有利于緩解供給約束。全球治理體系深刻變革，國(guó)際貿(mào)易投資規(guī)則體系加快重構(gòu)。世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇、增長(zhǎng)乏力，主要經(jīng)濟(jì)體走勢(shì)分化。地緣政治關(guān)系復(fù)雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國(guó)內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒有變，發(fā)展前景依然廣闊。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，四化同步發(fā)展，發(fā)展速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換特征愈加明顯。全面深化改革、全面依法治國(guó)釋放制度新紅利，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略加快實(shí)施，“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等全面啟動(dòng)，新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)?！耙粠б宦贰薄⒕┙蚣絽f(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略深入實(shí)施，長(zhǎng)三角競(jìng)合格局呈現(xiàn)新特征。更加重視綠色發(fā)展、共享發(fā)展，社會(huì)治理格局發(fā)生積極變化。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題依然.突出，傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定面臨不少困難挑戰(zhàn)。從寧波看，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略實(shí)施，為我市打造港口經(jīng)濟(jì)圈、推動(dòng)國(guó)際化發(fā)展、建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)提供了歷史新機(jī)遇。市場(chǎng)化改革、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、“中國(guó)制造2025”等深入推進(jìn)，為我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、激發(fā)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力提供了強(qiáng)勁新動(dòng)力。新型城市化深入推進(jìn)，為構(gòu)建寧波都市區(qū)、提升品質(zhì)魅力提供了巨大新空間。同時(shí)，制約寧波未來(lái)發(fā)展的問(wèn)題和矛盾依然較多：一是轉(zhuǎn)型發(fā)展新動(dòng)力不足，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難，迫切需要通過(guò)創(chuàng)新重構(gòu)發(fā)展動(dòng)力，通過(guò)參與國(guó)家開放大戰(zhàn)略增創(chuàng)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)；二是體制機(jī)制束縛比較明顯，政府和市場(chǎng)、社會(huì)關(guān)系尚未完全理順，迫切需要加快改革，轉(zhuǎn)變政府職能，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境；三是資源環(huán)境制約加劇，長(zhǎng)期積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現(xiàn)，資源要素節(jié)約高效利用的倒逼機(jī)制尚未形成；四是民生改善任務(wù)艱巨，教育、醫(yī)療、社保、公共安全等公共服務(wù)供給存在短板，人口老齡化愈發(fā)嚴(yán)峻。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展積極融入和服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，以寧波舟山港為依托，以寧波都市區(qū)為核心區(qū)，聯(lián)動(dòng)建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，打造覆蓋長(zhǎng)三角、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、服務(wù)“一帶一路”的港口經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)開放大市向開放強(qiáng)市升級(jí)。積極參與“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)打造“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)。積極參與義甬舟開放大通道建設(shè)，開通東南亞-寧波-新疆-中亞跨境海鐵聯(lián)運(yùn)班列，暢通“海甬歐”貿(mào)易物流通道。支持寧波舟山港集團(tuán)與“一帶一路”沿線港口開展合作，打造國(guó)際化的港口合作服務(wù)組織。引導(dǎo)企業(yè)赴沿線國(guó)家開發(fā)資源、共建園區(qū)、拓展市場(chǎng)等，推動(dòng)中意寧波生態(tài)園、中東歐(寧波)產(chǎn)業(yè)園等合作園建設(shè)，謀劃建設(shè)中澳、中匈、中以等國(guó)際合作園。提升中國(guó)寧波-中東歐市長(zhǎng)論壇國(guó)際影響力，爭(zhēng)取中國(guó)-中東歐國(guó)家投資貿(mào)易博覽會(huì)永久落戶寧波，爭(zhēng)辦“21世紀(jì)海上絲綢之路國(guó)際合作論壇”。加強(qiáng)“一帶一路”戰(zhàn)略研究和人文交流，建設(shè)海絲之路人才交流培養(yǎng)基地。到2020年，與“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易總額達(dá)到380億美元，累計(jì)新增投資額25億美元，發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶龍眼作用。積極參與長(zhǎng)三角城市群建設(shè)，依托滬杭甬、滬甬等發(fā)展軸，全方位主動(dòng)加強(qiáng)與上海戰(zhàn)略對(duì)接，承接制造業(yè)轉(zhuǎn)移和高端服務(wù)功能溢出，積極共建科研院所、研發(fā)產(chǎn)業(yè)園和成果轉(zhuǎn)化基地，深化醫(yī)療、教育、旅游、環(huán)保等領(lǐng)域合作。加強(qiáng)與長(zhǎng)江中上游和中西部地區(qū)合作，鼓勵(lì)本土實(shí)力企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略布局和投資，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展和物流信息共建共享，打造中西部面向亞太的國(guó)際出海口和貿(mào)易節(jié)點(diǎn)。全面推進(jìn)區(qū)域合作與發(fā)展。深入開展“寧波周”、“寧波行”系列活動(dòng)，推動(dòng)浙商、甬商甬智回歸。辦好甬港經(jīng)濟(jì)合作論壇，加大臺(tái)資引進(jìn)力度，建設(shè)海峽兩岸交流合作平臺(tái)，拓展與港澳臺(tái)合作空間。加強(qiáng)與資源富集省份的合作交流，進(jìn)一步做好對(duì)口支援、幫扶工作，深入實(shí)施山海協(xié)作工程。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)到2020年，確保高水平全面建成小康社會(huì)，為全面建成現(xiàn)代化國(guó)際港口城市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓人民生活更美好。努力建設(shè)更具創(chuàng)新能力的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持中高居民人均可支配收入比2010年翻一番。區(qū)域創(chuàng)新體系更趨完善，主要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展指標(biāo)躍_上新臺(tái)階，進(jìn)入全國(guó)創(chuàng)新型城市和人才強(qiáng)市行列。產(chǎn)業(yè)邁向中高端，工業(yè)化和信息化深度融合，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得實(shí)質(zhì)成效，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)形成規(guī)模，以技術(shù)、質(zhì)量、綠色為核心的競(jìng)爭(zhēng)力基本形成。重點(diǎn)領(lǐng)域改革取得決定性成果，開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)加快確立，跨國(guó)公司地區(qū)總部加快集聚，建成一批高水平開放大平臺(tái)。初步形成更具國(guó)際影響力的港口經(jīng)濟(jì)圈和制造業(yè)創(chuàng)新中心、經(jīng)貿(mào)合作交流中心、港航物流服務(wù)中心。寧波舟山港多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際樞紐功能顯著增強(qiáng)，配置全球資源要素能力大幅提升，覆蓋長(zhǎng)三角、輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、服務(wù)“一帶一路”的港口經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)?！吨袊?guó)制造2025寧波行動(dòng)綱要》加快實(shí)施，制造業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，加快向“制造強(qiáng)市”轉(zhuǎn)型。對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作質(zhì)量明顯提高，大宗商品交易和跨境電子商務(wù)的帶動(dòng)作用更加明顯，投資貿(mào)易便利化體制機(jī)制進(jìn)一步健全，形成開放合作新優(yōu)勢(shì)。智慧物流、航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、海事服務(wù)等功能進(jìn)一步提升，航運(yùn)高端資源加快集聚，港航物流服務(wù)體系更趨完善。基本形成更具集聚輻射能力的寧波都市區(qū)。都市區(qū)協(xié)同發(fā)展格局基本建立，現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，寧波對(duì)周邊地區(qū)帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。創(chuàng)新功能和國(guó)際化水平明顯增強(qiáng)，中心城市極核功能大幅提升。市域統(tǒng)籌發(fā)展體制進(jìn)一步完善，城市空間布局更加優(yōu)化，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。品質(zhì)城區(qū)、特色城鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)展現(xiàn)獨(dú)特風(fēng)貌，成為全國(guó)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展樣板城市。爭(zhēng)創(chuàng)更高品質(zhì)的民生幸福城市。就業(yè)更加充分，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高，社會(huì)保障更加公平可持續(xù)，公共交通出行更為高效便捷。居民健康水平不斷提升，勞動(dòng)年齡人口平均受教育年限增加。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入持續(xù)增長(zhǎng)，低保水平逐年提高，低收入人群收入較快增長(zhǎng)，中等收入人口比重提高。基本建成特色鮮明的文化強(qiáng)市。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，市民文明素質(zhì)明顯提高，城市文明程度進(jìn)一步提升。東亞文化之都影響力不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代公共文化服務(wù)體系基本形成，文化產(chǎn)業(yè)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，文化引領(lǐng)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用更加明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅(jiān)持高端化、智能化、服務(wù)化和綠色化導(dǎo)向，聚焦發(fā)展十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。突破發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與新興產(chǎn)業(yè)深度融合，整合資源聚焦發(fā)展新材料、高端裝備、新一代信息技術(shù)三大產(chǎn)業(yè)，打造先導(dǎo)性和支柱性產(chǎn)業(yè)。積極推動(dòng)生物醫(yī)藥、海洋高技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、新能源等新興領(lǐng)域創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，加快培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聚焦細(xì)分領(lǐng)域，組織實(shí)施一批國(guó)家重大科技專項(xiàng)、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和創(chuàng)新應(yīng)用示范工程，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，建設(shè)一批專業(yè)園。創(chuàng)新技術(shù)、人才、土地、財(cái)稅等支持方式，提高政策措施精準(zhǔn)性。推動(dòng)優(yōu)勢(shì)制造提升發(fā)展。堅(jiān)持綠色化、高端化、集群化方向，擇優(yōu)布局產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈型、行業(yè)先進(jìn)型和國(guó)家生產(chǎn)力布局重大項(xiàng)目，打造世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地。推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)清潔、低碳、高效發(fā)展，打造華東地區(qū)重要能源產(chǎn)業(yè)基地。加快智能制造為主體的技術(shù)改造，提升汽車產(chǎn)業(yè)制造水平和整體競(jìng)爭(zhēng)力。適應(yīng)個(gè)性化、柔性化和智能化生產(chǎn)模式，推動(dòng)紡織服裝、家電家居、文體用品等優(yōu)勢(shì)制造主動(dòng)嫁接互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)時(shí)尚化發(fā)展。深入實(shí)施“四換三名”和“浙江制造”品牌建設(shè)工程，提升企業(yè)制造工藝、技術(shù)裝備與研發(fā)設(shè)計(jì)能力，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)制造向現(xiàn)代智造轉(zhuǎn)型。堅(jiān)持高端化、智能化、服務(wù)化和綠色化導(dǎo)向，聚焦發(fā)展十大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展促進(jìn)生產(chǎn)方式和組織模式創(chuàng)新。實(shí)施制造強(qiáng)市戰(zhàn)略，突破一批基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件、工藝和技術(shù)，培育一批創(chuàng)新型龍頭企業(yè)，打造一批有國(guó)際影響力的制造業(yè)創(chuàng)新中心。推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合，大力發(fā)展智能制造、敏捷制造、精準(zhǔn)制造和互聯(lián)定制，創(chuàng)新營(yíng)銷模式，提高產(chǎn)品附加值和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施跨國(guó)并購(gòu)、兼并重組，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈整合，積極向系統(tǒng)集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。深入實(shí)施小微企業(yè)三年成長(zhǎng)計(jì)劃，提高中小企業(yè)“專精特新”水平，發(fā)展一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、成長(zhǎng)性好的專業(yè)小巨人企業(yè)。項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積20000.00㎡（折合約30.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積31880.13㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx件軌道交通零部件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入26400.00萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。表格題目產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道交通零部件件xx2軌道交通零部件件xx3軌道交通零部件件xx4...件5...件6...件合計(jì)xxx26400.00鐵路交通系統(tǒng)以其分布廣而密、價(jià)格相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸方面扮演著重要角色。根據(jù)國(guó)家鐵路局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量36.6億人次，比上年增加2.9億人次，增長(zhǎng)8.44%；2013至2019年度，全國(guó)鐵路客運(yùn)量保持每年7.5%以上的同比增速，軌道交通運(yùn)輸出行在居民日常出行方式中的重要性日益提升。結(jié)合近年來(lái)各主管部門產(chǎn)業(yè)政策及目前客運(yùn)規(guī)模，各主管部門有望持續(xù)擴(kuò)大對(duì)軌道交通領(lǐng)域的投資以緩解軌道交通運(yùn)載壓力，從而帶動(dòng)軌道交通車輛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈同步發(fā)展。項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明項(xiàng)目節(jié)能概述（一）節(jié)能政策依據(jù)1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》2、《企業(yè)能耗計(jì)量與測(cè)試導(dǎo)則》3、《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》4、《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》5、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》6、《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄》7、《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》8、《各種能源與標(biāo)準(zhǔn)煤的參考折標(biāo)系數(shù)》（二）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)指導(dǎo)1、《屋面節(jié)能建筑構(gòu)造》2、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》3、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》4、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》5、《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》6、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)程》7、《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范》8、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析（一）項(xiàng)目用電量測(cè)算本期工程項(xiàng)目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測(cè)算，全年用電量332.00萬(wàn)kwh，折合408.03tce（當(dāng)量值）。（二）項(xiàng)目用新鮮水量測(cè)算項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用水及設(shè)備耗水和生活用水由當(dāng)?shù)刈詠?lái)水供水管網(wǎng)供應(yīng)，根據(jù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目實(shí)施后總用水量7272.00?/a，折合0.62tce。（三）項(xiàng)目總用能測(cè)算分析根據(jù)綜合測(cè)算，本期工程項(xiàng)目年綜合總耗能量408.65tce。表格題目能耗分析一覽表序號(hào)能源工質(zhì)計(jì)量單位折標(biāo)單位折標(biāo)系數(shù)年消耗量折標(biāo)能耗（tce）備注1電力萬(wàn)kw·hkgce/kw·h0.1229332.00408.03當(dāng)量值2水m3kgce/m30.08577272.000.62工質(zhì)合計(jì)tce408.65項(xiàng)目節(jié)能措施（一）電力節(jié)能措施本項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)車間的建筑布局，正確設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)，合理安排供電負(fù)荷及供電半徑，優(yōu)先選用節(jié)能型電氣產(chǎn)品，通過(guò)運(yùn)用科學(xué)管理手段和措施，實(shí)現(xiàn)供配電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，以保證供、配電系統(tǒng)的能效指標(biāo)，采取相應(yīng)的節(jié)能措施。1、根據(jù)用電性質(zhì)、用電容量，選擇合理供電電壓和供電方式。2、變配電室的位置應(yīng)接近負(fù)荷中心，減少變壓級(jí)數(shù)，縮短供電半徑，按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線截面。3、優(yōu)化用電設(shè)備的工作狀態(tài)，合理分配與平衡負(fù)荷，使用電均衡化，提高項(xiàng)目負(fù)荷率。4、在提高自然功率因數(shù)的基礎(chǔ)上，在負(fù)荷側(cè)合理裝置集中與就地?zé)o功補(bǔ)償設(shè)備，使生產(chǎn)裝置在最大負(fù)荷時(shí)的功率因數(shù)不低于0.90。5、積極選用S11系列節(jié)能型變壓器。正確選擇和配置變壓器容量，通過(guò)運(yùn)行方式的擇優(yōu)，合理調(diào)整負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，通過(guò)合理調(diào)整負(fù)荷，提高功率因數(shù)，提高變壓器的利用率，降低變壓器運(yùn)行溫度。6、公司內(nèi)照明燈具配備使用。照明燈具按生產(chǎn)車間對(duì)照明的實(shí)際照度要求，根據(jù)使用場(chǎng)所和周圍環(huán)境要求及不同電光源的發(fā)光特點(diǎn)，優(yōu)化照明設(shè)計(jì)，選擇合理的照明方式。在保證照明質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用光效高、顯示性好的光源及配光合理、安全、高效的節(jié)能型燈具。（二）節(jié)水措施1、各車間生活及生產(chǎn)用水采用計(jì)量措施，設(shè)立查驗(yàn)措施，控制耗水量和水壓。定期檢查隱蔽水管和內(nèi)部供水系統(tǒng)，避免不必要的排水、沖洗及溢水現(xiàn)象發(fā)生。2、供水系統(tǒng)要采用合格管道材料，閥門要用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，管道敷設(shè)以埋在地下為主，顯露部分也要注意避免人踩、車壓。3、用廢水作次要的用途：清洗樓梯、地板、倉(cāng)庫(kù)及裝卸場(chǎng)地等。節(jié)能綜合評(píng)價(jià)本期工程項(xiàng)目采用先進(jìn)的生產(chǎn)裝備和成熟可靠的技術(shù)工藝，在項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)、主要設(shè)備的選型、工藝技術(shù)、能源管理等方面采取切實(shí)有效的措施，而且項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)產(chǎn)能完全符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。勞動(dòng)安全分析編制依據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)一定要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)與衛(wèi)生法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型中，特別關(guān)注生產(chǎn)安全與衛(wèi)生可能發(fā)生的事故，并積極采取有效防范措施，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定本項(xiàng)目根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行關(guān)于加強(qiáng)防塵、防毒工作的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施“三同時(shí)”的原則。在生產(chǎn)過(guò)程中采用相應(yīng)防范措施，使其達(dá)到工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)噪音衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2、《國(guó)務(wù)院關(guān)于防塵防毒工作的決定》3、《建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》4、《關(guān)于生產(chǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》5、《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生“三同時(shí)”管理暫行規(guī)定》6、《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》GB5083—20087、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》TJ3679—20088、《工業(yè)與民用電力裝置接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ65—20089、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ87—8510、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ11—8911、《建筑物防雷設(shè)計(jì)》GB500—8712、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB5044—200813、《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程序分級(jí)》GB5817—200814、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50160—200615、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》16、《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)督的暫行規(guī)定》17、《工業(yè)企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3047－9318、《工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50033—200119、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》GB150—1998（二）主要不安全因素及職業(yè)危害因素1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷電、地震、酷熱等。2、生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素有：電氣事故、機(jī)械傷害、操作事故、運(yùn)輸設(shè)備傷害等。3、生產(chǎn)過(guò)程中的主要職業(yè)危害有：粉塵、煙氣、噪聲、CO等。防范措施本期工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中必須把“安全第一，預(yù)防為主”的方針貫徹于始終，確保有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施的工程質(zhì)量，從而保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康。（一）勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)措施1、項(xiàng)目建設(shè)單位為貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則和“預(yù)防為主”的工作方針，本工程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行總圖布置和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)的劃分，選用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)可靠的技術(shù)和設(shè)備，提高自動(dòng)化和機(jī)械化水平以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善員工的勞動(dòng)環(huán)境。2、項(xiàng)目建設(shè)地周圍主要是空地，不會(huì)對(duì)本工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生有影響，工程設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)勞動(dòng)保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定，切實(shí)防治污染和其它公害，使項(xiàng)目盡可能減少對(duì)環(huán)境造成的影響，以確保安全可靠的勞動(dòng)條件。（二）防火防爆總圖布置措施1、公司生產(chǎn)裝置布置在滿足有關(guān)防火、防爆及安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的前提下，盡量采用露天化、集中化和按流程布置，并考慮同類設(shè)備相對(duì)集中，便于安全生產(chǎn)和檢修管理，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化。2、各設(shè)備、建（構(gòu)）筑物之間防火距離符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）中的規(guī)定。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和生產(chǎn)設(shè)備的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類的不同，進(jìn)行建筑物的防火設(shè)計(jì)。設(shè)備建筑物的耐火等級(jí)按不低于Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)。3、建構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)形式采用鋼筋混凝土柱或框架結(jié)構(gòu)，選用材料符合防火防爆要求。4、在工藝設(shè)計(jì)中，產(chǎn)生燃爆性氣體和粉塵的生產(chǎn)車間內(nèi)采取相應(yīng)的通風(fēng)除塵措施，以降低爆炸性物質(zhì)濃度，使其低于燃爆下限。并設(shè)置必要的安全聯(lián)鎖報(bào)警設(shè)備。5、工藝系統(tǒng)以及重要設(shè)備均設(shè)立安全閥、爆破板等防爆泄壓系統(tǒng)。有些可燃性物料的管路系統(tǒng)設(shè)立阻火器、水封等阻火設(shè)施，確保生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行。6、使用安全色、安全標(biāo)志。凡容易發(fā)生事故危及生命安全的場(chǎng)所和設(shè)備設(shè)置安全標(biāo)志，對(duì)需要迅速發(fā)現(xiàn)并引起注意，以防發(fā)生事故的場(chǎng)所、部位涂有安全色；對(duì)閥門布置比較集中，易因誤操作而引發(fā)事故的地方，在閥門的附近均有標(biāo)明輸送介質(zhì)的名稱、符號(hào)等標(biāo)志。（三）自然災(zāi)害防范措施1、項(xiàng)目建設(shè)要求建筑物室內(nèi)地坪高于室外地坪，防止暴雨積水浸入室內(nèi)；雨水排水管網(wǎng)按當(dāng)?shù)刈畲蟊┯炅繕?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、防雷擊、接地保護(hù)：本工程高于15.00米以上的建筑物（構(gòu)筑物）均要求設(shè)有避雷針或避雷帶，其接地沖擊電阻小于10.00Ω；建筑防雷設(shè)計(jì)符合國(guó)標(biāo)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)程》（GB50087）要求。（四）安全色及安全標(biāo)志使用要求1、項(xiàng)目建設(shè)單位生產(chǎn)設(shè)備安全色執(zhí)行《安全色》（GB2893）規(guī)定。消火栓、滅火器、火災(zāi)報(bào)警器等消防用具以及嚴(yán)禁人員進(jìn)入的危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)的護(hù)欄采用紅色。2、所有車間內(nèi)安全通道、安全門等采用綠色，工具箱、更衣柜等采用綠色。生產(chǎn)設(shè)備的管道刷色和符號(hào)執(zhí)行《工業(yè)管路的基本識(shí)別色和識(shí)別符號(hào)》（GB7231）的規(guī)定。3、項(xiàng)目建設(shè)單位對(duì)生產(chǎn)設(shè)備安全標(biāo)志執(zhí)行《安全標(biāo)志》（GB2894）規(guī)定。在生產(chǎn)設(shè)備區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置永久性“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。4、在危險(xiǎn)部位設(shè)置警示牌，提醒操作人員注意；在閥門布置較集中、且易誤操作的地方，在閥門附近標(biāo)明輸送介質(zhì)名稱或設(shè)置明顯標(biāo)志。（五）電氣安全保障措施1、本期項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中大量動(dòng)力設(shè)備需要使用電力作為能源，一旦漏電就有可能造成員工觸電而發(fā)生傷亡事故；為了減少停電帶來(lái)的不安全因素，本期工程項(xiàng)目采用兩路電源供電，同時(shí)，還應(yīng)設(shè)有保護(hù)電源。2、各種電氣設(shè)備的非帶電金屬外殼，如控制屏、高、低壓開關(guān)柜、變壓器等，均要求設(shè)置可靠的接地、接零，防止發(fā)生人員觸電事故；有爆炸危險(xiǎn)的氣體管道等，其防靜電接地電阻應(yīng)該小于4.00Ω。（六）防塵防毒措施1、封閉場(chǎng)所設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備，降低崗位有毒有害物質(zhì)的濃度。2、在可能散發(fā)有毒有害物的崗位設(shè)置有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)備，防止有害氣體濃度超標(biāo)對(duì)操作工造成危害。3、加強(qiáng)操作工人防護(hù)措施，從事有粉塵作業(yè)的工人上崗時(shí)應(yīng)穿戴工作服，配戴防塵口罩。（七）防靜電、觸電防護(hù)及防雷措施1、在防爆區(qū)域內(nèi)的所有金屬設(shè)備、管道等都應(yīng)設(shè)計(jì)靜電接地，不允許設(shè)備及設(shè)備內(nèi)部件與地相絕緣的金屬體。2、對(duì)電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，均按《工業(yè)與民用電力設(shè)備的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ65）的要求設(shè)計(jì)可靠接地設(shè)備。移動(dòng)式電氣設(shè)備均采用漏電保護(hù)設(shè)備。對(duì)可采用安全電壓的場(chǎng)所，均采用安全電壓。安全電壓標(biāo)準(zhǔn)按《安全電壓》（GB3805）執(zhí)行。（八）機(jī)械設(shè)備安全保障措施1、機(jī)械傳動(dòng)力設(shè)備凡有開式齒輪、皮帶輪、聯(lián)軸器的部位均設(shè)有安全罩。帶式輸送機(jī)頭、尾部改向部位及料斗開口位置經(jīng)常有人接近處，按《帶式輸送機(jī)安全規(guī)程》采取密閉防護(hù)措施，以防機(jī)械運(yùn)動(dòng)而發(fā)生意外人身傷害。2、對(duì)容易發(fā)生墜落的危險(xiǎn)崗位均設(shè)立扶梯、平臺(tái)、圍欄等附屬設(shè)施。對(duì)于建筑物上的吊鉤、吊梁等，在醒目處標(biāo)出起吊重量。（九）生產(chǎn)中防止誤操作的措施1、項(xiàng)目建設(shè)單位為避免生產(chǎn)過(guò)程中由于誤操作等因素帶來(lái)的不安全，皮帶運(yùn)輸送機(jī)上有安全保護(hù)開關(guān)如防偏開關(guān)和緊急制動(dòng)開關(guān)。2、本期項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)流量、溫度、液位等主要參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)控制，并設(shè)有報(bào)警、聯(lián)鎖控制等系統(tǒng)，由DCS系統(tǒng)執(zhí)行，以保證勞動(dòng)安全操作。（十）防燙傷措施1、在生產(chǎn)過(guò)程中如果對(duì)加熱設(shè)備和熱管道保溫不好，有可能對(duì)員工造成燙傷；所以，要對(duì)加熱設(shè)備及其供熱管道進(jìn)行保溫處理，在防止?fàn)C傷的同時(shí)可以節(jié)能降耗，還應(yīng)對(duì)高溫室采用機(jī)械通風(fēng)，從室外吸進(jìn)新鮮空氣經(jīng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送入室內(nèi)，吸收室內(nèi)熱量后自然排放。2、對(duì)于表面溫度＞60.00℃的設(shè)備和管道，距地面或工作臺(tái)高度2.10米以內(nèi)者；距操作平臺(tái)周圍0.75米以內(nèi)者，均設(shè)有防燙隔熱層，可保護(hù)操作工人的安全。3、高溫物料的取樣應(yīng)經(jīng)冷卻、且取樣口距地面或平臺(tái)高度不超過(guò)1.30米。預(yù)期效果評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目建設(shè)單位設(shè)計(jì)配套了完善的安全衛(wèi)生專用設(shè)施，主要包括防火防爆設(shè)施、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)施、崗位通風(fēng)設(shè)施、隔聲降噪設(shè)施、安全供水、安全供電設(shè)施。2、項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，針對(duì)可能發(fā)生的安全和有害衛(wèi)生的部位，采取了較為完善的防護(hù)措施，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，只要操作人員遵守安全操作規(guī)程，就能夠保證操作人員在符合安全和衛(wèi)生條件的環(huán)境中工作，并保障其勞動(dòng)安全。3、本期項(xiàng)目采用先進(jìn)、成熟、可靠的生產(chǎn)技術(shù)，在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格按照國(guó)家的有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生政策，并根據(jù)實(shí)際情況采取完善的安全衛(wèi)生措施。4、項(xiàng)目建設(shè)單位嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程和制度，加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理，本期工程項(xiàng)目完工后，其生產(chǎn)秩序是安全可靠的。環(huán)保分析編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，保護(hù)好人類賴以生存的自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)污染物進(jìn)行控制與治理，必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》的政策要求，同時(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：1、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》2、《中華人民共和國(guó)污染防治法》3、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》4、《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染防治法》5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》13、《危險(xiǎn)廢物填埋污染控制指標(biāo)》14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》16、項(xiàng)目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。17、項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。環(huán)境影響合理性分析本項(xiàng)目的用地屬于建設(shè)綜合用地，另外，本項(xiàng)目選址不屬于生活飲用水水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)及緩沖區(qū)和陸域生態(tài)嚴(yán)格控制區(qū)，項(xiàng)目用地屬于建設(shè)用地。建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工期大氣污染物主要有建筑材料運(yùn)輸、裝卸、土石方挖掘堆放等產(chǎn)生的揚(yáng)塵，機(jī)械設(shè)備燃油廢氣、材料拌和場(chǎng)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣等，項(xiàng)目建設(shè)單位和施工單位應(yīng)采取積極的大氣污染防治措施降低項(xiàng)目建設(shè)期間對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。（一）揚(yáng)塵防治措施建設(shè)項(xiàng)目揚(yáng)塵是建設(shè)期的重要污染因素。施工期應(yīng)特別注意揚(yáng)塵的防治問(wèn)題，制定必要的防治措施，以減少施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的影響。采取配置工地滯塵防護(hù)網(wǎng)、設(shè)置圍檔，優(yōu)先建好進(jìn)場(chǎng)道路，采取道路硬化措施，并采用商品混凝土和預(yù)拌砂漿，最大程度減少揚(yáng)塵對(duì)周圍大氣環(huán)境的危害，必要時(shí)采用水霧噴淋以降低和防治二次揚(yáng)塵。在土方挖掘、平整階段，運(yùn)輸車輛必須做到凈車進(jìn)出場(chǎng)，最大限度減少渣土撒落造成揚(yáng)塵污染。在運(yùn)輸、裝卸建筑材料時(shí)，尤其是泥砂等物質(zhì)，應(yīng)采用封閉車輛運(yùn)輸。根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《中華人民共和國(guó)-防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）等要求，本項(xiàng)目施工時(shí)應(yīng)達(dá)到以下環(huán)保要求：1、施工場(chǎng)地非雨天時(shí)適時(shí)灑水，包括正在施工的場(chǎng)地、材料加工場(chǎng)所和主要道路等；2、材料（包括土石方）運(yùn)輸禁止超載，裝高不得超過(guò)車廂板，并蓋篷布，嚴(yán)禁沿途撒落；3、材料堆放和加工場(chǎng)所以及混凝土攪拌站應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向并遠(yuǎn)離周圍敏感點(diǎn)，同時(shí)采取覆蓋、定期灑水等措施防止揚(yáng)塵污染；4、及時(shí)清理施工場(chǎng)地廢棄物，暫時(shí)不能清運(yùn)的應(yīng)采取覆蓋措施，運(yùn)輸沙、石、水泥和土方等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛必須封閉嚴(yán)密，嚴(yán)禁灑漏；5、施工期間，應(yīng)在物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車輛的出口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺(tái)，車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺(tái)清洗輪胎及車身，不得帶泥上路。同時(shí)，洗車廢水應(yīng)設(shè)沉淀池進(jìn)行處理，并回用，不得隨意外排。同時(shí)建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)滿足“六個(gè)百分百”，具體內(nèi)容如下：①現(xiàn)場(chǎng)封閉管理百分之百施工現(xiàn)場(chǎng)硬質(zhì)圍擋應(yīng)連續(xù)設(shè)置，城區(qū)主要路段工地圍擋高度不低于2.5m，一般路段的工地不低于1.8m，做到堅(jiān)固、平穩(wěn)、整潔、美觀。在建工程外立面應(yīng)用安全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全封閉圍護(hù)。②場(chǎng)區(qū)道路硬化百分之百主要通道、進(jìn)出道路、材料加工區(qū)及辦公生活區(qū)地面進(jìn)行硬化處理。③渣土物料蓬蓋百分之百施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)裸露的場(chǎng)地和集中堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等防塵措施。易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料要篷蓋。④灑水清掃保潔百分之百施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生保潔，每天上午、下午各進(jìn)行二次灑水降塵，遇到干旱和大風(fēng)天氣時(shí)，應(yīng)增加灑水降塵次數(shù)，確保無(wú)浮土揚(yáng)塵。開挖、回填等土方作業(yè)時(shí)，要輔以灑水壓塵等措施。工程竣工后，施工現(xiàn)場(chǎng)的臨設(shè)、圍擋、垃圾等必須及時(shí)清理完畢，清理時(shí)必須采取有效的降塵措施。⑤物料密閉運(yùn)輸百分之百易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料、渣土應(yīng)采取密閉搬運(yùn)、存儲(chǔ)或采用防塵布苫蓋等防塵措施。嚴(yán)禁熔融瀝青、焚燒垃圾等有毒有害物質(zhì)，禁止無(wú)牌無(wú)證車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。⑥出入車輛清洗百分之百施工現(xiàn)場(chǎng)出入口處設(shè)置自動(dòng)車輛沖洗裝置和沉淀池，運(yùn)輸車輛底盤和車輪沖洗干凈后方可駛離施工現(xiàn)場(chǎng)。（二）燃油廢氣防治措施1、選用先進(jìn)的施工機(jī)械，盡量使用電氣化設(shè)備，減少油耗和燃油廢氣污染；2、做好設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，使機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，減少油耗，同時(shí)降低污染；（三）汽車尾氣的防治措施1、使用節(jié)能低耗的運(yùn)輸車輛，減少汽車尾氣的產(chǎn)生量；2、合理安排材料運(yùn)輸時(shí)段，減少交通擁擠和堵塞幾率，降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染。依據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》等規(guī)定，為強(qiáng)化揚(yáng)塵污染防治責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)下列大氣污染防治措施，盡量減少施工期廢氣對(duì)周邊居民生活及學(xué)校教育活動(dòng)等的影響。通過(guò)采取上述污染防治措施后，項(xiàng)目施工期不會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。建設(shè)期水環(huán)境影響分析施工期的廢水主要來(lái)源包括暴雨的地表徑流和建筑施工廢水。本項(xiàng)目的建筑施工廢水一般是施工期間開挖、鉆孔產(chǎn)生一定量的泥漿水，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的冷卻水，以及沖洗廢水，這類廢水都是比較少量的。因暴雨沖刷浮土，建筑砂石、垃圾、棄土?xí)纬奢^臟的地表徑流，建筑工地中一般油類和水泥比較多，若暴雨沖刷的地表徑流流入周邊水體，會(huì)對(duì)周邊水體造成污染。為使施工期間周邊項(xiàng)目周邊水體不受施工而受到污染，建議設(shè)置臨時(shí)沉淀池，經(jīng)油水分離器處理達(dá)標(biāo)后，用于現(xiàn)場(chǎng)道路的澆灑。建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析工程在施工建設(shè)過(guò)程中，將產(chǎn)生一定的固體廢棄物，包括挖方和廢棄的建筑材料以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。清運(yùn)至環(huán)境衛(wèi)生行政管理部門指定的消納場(chǎng)地。建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運(yùn)輸，禁止隨路散落和隨意傾倒建筑垃圾，避免對(duì)環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染。建設(shè)期聲環(huán)境影響分析施工期噪聲主要是施工現(xiàn)場(chǎng)的各類機(jī)械設(shè)備噪聲和物料運(yùn)輸車輛造成的交通噪聲，由于施工階段一般為露天作業(yè)，無(wú)隔聲與消減措施，故傳播較遠(yuǎn)，受影響面比較大,本項(xiàng)目防治噪聲建議采取以下措施：1、合理安排施工作業(yè)時(shí)間，不得在夜間施工；2、進(jìn)、離場(chǎng)運(yùn)輸工具限速，禁止鳴笛；3、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，保證運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)；4、合理布局施工場(chǎng)所等措施，最大限度降低施工期對(duì)區(qū)域聲學(xué)環(huán)境的影響。建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目所在區(qū)域無(wú)珍稀瀕危及國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)植物、鳥類分布，其建設(shè)不會(huì)改變區(qū)域內(nèi)野生植物類型，不影響區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)植物的生存環(huán)境，不會(huì)影響生態(tài)系統(tǒng)的完整性。本項(xiàng)目施工期短，施工量小，對(duì)環(huán)境的影響隨著施工的結(jié)束將會(huì)逐漸消失。施工期間由于清理表土、土石方開挖等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。水土流失必將帶來(lái)沖毀土地，破壞耕田；土壤剝蝕，肥力減退；生態(tài)失調(diào)，旱澇災(zāi)害頻繁；破壞土地資源，蠶食農(nóng)田；威脅人類生存、泥沙淤積水庫(kù)、湖泊，降低其綜合利用功能等一系列危害。項(xiàng)目應(yīng)規(guī)范施工行為，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)水保措施，充分利用土地，增強(qiáng)森林的水源涵養(yǎng)和水土保持作用，按照“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理、注重效益”的治理方針，落實(shí)到位，同時(shí)，應(yīng)加快施工周期，降低施工期對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響（1）廢氣本項(xiàng)目廢氣污染源為拋丸、下料切割、打磨等產(chǎn)生的粉塵和噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的VOCs、漆霧。拋丸產(chǎn)生的粉塵通過(guò)自帶的脈沖布袋除塵器處理，焊接產(chǎn)生的煙塵通過(guò)移動(dòng)式焊煙除塵器處理，下料切割、打磨粉塵在排風(fēng)系統(tǒng)下將有效降低廠區(qū)內(nèi)顆粒物的濃度，噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的VOCs以及漆霧通過(guò)玻璃纖維+UV光氧凈化+二級(jí)活性炭吸附系統(tǒng)，最后通過(guò)15m高的排氣筒達(dá)標(biāo)排放。通過(guò)以上措施處理后項(xiàng)目污染物可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，對(duì)周邊大氣環(huán)境影響較小。（2）廢水本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水環(huán)節(jié)不變，均為員工生活污水和綠化用水。生活污水化糞池處理后污水經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入開發(fā)區(qū)污水處理廠；綠化用水全部蒸發(fā)。項(xiàng)目各項(xiàng)廢水均得到妥善處理，對(duì)項(xiàng)目周邊地表水影響較小。（3）固體廢物本項(xiàng)目固廢主要是邊角料、廢鐵屑、除塵器收集粉塵、生活垃圾、廢乳化液等。廢乳化液、廢活性炭、廢玻璃纖維、漆渣、廢油漆桶屬于危險(xiǎn)廢物，委托有資質(zhì)單位處理；邊角料、廢鐵屑、除塵器粉塵、不合格產(chǎn)品屬于一般工業(yè)固廢，不合格品量很少，返工重新生產(chǎn)，其余工業(yè)固廢外收綜合利用；員工生活垃圾交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理。各固體廢物均得到合理處置，對(duì)環(huán)境影響較小。清潔生產(chǎn)清潔生產(chǎn)是指不斷采取改進(jìn)設(shè)計(jì)、使用清潔的能源和原料、采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)與合理設(shè)備、加強(qiáng)污染控制綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過(guò)程中污染物的產(chǎn)生和排放，以減輕或者消除對(duì)人類健康和環(huán)境的危害。本環(huán)評(píng)將從原輔料消耗、產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、設(shè)備水平、能耗及污染防治措施等方面進(jìn)行分析，說(shuō)明其是否符合清潔生產(chǎn)要求。（一）生產(chǎn)原料及產(chǎn)品分析本項(xiàng)目所用原料均為無(wú)毒或低毒物質(zhì)，產(chǎn)品無(wú)毒無(wú)害，使用過(guò)程中對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境影響較小。（二）設(shè)備及工藝分析本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，生產(chǎn)工藝成熟、簡(jiǎn)單，原輔材料利用率高。（三）能耗指標(biāo)分析本項(xiàng)目燃?xì)忮仩t所用燃料為天然氣，屬于清潔能源。（四）污染防治措施分析1、本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣污染物采取有效的治理措施后，可滿足相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。2、本項(xiàng)目排放的廢水主要生活污水、食堂廢水，生活污水經(jīng)化糞池處理、食堂廢水3、經(jīng)隔油池處理后接管至鷹泰水務(wù)海安有限公司深度處理。4、本項(xiàng)目噪聲設(shè)備通過(guò)合理布局、基礎(chǔ)減震、廠房隔聲等措施后，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。5、本項(xiàng)目各類固廢均得到妥善處理，不外排，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備較為先進(jìn)，生產(chǎn)工藝成熟，原輔料利用率高，生產(chǎn)廢料回收利用，符合清潔生產(chǎn)理念；各種污染物均得到妥善的處理或處置，對(duì)環(huán)境影響很小。因此本項(xiàng)目符合清潔生產(chǎn)要求。環(huán)境管理分析環(huán)境管理及環(huán)境監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)生產(chǎn)監(jiān)督活動(dòng)，必須納入生產(chǎn)管理軌道且需組織機(jī)構(gòu)保證。其主要任務(wù)是組織、落實(shí)監(jiān)督廠內(nèi)的環(huán)境保護(hù)工作和對(duì)各環(huán)保設(shè)施穩(wěn)地運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放的監(jiān)督。（一）運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理計(jì)劃項(xiàng)目建成后，廠區(qū)應(yīng)按照相關(guān)管理部門的要求加強(qiáng)對(duì)廠區(qū)的環(huán)境管理，建立健全廠的環(huán)保監(jiān)督、管理制度。（二）排污口規(guī)范化設(shè)置根據(jù)《關(guān)于開展排放口規(guī)范化整治工作的通知》（原國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)【1999】24號(hào)）文件的要求，一切新建、改建的排污單位以及限期治理的排污單位，必須在建設(shè)污染治理設(shè)施的同時(shí)，建設(shè)規(guī)范化排污口。因此，建設(shè)單位在投產(chǎn)時(shí)，各類排污口必須規(guī)范化建設(shè)和管理，而且規(guī)范化工作應(yīng)于污染治理同步實(shí)施，即治理設(shè)施完工時(shí)，規(guī)范化工作必須同時(shí)完成，并列入污染物治理設(shè)施的驗(yàn)收內(nèi)容。（三）環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境監(jiān)測(cè)是對(duì)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)督和監(jiān)測(cè)，并提出避免和減緩不良環(huán)境影響的對(duì)策和建議。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是為了防止污染事故發(fā)生，為環(huán)境管理提供依據(jù)。環(huán)境影響結(jié)論擬建項(xiàng)目的建設(shè)滿足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求,項(xiàng)目選址合理。項(xiàng)目建成所有污染物達(dá)標(biāo)排放后，周圍環(huán)境質(zhì)量基本能夠維持現(xiàn)狀。經(jīng)落實(shí)污染防治措施后，“三廢”產(chǎn)生量較少，對(duì)周圍環(huán)境的影響較小。因此，本項(xiàng)目從環(huán)保的角度看，該項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。環(huán)境影響建議為保護(hù)環(huán)境﹑杜絕非正常事故發(fā)生，從而最大限度減輕對(duì)環(huán)境的影響，本評(píng)價(jià)提出以下要求：1、建設(shè)單位必須加強(qiáng)對(duì)廢氣、廢水的綜合治理，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。為了能使本項(xiàng)目產(chǎn)生的各項(xiàng)污染防治措施達(dá)到較好的實(shí)際使用效果，建議業(yè)主加強(qiáng)各種環(huán)保設(shè)施的維修、保養(yǎng)及管理，確保污染治理設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn):2、加強(qiáng)管理，使污染物盡量消除在源頭。3、環(huán)保設(shè)施的保養(yǎng)、維修應(yīng)制度化，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。投資估算及資金籌措投資估算的依據(jù)和說(shuō)明（一）投資估算的依據(jù)本項(xiàng)目投資估算范圍包括：建設(shè)投資估算、建設(shè)期利息估算、流動(dòng)資金估算以及總投資的估算，該項(xiàng)目投資估算的主要依據(jù)如下：1、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；2、《建設(shè)項(xiàng)目投資估算編審規(guī)程》；3、《企業(yè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》；4、《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定》；5、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響咨詢收費(fèi)規(guī)定》；6、《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》；7、《機(jī)電產(chǎn)品報(bào)價(jià)手冊(cè)》；8、《關(guān)于貫徹執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額的若干規(guī)定》；（二）投資估算的依據(jù)該項(xiàng)目費(fèi)用界定為工程費(fèi)用和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用；項(xiàng)目效益界定為運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的各項(xiàng)收益，并嚴(yán)格遵循財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)過(guò)程中費(fèi)用與效益計(jì)算范圍相一致性的原則。（三）投資估算有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明該項(xiàng)目場(chǎng)界區(qū)外的供水、供電、供氣等設(shè)施費(fèi)用不列入總投資，由當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門具體實(shí)施，并且要求與項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行。建設(shè)投資估算（一）投資估算有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明根據(jù)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》的規(guī)定，建設(shè)投資（不含項(xiàng)目建設(shè)期固定資產(chǎn)借款利息）估算范圍包括：工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)三個(gè)部分，其中：工程費(fèi)用包括建筑工程投資、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、安裝工程費(fèi)、公用工程費(fèi)等；工程建設(shè)其他費(fèi)用包括：征地及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、環(huán)評(píng)及安評(píng)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、招投標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)、場(chǎng)地準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、新增職工培訓(xùn)費(fèi)、聯(lián)合試車運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)等；預(yù)備費(fèi)科目及費(fèi)率的取值執(zhí)行國(guó)家相關(guān)部門的規(guī)定。（二）建筑工程投資估算該項(xiàng)目建筑工程包括：主體工程、輔助車間、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、辦公室、職工宿舍、配套工程、圍墻、場(chǎng)區(qū)道路及綠化等，建筑工程投資根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，參照當(dāng)?shù)仡愃乒こ虇畏皆靸r(jià)指標(biāo)估算。該項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積31880.13平方米，預(yù)計(jì)建筑工程投資4159.97萬(wàn)元。（三）設(shè)備購(gòu)置費(fèi)估算設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的估算是根據(jù)國(guó)內(nèi)外制造廠家（商）報(bào)價(jià)和類似工程設(shè)備價(jià)格，同時(shí)參照《機(jī)電產(chǎn)品報(bào)價(jià)手冊(cè)》和《建設(shè)項(xiàng)目概算編制辦法及各項(xiàng)概算指標(biāo)》規(guī)定的相應(yīng)要求進(jìn)行，并考慮必要的運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)行估算；該項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置和安裝生產(chǎn)設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、安全及環(huán)境保護(hù)設(shè)備共計(jì)67臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5273.96萬(wàn)元。（四）安裝工程費(fèi)估算參考行業(yè)同類項(xiàng)目，預(yù)計(jì)安裝工程費(fèi)312.19萬(wàn)元。（五）工程建設(shè)其他費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，該項(xiàng)目建設(shè)投資中的工程建設(shè)其他費(fèi)用1299.63萬(wàn)元，其中土地出讓金689.85萬(wàn)元。（六）預(yù)備費(fèi)估算項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)包括基本預(yù)備費(fèi)和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)，該項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)237.67萬(wàn)元，其中：基本預(yù)備費(fèi)110.90萬(wàn)元，漲價(jià)預(yù)備費(fèi)126.77萬(wàn)元。（七）建設(shè)投資估算建設(shè)投資估算采用概算法，根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，該項(xiàng)目建設(shè)投資11283.42萬(wàn)元，其中：建筑工程投資4159.97萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5273.96萬(wàn)元，安裝工程費(fèi)312.19萬(wàn)元；工程建設(shè)其他費(fèi)用1299.63萬(wàn)元（其中：土地使用權(quán)費(fèi)689.85萬(wàn)元）；預(yù)備費(fèi)237.67萬(wàn)元。表格題目建設(shè)投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目建筑工程設(shè)備購(gòu)置安裝工程其他費(fèi)用合計(jì)1工程費(fèi)用4159.975273.96312.199746.121.1建筑工程費(fèi)4159.974159.971.2設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5273.965273.961.3安裝工程費(fèi)312.19312.192其他費(fèi)用1299.631299.632.1土地出讓金689.85689.853預(yù)備費(fèi)237.67237.673.1基本預(yù)備費(fèi)110.90110.903.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)126.77126.774投資合計(jì)11283.42建設(shè)期利息按照建設(shè)規(guī)劃，本期項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，其中申請(qǐng)銀行貸款5853.31萬(wàn)元，貸款利率按4.9%進(jìn)行測(cè)算,建設(shè)期利息286.81萬(wàn)元。表格題目建設(shè)期利息估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目合計(jì)第1年第2年1借款1.1建設(shè)期利息286.8171.70215.111.1.1期初借款余額2926.6551.1.2當(dāng)期借款5853.312926.662926.661.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息286.8171.70215.111.1.4期末借款余額2926.6555853.311.2其他融資費(fèi)用1.3小計(jì)286.8171.70215.112債券2.1建設(shè)期利息2.1.1期初債務(wù)余額2.1.2當(dāng)期債務(wù)金額2.1.3當(dāng)期應(yīng)計(jì)利息2.1.4期末債務(wù)余額2.2其他融資費(fèi)用2.3小計(jì)3合計(jì)286.8171.70215.11流動(dòng)資金流動(dòng)資金是指項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，為進(jìn)行正常運(yùn)營(yíng)，用于購(gòu)買輔助材料、燃料、支付工資或者其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等所需的周轉(zhuǎn)資金。流動(dòng)資金測(cè)算一般采用分項(xiàng)詳細(xì)測(cè)算法或擴(kuò)大指標(biāo)法，根據(jù)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)情況及本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，該項(xiàng)目流動(dòng)資金測(cè)算參照同行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的合理周轉(zhuǎn)天數(shù)，采用分項(xiàng)詳細(xì)測(cè)算法進(jìn)行測(cè)算。根據(jù)測(cè)算，本期項(xiàng)目流動(dòng)資金為2723.85萬(wàn)元。表格題目流動(dòng)資金估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目第1年第2年第3年第4年第5年1流動(dòng)資產(chǎn)0.0013292.1414178.2817722.851.1應(yīng)收賬款0.005981.466380.227975.281.2存貨0.004652.254962.406203.001.2.1原輔材料0.001395.681488.721860.901.2.2燃料動(dòng)力0.0069.7974.4493.051.2.3在產(chǎn)品0.002140.032282.702853.381.2.4產(chǎn)成品0.001046.751116.541395.671.3現(xiàn)金0.001063.371134.261417.831.4預(yù)付賬款0.001595.051701.392126.742流動(dòng)負(fù)債0.0011249.2511999.2014999.002.1應(yīng)付賬款0.004049.734319.715399.642.2預(yù)收賬款0.007199.527679.499599.363流動(dòng)資金0.002042.892179.082723.854流動(dòng)資金增加0.002042.89136.19544.775鋪底流動(dòng)資金0.003987.644253.485316.85總投資本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14294.08萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資11283.42萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.94%；建設(shè)期利息286.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.01%；流動(dòng)資金2723.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.06%。表格題目總投資及構(gòu)成一覽表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)占總投資比例1總投資14294.08100.00%1.1建設(shè)投資11283.4278.94%1.1.1工程費(fèi)用9746.1268.18%1.1.1.1建筑工程費(fèi)4159.9729.10%1.1.1.2設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5273.9636.90%1.1.1.3安裝工程費(fèi)312.192.18%1.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用1299.639.09%1.1.2.1土地出讓金689.854.83%1.1.2.2其他前期費(fèi)用609.784.27%1.2.3預(yù)備費(fèi)237.671.66%1.2.3.1基本預(yù)備費(fèi)110.900.78%1.2.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)126.770.89%1.2建設(shè)期利息286.812.01%1.3流動(dòng)資金2723.8519.06%資金籌措與投資計(jì)劃本期項(xiàng)目總投資14294.08萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款5853.31萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。表格題目項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表單位：萬(wàn)元序號(hào)項(xiàng)目數(shù)據(jù)指標(biāo)占總投資比例1總投資14294.08100.00%1.1建設(shè)投資11283.4278.94%1.2建設(shè)期利息286.812.01%1.3流動(dòng)資金2723.8519.06%2資金籌措14294.08100.00%2.1項(xiàng)目資本金8440.7759.05%2.1.1用于建設(shè)投資5430.1137.99%2.1.2用于建設(shè)期利息286.812.01%2.1.3用于流動(dòng)資金