一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試

《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》精講班主講：張銘1K410000市政公用工程施工技術(shù)城鎮(zhèn)道路工程城市橋梁工程城市軌道交通工程城市給水排水工程城市管道工程生活垃圾填埋處理工程城市綠化與園林附屬工程1K411000城鎮(zhèn)道路工程城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料城鎮(zhèn)道路路基施工城鎮(zhèn)道路基層施工城鎮(zhèn)道路面層施工1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料第一節(jié)城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)一、城鎮(zhèn)道路分類（1）根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路；（2）根據(jù)道路對(duì)交通運(yùn)輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路等；

（3）根據(jù)承擔(dān)的主要運(yùn)輸性質(zhì)分為公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；（4）根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)（1）快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。（2）主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。（3）次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。（4）支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。三、城鎮(zhèn)道路路面分類

城市道路分類路面等級(jí)面層材料使用年限（年）

快速路主干路水泥混凝土30高級(jí)路面瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材15

次干路支路次高級(jí)路面

瀝青貫入式碎（礫）石10

瀝青表面處治8第二節(jié)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基層與材料

（1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基?；鶎涌煞譃榛鶎雍偷谆鶎?。

（2）常用的基層材料：

1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性基層）包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等；

2）嵌鎖型和級(jí)配型材料級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。（二）面層類型

（1）熱拌瀝青混合料面層（HMA）：包括SMA（瀝青瑪琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級(jí)道路的面層。（2）冷拌瀝青混合料面層：適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。（3）溫拌瀝青混合料面層與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。（4）瀝青貫入式面層：宜用作城市次干路以下道路面層。（5）瀝青表面處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

（一）路基性能主要指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量控制（二）基層性能主要指標(biāo)（1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

（2）不透水性好。（三）面層性能主要指標(biāo)承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量

第三節(jié)水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層

（1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置防凍墊層；（2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。（3）路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層

（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（三）面層

（1）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。模向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾贰⒅鞲陕返臋M向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。（2）對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90。的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。（3）抗滑構(gòu)造：混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

第四節(jié)瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）基本分類（1）按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配。（2）按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配。（3）按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。（4）按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

（二）結(jié)構(gòu)類型（1）結(jié)構(gòu)類型可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。

（2）按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：1）密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配礦料，AC-I型瀝青混凝土。2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開級(jí)配礦料，瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)。3）密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：間斷型密級(jí)配，礦料瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)。第五節(jié)瀝青路面材科的再生應(yīng)用

一、技術(shù)要求

（1）具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯?；?）具有良好的流變性質(zhì)；（3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚?？梢栽偕Ч禂?shù)K再生瀝青的延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力；（4）具有較高的表面張力；（5）必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后粘度比衡量）。第六節(jié)不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力：三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。1K411010城鎮(zhèn)道路路基施工第一節(jié)城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)（1）城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。（2）路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）基本流程1．準(zhǔn)備工作(l)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。(2)開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。(3)施工控制樁放線測(cè)量。(4)施工前，對(duì)路基土進(jìn)行試驗(yàn)。2．附屬構(gòu)筑物(l)地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3．路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基（1）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。（2）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

（二）挖土路基（1）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械開挖時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。（2）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm)；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。第二節(jié)城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)

一、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段（1）在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，似便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。（2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?)確定路基預(yù)沉量值。2)合理選用壓實(shí)機(jī)具。3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。（二）路基下管道回填與壓實(shí)(1)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。(2)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。(3)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

（三）路基壓實(shí)(l)壓實(shí)方法（式）：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)兩種。(2)土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。第三節(jié)路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一、路基壓實(shí)度的測(cè)定方法

1．環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土。2．灌砂法：適用于土路基壓實(shí)度檢測(cè)；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實(shí)檢測(cè)。3．灌水法：在所測(cè)層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測(cè)定體積，計(jì)算密度。

二、路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（表1K411021）（表1K420095-1）

表中數(shù)字為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度為100%。第四節(jié)路基冬、雨期施工質(zhì)量保證措施一、雨期施工質(zhì)量控制

（一）雨期施工基本要求(1)加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。(2)調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。

(3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚。(4)建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。(5)道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。（二）路基施工(1)對(duì)于土路基施工，要有計(jì)劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長(zhǎng)。(2)挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。(3)填方地段施工，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。

二、冬期施工質(zhì)量控制

（一）冬期施工基本要求(1)應(yīng)盡量將土方、土基施工項(xiàng)目安排在上凍前完成。(2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí)，或最低環(huán)境氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。(3)在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。(4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。（二）路基施工(1)采用機(jī)械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。(2)如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。(3)室外平均氣溫低于-5℃時(shí)，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時(shí)，填土高度為4.5m；-11～-15℃，高度為3.5m。(4)城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。1K411020城鎮(zhèn)道路基層施工第一節(jié)不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、常用的基層材料

（一）石灰穩(wěn)定土類基層

(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，遇水容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞。石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。

（二）水泥穩(wěn)定土基層(1)有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。(2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡(jiǎn)稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（二灰土）(l)二灰土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。(2)二灰土粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低。(3)二灰土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土.二灰土也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。

第二節(jié)城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、半剛性基層施工技術(shù)

（一）材料與拌合(l)石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并按照規(guī)范要求進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。(2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確且達(dá)到文明施工要求。(3)穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。(4)宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。

（二）運(yùn)輸與攤鋪(1)拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。(2)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。(5)雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。(2)攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。(4)壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

(5)養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層

(l)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚(yáng)塵措施。(2)宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

一、石灰穩(wěn)定土基層

（一）材料(l)宜采用塑性指數(shù)為10～15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機(jī)物含量宜小于10%。(2)宜用1～3級(jí)的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于l0mm。(3)宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（pH為6～8），水質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定。第三節(jié)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（二）拌合運(yùn)輸(l)石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確。通過配合比確定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。(2)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比拌合，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量。(3)宜采用集中拌合，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失。（三）施工(l)控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致。(2)碾壓時(shí)壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以滿足壓實(shí)度的要求。(3)嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。(4)石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。

二、水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料

應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的42.5級(jí)及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級(jí)及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。三、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料粉煤灰中Si02、Al203和Fe2O3總量宜大于70%;在溫度為700℃的燒失量宜小于或等于1Q%。細(xì)度滿足比表面積宜大于2500cm2/g。

四、質(zhì)量檢驗(yàn)

石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：集料級(jí)配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實(shí)度、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。

第四節(jié)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層冬、雨期施工質(zhì)量保證措施一、雨期施工質(zhì)量保證措施(1)對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(2)下雨來(lái)不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。(3)在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)衍石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。

(4)雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。

二、冬期施工質(zhì)量保證措施(1)石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。(2)水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。

案例（1K411031）背景資料：某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料基層施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。

問題：

(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。(3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？

參考答案：?jiǎn)栴}（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？

應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：1)基層材料生產(chǎn)①集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)；②二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；③混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。

2)基層材料運(yùn)輸堆放為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。3)基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。問題(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。

從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。

問題(3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？

不可行。規(guī)范規(guī)定：基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。問題(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？

因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說酌路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。

1K411030城鎮(zhèn)道路面層施工瀝青混合料攤鋪機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)路緣石安裝瀝青砼配合比設(shè)計(jì)配合比調(diào)試噴灑透層油批準(zhǔn)配合比試機(jī)拌和試驗(yàn)段施工瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料壓實(shí)瀝青混合料抽提等試驗(yàn)路面成型檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)制定改進(jìn)措施第一節(jié)瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層、粘層、封層(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良妤，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。(2)粘層。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。(3)鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級(jí)配應(yīng)符合要求。

(4)透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動(dòng)瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

（二）運(yùn)輸與布料(1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。(2)運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用。(3)應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，等候的運(yùn)料車宜在5輛以土。(4)運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空擋等候，攤鋪時(shí)被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

(l)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。(2)城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。(3)攤鋪前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃。鋪筑時(shí)熨平板振搗或夯實(shí)裝置應(yīng)選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。(4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)予以消除。

(5)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程挖制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。

(6)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。

(7)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。施工中隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗(yàn)平均厚度。

三、壓實(shí)成型

（2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于IIO℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（1）壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成。（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

（5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

四、接縫處理（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下200～300mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

（3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)150～200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

五、開放交通

規(guī)范規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。（2）改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。（3）添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。拌合