螺桿空壓機(jī)的系統(tǒng)流程3.1系統(tǒng)流程3.1.1空氣流程（參照各機(jī)型的系統(tǒng)流程圖）aiffi\Z圖3.1.1-15.5~15KW系統(tǒng)流程圖圖3.1.1-215~250KW系統(tǒng)流程圖1、空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合，與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器，氣水分離器、送入使用系統(tǒng)中。2、主氣源通路中各組件功能說明：1）空氣過濾器空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度約為10um左右，通常每600-1000小時（依環(huán)境而定）應(yīng)取下清除表面的塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。空氣過濾器上裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見，即表示空氣過濾器必須清潔或更換。2）進(jìn)氣閥a起動時，進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài)，使壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動，減輕了電機(jī)起動時的負(fù)載；便于電機(jī)的正常工作。同時進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔，避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓。b空車、重車轉(zhuǎn)換壓縮機(jī)起動后，進(jìn)氣閥打開。壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。c停機(jī)自動卸壓及止回功能停機(jī)后進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓，使下次起動電機(jī)不至過載；同時能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出。3、感溫探頭在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時，則系統(tǒng)會自動停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定在1O5-110C，液晶面板上可讀出排氣溫度。4、油氣桶油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計，靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計的高油位線與低油位線之間。油桶下裝有泄油閥，每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水，請注意：一旦有油流出，立即關(guān)閉該泄油閥，以免有過多的潤滑油流出。桶上開有加油孔，可供加油用。5、油細(xì)分離器詳細(xì)內(nèi)容請參閱后節(jié)說明。6、安全閥當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出O.IMpa以上時，安全閥即會跳開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過調(diào)整，請勿隨意調(diào)整。o7、泄放閥泄放閥為機(jī)械式放空閥，當(dāng)停機(jī)或空車時，此閥即打開，排出桶內(nèi)的壓力，以確保壓縮機(jī)能在無負(fù)載之的情況下起動或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。8、 壓力維持閥（又稱最小壓力閥和保壓閥）位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，開啟壓力設(shè)定于O.45Mpa左右，壓力維持閥的功能為：A.起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑oB.壓力超過0.45Mpa之后方可開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離器效果，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。9、 后冷卻器1） 若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過冷卻器而冷卻壓縮空氣。其排氣溫度一般在（大氣溫度+10C）以下。風(fēng)冷式的空壓機(jī)對環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場所時，最好注意環(huán)境的通風(fēng)條件。2） 若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來冷卻壓縮空氣。其排氣溫度在45C以下（冷卻水入口水溫最高不得超過35C）o水冷式空壓機(jī)對環(huán)境溫度條件不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢而阻塞。必須特別注意。10、氣水分離器系旋風(fēng)離心式結(jié)構(gòu)，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過氣水分離器下方的調(diào)節(jié)閥略為開啟至剛好使冷凝水流出，而不致使空氣大量泄漏。本公司產(chǎn)品已有自動排水和手動排水供用戶選擇。3.1.2潤滑油流程說明由于油氣桶內(nèi)的氣體壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮腔中，隨壓縮空氣排出。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。油路上各組件功能說明：1）油冷卻器油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果排氣溫度會過高而致跳機(jī)。因此每一相當(dāng)時期，應(yīng)用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除，務(wù)必確定完全清洗干凈。2）油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能乃是除去油中雜質(zhì)如金屬微粒，油劣化物等，過濾精度在5u-10u之間，對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由其壓差指示和運(yùn)轉(zhuǎn)時間來判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過濾器阻塞，必須更換。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)600小時之后即需更換油及油過濾器，爾后則依壓差指示燈亮或運(yùn)轉(zhuǎn)時間而更換。若油過濾器壓差大而沒更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)同時因油量不足會影響到軸承壽命。3）油細(xì)分離器油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約3000-4000小時。唯潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須采用本公司螺桿空壓機(jī)專用高級潤滑油，最忌使用假油或混合油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥及壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后冷卻器。經(jīng)細(xì)分離器所濾過的油集中于中央的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至節(jié)流止回閥后進(jìn)入主機(jī)進(jìn)氣側(cè)循環(huán)使用，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。4）溫控閥冷卻器前方裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點溫度以上。剛開機(jī)時，潤滑油溫度低，此時溫控閥會自動把回流的回路打開，油則不經(jīng)過油冷卻器而直接進(jìn)入主機(jī)內(nèi)。若油溫升高到60-71°C以上則閥慢慢打開，至75-85時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。4.1.3冷卻系統(tǒng)1、 風(fēng)冷式機(jī)型冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器的散熱翅片，與壓縮空氣及潤滑油做熱交換，達(dá)到冷卻的效果。此冷卻系統(tǒng)的最高允許環(huán)境溫度為45C，超過則系統(tǒng)有引起跳閘的可能，如放置場所在高溫鍋爐邊等。2、 水冷式機(jī)型冷卻水的水溫設(shè)計基準(zhǔn)為32C，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計必須特別注意。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，盡量避免使用地下水。若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時，常溫在冰點以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈。否則會凍裂冷卻器。3.2安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置3.2.1電動機(jī)超載保護(hù)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個主要電動機(jī)，一為空壓機(jī)驅(qū)動主電動機(jī)，二為冷卻循環(huán)風(fēng)扇電動機(jī)。電動機(jī)在一般正常狀況下，其運(yùn)轉(zhuǎn)電流均不會超過額定電流的10%，（例如因電壓降，三相不平衡等因素）。當(dāng)電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過電力保護(hù)裝置所設(shè)定之上限時，過電流保護(hù)裝置會自動切斷主電源，空壓機(jī)停機(jī)。一般電動機(jī)超載之原因：1、人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?、機(jī)械故障：如電動機(jī)內(nèi)部損耗、電動機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、安全閥不動作、系統(tǒng)設(shè)定失效、油細(xì)分離器阻塞等。如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派員前往檢查，確實查明原因，否則電動機(jī)燒毀就得不償失了。3.2.2排氣溫度過高保護(hù)系統(tǒng)所設(shè)定的最高排氣溫度為105-110°C，若超過則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但最常見的原因是油冷卻器失效。風(fēng)冷式油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無法自由通過冷卻器則潤滑油會逐漸上升而導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此每隔一段時間即須利用壓力空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無法吹干凈，最好用清潔液或容劑清洗。水冷式空壓機(jī)一般則因冷卻銅管積垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，而致高溫跳閘?？諌簷C(jī)設(shè)計最高環(huán)境溫度為45C，若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高，因此選擇一個環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場所放置空壓機(jī)是必要的。當(dāng)智能控制器檢測到溫度超過設(shè)定值時，即自動切斷電源。此時無法再次啟動系統(tǒng)，除非重新設(shè)定一次。為盡量避免超溫停機(jī)，本系統(tǒng)設(shè)置了預(yù)警裝置。當(dāng)排氣溫度達(dá)到100-105C時，控制器會發(fā)出預(yù)警信號來提醒操作人員注意。排氣壓力過高保護(hù)系統(tǒng)排氣壓力超過額定排氣壓力0.5bar以上時，系統(tǒng)將自行切斷電源。當(dāng)用氣量為零（供氣閘閥關(guān)閉），泄放量小于進(jìn)氣量時，系統(tǒng)壓力將迅速上升致使安全閥動作放氣。為避免安全閥頻繁動作，增加機(jī)器的安全系數(shù)，設(shè)置這一保護(hù)是必要的。潤滑油壓力過低保護(hù)（用戶選用）當(dāng)系統(tǒng)油壓低于0.15-0.2Mpa時，壓力開關(guān)發(fā)出信號，使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)主機(jī)不會缺油而燒損。報警裝置大機(jī)型（132kw以上）共有3種報警裝置：空氣濾清器阻塞、油過濾器阻塞、油細(xì)分離器阻塞均顯示在液晶面板上。當(dāng)面板有故障指示時，即表示某過濾器已經(jīng)阻塞，使用者必須在最短時間內(nèi)更換備品，否則將影響空壓機(jī)的性能及安全運(yùn)行。3.3控制系統(tǒng)及電氣線路3.3.1控制系統(tǒng)1、 電動機(jī)起動（降壓或Y運(yùn)轉(zhuǎn)）在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開，此時進(jìn)氣側(cè)成真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。2、 電動機(jī)全壓運(yùn)動轉(zhuǎn)（全壓或△運(yùn)轉(zhuǎn)）控制切入全運(yùn)轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力

逐漸上升到0.15Mpa以上時，進(jìn)氣閥全開，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開始全負(fù)

荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45?0.50Mpa時，最小壓力維持閥全開，空氣輸出。3、 重負(fù)荷/無負(fù)荷操作當(dāng)排氣壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定上限時，切斷電源，（三相）電磁閥關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時泄放閥全開，將油氣桶內(nèi)空氣排至大氣中，此時壓縮機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需的潤滑油即由壓縮室與油氣桶內(nèi)壓力之差所確保。待管路系統(tǒng)的壓力降至系統(tǒng)設(shè)定之下限時，再接通電源，（三相）電磁閥再次開啟，進(jìn)氣閥亦全開，同時泄放閥關(guān)閉，壓縮機(jī)再負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。4、 容調(diào)操作當(dāng)排氣壓力逐漸上升，未達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定之上限值時，首先到達(dá)穩(wěn)壓閥的設(shè)定壓力，使得進(jìn)氣閥逐漸關(guān)小。此時系統(tǒng)已經(jīng)開始容調(diào)。若壓力持續(xù)上升則進(jìn)氣閥逐漸關(guān)閉，直至完全關(guān)閉。反之若系統(tǒng)壓力逐漸降低則進(jìn)氣閥逐漸開啟，進(jìn)氣量和壓力隨之逐漸增大，直到低于穩(wěn)壓閥的設(shè)定值，則容調(diào)動作停止。若系統(tǒng)的用氣量減少甚多，壓力上升過快，其速度超過容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則壓力傳感器給控制器一個信號，控制器將使三相電磁閥失電，進(jìn)氣閥關(guān)閉，空壓機(jī)卸載運(yùn)行。當(dāng)壓力低于系統(tǒng)設(shè)定壓力值時，三相電磁閥得電，進(jìn)氣閥開啟，空壓機(jī)恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。5、 風(fēng)機(jī)啟?？刂浦鳈C(jī)啟動后，風(fēng)機(jī)暫不運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣溫度達(dá)到80-85時（PLC上可設(shè)定）。風(fēng)機(jī)將自動啟動。當(dāng)溫度下降到70°C時，風(fēng)機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。一方面可節(jié)約電能，另一方面可使排氣溫度在短時間內(nèi)達(dá)到露點以上溫度，這在冬季潮濕地區(qū)尤為重要，盡可能的使空氣中的水份不析出。6、 停機(jī)按下停機(jī)按鈕后，（三相）電磁閥斷電關(guān)閉，同時泄放閥全開，將油桶內(nèi)空氣排至大氣中，經(jīng)過10-15秒延時后，待油桶內(nèi)的壓力降至一定值時，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。7、 緊急停機(jī)當(dāng)排氣溫度超過105-110C或電動機(jī)因超載致過電流保護(hù)裝置動作時，電源將被切斷電動機(jī)不延時即刻停轉(zhuǎn)，同時（三相）電磁閥，進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，泄放閥則全開。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常情況時（比如，漏油、漏氣嚴(yán)重，排氣溫度超過110C未自動停機(jī)，排氣壓力超過額定壓力1.1倍未自動停機(jī)等情況），才允許按緊急停機(jī)鈕使機(jī)器馬上停止。8、 無負(fù)荷過久自動停機(jī)系統(tǒng)若當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量減少時，壓縮機(jī)保持在無負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過設(shè)定的時間（一般設(shè)為20分鐘），則空壓機(jī)會自動停機(jī)，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量增加，系統(tǒng)壓力降低，則空