東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程設(shè)計技術(shù)交底武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司二O一六年四月目錄1、工程概況 12、設(shè)計依據(jù) 12.1 橋梁規(guī)范 12.2 道路規(guī)范 12.3 交通工程規(guī)范 22.4 給排水工程規(guī)范 23、技術(shù)標準 23.1 橋梁標準 23.2 道路標準 34、設(shè)計要點 34.1 橋梁設(shè)計要點 34.2 道路設(shè)計要點 34.3 交通工程設(shè)計要點 54.4 給排水工程設(shè)計要點 55、施工要點 55.1 橋梁施工要點 65.2 道路施工要點 85.3 給排水施工要點 96、施工注意事項 107、設(shè)計總結(jié) 11東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程1、工程概況松木山橋位于東莞市大朗鎮(zhèn)美景中路上，橋梁上跨大陂海河道，橋下無通航要求。原橋總長26m,跨徑布置13m+6.5m+6.5m，上部結(jié)構(gòu)為 T梁與現(xiàn)澆板的組合形式。橋面總寬28.4m,雙向6個車道，原橋分三幅修建。因橋梁經(jīng)檢測為危橋，且現(xiàn)狀橋梁寬度不能滿足交通流的通行，需對該橋進行拆除重建。重建后的橋梁在本次重建范圍內(nèi)的中心樁號為 K0+66.472，與路線斜交80度。橋梁總寬35.4m,雙向8個車道，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 2跨16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)橋臺扶壁式橋臺，橋墩采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。重建后橋梁位置處河道寬度為 29.9m,兩側(cè)的河道寬度為 24.8m。橋梁最低處的梁底標高根據(jù)業(yè)主相關(guān)部門的要求及現(xiàn)場實際情況按照該河道 50年一遇的洪水位 11.58m(85高程，下同)加上10cm的安全高度即 11.68m。2、設(shè)計依據(jù)2.1 橋梁規(guī)范(1)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTGD60-2004(2)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTGD62-2004(3)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTGD63-2007(4)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》 JTG/TB02-01-2008(5)《公路橋涵板式橡膠支座》 JT/T4-2004(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）(7)《公路橋梁板式橡膠支座》 JT/T4-2004(8)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》 （JTG/TB07-01-2006）2.2 道路規(guī)范1、勘察單位提供勘察測量資料2、《設(shè)計合同》3、《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ37—2012武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第1頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底4、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJD50-2006）5、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）6．《城市無障礙設(shè)計規(guī)范》 (GB50763-2012)7、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）2.3 交通工程規(guī)范1、《道路交通標志與標線》（GB5768-2009）2、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-1995）3、《交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》 GB14886-20064、《道路交通信號燈》GB14887-20112.4 給排水工程規(guī)范1、《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB50013—2006）2、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）2014年版3、《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50032-2002）4、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）5、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB50289-98)3、技術(shù)標準3.1 橋梁標準設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級；人群荷載：3.5KN/m2橋面橫坡：行車道為雙向1.5%；人行道為1.0%。道路等級：二級公路。橋梁設(shè)計行車速度：60km/h。橋梁設(shè)計基準期：100年。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：二級。環(huán)境類型：二類。設(shè)計地震烈度6度，基本加速度0.05g。武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第2頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底3.2 道路標準路面設(shè)計使用年限：15年設(shè)計荷載：路面設(shè)計軸載： BZZ—100級抗震設(shè)計：地震動峰值加速度 0.1g路線坐標采用珠區(qū)坐標系，高程采用國家 85高程基準系統(tǒng)4、設(shè)計要點4.1 橋梁設(shè)計要點1、空心板的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力 A類構(gòu)件設(shè)計。2、設(shè)計計算采用橋梁博士 3.2.0軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算。3、設(shè)計參數(shù)混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量為E=3.45×104MPa。瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。4、橋梁控制標高1）經(jīng)業(yè)主相關(guān)部門的要求，橋梁最低處梁底標高按照 50年一遇的洪水位11.58m(85高程，下同)加上10cm的安全高度即最低處梁底標高為 11.68m來控制（見附函）。2）橋梁所在的河床標高為 7.65m。5、現(xiàn)狀橋梁左幅外側(cè)有兩根直徑分別為500mm、300mm的給水管，拆除現(xiàn)狀橋梁重建之前在橋梁左側(cè)外邊約7.5m新建一個管線支架墩，把給水管遷移到管線支架墩上。4.2 道路設(shè)計要點新建橋梁標準斷面：2.95m（人行道）+14.75m（機動車道）+14.75m（機動車道）+2.95m（人行道）＝35.4m本工程行車道橫坡均設(shè)為雙向坡，坡度為 2%，坡向兩側(cè)，人行道橫坡-1%，坡向行車道，具體見圖。武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第3頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底1、特殊路基處理方式由于本工程接線道路為現(xiàn)狀老路改造，未做地質(zhì)鉆探，新建拓寬車道在實施過程中如遇軟弱地層，換填 50cm碎石填料。2、換填材料技術(shù)參數(shù)（1）碎石：應(yīng)級配良好，最大粒徑不宜大于 7.5cm，不含植物根系，垃圾等雜質(zhì)，含泥量應(yīng)小于5%。（2）素填土：應(yīng)不含建筑垃圾、植物根系等雜質(zhì)，并滿足路基填料最小強度和壓實度要求。3、路面結(jié)構(gòu)A、高差10cm≤H<18cm處采用的瀝青加鋪形式為：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土 (AC-13C)6～14cm中粒式改性瀝青砼(AC—20C)玻纖格柵滿鋪B、高差18cm≤H＜26cm處采用的瀝青加鋪形式為：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土 (AC-13C)6cm中粒式改性瀝青砼(AC—20C)8-16cm粗粒式瀝青混凝土調(diào)平(AC-25C)玻纖格柵滿鋪C、高差H>26cm處采用的瀝青加鋪形式為：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土 (AC-13C)6cm中粒式改性瀝青砼(AC—20C)玻纖格柵滿鋪1cm乳化瀝青下封層15-30cm6%水泥穩(wěn)定石屑0-79cm石粉填料D、車行道拓寬處路面結(jié)構(gòu)為：加鋪結(jié)構(gòu)層同舊水泥路面24cm新建拉毛C35砼板（新舊砼板之間植筋）20cm新建5%水泥穩(wěn)定級配碎石(20cm)20cm新建4%水泥穩(wěn)定級配碎石(20cm)武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第4頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底E、車行道拓寬處路面結(jié)構(gòu)為：黃金湖一路交叉口，砼路面與現(xiàn)狀接順處路面結(jié)構(gòu)為：24cm新建拉毛C35砼板0-100cm石粉填料4.3 交通工程設(shè)計要點1、確保行車快捷、通暢， 交通標志、標線以完全不熟悉本項目路線及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為使用對象，通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地， 不允許發(fā)生錯向行駛。2、嚴格按照國標 GB5768~2009的規(guī)定進行設(shè)計。3、以交通流、交通控制的原理進行設(shè)計，標志、標線的布設(shè)力求簡單、清晰、明了。4、交通標志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計以壯觀、美學(xué)為指導(dǎo)，特別是本工程沿線眾多旅游景點、興奮點，特別注重旅游休閑特色。各類標志結(jié)構(gòu)， 要求設(shè)計成莊重、大方、美觀的外形。5、交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計力求安全可靠、經(jīng)濟、合理、美觀、方便安裝、管理，盡可能減少維護工作量。6、確保行車安全、疏導(dǎo)交通，防止交通事故的發(fā)生，提高道路服務(wù)能力，減少車輛在道路上的延誤，遠近結(jié)合，以近期為主，考慮遠期，作好預(yù)留、預(yù)埋以及今后擴容的需要。4.4 給排水工程設(shè)計要點1、松木山橋西側(cè)原過橋給水管（一根 DN500管和一根DN300管）向西偏移，距橋7.5m敷設(shè),河中設(shè)置管線支墩，兩端依靠擋土墻承重，兩根管凈距為 0.6m。2、松木山橋南側(cè)原 DN300給水管過路,由于與新建橋位置沖突，現(xiàn)改遷為與南面可以保留的給水管線連接。3、松木山橋西北側(cè)原雨水管線在編號為 Y16檢查井處新建DN1400雨水管直排入河。Y16以后的現(xiàn)狀雨水管井廢除。4、松木山橋東北側(cè)原雨污水合流管線在編號 Y31檢查井新建DN600污水管接入W9污水井，并在Y31檢查井新建DN1200雨水溢流管接入河內(nèi)。根據(jù)大朗污水主干管建設(shè)資料，Y31處污水截流倍數(shù) n取1，松木山水50年一遇洪水位11.58，為防止洪水倒灌入污水管，在Y31雨水溢流管出口加裝拍門。5、施工要點武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第5頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底5.1 橋梁施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）等有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：1、空心板預(yù)制1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于 20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。2）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過 90d，若累計上拱值超過計算值 8mm,應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆轰撌鴱埓媪?0d存梁60d上存梁90d上二期恒載產(chǎn)項目拉完上拱度上拱度生的下?lián)现倒岸?mm)拱度(mm)(mm)(mm)(mm)邊板+13.5+16.6+17.5+18.0-9.2中板+10.0+12.1+12.7+13.0-3.1表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。3）空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500mm長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面?？招陌孱A(yù)制時，除注意按本冊設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、排水及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板內(nèi)。2、預(yù)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定， 定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2）預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設(shè)計混凝土強度等級的 85%后，且混凝土齡期不小于 7d，方可張拉。施工單位在條件具備時應(yīng)適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。 當預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達到設(shè)計張拉力時， 實武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第6頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左 N1→右N2→右N1→左N2。5）孔道壓漿采用 C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、空心板安裝1）預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。2）橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝， 必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。4、空心板其它1）封錨端混凝土澆筑前須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈， 才能澆筑新混凝土。2）預(yù)制空心板頂面應(yīng)拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。5、橋臺搭板按現(xiàn)澆設(shè)計，應(yīng)與路面同時施工，并注意與現(xiàn)狀兩側(cè)堤路順接。6、臺后填土需待上部構(gòu)造架設(shè)完畢后進行，應(yīng)對稱分層填土，分層夯實，并采用透水性良好的砂性材料，分層夯實后的密實度要求達到 95%以上，分層厚度不宜大于 30cm,不得采用大型機械推土筑高和填壓的方法。7、下部結(jié)構(gòu)各部位都采用現(xiàn)澆混凝土的方式施工。澆筑混凝土前應(yīng)檢查鋼筋的位置，保證設(shè)計的混凝土保護層?，F(xiàn)澆時應(yīng)注意對稱﹑均勻，澆筑后應(yīng)注意養(yǎng)護，待混凝土強度達到設(shè)計強度后方能架設(shè)上部空心板。8、本橋為舊橋拆除重建，在重建過程中，為保證交通的正常通行，橋梁分兩次施工，先拆除現(xiàn)狀的右幅橋梁，施工新建橋梁的右側(cè)，現(xiàn)狀橋梁的左、中幅正常使用。新建橋梁右側(cè)施工完畢之后，開放交通。再拆除現(xiàn)狀橋梁的左、中幅進行新建橋梁的左側(cè)施工。9、橋梁分兩次施工，先施工橋梁的右側(cè)，然后施工橋梁左側(cè)。施工橋梁的右側(cè)的下部橋臺承臺、前墻、臺帽時預(yù)留橫橋向鋼筋，與后期施工左側(cè)橋梁相應(yīng)結(jié)構(gòu)時對應(yīng)的鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，最后通過施工縫的形式連接成整體。上部結(jié)構(gòu)空心板通過的鉸縫連接成整體，施工時注意預(yù)留相應(yīng)的鋼筋及對預(yù)留鋼筋做除銹保護措施。10、橋梁分側(cè)施工時要及時做好交通疏導(dǎo)，保證交通流的暢通。11、橋臺承臺基坑開挖時，開挖深度較大，同時要保證道路的交通流不中斷。采用拉森鋼板樁支護。承臺采用現(xiàn)澆施工，承臺側(cè)面應(yīng)設(shè)模板，底面應(yīng)平整夯實，并設(shè)厚度不小武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第7頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底于15cm的C15混凝土墊層。樁頂伸入承臺10cm，鉆孔樁澆注完畢后應(yīng)鑿除樁頂軟弱層及浮漿，保證樁基與承臺連接可靠12、施工時應(yīng)嚴格按照圖紙施工，且施工前應(yīng)對施工圖紙詳細研究，并對坐標、標高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場條件不符或錯漏等問題，應(yīng)及時與設(shè)計人員聯(lián)系。5.2 道路施工要點玻纖格柵的施工工藝1）玻纖格網(wǎng)的主要技術(shù)指標如下：強度：縱向60KN／m橫向48KN／m伸長率：<４％網(wǎng)格尺寸：12.7×12.7(mm×mm)彈性模量：67GPa耐溫性：－100～280（℃）單位面積重量：450克／㎡含膠量：>20％2）玻纖格網(wǎng)施工順序和要求：、澆灑粘層瀝青a:用作粘層的瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規(guī)格與質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。b:各種粘層瀝青的品種與用量應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定并應(yīng)符合規(guī)范（JTGF40-2004）要求。C：大氣溫度低于１０℃或路表面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。d:粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即滿鋪設(shè)玻纖土工格柵。B、玻纖土工格柵的鋪設(shè)：a、本次設(shè)計采用不帶自粘膠玻纖土工格柵，其固定所需材料為：〈1〉30×30×0.3毫米固定鐵皮,要求平整不翹角.〈2〉2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)b、鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長為 2-5米。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第8頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底c:土工格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 20厘米，橫向搭接距離不小于 15厘米?？v向搭接距離應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。d:固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則應(yīng)予以重新固定。e:玻纖土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，需用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴格控制混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛及轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。噴灑專用粘層油鋪筑改性瀝青混和料前應(yīng)檢查其下舊砼路面質(zhì)量，按規(guī)定噴灑專用粘層油，噴灑粘層油時，宜采用瀝青灑布機，噴灑管宜與路表形成約３０°角，并有適當?shù)母叨龋允孤访嫔蠂姙⒌恼硨佑托纬芍丿B。5.3 給排水施工要點1、因周邊建筑物、道路及其它管線的存在造成不能按要求放坡開挖地段 ,要求設(shè)支撐,確保建筑物及道路安全。2、管槽內(nèi)部不允許長時間積水，并應(yīng)防止出現(xiàn)浮管現(xiàn)象。若管槽長時間積水，應(yīng)除去管槽基礎(chǔ)積水擾動層，回填干土并夯實。3、給水干管與雨、污水管的交叉處，當兩管外壁凈距小于 200mm時，在交叉處改填中粗砂，填砂面積為 3Dx3D（D為給水干管直徑），填砂厚度從雨、污水管道頂至給水干管管頂。給水管與污水管交叉時，給水管應(yīng)敷設(shè)在上面，且不應(yīng)有接口重疊；當給水管敷設(shè)在下面時，應(yīng)采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不得小于 3m，鋼套管的兩端應(yīng)采用防水材料封閉。4、所有鋼管焊縫應(yīng)進行嚴格檢驗 ,除外觀檢查外,還需進行X射線探傷,鋼管焊縫為 III級,按5%抽檢,其它質(zhì)量要求必須符合<<現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范>>GB50236-98規(guī)定。5、所有設(shè)備、管材、附件及其它材料，均應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范、標準要求，并且有出廠合格證。6、給水管安裝后應(yīng)對管道試壓及沖洗消毒， 試驗合格后方可回填土。管道應(yīng)嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50628-2008)進行施工及驗收。7、管線改遷后廢棄的管和檢查井應(yīng)挖除或填充密實。武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司 第9頁共11頁東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底6、施工注意事項（一）防護措施1、舊橋拆除前，應(yīng)嚴格做好交通疏導(dǎo)、封閉交通、安全防護；施工支架經(jīng)計算能承受上構(gòu)重量及施工荷載要求，施工機械、船只選擇應(yīng)滿足現(xiàn)場需求。2、在進行拆除時，安全防護人員應(yīng) 工明確，并由專人指揮。防護人員必須為責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員。3、施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。4、在確認安全防護已設(shè)好，各項措施已落實，方可進行拆除施工。5、施工中，應(yīng)嚴格按審定的拆除方案作業(yè)，隨時掌握拆除進度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。6、在拆除作業(yè)前均應(yīng)在封鎖的交通情況下及施工區(qū)域進行圍閉下進行， 嚴禁行人和車輛進入施工區(qū)域。7、施工現(xiàn)場的一切指揮均為施工負責人，其他人均無權(quán)指揮任何人作業(yè)。8、設(shè)專職安全保通人員，晝夜在橋的兩端保通管理。9、在進行拆除時，施工點應(yīng)及時灑水，盡量減少揚塵，拆除施工時間應(yīng)安排白天施工，以免影響周邊市民正常生活休息。（二）應(yīng)急措施舊橋拆除危險性大，不可預(yù)見性因素較多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時間完成舊橋的拆除工作，為新橋讓開工作面。本工程針對舊橋拆除工作中各道工序中容易出現(xiàn)的問題，制定以下應(yīng)急措施：（1）施工準備應(yīng)急措施：現(xiàn)場保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)，有類似的施工經(jīng)驗，對本工程舊橋的拆除工藝、特點心中有底，各道工序設(shè)有負責人，負