豐田公司XX范文第一篇：廣汽豐田汽車公司簡介第二篇：豐田vsc功能簡介第三篇：豐田公司經(jīng)營理念第四篇：豐田公司概況和歷史第五篇：豐田汽車公司更多相關(guān)范文廣汽豐田汽車成立于04年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本16.92億元。公司位于中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，建筑面積40萬平方米，起步產(chǎn)能20萬輛/年。目前共有員工5500余人，其中大專及其以上學(xué)歷者達23.1%，平均年齡為23歲。公司于04年11月破土開工；05年9月7日廠房基本建成；06年3月份所有設(shè)備安裝完畢并投入試生產(chǎn)，06年5月23日，首款轎車camry凱美瑞正式下線。在全體員工的共同努力下，公司僅用兩個月的時間就到達單班設(shè)計生產(chǎn)能力，并于10月份順利實現(xiàn)雙班生產(chǎn)；07年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；07年11月2日，第二十萬輛凱美瑞成功下線；08年5月20日，第三十萬輛凱美瑞成功下線，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)界迄今為止生產(chǎn)爬坡速度最快的紀錄！xx年5月15日，公司第二款車型雅力士yaris成功下線，并于6月26日上市銷售，進一步豐富了公司產(chǎn)品線，結(jié)束了僅靠凱美瑞一款產(chǎn)品銷售的歷史。xx年，公司產(chǎn)銷雙雙超過61000輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值近120億元，上繳各項稅金23億元，；xx年，公司以凱美瑞單一車型實現(xiàn)產(chǎn)銷170000輛，工業(yè)總產(chǎn)值近320億元，上繳各項稅金近60億元。產(chǎn)品投產(chǎn)初期，國產(chǎn)化率即高達72%，其中廣東地區(qū)零部件供應(yīng)商占50%以上。廣汽豐田對地方經(jīng)濟的開展起到巨大的拉動作用。公司投產(chǎn)的首款轎車camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。全新的第六代豐田camry，按照“創(chuàng)造中高級轎車全球新標(biāo)準”的目標(biāo)開發(fā)而成。其特點是，整車外型在“dynamicyetmajestic（動感而不失尊貴）”的開發(fā)理念下，展現(xiàn)出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內(nèi)空間集開揚的空間、優(yōu)雅的設(shè)計與人性化的尖端科技于一體，創(chuàng)造出賞心悅目的駕乘環(huán)境。優(yōu)異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標(biāo)桿地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團“顧客第一”的理念，為camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣汽toyota”。xx年6月17日，廣汽豐田camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家“廣汽toyota”經(jīng)銷店同時開業(yè)，創(chuàng)造了中國銷售渠道建設(shè)史上的奇跡；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，從xx年12月份起一直蟬聯(lián)中高級轎車的銷售冠軍，xx年銷量冠軍的成績獲得年度銷量冠軍。在xx年的各項評獎中，獲得xx中國汽車風(fēng)云榜中高級轎車“風(fēng)云大獎”、“xxtv中國年度汽車”、“《汽車族》年度車”等多項年度車大獎，是中國汽車業(yè)界唯一同時囊括上述三大獎項的產(chǎn)品。凱美瑞上市半年總計獲得各獎項達40余項。xx年10月，凱美瑞以48.8的高分獲得c-ncap碰撞試驗5星級評價。公司堅定不移的實施“名牌戰(zhàn)略”和“以質(zhì)取勝”的企業(yè)開展戰(zhàn)略，公司始終把貫徹國際通行的質(zhì)量管理理念和質(zhì)量體系標(biāo)準作為事業(yè)同步開展的目標(biāo)。在工廠建設(shè)期間已經(jīng)致力于“iso9001”質(zhì)量保證體系的建設(shè)，并且于xx年4月通過了“iso9001”質(zhì)量保證體系認證，公司的產(chǎn)品質(zhì)量起點已排在全國同行業(yè)的前列。公司自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念，注重人才的育成和培養(yǎng)。為此，公司專門設(shè)立了技能訓(xùn)練場，所有員工都須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練，方可正式上崗。此外，還分批次將技術(shù)和生產(chǎn)管理骨干派往日本、美國及國內(nèi)各地研修，加快了人才的育成。公司恪守“通過汽車創(chuàng)造美好生活，服務(wù)和諧社會”的立業(yè)宗旨，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越、安全環(huán)保的汽車產(chǎn)品與細致周到的服務(wù)，早日建成最具競爭力的“世界級企業(yè)”！核心提示：vsc是vehiclestabilitycontrol的簡寫，中文翻譯為車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的dsc動態(tài)穩(wěn)定控制、群眾的電子穩(wěn)定裝置(esp)、沃1:什么是vsc?vsc是vehiclestabilitycontrol的簡寫，中文翻譯為車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的dsc動態(tài)穩(wěn)定控制、群眾的電子穩(wěn)定裝置(esp)、沃爾沃汽車的dstc等等。2:vsc的作用:vsc能防止和糾正汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向過度或缺乏，從而控制汽車轉(zhuǎn)彎時循跡的穩(wěn)定性。簡單說vsc就是控制汽車轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性。3.vsc的原理:車子過彎時，vsc的傳感器實時監(jiān)控汽車的轉(zhuǎn)彎方向，行駛速度、油門的開度、剎車力、車身傾斜度、側(cè)傾速度等從而判斷車主意圖與安全駕駛間的差距，最終調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向缺乏。4.vsc的特色:vsc的主動干預(yù)：vsc主動調(diào)控發(fā)動機節(jié)氣門，從而調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，最終調(diào)控每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正轉(zhuǎn)彎時的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向缺乏。而且當(dāng)車主操作不當(dāng)或路面異常時，vsc會用警告燈警示車主。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(vsc),英文全稱vehiclestabilitycontrol。它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的dsc動態(tài)穩(wěn)定控制、群眾的esp電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權(quán)威j.d.power的測評結(jié)果來看，雷克薩斯主動安全技術(shù)方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，vsc系統(tǒng)功不可沒。作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進行控制。當(dāng)傳感器檢測出車輛側(cè)滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。穩(wěn)定控制系統(tǒng)是從其他技術(shù)上開展起來的，例如abs和牽引力控制技術(shù)，這些系統(tǒng)工作時，都必須檢測車輪是否將要抱死并能單獨的調(diào)整車輪的制動力。穩(wěn)定控制系統(tǒng)利用了這項技術(shù)以及所用的傳感器和計算控制單元。控制單元不斷的監(jiān)測并處理從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪和車身上的傳感器上傳來的信號，確定車輛過彎時是否正在打滑。如果發(fā)現(xiàn)打滑，控制單元對需要制動的車輪進行微量制動以幫助穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài)。有些系統(tǒng)還可以進一步的調(diào)整發(fā)動機的輸出功率。從而可以在不需要駕駛員干涉的情況下幫助其控制車輛汽車制造商花費了大量的資金開發(fā)車輛的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，他們完成了上百次的測試來優(yōu)化該系統(tǒng)參與車輛控制的程度。從車輛本身來說，有一些車輛本身就具有很好地操控性，幾乎不需要穩(wěn)定控制系統(tǒng)的修正；而另外一些那么需要系統(tǒng)較強的參與控制。從制造商的角度，有些制造商喜歡在出現(xiàn)輕微的不穩(wěn)定時就讓穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制，而另一些那么希望只在必要時讓系統(tǒng)參與控制，還有一些制造商選擇利用開關(guān)來變換穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制的程度。與abs等其他主動安全系統(tǒng)相比，vsc系統(tǒng)擁有三大特點：(1)實時監(jiān)控：vsc系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作（轉(zhuǎn)向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。(2)主動干預(yù)：abs等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機。vsc系統(tǒng)那么可以通過主動調(diào)控發(fā)動機節(jié)氣門，以調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向缺乏。(3)事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時，vsc系統(tǒng)會用警告燈警示駕駛者。就目前而言，還不可能知道哪種系統(tǒng)對安全性的貢獻最大。通過幾個簡單的測試也不能預(yù)測出在防止事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優(yōu)秀。因此，不應(yīng)當(dāng)使用穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與的早晚和參與控制的強弱來比照車輛的安全性。同樣，交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)也還缺乏以證明某個制造商或某個車型的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使其降低了事故率。但是穩(wěn)定控制系統(tǒng)能有效的減少因車輛失控造成的交通事故，這一結(jié)論已經(jīng)得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規(guī)律。在極限環(huán)境下，穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能阻止車輛發(fā)生側(cè)滑，但是可以降低側(cè)滑的程度。ba系統(tǒng)：在制動時，ba剎車輔助系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者踩剎的速度和力度，自動判斷是否為緊急制動，進而施加合適的輔助制動力vsc+trc系統(tǒng)：vsc車身穩(wěn)定系統(tǒng)將自動分配每個車輪的驅(qū)動力和制動力，可防止車輛在濕滑路面轉(zhuǎn)向缺乏或轉(zhuǎn)向過度時引起的方向盤失控，進一步提升行車的穩(wěn)定性；當(dāng)車輛在易滑路面起動或加速時，trc牽引力控制系統(tǒng)可抑制驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，在直線加速過程中確保適當(dāng)?shù)尿?qū)動力，以防側(cè)滑，進一步提高起步、加速時的安全性。abs防抱死制動系統(tǒng)+ebd電子制動力分配系統(tǒng)：abs防抱死制動系統(tǒng)可控制制動的液壓，防止車輪飽死，精確維持車輛在摩擦系數(shù)較低的路面上制動或緊急制動時的穩(wěn)定性；ebd電子制動力分配系統(tǒng)可根據(jù)車輛的負荷和不同路況，自動分配前后輪間的制動力。轉(zhuǎn)彎時，能讓左右輪的制動力分配到達最正確，從而發(fā)揮卓絕的制動性能，確保行車的穩(wěn)定性和安全性。goa車身碰撞能量吸收+高強度駕駛艙：發(fā)生碰撞時，goa車身能有效吸收碰撞沖擊力，并將撞擊力分散至車身各局部骨架，結(jié)合高強度的駕駛艙，盡量減少因撞擊造成的駕駛艙變形，從而減少乘員在碰撞中所受的傷害srs空氣囊：以全方位保護駕乘者安全為設(shè)計理念，前排設(shè)有二級式雙srs空氣囊、駕駛席膝部srs空氣囊，在車輛受到前方強烈碰撞時，彈出的空氣囊能有效輔助座椅安全帶，緩解對前排乘客頭胸部可能造成的傷害；前排側(cè)部srs空氣囊及2個窗簾式srs空氣囊，在車輛正側(cè)面發(fā)生強烈碰撞時，可以更大范圍地緩解對乘員頭、肩部的側(cè)向沖擊力。技術(shù)員接收/檢查修理單2、接收用于修理的訂購零件3、在允許的時間內(nèi)進行工作4、向技師領(lǐng)隊確認工作完成5sseiri2、seiton整頓3、seiso清掃4、seiketsu清潔5、shitsuke自律定期維護的目的汽車由大量的零部件構(gòu)成，由于車輛的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能?？稍u估出這些構(gòu)成零件的性能降低，從而需要定期維護，經(jīng)過調(diào)整和更換來保持其性能。經(jīng)定期維護可到達以下效果：1、今后可能發(fā)生的許多較大的故障都能得以防止2、可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章的狀態(tài)中3、可延長車輛使用壽命4、顧客可享受經(jīng)濟安全的駕車體驗頻繁維護路況：不平或特別泥濘的路，雪融化了的路，灰塵特別大的路使用狀況：1、車輛用于拖車，或拉著野營掛車或車頂有貨物架2、車輛重復(fù)的用于8km短途行車，或在室外氣溫低于零攝氏度以下使用3、車輛用于警車、出租車或挨家挨戶跑的送貨車，這些車輛長時間空轉(zhuǎn)或長距離的低速運行4、車輛高速行駛超過2h（車輛最大速度的80%）發(fā)動機機油消耗的原因發(fā)動機在正常情況下也會一點點地被消耗掉，潤滑后，一小局部機油會隨燃油燃燒更換間隔期：·一般很難從視覺上去判斷機油的消耗情況，請依據(jù)行駛距離或時間更換機油·汽油發(fā)動機每10000km（6000mile）或一年柴油發(fā)動機每5000km（3000mile）或六個月·更換間隔期隨車型、使用狀況而不同，所以請參照維修計劃發(fā)動機冷卻液功能：·防止冷卻液凝固·防止冷卻系統(tǒng)部件生銹·防止過熱（沸點比水高）如果冷卻液沒有更換，其內(nèi)在防銹品質(zhì)降低，散熱器、管道、軟管等將會損壞。散熱器蓋的作用1、它允許冷卻液保持常壓，目的是讓冷卻液的沸點保持在100度以上。而且，他通過使冷卻液和空氣之間的溫差更大而提高了冷卻效能。2壓力閥在高壓下會翻開來將冷卻液送入儲液罐。另一方面，真空閥在低壓下會翻開，將冷卻液洗出輸液罐。散熱器檢查的重要性：如果他不能正常工作，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱?？諝鉃V清器濾芯的作用：清除灰塵，沙土等，來清潔進入發(fā)動機的空氣。如果空氣濾清器濾芯被賭賽，由于進入到發(fā)動機的空氣數(shù)量變少，發(fā)動機的輸出功率降低，燃油經(jīng)濟性變差。檢查活性炭罐的重要性：當(dāng)單向閥堵塞時就不能正常工作。這樣蒸汽就排放到大氣中。制動踏板：調(diào)整的重要性：1）為了獲得合適的制動力，需要正確的制動踏板行程。2）調(diào)整制動器，使未踩下制動踏板時不會“拖延”或“卡滯”。每10000km或六個月檢查一次檢查工程：1）踏板狀態(tài)，2）踏板高度，3）踏板自由行程，4）踏板行程余量（。）制動助力器的功能輪胎1，檢查輪胎重要性1）輪胎磨損，2）輪胎氣壓降低，3）當(dāng)輪胎接觸路面時，異物有可能進入輪胎。如果輪胎磨損會導(dǎo)致：溝槽消失會導(dǎo)致它輕易滑動。當(dāng)高速行駛在潮濕的地面時，他不能排水，會在水面滑動，滑水效應(yīng)，導(dǎo)致車輛失控。容易發(fā)生癟胎。輪胎容易爆裂。輪胎壽命縮短。如果輪胎的氣壓降低會導(dǎo)致：他會變形，無法正常工作。導(dǎo)致異常磨損，例如胎肩磨損。輪胎壽命縮短。行駛中可能發(fā)生“駐波”，導(dǎo)致輪胎爆裂。2，檢查更換間隔期。1）磨損：每10000km或六個月檢查一次。當(dāng)輪胎的臺面花紋深度磨損到小于3mm時，更換輪胎。如果輪胎臺面花紋深度到達1.6mm，輪胎外表的輪胎磨損標(biāo)志就會出現(xiàn)，說明需要更換。2）氣壓：每10000km或六個月檢查一次?？梢酝ㄟ^目視判斷。如氣壓異常低，可能是輪胎漏氣。輪胎氣壓的設(shè)定值參照用戶手冊。檢查輪胎的同時，檢查備胎。3，輪胎磨損或不均勻磨損的情況：當(dāng)發(fā)生不均勻磨損，例如兩邊磨損，中間磨損，羽狀磨損，單側(cè)磨損，輪胎胎趾和胎踵磨損或者任何一種異常磨損時，它說明不僅僅是輪胎氣壓，而且車輪定位也有問題。發(fā)動機機油濾清器更換(1)使用sst(專用維修工具)，拆卸機油濾清器。(2)檢查和清潔機油濾清器安裝外表。(3)在新的機油濾清器墊片上涂清潔的發(fā)動機機油。(4)輕緩地擰動機油濾清器使其就位，然后上緊直到墊片接觸底座。(5)使用專用維修工具再次上緊3/4圈。舉升機的使用步驟第一步：停車入位；第二步：調(diào)節(jié)舉升臂位臵，和臂上的墊塊對準汽車的舉升點（可以被舉升的位臵）。第三步：按下舉升當(dāng)汽車被舉起的那一刻觀察汽車是不是被水平托起（差一點點也沒事）。第四步：把車托起離地面5厘米到10厘米時停下，檢查車是否被平穩(wěn)舉起，各個支點有無偏差，如果有問題放回汽車再調(diào)整，總之要保證汽車安全平穩(wěn)的呆在上面。第五步：確認沒問題以后，繼續(xù)舉升汽車到你維修需要的高度停下。第六步：一定要拉下鎖定裝臵，再次檢查汽車是否平穩(wěn)，都ok了就可以進行維修了。第七步：工作做完須放回汽車時，清理現(xiàn)場后拉開鎖定裝臵將汽車放回地面，拉開舉升臂開出汽車，舉升機使用完畢。大體就這樣了有條件你就去修車店看一下會更好?；鸹ㄈ母鼡Q工藝步驟一：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位臵做上標(biāo)記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入汽缸。步驟二：盡量使用拆裝專用的火花塞套筒扳手，專用火花塞套筒扳手中，內(nèi)藏橡膠圈，可以輕松從發(fā)動機缸體中取出和植入火花塞。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓分火線探入發(fā)動機缸體內(nèi)，可以幫助取出松動的火花塞。拆卸時，套筒套牢火花塞轉(zhuǎn)動將其卸下，并依次排好。步驟三：植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否那么高壓分火缸線不能安裝到位。高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否那么容易導(dǎo)致卡口簧片松動。步驟四：火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當(dāng)加力擰動1/4圈(再擰緊90度左右)，此時的火花塞緊度要求已經(jīng)合適機油濾清器的更換工藝1.預(yù)熱發(fā)動機2.翻開發(fā)動機加注機油口蓋子。3.舉升車輛后卸掉發(fā)動機護板，拆卸油底殼放油螺絲，放出舊機油4.放下車輛拆卸機油舊濾清器。5.將新的機油濾清器開封，取適量的新機油涂抹在密封圈處，用干凈的抹布擦干凈濾清器結(jié)合部位的機油和污物，旋上新濾子，并用適當(dāng)?shù)臋C油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，并擦干凈新濾子的外表和結(jié)合部位。6.旋上放油螺絲，放下車輛，加注新機油，檢查油位，發(fā)動車輛怠速、中速各運轉(zhuǎn)一會，其間注意觀察機油濾清器是否漏油，一切正常后完成作業(yè)。。大家晚上好，很高興能在這這里跟大家討論現(xiàn)代企業(yè)的話題。今晚，我們要談的是豐田汽車公司。首先，讓我們來談?wù)勜S田公司的創(chuàng)立和歷史，20世紀初，歐美的工業(yè)革命進行得轟轟烈烈，特別在于汽車行業(yè)，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。正當(dāng)日本所有的企業(yè)家都在猶豫和等待機會時，一位年輕的企業(yè)家——豐田喜一狼，以父親留下的巨額遺產(chǎn)為資本，開始著手投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。1936年，第一輛豐田汽車誕生，1937年8月28日，豐田汽車公司正式成立，從此踏上了自己嶄新的歷程。起初公司每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量xx輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！豐田此時在汽車工業(yè)經(jīng)驗尚缺，但他堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，在模仿的同時給予改進。雖然沒能立馬成名，但使豐田公司進入穩(wěn)定平和的開展。然而好景不長，二戰(zhàn)使日本的工業(yè)遭到了沉重的破壞，豐田公司不得不想方設(shè)法避開與美國企業(yè)的競爭，考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，根據(jù)流體力學(xué)原理，1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。到了1949年豐田的事業(yè)駛上了穩(wěn)定開展的軌道。此后，豐田公司相繼推出了巡洋艦系列，皇冠系列，花冠系列，佳美系列，凌志系列等款式。其中值得一提的是佳美camry，xx年底開始在國內(nèi)由廣州豐田生產(chǎn)，改名叫凱美瑞。1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟遇到了第一次石油危機。對于石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經(jīng)濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，開展到今天，已經(jīng)是第七代了。進入美國市場，是豐田汽車的一個里程碑，初時，他的年銷量僅為288輛。豐田進入美國的第一種試驗型客車，是一場災(zāi)難，為了改善經(jīng)營，豐田公司開始了大量的市場調(diào)研工作，以打入美國市場。經(jīng)過不懈努力，到1980年，豐田汽車在美國的銷售量已到達58000輛，兩倍于1975年的銷售量，豐田汽車占美國所進口的汽車總額的25％。豐田與1989年推出高端品牌lexus雷克薩斯，以前的中文的翻譯叫凌志。如今，豐田汽車公司已經(jīng)開展成為擁有524家子公司，265753名員工，年營業(yè)收入185,515億日元，凈利潤11,712億日元，全球數(shù)一數(shù)二的汽車公司，在全球享有很高的聲譽。在中高檔車中，他的優(yōu)異的性能，得當(dāng)?shù)膬r位，時尚領(lǐng)先的設(shè)計風(fēng)格，吸引著無數(shù)車迷的目光，開始影響世界汽車開展的潮流！一、豐田汽車公司簡介1.公司地位：豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，toyota在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。它早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。xx年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。xx年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。2．公司創(chuàng)始人及歷史簡介：豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學(xué)工學(xué)部機械專業(yè)。1937年豐田喜一郎成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”1950年4月，豐田汽車樂售公司成立1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。3.公司產(chǎn)品：豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。toyota生產(chǎn)包括一般群眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。4.企業(yè)標(biāo)志的含義：此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，toyota創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(toyota)的第一個字母t。背后的空間表示toyota的先進技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。二、豐田汽車公司管理模式分析豐田的生產(chǎn)和管理系統(tǒng)長期以來一直是豐田公司的核心競爭力和高效率的源泉，同時也成為國際上企業(yè)經(jīng)營管理效仿的典范。到底是怎樣的管理模式竟然有如此神奇的力量了？通過上網(wǎng)及圖書館查詢資料，我們小組總結(jié)出了豐田以下幾點成功的管理模式1.jit生產(chǎn)方式j(luò)it（justintime）生產(chǎn)方式的基本思想是'只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品'，也就是追求一種無庫存，或庫存到達最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。jit的基本思想是生產(chǎn)的計劃和控制及庫存的管理。jit生產(chǎn)方式以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進行汰淘、調(diào)整，到達降低本錢、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)方面，jit的基本原那么是在正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即準時生產(chǎn)。2．'看板'方式管理方法以往日本汽車生產(chǎn)商從各自獨立的公司那里獲得零部件，而單個企業(yè)內(nèi)部的縱向聯(lián)系又顯得不夠緊密，因此為了徹底解決這個問題。民主高度相互信任和尊重的基礎(chǔ)上，豐田公司同它們的零部件供應(yīng)商建立了牢固的協(xié)作關(guān)系，這種作關(guān)系主要依靠交叉管理、相互融資、技術(shù)轉(zhuǎn)移和規(guī)定作業(yè)區(qū)來維系，所以，'看板'和'及時供應(yīng)'等管理方法能在供應(yīng)商中到采用。3、tps(toyotaproductionsystem)的管理方法與精髓豐田管理的一個主要思想就是在保持穩(wěn)定質(zhì)量的同時，能夠使生產(chǎn)能及時反映市場的變化，并在逐步改善提高的基礎(chǔ)上，最大限度地降低本錢。而這種指導(dǎo)思想反映在豐田的開展戰(zhàn)略上，就表現(xiàn)為不盲目地進行擴張，或步其他企業(yè)的后塵，匆匆進入某一市場，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在充分了解市場和建立起自己完整的供應(yīng)體系或競爭力后，再當(dāng)機立斷地進入海外市場。三、豐田汽車召回門事件及其原因我們都知道，不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。但去年以來，豐田近千萬輛的龐大召回事件讓世界震驚。如此規(guī)模浩大的召回，讓昔日光環(huán)加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。雖然豐田總裁豐田章男都已經(jīng)親自抱歉，但如此罕見的大規(guī)模召回所造成的影響已經(jīng)不可估量。作為全球第一大車企，在攫取全球市場過程中，豐田是否犧牲了質(zhì)量？遭受沉重打擊的豐田汽車，會不會從此一蹶不振呢？因此事件遭受質(zhì)疑的“日本制造”又將走向何方，這些問題都值得我們高度關(guān)注。首先讓我們了解一下召回門事件始末，請同學(xué)們看一下ppt看到如此令人驚異的事件，相信大家都