《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》介紹東莞市提出了建設(shè)現(xiàn)代化制造業(yè)名城的進(jìn)展目標(biāo)，城市功能在的歷史時期迫切需要實現(xiàn)其次次轉(zhuǎn)型。中心政府和香港特區(qū)政府CEPA協(xié)議的簽署，為東莞市的進(jìn)展供給了的機遇和寬闊的空間，大型根底設(shè)施的建設(shè)將是區(qū)域合作的支撐條件。東莞市與時俱進(jìn)，組織編制了《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》。一、規(guī)劃目標(biāo)與進(jìn)展策略規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)筑東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升公共交通效勞水平；合理連接?xùn)|莞市軌道交通與珠三角城際軌道交通線網(wǎng)；加強東莞市與周邊相鄰城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的連接；充分發(fā)揮軌道交通的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)東莞市“一城多中心”空間布局構(gòu)造形成；東莞市居民乘軌道交通方式的出行時間目標(biāo)為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到東莞城出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。進(jìn)展策略引導(dǎo)形成合理城市空間構(gòu)造策略；引導(dǎo)城市土地開發(fā)策略；合理引導(dǎo)交通需求策略；軌道交通建設(shè)升級策略。二、軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)規(guī)模東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為250—350km。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指標(biāo)最高速度/ 旅行速度/站間距層最高速度/ 旅行速度/站間距層次主要功能運量〔km/h〕〔km/h〕/km城際快線供給跨市交通效勞城際快線供給跨市交通效勞中200~40015010供給主、次中心、主要進(jìn)展區(qū)之間的市域干線 中100~12060~802~3交通效勞，跨市域短途交通效勞。注：城際快線技術(shù)指標(biāo)是由上一層次的珠三角區(qū)域性規(guī)劃確定的。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造根本形態(tài)東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造根本形態(tài)由以下進(jìn)展軸線構(gòu)成：莞城-松山湖-塘廈莞城-常平莞城-虎門虎門-松山湖-常平1東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造根本形態(tài)主要樞紐布局東莞市共有一級、二級樞紐9處，分布于6個鎮(zhèn)區(qū)。一級樞紐分布鎮(zhèn)區(qū)位置見圖3。2一級樞紐分布圖三、軌道交通網(wǎng)絡(luò)方案〔1〕線網(wǎng)方案圖32020線網(wǎng)方案概述方案由41264.2km37.3km226.9km。通過鎮(zhèn)區(qū)2160~8780.22km/km。2規(guī)劃線路長度一覽表線路名稱長度(公里)經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)數(shù)量(個)站點數(shù)量(個)R165.886-9R259.4620-30R3(長安-謝崗)57.4619-29R425.238-12廣深市郊鐵路56.477合計264.22160-87線路功能特征R165.813.652.26-9，3功能：東莞至廣州和深圳的快速聯(lián)絡(luò)線。樞紐站：華南MALL和汽車總站處設(shè)地下站；鴻福路-園嶺路路口設(shè)地下站；城大道-沁園路處設(shè)地下站；公常路-清龍路路口設(shè)置高架站。對外連接：通過麻涌鎮(zhèn)接廣州5號線蟹山站，通過黃江鎮(zhèn)接深圳4號線龍華站。R2線：59.4公里，其中，地下線約11.7公里，地上線47.720-304功能：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。樞紐站：在石龍火車站設(shè)高架車站；在鴻福路與R1線共用車站；在虎門的商貿(mào)城西側(cè)高壓107對外連接：南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。R357.412.045.4公里。設(shè)站19-29個，4個換乘車站。功能：促進(jìn)東莞市東西部交通聯(lián)系。樞紐站：在常平的常東路和振興路路口設(shè)置高架車站，與東莞站應(yīng)以傳送帶和自動扶梯實現(xiàn)無障礙連接；在東莞東站處設(shè)置高架車站，與東莞東站順暢連通；在松山湖樞紐站設(shè)地下站，R1對外連接：在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通的接口。R4一條位于東南部東西方向的切線，全長25.28-12個，2功能：促進(jìn)邊緣城鎮(zhèn)與主城區(qū)之間的快速交通聯(lián)系。樞紐站：清塘路與東深大路路口設(shè)高架站；在黃江與R1線共用車站。廣深市郊鐵路：一條由北部-東南方向的切線，全長56.4公里，約設(shè)站7個，其中3個換乘車站。功能：連接?xùn)|部城鎮(zhèn)密集帶。對外連接：北部通向廣州，南部通往深圳。4線路敷設(shè)方式示意圖5城際線與市域干線建議連接方案東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)根本形態(tài)由莞城—松山湖————松山湖—常平構(gòu)成。4條市域線、1266.841.3公225.521589處，分布于市區(qū)、松山湖、虎門、常平、石龍和塘廈6個地區(qū)。其中r165.8公里。r2線從石龍到長安，為一條由北部至西南方向的切線，全長約61.5公里。r3線從長安到謝崗，為一條西南至東部的切線，全長約57.9公里。r4線從黃江到清溪，為一條位于東南部東西方25.2公里。廣深市郊鐵路為一條由北部至東南方向的切線，全長約56.4R1線：麻涌～黃江途經(jīng)麻涌、望牛墩、道胺、市區(qū)、寮步、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等地65.8公里是東莞至廣州和深圳的快速聯(lián)絡(luò)線，西北通過麻涌鎮(zhèn)接廣州5號線蟹山站，東南通過4號線龍華站R2線：石龍～長安途經(jīng)石龍、石碣、市區(qū)、厚街、虎門、長安等地59.4公里連接西部城鎮(zhèn)密集帶，向北在石龍站預(yù)留與增城的接口，向南通過長安接深圳機場站，東莞市軌道交通R237.7公里，共設(shè)石龍火車站、茶山站、榴花公園站、東寶路站、溫南路站、東城路站、旗峰公園站、會展中心站、城中心站、南城水濂站、厚街將軍路站、厚街汽車站、厚街展覽中心站和東莞虎門站等14個站點。首期開工范圍為東寶路(不含)———溫南路區(qū)間、溫南路站、溫南路———222.9R214個站點中，31月份建設(shè)局網(wǎng)站公布的招標(biāo)公告上看出，旗峰公園站位于東城中路、東莞大道與旗峰路穿插路口，車站沿東莞大道和東城中路方向布置。依據(jù)東莞市鐵道公司的工作打算，今年內(nèi)R2線將進(jìn)入全面施工階段。而在東莞城區(qū)分布站點最多的背景下，R2線最先開工、最先通車的打算，足見東莞城市中心交通布局的地位舉足輕重。R3R3線：長安～謝崗?fù)窘?jīng)長安、大嶺山、松山湖、大朗、常平、謝崗等地57.4公里促進(jìn)東西部交通聯(lián)系，向東在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠