第七章物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營管理第1節(jié)物流企業(yè)合同管理第2節(jié)物流企業(yè)設(shè)施和設(shè)備管理第3節(jié)物流企業(yè)風(fēng)險管理第4節(jié)物流企業(yè)質(zhì)量管理第5節(jié)物流企業(yè)成本管理第七章物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營管理第1節(jié)物流企業(yè)合同管理1第1節(jié)物流企業(yè)合同管理一、物流服務(wù)合同的概念（一）定義物流服務(wù)合同，是物流企業(yè)與客戶在物流活動中通過自愿協(xié)商、明確相互權(quán)利與義務(wù)而簽訂的一種具有法律效力的契約。（二）類型1、按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：運(yùn)輸合同、采購合同、商品儲存保管合同、配送合同、流通加工合同、裝卸合同2、按合同生效期分：長期合同和短期合同第1節(jié)物流企業(yè)合同管理一、物流服務(wù)合同的概念2物流服務(wù)合同的主要內(nèi)容物流企業(yè)與客戶雙方的名稱、物流企業(yè)提供服務(wù)的內(nèi)容、服務(wù)的質(zhì)量要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行要求和檢測辦法、交貨時間、運(yùn)輸方式與工具、交接貨地點(diǎn)與方式以及問題處理方法、收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)、貨款結(jié)算方式和方法、違約罰則、合同的有效期起止點(diǎn)等。案例物流服務(wù)協(xié)議物流服務(wù)合同的主要內(nèi)容物流企業(yè)與客戶雙方的名稱3二、物流服務(wù)合同的簽訂物流企業(yè)訂立合同時，必須經(jīng)由雙方當(dāng)事人就合同內(nèi)容經(jīng)過協(xié)商，在達(dá)成一致意見后，合同才能簽訂。過程：1、雙方就所訂業(yè)務(wù)合同進(jìn)行洽談，并根據(jù)業(yè)務(wù)洽談內(nèi)容擬定合同的基本條款。2、雙方就所提出的合同基本條款，在平等、互利、合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步磋商，對某些條款內(nèi)容進(jìn)行修改，在取得一致后，形成雙方認(rèn)可的文字協(xié)議。3、根據(jù)雙方認(rèn)可的協(xié)議，填制正式合同，雙方代表共同簽署。4、雙方業(yè)務(wù)主管部門對合同進(jìn)行審查，在確認(rèn)無誤之后蓋上合同專用章或部門章，此時合同開始生效，并具有法律效力。二、物流服務(wù)合同的簽訂物流企業(yè)訂立合同時，必須經(jīng)4三、物流服務(wù)合同的履行1、做好準(zhǔn)備工作。按照合同要求，及時調(diào)配運(yùn)輸工具，準(zhǔn)備倉庫中的貨區(qū)、貨位，準(zhǔn)備合適的裝卸搬運(yùn)工具。2、收貨檢驗(yàn)。主要驗(yàn)收貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝等，防止有質(zhì)量問題的貨物進(jìn)入物流作業(yè)中。3、按合同要求開展物流作業(yè)。合理運(yùn)輸，妥善保管，不拒絕客戶正常、合理的要求，按時將貨物交付給客戶。4、對合同執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。

合同履行情況的衡量指標(biāo)：合同完成率=（合同完成數(shù)÷合同總數(shù)）×100%

注意：格式合同通常具有一定的壟斷性，用戶除了接受外別無選擇，因此在格式合同中要注意保護(hù)客戶的利益，杜絕霸王條款，使物流企業(yè)真正獲得客戶的信賴。三、物流服務(wù)合同的履行1、做好準(zhǔn)備工作。按照合同要求5四、物流服務(wù)合同的變更與解除合同簽訂后一般不能任意變更或解除，但是在履行過程中有時因社會經(jīng)濟(jì)活動和當(dāng)事人本身?xiàng)l件的變化，需要對合同的條款進(jìn)行修改、中止或解除。按我國合同法的規(guī)定，屬于下列五種情形之一者，允許變更和解除合同。1、當(dāng)事人雙方訂立的合同，損害國家利益和影響國家計劃的執(zhí)行。2、訂立合同所依據(jù)的國家計劃被修改或取消。3、當(dāng)事人一方由于關(guān)閉、停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)而確實(shí)無法履行合同。4、由于不可抗力或由于一方當(dāng)事人雖無過失但無法防止的外因，致使合同無法履行。5、由于一方違約，使合同履行成為不必要。四、物流服務(wù)合同的變更與解除合同簽訂后一般不能6五、物流服務(wù)合同的科學(xué)管理

運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)合同的網(wǎng)上洽談；合同文本的電子化、數(shù)字化傳輸、儲存；合同鑒定中采用數(shù)字簽名、認(rèn)證等方式；全面質(zhì)量管理管理合同；提高合同的管理質(zhì)量和速度五、物流服務(wù)合同的科學(xué)管理運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、7第2節(jié)物流企業(yè)設(shè)施和設(shè)備管理一、物流設(shè)施與設(shè)備的概念與分類（一）概念物流企業(yè)在物流作業(yè)活動過程中所使用的各種設(shè)施與裝備的總稱。（二）分類1、按物流設(shè)施與設(shè)備具備的功能，分：起重設(shè)施與設(shè)備：各式起重機(jī)、裝卸橋、絞車、堆垛機(jī)、升降機(jī)等。裝卸設(shè)施與設(shè)備：各式叉車、單斗車、牽引車、平板車、搬運(yùn)車及站臺、碼頭、貨場等。輸送設(shè)施與設(shè)備：各種輸送機(jī)、提升機(jī)等。物流專用機(jī)械設(shè)備：裝船機(jī)、卸船機(jī)、取料機(jī)、堆料機(jī)、集裝箱牽引車、集裝箱吊具等。儲存保管設(shè)施與設(shè)備：庫房、貨場、貨箱與托盤、巷道式堆垛機(jī)、分揀設(shè)施、制冷設(shè)備及電子信息設(shè)備等。第2節(jié)物流企業(yè)設(shè)施和設(shè)備管理一、物流設(shè)施與設(shè)備的概念與分82、按物流的作業(yè)環(huán)節(jié)，即功能分：存儲保管設(shè)施與設(shè)備——庫房、貨架、托盤、托盤搬運(yùn)車、叉車、提升機(jī)、溫控與制冷設(shè)備等。運(yùn)輸與配送設(shè)施與設(shè)備——運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)具、自動化分揀設(shè)備、叉車、吊車、光電識讀設(shè)備。物流加工與包裝設(shè)施與設(shè)備——保鮮防腐加工設(shè)備、防潮防銹加工設(shè)備、剪切改制加工設(shè)施與設(shè)備、冷凍加工設(shè)備、商品捆扎包裝設(shè)備。物流信息管理設(shè)施與設(shè)備——條碼掃描器、電子數(shù)據(jù)交換設(shè)備、貨物跟蹤設(shè)備、物流監(jiān)控設(shè)備。2、按物流的作業(yè)環(huán)節(jié)，即功能分：9二、物流設(shè)施與設(shè)備管理的任務(wù)1、根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理原則，正確選擇物流設(shè)施與設(shè)備，為物流活動提供性價比最優(yōu)的設(shè)施與裝備。2、加強(qiáng)對物流企業(yè)員工的技術(shù)培訓(xùn)，針對各種設(shè)施與設(shè)備的特點(diǎn)，建立健全有關(guān)正確使用和維護(hù)物流設(shè)施和設(shè)備的規(guī)章制度和管理制度，鼓勵員工合理使用、精心維護(hù)物流的設(shè)施和設(shè)備。3、在節(jié)省設(shè)施與設(shè)備管理費(fèi)用和維修費(fèi)用的條件下，保證企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，提高設(shè)施與設(shè)備的完好率，延長設(shè)施與設(shè)備的使用壽命。二、物流設(shè)施與設(shè)備管理的任務(wù)1、根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)104、做好現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新工作，不斷提高物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化水平。5、根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè)物流作業(yè)計劃，合理使用設(shè)施與設(shè)備，提高物流設(shè)施與設(shè)備的利用率。6、認(rèn)真做好物流設(shè)施與設(shè)備的驗(yàn)收、分類、編號、登記、保管、調(diào)撥、事故處理、報廢等日常管理和檢查工作。4、做好現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新工作，11三、物流設(shè)施與設(shè)備選擇的原則

生產(chǎn)性原則——作業(yè)能力或生產(chǎn)效率要與物流業(yè)務(wù)量相吻合。配套性原則——性能、物流作業(yè)環(huán)節(jié)及生產(chǎn)能力等方面的相互匹配關(guān)系?？煽啃栽瓌t——穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、安全性和使用壽命的長短等。維修性原則——保養(yǎng)、維護(hù)、檢查與修理的難易程度。節(jié)能性原則——能耗低。適應(yīng)性原則——適應(yīng)不同工作條件和環(huán)境的能力。環(huán)保性原則——對環(huán)境的污染程度低，或沒有污染。三、物流設(shè)施與設(shè)備選擇的原則生產(chǎn)性原則——作業(yè)能力或生12四、物流設(shè)施與設(shè)備選擇的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、平均報酬率

平均報酬率=（年均現(xiàn)金流量/初始投入資金總額）100%2、投資回收期投資回收期=設(shè)施或設(shè)備投資費(fèi)用總和（元）/采用該方案后每年節(jié)約費(fèi)用總額（元）3、費(fèi)用換算法（1）年費(fèi)用法（2）現(xiàn)值法四、物流設(shè)施與設(shè)備選擇的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、平均報酬率13

年費(fèi)法（Annualcostmethod)是通過計算、比較“年費(fèi)”的方法來比較選擇設(shè)備投資方案的方法。適用于難于單獨(dú)計算投資收益的設(shè)備投資。

其中：I——設(shè)備初期投資費(fèi)i——年利率C——設(shè)備每年維持費(fèi)n——設(shè)備使用年限(經(jīng)濟(jì)壽命)

CI——年總費(fèi)用——投資回收系數(shù)年費(fèi)法（Annualcostmethod14

現(xiàn)值法(Presentvalue,PV)指設(shè)備的年維持費(fèi)和殘值,以基準(zhǔn)收益率換算成設(shè)備投產(chǎn)初始時現(xiàn)值與初始投資費(fèi)形成總現(xiàn)值代數(shù)和來分析比較的評價方法。

式中PV——總現(xiàn)值；

CA——初始投資費(fèi)；

CS——年維持費(fèi)；

CDR——設(shè)備殘值,一般取設(shè)備原值3%-5%；i——利率；n——年份；

——等額系列現(xiàn)值系數(shù)；

(1+i)?n——現(xiàn)值系數(shù)。+現(xiàn)值法(Presentvalue,P15五、物流設(shè)施、設(shè)備的使用、維護(hù)與維修管理（一）物流設(shè)施、設(shè)備的合理使用（二）物流設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)（三）物流設(shè)備維修管理（四）物流設(shè)備維修與管理的評價指標(biāo)五、物流設(shè)施、設(shè)備的使用、維護(hù)與維修管理（一）物流設(shè)施、設(shè)備16（一）物流設(shè)施、設(shè)備的合理使用1、新的設(shè)施與設(shè)備，須認(rèn)真安裝、調(diào)試2、根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)合理使用設(shè)施與設(shè)備3、重視操作人員的崗前技術(shù)培訓(xùn)工作4、建立全面的科學(xué)管理制度5、為設(shè)備構(gòu)建良好的工作環(huán)境（一）物流設(shè)施、設(shè)備的合理使用17（二）物流設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)（清潔/潤滑/堅(jiān)固/調(diào)整/防腐）1、日常保養(yǎng)：由操作人員每天對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查和保養(yǎng)。2、一級保養(yǎng)：以操作人員為主，維修人員為輔，對設(shè)備的易磨損、易松動部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查，拆卸、清洗有關(guān)部件，按設(shè)備使用規(guī)范對一些部件進(jìn)行調(diào)整、堅(jiān)固等。3、二級保養(yǎng)：是以維修人員為主，操作人員參與，對設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查、清洗，修理、更換或修復(fù)磨損部件，按照設(shè)備的技術(shù)參數(shù)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、校驗(yàn)。以確保設(shè)備具有足夠的精確度和穩(wěn)定性。（二）物流設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)（清潔/潤滑/堅(jiān)固/調(diào)整/防腐）18（三）物流設(shè)備維修管理1、物流設(shè)備的檢查是指按設(shè)備使用規(guī)范的要求，定期或不定期地對設(shè)備的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)和工作穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。主要有：人工檢查、狀態(tài)檢查、日常檢查、定期檢查、修前檢查。2、物流設(shè)備修理的方式按照設(shè)備修理范圍的大小、修理時間的長短及修理費(fèi)用的多少，分為：大、中、小修理三類。3、物流設(shè)備維修制度主要有：預(yù)防維修制度、保養(yǎng)維修制度。（三）物流設(shè)備維修管理19（四）物流設(shè)備維修與管理的評價指標(biāo)1、反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備故障率、設(shè)備待修率等。設(shè)備完好率=設(shè)備完好臺數(shù)/設(shè)備總臺數(shù)設(shè)備故障率=故障停機(jī)時間/生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時間設(shè)備待修率=平均待修設(shè)備臺數(shù)/平均實(shí)有設(shè)備臺數(shù)

（四）物流設(shè)備維修與管理的評價指標(biāo)202、表示設(shè)備維修與管理經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)：維修費(fèi)用效率、單臺設(shè)備費(fèi)用效率、單位工作量（或產(chǎn)值）維修費(fèi)用及維修人數(shù)等。維修費(fèi)用效率=物流作業(yè)總工作量/維修費(fèi)用總額單位工作量（產(chǎn)值）維修費(fèi)用=維修總費(fèi)用/物流總工作量（產(chǎn)值）

2、表示設(shè)備維修與管理經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)：維修費(fèi)用效率、單臺設(shè)備費(fèi)213、反映設(shè)備利用情況的指標(biāo)：設(shè)備臺數(shù)利用率、設(shè)備時間利用率、設(shè)備能力利用率設(shè)備臺數(shù)利用率=使用設(shè)備總臺數(shù)/在冊設(shè)備總臺數(shù)設(shè)備時間利用率=設(shè)備實(shí)際工作臺時數(shù)/設(shè)備日歷總臺時數(shù)設(shè)備能力利用率=單位臺時的實(shí)際工作量/單位臺時額定工作量3、反映設(shè)備利用情況的指標(biāo)：設(shè)備臺數(shù)利用率、設(shè)備時間利用率、22六、物流企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備改造與更新（一）物流設(shè)施與設(shè)備的壽命物質(zhì)壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命、折舊壽命（二）物流設(shè)施與設(shè)備更新的概念是指用新的設(shè)施或設(shè)備取代原有舊的設(shè)施或設(shè)備完成相同工作（或服務(wù)）。主要有：原型更新、新型設(shè)施設(shè)備更新（三）物流設(shè)施與設(shè)備更新的原則1、技術(shù)上的適用性原則2、經(jīng)濟(jì)上的可靠性原則3、符合物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略原則4、提高物流企業(yè)的管理水平原則六、物流企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備改造與更新（一）物流設(shè)施與設(shè)備的壽命23第3節(jié)物流企業(yè)風(fēng)險管理一、風(fēng)險管理的概念

是指企業(yè)采取預(yù)防或補(bǔ)救措施，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法來有效預(yù)防和處理各種風(fēng)險的管理體系。按風(fēng)險發(fā)生原因可分為自然風(fēng)險管理和社會風(fēng)險管理；按風(fēng)險對象可為：經(jīng)營風(fēng)險管理、生產(chǎn)技術(shù)風(fēng)險管理、投資風(fēng)險管理、籌資風(fēng)險管理、匯兌風(fēng)險管理。第3節(jié)物流企業(yè)風(fēng)險管理一、風(fēng)險管理的概念24二、物流企業(yè)風(fēng)險及風(fēng)險管理的主要內(nèi)容（一）物流企業(yè)風(fēng)險的內(nèi)容1、投資風(fēng)險2、提供金融服務(wù)的風(fēng)險3、商品特性的風(fēng)險4、責(zé)任范圍加大的風(fēng)險5、物流作業(yè)過程中的意外風(fēng)險二、物流企業(yè)風(fēng)險及風(fēng)險管理的主要內(nèi)容（一）物流企業(yè)風(fēng)險的內(nèi)容25（二）物流企業(yè)風(fēng)險管理的主要內(nèi)容1、保護(hù)物流企業(yè)各種有形和無形資產(chǎn)，保持物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。預(yù)防各種風(fēng)險發(fā)生。2、根據(jù)物流企業(yè)的現(xiàn)狀和保險業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，有選擇地投保或分散風(fēng)險。對未投保又不能回避的風(fēng)險給予更多的內(nèi)部保護(hù)。3、當(dāng)風(fēng)險發(fā)生并對企業(yè)造成影響或經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險管理計劃中預(yù)先制訂的止損方案對風(fēng)險進(jìn)行有效處理，并對風(fēng)險發(fā)生狀況加以分析，以防止再度發(fā)生類似的風(fēng)險。（二）物流企業(yè)風(fēng)險管理的主要內(nèi)容1、保護(hù)物流企業(yè)各種26三、風(fēng)險管理過程（一）風(fēng)險分析對可能發(fā)生的各種風(fēng)險進(jìn)行廣泛而深入的了解、分析，找出影響風(fēng)險發(fā)生的因素，計算出風(fēng)險發(fā)生的概率，預(yù)測風(fēng)險發(fā)生后的損失程度。風(fēng)險分析是風(fēng)險決策和處理的依據(jù)，包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估計和風(fēng)險評價。三、風(fēng)險管理過程（一）風(fēng)險分析27風(fēng)險識別：對可能發(fā)生的、潛在的風(fēng)險進(jìn)行認(rèn)識和辨別，以找出各種潛在的風(fēng)險及性質(zhì)。風(fēng)險估計：對特定風(fēng)險的性質(zhì)、發(fā)生的可能性及可能造成的損失進(jìn)行計算和確定，以確定風(fēng)險發(fā)生的概率。風(fēng)險評價：對各種風(fēng)險進(jìn)行比較和權(quán)衡，評價風(fēng)險的可能后果并提供應(yīng)采取的有效措施。風(fēng)險識別：對可能發(fā)生的、潛在的風(fēng)險進(jìn)行認(rèn)識和辨28物流企業(yè)風(fēng)險分析的主要內(nèi)容1、企業(yè)最高管理層和決策者對物流企業(yè)的未來發(fā)展趨勢進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，分析可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險。2、物流企業(yè)質(zhì)量管理人員對物流的作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)控，找出可能發(fā)生風(fēng)險的原因。3、從風(fēng)險防范的角度認(rèn)真對待企業(yè)簽訂的合同、契約、保單等。4、找出預(yù)防風(fēng)險或減輕風(fēng)險損失的各種方式。5、計算各種風(fēng)險發(fā)生的概率和損失狀況。物流企業(yè)風(fēng)險分析的主要內(nèi)容1、企業(yè)最高管理層和決策者29（二）風(fēng)險決策風(fēng)險決策：合理有效地選擇風(fēng)險防范和處理方法，使風(fēng)險防范與處理既合理又有效可靠。物流企業(yè)的風(fēng)險決策過程的影響因素主要有：物流市場競爭狀況、物流技術(shù)條件、決策者的個人素質(zhì)以及風(fēng)險管理制度的完善程度等。（二）風(fēng)險決策30（三）風(fēng)險處理1、風(fēng)險處理的基本方法回避風(fēng)險、接受風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、降低風(fēng)險2、風(fēng)險處理的措施（1）增強(qiáng)風(fēng)險意識，提高人員的素質(zhì)。（2）完善物流企業(yè)的風(fēng)險管理機(jī)制。（3）靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力。（三）風(fēng)險處理31（四）事后評價事后評價：對風(fēng)險管理決策等各個方面進(jìn)行評估。通過對各種反饋信息的分析，檢查風(fēng)險管理決策及其實(shí)施情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對風(fēng)險決策和處理方案不斷進(jìn)行調(diào)整和修正，使之逐步完善，防止風(fēng)險再次發(fā)生。（四）事后評價32第4節(jié)物流企業(yè)質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量與質(zhì)量管理體系（一）物流質(zhì)量的概念物流質(zhì)量：物流活動本身固有的、滿足物流客戶和其他相關(guān)要求的特性和能力。物流質(zhì)量的內(nèi)容主要有：物流服務(wù)質(zhì)量、商品質(zhì)量保證、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。（概念見下頁！）第4節(jié)物流企業(yè)質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量與質(zhì)量管理體系33物流服務(wù)質(zhì)量：物流企業(yè)對客戶提供服務(wù)，使客戶滿意的程度。商品質(zhì)量保證：在物流的各個環(huán)節(jié)對商品原有質(zhì)量的保證。物流工作質(zhì)量：指物流運(yùn)作的環(huán)節(jié)、各崗位具體的工作質(zhì)量。主要有：運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)、裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)量指標(biāo)、倉儲工作質(zhì)量指標(biāo)、包裝工作質(zhì)量指標(biāo)、配送工作質(zhì)量指標(biāo)、流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)、信息處理工作質(zhì)量指標(biāo)等。物流工程質(zhì)量：指把物流質(zhì)量體系作為一個系統(tǒng)，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對影響物流質(zhì)量的各因素進(jìn)行分析，并進(jìn)行有效控制。這些因素主要包括：人、體制、設(shè)備、工藝方法以及環(huán)境因素等。物流服務(wù)質(zhì)量：物流企業(yè)對客戶提供服務(wù)，使客戶滿34（二）質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系1、質(zhì)量管理的概念是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)活動，通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。2、質(zhì)量管理體系是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系，是建立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的一組相互關(guān)聯(lián)的或相互作用的要素的集合。

質(zhì)量管理體系包括硬件（人員/運(yùn)輸工具/GPS系統(tǒng)/通訊網(wǎng)絡(luò)等）和軟件（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)/工作方法）兩部分。（二）質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系353、物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)

系統(tǒng)性：質(zhì)量是一個系統(tǒng)過程，它滲透在企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)；

全員性：全面質(zhì)量管理的要求；

目的性：質(zhì)量應(yīng)以滿足顧客需要而存在，不只是為了占領(lǐng)市場或提高生產(chǎn)效益的需要。

先進(jìn)性：從質(zhì)量設(shè)計到改進(jìn)的計算機(jī)輔助手段都帶有很高的科學(xué)技術(shù)成分。

廣泛性：質(zhì)量改進(jìn)需要社會各階層的人員參加。

全面性：質(zhì)量形成于產(chǎn)品形成的全過程，只有對需求設(shè)計、開發(fā)、采購、生產(chǎn)運(yùn)作、測量監(jiān)控、銷售、服務(wù)等供應(yīng)鏈上的所有相關(guān)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，才能保證服務(wù)的質(zhì)量。3、物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)36二、物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本原則1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2、領(lǐng)導(dǎo)作用3、全員參與4、過程方法5、管理的系統(tǒng)方法（系統(tǒng)分析/系統(tǒng)工程/系統(tǒng)管理）6、持續(xù)改進(jìn)7、基于事實(shí)的決策方法8、與供方互利的關(guān)系二、物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本原則1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)37三、物流企業(yè)質(zhì)量管理的組織和主要職能（一）物流企業(yè)質(zhì)量管理的組織1、直線質(zhì)量職能制形式2、質(zhì)量委員會組織結(jié)構(gòu)形式（二）物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要職能1、確定質(zhì)量方針和目標(biāo)2、制定和實(shí)施質(zhì)量管理制度3、質(zhì)量控制4、質(zhì)量保證（內(nèi)部質(zhì)量保證與外部質(zhì)量保證）5、質(zhì)量改進(jìn)三、物流企業(yè)質(zhì)量管理的組織和主要職能（一）物流企業(yè)質(zhì)量管理的38直線質(zhì)量職能制形式業(yè)務(wù)二部企業(yè)負(fù)責(zé)人職能機(jī)構(gòu)直線執(zhí)行機(jī)構(gòu)職能機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)一部業(yè)務(wù)三部直線質(zhì)量職能制形式業(yè)務(wù)二部企業(yè)負(fù)責(zé)人職能機(jī)構(gòu)直39業(yè)務(wù)四部業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理人力資源部市場部財務(wù)部業(yè)務(wù)一部質(zhì)量委員會銷售部業(yè)務(wù)三部質(zhì)量委員會組織結(jié)構(gòu)形式業(yè)務(wù)四部業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理人力資源部市場部財務(wù)部業(yè)務(wù)一部質(zhì)量委員40四、物流企業(yè)質(zhì)量管理方法在質(zhì)量管理中廣泛應(yīng)用的直方圖、控制圖、魚刺圖（因果圖）、排列圖、相關(guān)圖、分層法（分類法）和統(tǒng)計分析表等。

具體內(nèi)容繼續(xù)------四、物流企業(yè)質(zhì)量管理方法在質(zhì)量管理中廣泛應(yīng)用的直41尺寸公差范圍實(shí)際分布范圍直方圖：它通過對收集到的貌似無序的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，來反映產(chǎn)品質(zhì)量的分布情況，判斷和預(yù)測產(chǎn)品質(zhì)量及不合格率。

直方圖應(yīng)用尺寸公差范圍實(shí)際分布范圍直方圖：它通過對收集到的42統(tǒng)計過程控制圖上控制線中心線線上控制線統(tǒng)計過程控制圖上控制線中心線線上控制線43控制圖應(yīng)用控制圖應(yīng)用44魚刺圖（因果圖）魚骨圖是一個非定量的工具，它可以幫助我們找出引起問題潛在的根本原因。傳統(tǒng)上的主分支：人員/People、機(jī)器/Machine、方法/Method、物料/Materials、環(huán)境/Environment魚刺圖（因果圖）魚骨圖是一個非定量的工具，它可以幫助我們找出45因果圖應(yīng)用管道焊接裂縫裂縫問題管道缺陷供應(yīng)商未認(rèn)可裂縫擴(kuò)產(chǎn)錯誤的程序設(shè)備更換設(shè)備缺陷未保養(yǎng)沒有人保養(yǎng)人無人監(jiān)控裂縫無預(yù)算銷售額下降沒有緊跟的程序未培訓(xùn)態(tài)度不端正程序不可用要挖掘魚骨圖分支直到得到可驗(yàn)證的，特定的，可對之采取行動的根本原因?yàn)橹?，同時用圓圈把它圈起來。(避免如下這些非特定的原因：缺乏培訓(xùn)、溝通不良、緊急)因果圖應(yīng)用管道焊接裂縫裂縫問題管道缺陷供應(yīng)商未認(rèn)可裂縫擴(kuò)產(chǎn)錯46排列圖排列圖用雙直角坐標(biāo)系表示,左邊縱坐標(biāo)表示頻數(shù),右邊縱坐標(biāo)表示頻率.分析線表示累積頻率,橫坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的各項(xiàng)因素,按影響程度的大小(即出現(xiàn)頻數(shù)多少)從左到右排列,通過對排列圖的觀察分析可以抓住影響質(zhì)量的主要因素。目前在倉庫、物資管理中常用的ABC分析法就出自排列圖的原理。

排列圖排列圖用雙直角坐標(biāo)系表示,左邊縱坐標(biāo)表示頻數(shù),右邊縱坐47排列圖應(yīng)用排列圖應(yīng)用48相關(guān)圖是用來反映兩個變量之間相關(guān)關(guān)系的圖，又稱散布圖。在質(zhì)量管理中，常常遇到兩個變量之間存在著相互依存的關(guān)系，但這種關(guān)系又不足確定的定量關(guān)系。在這種情況下，相關(guān)圖就可將兩種有關(guān)的數(shù)據(jù)成對地以點(diǎn)子形式描在直角坐標(biāo)圖上，以觀察與分析兩種因素之間的關(guān)系，完成對產(chǎn)品或工序進(jìn)行有效控制。相關(guān)圖是用來反映兩個變量之間相關(guān)關(guān)系的圖，又稱散布圖。在質(zhì)量49相關(guān)圖應(yīng)用相關(guān)圖應(yīng)用50分層法（分類法）和統(tǒng)計分析表在實(shí)際生產(chǎn)中，影響質(zhì)量變動的因素很多，如果不把這些困素區(qū)別開來，難以得出變化的規(guī)律。數(shù)據(jù)分層可根據(jù)實(shí)際情況按多種方式進(jìn)行。例如，按不同時間，不同班次進(jìn)行分層，按使用設(shè)備的種類進(jìn)行分層，按原材料的進(jìn)料時間，原材料成分進(jìn)行分層，按檢查手段，使用條件進(jìn)行分層，按不同缺陷項(xiàng)目進(jìn)行分層，等等。數(shù)據(jù)分層法經(jīng)常與統(tǒng)計分析表結(jié)合使用。

分層法（分類法）和統(tǒng)計分析表在實(shí)際生產(chǎn)中51分層法與排列法的結(jié)合應(yīng)用

分52五、物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立和實(shí)施（一）物流企業(yè)質(zhì)量體系建立的程序1、建立完善的組織體系2、制定質(zhì)量管理的工作計劃3、選擇質(zhì)量體系要素4、明確職責(zé)5、合理配置資源6、編制質(zhì)量手冊，制定工作規(guī)范五、物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立和實(shí)施（一）物流企業(yè)質(zhì)量體系建53（二）建立物流企業(yè)質(zhì)量管理指標(biāo)體系1、物流質(zhì)量指標(biāo)體系（見表4-1）

（二）建立物流企業(yè)質(zhì)量管理指標(biāo)體系54表4-1物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)量指標(biāo)倉庫工作質(zhì)量指標(biāo)流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)包裝工作質(zhì)量指標(biāo)配送工作質(zhì)量指標(biāo)信息工作質(zhì)量指標(biāo)工程質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工程質(zhì)量指標(biāo)裝卸搬運(yùn)工程質(zhì)量指標(biāo)倉庫工程質(zhì)量指標(biāo)流通加工工程質(zhì)量指標(biāo)包裝工程質(zhì)量指標(biāo)配送工程質(zhì)量指標(biāo)信息工程質(zhì)量指標(biāo)表4-1物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)552、物流質(zhì)量的主要指標(biāo)（1）物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)①服務(wù)水平指標(biāo)—相對數(shù)指標(biāo)與絕對數(shù)指標(biāo)相對數(shù)指標(biāo)：服務(wù)比率=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求數(shù)絕對數(shù)指標(biāo)：未滿足用戶要求數(shù)量=用戶要求數(shù)量-滿足要求數(shù)量②交貨水平指標(biāo)相對數(shù)指標(biāo)：交貨比率=按期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)絕對數(shù)指標(biāo)：交貨期=規(guī)定交貨期-實(shí)際交貨期③商品完好率指標(biāo)商品完好率=交貨時完成的商品量/物流商品總量缺損率=缺損商品量/物流商品總量貨差率=錯裝錯卸量/物流商品總量貨損貨差賠償費(fèi)率=貨損貨差賠償總額/同期業(yè)務(wù)收入總額④物流噸費(fèi)用指標(biāo)物流噸費(fèi)用論（元/噸）=物流費(fèi)用/物流總量2、物流質(zhì)量的主要指標(biāo)56（2）倉庫質(zhì)量指標(biāo)

①倉庫吞吐能力實(shí)現(xiàn)率=期內(nèi)實(shí)際吞吐量/倉庫設(shè)計吞吐量②商品收發(fā)正確率=（某批吞吐量-出現(xiàn)差錯總量）/同批吞吐量③商品完好率=（某批商品庫存量-出現(xiàn)缺損商品量）/某批商品庫存量④庫存商品缺損率=某批商品缺損量/某批商品總量⑤倉庫面積利用率=∑庫房、貨棚、貨場占地面積/倉庫總面積⑥倉容利用率=存儲商品的實(shí)際數(shù)量或容積/庫存數(shù)量或容積⑦設(shè)備完好率=期內(nèi)設(shè)備完好臺數(shù)/同期設(shè)備總臺數(shù)⑧設(shè)備利用率=全部設(shè)備實(shí)際工作時數(shù)/設(shè)備總工作能力⑨倉儲噸日成本（元/噸天）=倉儲費(fèi)用/庫存量（2）倉庫質(zhì)量指標(biāo)57（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)

①正點(diǎn)運(yùn)輸率=正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)②滿載率=車輛實(shí)際裝載量（噸）/車輛裝載能力（噸）③實(shí)載率=∑實(shí)際運(yùn)載的噸公里/∑動力的總運(yùn)輸能力（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)58（三）物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的實(shí)施

1、運(yùn)用“PDCA循環(huán)”推動整個質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。3、對立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想。4、建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。5、運(yùn)用行為科學(xué)提高自檢效果。6、充分利用社會性質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。（三）物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的實(shí)施59戴明的十四要點(diǎn)

1、創(chuàng)造產(chǎn)品與服務(wù)改善的恒久目的

最高管理層必須從短期目標(biāo)的迷途中歸返，轉(zhuǎn)回到長遠(yuǎn)建設(shè)的正確方向，也就是把改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)作為恒久的目的堅(jiān)持經(jīng)營，這需要在所有領(lǐng)域加以改革和創(chuàng)新。

2、采納新的哲學(xué)

必須絕對不容忍粗劣的原料、不良的操作、有瑕疵的產(chǎn)品和松散的服務(wù)。

戴明的十四要點(diǎn)1、創(chuàng)造產(chǎn)品與服務(wù)改善的恒久目的603、停止依靠大批量的檢驗(yàn)來達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

檢驗(yàn)其實(shí)是等于準(zhǔn)備有次品，檢驗(yàn)出來已經(jīng)是太遲，且成本高而效益低。正確的做法，是改良生產(chǎn)過程。4、廢除價低者的做法

價格本身并無意義，只是相對于質(zhì)量才有意義。因此，只有管理當(dāng)局重新界定原則，采購工作才會改變。公司一定要與供應(yīng)商建立長遠(yuǎn)的關(guān)系，并減少供應(yīng)商的數(shù)目。采購部門必須采用統(tǒng)計工具來判斷供應(yīng)商及其產(chǎn)品的質(zhì)量。3、停止依靠大批量的檢驗(yàn)來達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)615、不斷地及永不間斷地改進(jìn)生產(chǎn)及服務(wù)系統(tǒng)

在每一活動中，都必須降低浪費(fèi)和提高產(chǎn)品質(zhì)量，無論是采購、運(yùn)輸、工程、方法、維修、銷售、分銷、會計、人事、顧客服務(wù)及生產(chǎn)制造。

6、建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)方法

培訓(xùn)必須是有計劃的，且必須是建立于可接受的工作標(biāo)準(zhǔn)上，必須使用統(tǒng)計方法來衡量培訓(xùn)工作是否奏效。5、不斷地及永不間斷地改進(jìn)生產(chǎn)及服務(wù)系統(tǒng)627、建立現(xiàn)代的督導(dǎo)方法

督導(dǎo)人員必須要讓高層管理知道需要改善的地方，當(dāng)知道之后，管理當(dāng)局必須采取行動。

8、驅(qū)走恐懼心理

所有同事必須有膽量去發(fā)問，提出問題，或表達(dá)意見。9、打破部門之間的圍墻

每一部門都不應(yīng)只顧獨(dú)善其身，而需要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，跨部門的質(zhì)量圈活動有助于改善設(shè)計，服務(wù)，質(zhì)量及成本。7、建立現(xiàn)代的督導(dǎo)方法6310、取消對員工發(fā)出計量化的目標(biāo)

激發(fā)員工提高生產(chǎn)率的指標(biāo)、口號、圖像、海報都必須廢除，很多配合的改變往往是在一般員工控制范圍之外，因此這些宣傳品只會導(dǎo)致反感，雖然無須為員工訂下可計量的目標(biāo)，但公司本身卻要有這樣的一個目標(biāo)：永不間歇地改進(jìn)。11、取消工作標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量化的定額

定額把焦點(diǎn)放在數(shù)量，而非質(zhì)量。計件工作制更不好，因?yàn)樗膭钪圃齑纹贰?0、取消對員工發(fā)出計量化的目標(biāo)6412、消除妨礙基層員工工作暢順蝗因素

任何導(dǎo)致員工失去工作尊嚴(yán)的因素必須消除，包括不明何為好的工作表現(xiàn)。13、建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計劃

由于質(zhì)量和生產(chǎn)力的改善會導(dǎo)致部分工作崗位數(shù)目的改變，因此所有員工都要不斷接受訓(xùn)練及再培訓(xùn)。一切訓(xùn)練都應(yīng)包括基本統(tǒng)計技巧的運(yùn)用。14、創(chuàng)造一個每天都推動以上13項(xiàng)的高層管理結(jié)構(gòu)。

12、消除妨礙基層員工工作暢順蝗因素65計創(chuàng)新計劃Plan

實(shí)施Do檢查Check處理ActionPDCA循環(huán)計創(chuàng)新計劃實(shí)施檢查處理PDCA循環(huán)66①P（plan）計劃。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動計劃的制定；②D(do)執(zhí)行。執(zhí)行就是具體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)計劃中的內(nèi)容；③C（check）檢查。就是要總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題；④A(action)行動（或處理）。對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時遵循；對于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個PDCA循環(huán)中去解決。①P（plan）計劃。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動67PDCA循環(huán)有以下四個明顯特點(diǎn)1、周而復(fù)始

PDCA循環(huán)的四個過程不是運(yùn)行一次就完結(jié)的，而是周而復(fù)始地進(jìn)行。一個循環(huán)結(jié)束了，解決了一部分問題，可能還有問題沒有解決，或者又出現(xiàn)了新的問題，再進(jìn)行下一個PDCA循環(huán)，依此類推。2、大環(huán)帶小環(huán)類似行星輪系，一個公司或組織的整體運(yùn)行的體系與其內(nèi)部各子體系的關(guān)系，是大環(huán)帶小環(huán)的有機(jī)邏輯組合體。PDCA循環(huán)有以下四個明顯特點(diǎn)1、周而復(fù)始68企業(yè)每個科室、車間、班組，直至每個人的工作，均有一個PDCA循環(huán)，這樣一層一層地解決問題，而且大環(huán)套小環(huán)，一環(huán)扣一環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，推動大循環(huán)。這里，大環(huán)與小環(huán)的關(guān)系，主要是通過質(zhì)量計劃指標(biāo)連接起來，上一級的管理循環(huán)是下一級管理循環(huán)的根據(jù)，下一級的管理循環(huán)又是上一級管理循環(huán)的組成部分和具體保證。企業(yè)每個科室、車間、班組，直至每個人的工作，均69通過各個小循環(huán)的不斷轉(zhuǎn)動，推動上一級循環(huán)，以至整個企業(yè)循環(huán)不停轉(zhuǎn)動。通過各方面的循環(huán)，把企業(yè)的各項(xiàng)工作有機(jī)地組織起來，納入企業(yè)質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)總的預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)。因此，PDCA循環(huán)的轉(zhuǎn)動，不是哪一個人的力量，而是組織的力量、集體的力量，是整個企業(yè)全體職工推動的結(jié)果。通過各個小循環(huán)的不斷轉(zhuǎn)動，推動上一級循環(huán)，以至703、階梯式上升

每通過一次PDCA循環(huán)，都要進(jìn)行總結(jié)，提出新目標(biāo)，再進(jìn)行第二次PDCA循環(huán)，使質(zhì)量管理的車輪滾滾向前。PDCA每循環(huán)一次，質(zhì)量水平和管理水平均提高一步。

3、階梯式上升714、統(tǒng)計的工具

PDCA循環(huán)應(yīng)用了科學(xué)的統(tǒng)計觀念和處理方法。作為推動工作、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的有效工具，典型的模式被稱為四個階段、八個步驟和七種工具。

四個階段就是P、D、C、A。4、統(tǒng)計的工具72①分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題；②分析質(zhì)量問題中各種影響因素；③分析影響質(zhì)量問題的主要原因；④針對主要原因，采取解決的措施；--為什么要制定這個措施？--達(dá)到什么目標(biāo)？--在何處執(zhí)行？--由誰負(fù)責(zé)完成？--什么時間完成？--怎樣執(zhí)行？八個步驟

①分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題；八個步驟73⑤執(zhí)行，按措施計劃的要求去做；⑥檢查，把執(zhí)行結(jié)果與要求達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行對比；⑦標(biāo)準(zhǔn)化，把成功的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；⑧把沒有解決或新出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個PDCA循環(huán)中去解決。⑤執(zhí)行，按措施計劃的要求去做；74戴明質(zhì)量學(xué)說的核心

1、高層管理的決心及參與；2、群策群力的團(tuán)隊(duì)精神；3、通過教育來提高質(zhì)量意識；4、質(zhì)量改良的技術(shù)訓(xùn)練；5、制定衡量質(zhì)量的尺度標(biāo)準(zhǔn)；6、對質(zhì)量成本的分析表認(rèn)識；7、不斷改進(jìn)運(yùn)動；8、各級員工的參與。戴明質(zhì)量學(xué)說的核心1、高層管理的決心及參與；75第5節(jié)物流企業(yè)成本管理一、物流成本概述物流成本是指物流企業(yè)在開展物流活動過程中所支出的人力、物力、財力的總和。物流成本，包括：包裝、運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物流各個環(huán)節(jié)的成本與費(fèi)用。第5節(jié)物流企業(yè)成本管理一、物流成本概述76二、物流企業(yè)成本計算方法按物流范圍的不同，分：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)及廢棄物物流費(fèi)五個部分。按不同支付形式，分：材料費(fèi)、人工費(fèi)、差旅費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)等。按功能的不同，分：包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、存儲費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、流通加工費(fèi)、配送費(fèi)、信息處理費(fèi)。但一般按以下部分計算：固定資產(chǎn)成本、物流作業(yè)成本、人工費(fèi)用和企業(yè)經(jīng)營管理費(fèi)用等。二、物流企業(yè)成本計算方法按物流范圍的不同，分：77（一）固定資產(chǎn)成本（二）企業(yè)作業(yè)成本1、運(yùn)輸費(fèi)用：包括燃料費(fèi)、維修費(fèi)、路橋費(fèi)、車輛保險費(fèi)、車輛折舊費(fèi)等。2、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用：主要有裝卸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、機(jī)具的動力費(fèi)、維修費(fèi)、折舊費(fèi)等。3、倉儲保管費(fèi)用：通風(fēng)、降溫、照明所消耗的電費(fèi)，殺蟲滅鼠用的藥費(fèi)、倉庫設(shè)施及設(shè)備的維修費(fèi)及折舊費(fèi)等。4、包裝費(fèi)用：包裝材料費(fèi)、包裝設(shè)備維修費(fèi)、折舊費(fèi)等。5、流通加工費(fèi)用：加工器具、設(shè)備維修費(fèi)、折舊費(fèi)、能源費(fèi)、加工貨物的損耗、加工中所需消耗的物品等。6、配送費(fèi)用：裝卸、搬運(yùn)、分揀、加工、包裝、配貨、運(yùn)輸?shù)雀鞣N費(fèi)用。7、信息處理費(fèi)用：軟件購置費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)租賃費(fèi)、通信費(fèi)、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備購置費(fèi)、資料費(fèi)等。（三）人工工資費(fèi)用（四）企業(yè)經(jīng)營管理費(fèi)用（納稅/公用費(fèi)用/宣傳費(fèi)/公關(guān)費(fèi)等）（一）固定資產(chǎn)成本78三、物流成本的控制（一）影響物流成本的因素1、物流市場競爭2、不合理的物流作業(yè)過程3、物流企業(yè)質(zhì)量4、物流企業(yè)運(yùn)作效率5、物流人才三、物流成本的控制（一）影響物流成本的因素79（二）降低物流企業(yè)成本的主要方法1、提高物流企業(yè)質(zhì)量管理水平2、物流作業(yè)合理化運(yùn)輸合理化、包裝合理化、減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、合理使用物流設(shè)施和設(shè)備。3、采用先進(jìn)、合理的技術(shù)4、合理的客戶服務(wù)5、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，減少浪費(fèi)6、采用新型經(jīng)營模式（1）物流聯(lián)盟（2）供應(yīng)鏈合作伙伴（二）降低物流企業(yè)成本的主要方法80

1、想要體面生活，又覺得打拼辛苦；想要健康身體，又無法堅(jiān)持運(yùn)動。人最失敗的，莫過于對自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個世界都和你作對？人生的道理很簡單，你想要什么，就去付出足夠的努力。

2、時間是最公平的