2023年建設工程技術與計量（交通）題庫一、單選題1、懸索橋的上部構造中，承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件是（）。A.吊索B.錨碇C.主纜D.加勁梁答案：D本題解析：2021教材P115本題考查的是橋梁上部構造。加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜、索塔和錨碇共同組成懸索橋結構體系。加勁梁是承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件，應考慮其結構的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。2、（2020年真題）關于材料分類的說法，正確的是（）。A.石灰屬于次要材料B.油燃料屬于次要材料C.鋼筋綁扎的鐵絲屬于輔助材料D.機械的各種零配件屬于輔助材料答案：D本題解析：2021教材P159～160本題考查的是工程主要材料的分類。選項A錯誤，石灰屬于主要材料；選項B錯誤，油燃料屬于輔助材料；選項C錯誤，鋼筋綁扎的鐵絲屬于次要材料；選項D正確，輔助材料主要是指有助于產(chǎn)品和工程實體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進行而使用的材料，它們不構成公路基本建設工程的實體，如油燃料、氧氣、脫模劑、減水劑及機械的各種零配件等。3、用作預應力混凝土構件的鋼絲，應逐盤取樣進行（）檢驗，并判定級別和組別，以便合理安排使用。A.化學性能B.力學性能C.抗拉性能D.抗壓性能答案：B本題解析：2021教材P163本題考查的是鋼材。用作預應力混凝土構件的鋼絲，應逐盤取樣進行力學性能檢驗，并判定級別和組別，以便合理安排使用。4、不屬于半剛性類型基層分類的是（）。A.水泥穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D.熱拌瀝青碎石答案：D本題解析：2021教材P224、228本題考查的是墊層、底基層及基層。無機結合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層。無機結合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。5、對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，必要時可采用（）設計。A.一階段B.兩階段C.三階段D.四階段答案：C本題解析：2021教材P4本題考查的是公路工程設計。對于技術簡單、方案明確的小型項目，可采用一階段設計。對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，或建設項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時可采用三階段設計。6、在鄰近橋梁或其他固定構筑物處，應設置（）。A.脹縫B.縱縫C.平縫D.施工縫答案：A本題解析：在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。在鄰近構造物處的脹縫，應根據(jù)施工溫度至少設置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設或少設。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結合當?shù)亟?jīng)驗確定。7、下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的土層的是（）。A.脹縮黏土B.黃土C.漂石土D.黏性的山坡堆積層答案：C本題解析：2021教材P13本題考查的是不良地質和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的土層有脹縮黏土、黃土和黃土類土，以及黏性的山坡堆積層等。8、在長陡下坡路段行車道外側設置的供速度失控（制動失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道為（）。A.減速車道B.避險車道C.加速車道D.應急車道答案：B本題解析：2021教材P145本題考查的是交通安全設施。避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側設置的供速度失控（制動失靈）車輛駛離正線安全減速的專用車道。避險車道主要由引道、制動車道、救援車道等構成。9、無機結合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，無機結合料穩(wěn)定類主要分類不包括（）。A.石灰穩(wěn)定類B.水泥穩(wěn)定類C.瀝青穩(wěn)定類D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類答案：C本題解析：無機結合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，應具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應檢驗其抗冰凍性。無機結合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。C項，瀝青穩(wěn)定類基層屬于柔性基層，不屬于半剛性基層。10、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工主要工序排序正確的是（）。A.主梁安裝→導梁安裝→模板系統(tǒng)安裝→加載試驗→預拱度設置與模板調整→綁扎底板及腹板鋼筋→預應力系統(tǒng)安裝→內模就位→頂板鋼筋綁扎→箱梁混凝土澆筑B.導梁安裝→主梁安裝→模板系統(tǒng)安裝→加載試驗→預拱度設置與模板調整→綁扎底板及腹板鋼筋→預應力系統(tǒng)安裝→內模就位→頂板鋼筋綁扎→箱梁混凝土澆筑C.主梁安裝→導梁安裝→模板系統(tǒng)安裝→加載試驗→預拱度設置與模板調整→綁扎底板及腹板鋼筋→內模就位→預應力系統(tǒng)安裝→頂板鋼筋綁扎→箱梁混凝土澆筑D.導梁安裝→主梁安裝→模板系統(tǒng)安裝→加載試驗→預拱度設置與模板調整→綁扎底板及腹板鋼筋→內模就位→預應力系統(tǒng)安裝→頂板鋼筋綁扎→箱梁混凝土澆筑答案：A本題解析：2021教材P261本題考查的是橋梁上部結構施工。移動支架逐孔現(xiàn)澆施工主要工序有：支腿或牛腿托架安裝、主梁安裝、導梁安裝、模板系統(tǒng)與液壓電氣系統(tǒng)及其他附屬設施安裝、加載試驗、支座安裝、預拱度設置與模板調整、綁扎底板及腹板鋼筋、預應力系統(tǒng)安裝、內模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內模脫模、施加預應力和管道壓漿及落模拆底模及滑模縱移。11、關于橋梁上部構造的說法，錯誤的是（）。A.橋梁上部構造件受力方式分為彎、壓和拉三種B.橋梁上部構造按照受力和體系主要分為梁、拱兩大體系C.拱式橋的截面的形式有板拱、薄殼拱、肋拱、雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱D.梁板式橋的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、組合箱梁和桁架梁答案：B本題解析：橋梁上部構造按其構件受力方式，分為彎、壓、拉三種基本受力方式。橋梁結構按照受力體系劃分，主要分為梁、拱、索三大體系。12、下列關于挖基施工和排水說法正確的是（）。A.挖基施工宜安排在多雨季節(jié)進行B.排水困難時，不能采用水下挖基方法C.采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留一定厚度，再由人工開挖至設計高程D.采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應直接回填至設計標高答案：C本題解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行排水時應不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留一定厚度，再由人工開挖至設計高程。D項，如超挖，則應將松動部分清除，并應對基底進行處理。13、下列各項中，不屬于橋梁下部構造的是（）。A.錐坡B.橋墩C.臺帽D.耳背墻答案：A本題解析：2021教材P91本題考查的是橋梁下部構造。橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽或蓋梁等兩項工作內容，通常稱為下部構造。14、截水溝長度超過（）時應設置出水口。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：D本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。截水溝長度一般不宜超過500m，超過500m時應設置出水口，截水溝應按設計要求進行防滲及加固處理。15、（2020年真題）下列因素中，屬于公路運營期環(huán)境影響的是（）。A.服務設施排污B.施工駐地排污C.振動壓路機噪聲D.取棄土場水土流失答案：A本題解析：2021教材P158本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。公路在運營期，其對環(huán)境的影響主要在于路基可能發(fā)生的崩塌、水毀，危險品運輸可能發(fā)生的泄漏、汽車運營產(chǎn)生的汽車尾氣和噪聲污染以及公路附屬服務設施產(chǎn)生的固體廢棄物和污水。因此，運營期的環(huán)境保護，除繼續(xù)落實項目環(huán)境保護計劃和環(huán)境監(jiān)測計劃外，還應做好環(huán)境保護設施的維護，并根據(jù)環(huán)境監(jiān)測結果和沿線居民的環(huán)境投訴，適時調整環(huán)境保護措施的實施方案。選項BCD屬于公路建設期的環(huán)境保護。16、（2019年真題）為了增加工作面，縮短工期，加快施工進度，可以設置的輔助坑道有豎井，斜井和（）。A.橫洞和平行導坑B.井身和井窩C.涵洞和平行導坑D.涵洞和井窩答案：A本題解析：2021教材P71本題考查的是輔助通道建筑。在隧道建設中，為運營通風、防災救援或增加工作面、改善施工通風與排水條件等，可適當增設輔助通道。輔助坑道主要包括豎井、斜井、平行導坑、橫導坑、風道及泄水洞等形式。17、NoneNone18、（2020年真題）巖石的物理特性不包括（）。A.密度B.孔隙率C.相對密度D.抗壓強度答案：D本題解析：2021教材P9本題考查的是巖石的分類及性質。巖石的工程地質性質包括物理性質、水理性質和力學性質三個主要方面。巖石的物理性質包括密度、相對密度、孔隙率等。選項D屬于巖石的力學性質。19、（2020年真題）不屬于《公路自然區(qū)劃標準》制定原則的是（）。A.對工程建設影響的原則B.道路工程特征相似的原則C.地表氣候區(qū)劃差異性原則D.自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則答案：A本題解析：2021教材P29本題考查的是自然區(qū)劃。為了區(qū)分各地自然區(qū)域的筑路特性，經(jīng)過長期研究，交通部制定了《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86），該區(qū)劃是根據(jù)以下3個原則制定：（1）道路工程特征相似的原則；（2）地表氣候區(qū)劃差異性原則；（3）自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則。20、為防治鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內，防止導管埋置深度過深。A.1.0～2.0B.2.0～3.0C.2.0～6.0D.6.0～8.0答案：C本題解析：2021教材P253本題考查的是基礎工程施工技術。在灌注中，應保持孔內的水頭高度，導管的埋置深度宜控制在2～6m，并應隨時測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。21、公路高填方路基在較長時間的降雨、降雪等形成的地表積水滲透作用下，使路基中土體（），出現(xiàn)路基開裂、沉陷，甚至滑塌失穩(wěn)。A.顆粒增大，有效應力和摩擦力減少B.顆粒減小，有效應力和摩擦力減少C.孔隙水壓力增大，強度和摩擦力減少D.孔隙水壓力增大，有效應力和摩擦力減少答案：D本題解析：填方路基尤其是高填方路基在較長時間的降雨、降雪等形成的地表積水滲透作用下，使路基中土體孔隙水壓力增大，有效應力和摩擦力減少，出現(xiàn)路基開裂、沉陷，甚至滑塌失穩(wěn)。22、（2019年真題）下列適用于停機面以下，且適合大基坑開挖和水下開挖的機械是（）。A.正鏟挖掘機B.反鏟挖掘機C.拉鏟挖掘機D.抓鏟挖掘機答案：C本題解析：2021教材P179本題考查的是土石方機械。拉鏟挖掘機的挖土特點是：后退向下，自重切土。其挖土深度和挖土半徑均較大，可開挖停機面以下的Ⅰ～Ⅱ類土，但不如反鏟挖掘機動作靈活準確，適用于開挖大型基坑及水下挖土。23、采用小型機具施工，基層寬度應比混凝土面板每側寬出（）cm。A.30B.50C.55D.65答案：A本題解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢然炷撩姘迕總葘挸?0cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。24、路塹坡面垂直綠化國內外不常使用的方式（）。[2019年回憶版]A.機械噴播綠化B.人工溝C.挖穴綠化D.機械散播綠化答案：D本題解析：路塹的坡度一般較大，綠化難度大，國內外目前主要采取機械噴播綠化和人工溝、挖穴綠化。25、公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。A.信息采集功能B.信息分析處理功能C.人像識別功能D.信息提供功能答案：C本題解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應當具備以下功能：①信息采集。是指實時地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析處理功能。是指包括對交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴重程度的確認、交通異常狀態(tài)的預測，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛人員提供道路狀況信息，對行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應用的公路交通信息。26、下列關于養(yǎng)護管理設施說法不正確的是（）。A.高速公路宜設置道班房B.管理中心設置收費、監(jiān)控、通信中心C.管理分中心宜靠近所轄路段設置D.管理中心宜設在省會城市答案：A本題解析：A項，養(yǎng)護設施應根據(jù)公路養(yǎng)護業(yè)務需求設置養(yǎng)護工區(qū)和道班房。高速公路宜設置養(yǎng)護工區(qū)，其他等級公路宜設置道班房。B項，管理中心宜設置收費中心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項，管理中心宜設在省會城市，每省一處。管理分中心、管理站、養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設置。27、為恢復、保持或提升公路服務功能而集中實施的完善增設、加固改造、拆除重建、災后恢復等工程而進行的養(yǎng)護為（）。A.預防養(yǎng)護B.專項養(yǎng)護C.修復養(yǎng)護D.應急養(yǎng)護答案：B本題解析：本題考查的是公路養(yǎng)護工程技術。預防養(yǎng)護是公路整體性能良好但有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動防護工程。修復養(yǎng)護是公路出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務功能，為恢復技術狀況而進行的功能性、結構性修復或定期更換，包括大修、中修、小修。專項養(yǎng)護是為恢復、保持或提升公路服務功能而集中實施的完善增設、加固改造、拆除重建、災后恢復等工程。應急養(yǎng)護是在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷、產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復公路安通行能力而實施的應急性搶通、保通、搶修。28、施工工藝及造價有一定優(yōu)勢，使用相當普遍的一種上部結構是（）。A.T形鋼構B.鋼筋混凝土箱形拱C.預應力混凝土組合箱梁D.桁架梁答案：A本題解析：目前我國公路橋梁建設常用的橋跨結構體系，有鋼筋混凝土和預應力混凝土簡支和連續(xù)梁、T形剛構、鋼筋混凝土箱形拱、桁架拱、剛架拱等，橋梁橫斷面形式有T形梁、工形梁、預應力混凝土組合箱梁、箱梁、桁架梁。其中T形鋼構是目前施工工藝已相當成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當普遍，超過100m跨徑的全國已超過300座。29、拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側面和______處的拱圈______與側面。（）A.拱頂；上緣；拱腳；下緣B.拱頂；下緣；拱腳；上緣C.拱頂；下緣；拱腳；下緣D.拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B本題解析：主拱圈抗彎強度不夠引起拱圈開裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側面和拱腳處的拱圈上緣與側面。30、下列關于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點的說法中，錯誤的是（）。A.綠化投資大B.綠化形式靈活C.防眩技術要求嚴格D.通透性好答案：A本題解析：2021教材P155～156本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術要求嚴格。31、懸臂板橋一般做成雙懸臂式結構，兩端伸出的懸臂長度約為中間跨徑的（）倍。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：B本題解析：2021教材P100本題考查的是板式橋、梁式橋的上部構造。懸臂板橋一般做成雙懸臂式結構，中間跨徑為8～10m，兩端伸出的懸臂長度約為中間跨徑的0.3倍，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點處的板厚要比跨中的加大30%～40%。懸臂端可以直接伸到路堤上，不用設置橋臺。32、已知在某公路工程建設中，在一坡度為10%的路段選擇推土機進行直鏟推土作業(yè)。推土機共需將120m3的涂料鏟推到特定地點，時間利用系數(shù)為0.85，坡度系數(shù)為0.6，每一工作循環(huán)需要150S，則在該作業(yè)中推土機的生產(chǎn)率為（）m3/h。A.1735.6B.1516.1C.1432.1D.1468.8答案：D本題解析：推土機直鏟進行鏟推作業(yè)時的生產(chǎn)率計算公式為：由題意可得，該作業(yè)中推土機的生產(chǎn)率為：Q＝（3600×120×0.85×0.6）/150＝1468.8m3/h。33、隧道長度在800～1000m時，可在隧道中間設置（）。A.人行橫洞B.車行橫洞C.不設橫洞D.專用洞室答案：B本題解析：當隧道長度在400～600m時，可在隧道中間設置一道人行橫洞；當隧道長度在800～1000m時，可在隧道中間設置一道車行橫洞；凡小于上述下限值的則不設橫洞；在500m以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設置存放專用消防器材等的洞室。橫洞及各種專用洞室的襯砌，一般應與隧道內相應部位襯砌類型相同。34、隧道內發(fā)生襯砌裂紋，或施工縫漏水增加；隨襯砌內漏水流出大量沙土等現(xiàn)象，所需采取的隧道病害處治方法是（）。A.錨桿加固B.排水止水C.襯砌背后注漿D.隔熱保溫答案：B本題解析：2021教材P320本題考查的是隧道養(yǎng)護措施。排水止水處治方法對應的病害現(xiàn)象特征：（1）襯砌裂紋，或施工縫漏水增加；（2）隨襯砌內漏水流出大量沙土。35、某工程貸款1000萬元，建設期3年，第一年貸款400萬元，第二年貸款300萬元，第三年貸款300萬元，貸款年利率4.13%，則建設期貸款利息為（）。A.36.40萬元B.66.09萬元C.67.72萬元D.86.73萬元答案：C本題解析：2021教材P347本題考查的是建設期貸款利息。第一年貸款利息：400÷2×4.13%=8.26（萬元）第二年貸款利息：（400+8.26+300÷2）×4.13%=23.06（萬元）第二年貸款利息：（400+8.26+300+23.06+300÷2）×4.13%=36.40（萬元）建設期貸款利息=8.26+23.06+36.40=67.72（萬元）36、關于施工組織設計，下列說法錯誤的是（）。[2019年回憶版]A.施工組織設計是全局性的文件B.施工組織設計是項目從立項到竣工結束的指導性文件C.施工組織設計文件內容是全面的D.施工組織設計發(fā)揮作用是全方位的答案：B本題解析：施工組織設計是全局性的文件。“全局性”是指工程對象是整體的，文件內容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理職能的全面性）。施工組織設計是指導承包全過程的，從投標開始，到竣工結束。37、（2021年真題）下列不屬于交通安全設施的是（）。A.交通標志B.避險車道C.凸面鏡D.照明設施答案：D本題解析：2021教材P132～145本題考查的是交通工程的基本組成及安全設施。交通安全設施：交通標志；交通標線；安全護欄；隔離柵；防落網(wǎng)；防眩設施；視線誘導設施；避險車道；其他交通安全設施（防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘、凸面鏡等設施）。38、當跨徑大于20m且適宜設計為T形梁時，應采用（）。A.裝配式鋼筋混凝土T形梁B.預應力混凝土簡支T形梁C.裝配式簡支T形梁D.整體式鋼筋混凝土T形梁答案：B本題解析：本題考查的是橋梁上部構造。當跨徑大于20m且適宜設計為T形梁時，應采用預應力混凝土簡支T形梁。39、（2020年真題）根據(jù)巖石礦物組成，屬于軟巖的是（）。A.石灰?guī)rB.巖漿巖C.沉積巖中硅質巖D.沉積巖中黏土巖答案：D本題解析：2021教材P10本題考查的是巖石的分類及性質。從巖石礦物組成來看，屬于硬巖的有巖漿巖全部，沉積巖中的硅質、鐵質及鈣質膠結的碎屑巖、石灰?guī)r、白云巖，變質巖中的石英巖、片麻巖、大理巖等；屬于軟巖的有沉積巖中的黏土巖及黏土含量高的碎屑巖、化學沉積巖，變質巖中的千枚巖、片巖等。40、為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱為（）。A.粘層B.透層C.封層D.防水層答案：B本題解析：2022版教材P62此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。透層：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。41、（2020年真題）關于高速公路特點的說法，錯誤的是（）。A.專供汽車分向、分車道行駛B.設計交通量一般按20年預測C.是根據(jù)需要控制出入的多車道公路D.年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上答案：C本題解析：2021教材P1本題考查的是公路工程建設項目的劃分。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上。選項C屬于一級公路的特點。42、拱式涵洞多為石拱涵，下列關于石拱涵說法不正確的是（）。A.不需耗用鋼材B.施工工藝要求不高C.施工周期相對較長D.對地基的承載力要求低答案：D本題解析：拱式涵洞各結構的組成、施工工藝要求與石拱橋基本一致。對地基的承載力要求高，不能產(chǎn)生不均衡的沉降，以免造成拱圈開裂。石拱涵的優(yōu)點是不需耗用鋼材，施工工藝要求不高也不復雜，但木料和勞動力需求量大，施工周期相應也要長43、翻斗車的經(jīng)濟運距為（）m。A.0～60B.100～400C.100～500D.70～500答案：C本題解析：2021教材P358本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內容。表7.1.944、綜合爆破施工技術中，小炮中最省工，省藥的一種方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮答案：C本題解析：藥壺炮（葫蘆炮）是指在深2.5～3m的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。藥壺炮每次可炸巖石數(shù)十至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。45、防眩設施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設置在中央分隔帶內的一種構造物。下列關于防眩設施說法不正確的是（）。A.凹形豎曲線上適當增加設施高度B.8～10cm板寬適用于平曲線路段C.防眩設施高度一般為1.6mD.結構段劃分長度宜為4～12m答案：B本題解析：防眩設施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標準，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設置時，應每隔一定的距離使其在縱向斷開，結構段長度宜為4～12m。防眩設施設置應注意連續(xù)性，在兩段防眩設施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應驗算是否對停車視距有影響。凸形豎曲線應避免防眩設施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應適當增加防眩設施的高度。當中央分隔帶較寬時，亦可采用植物進行防眩。46、鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在（）kg左右。A.30B.50C.90D.120答案：C本題解析：2021教材P357本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內容。當個別工程量超出一般常規(guī)情況時，如鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在90kg左右，若圖表上所反映的數(shù)字出人較大或在工程質量上超出國家施工技術規(guī)范規(guī)定的要求等時，都應進行分析研究，并將情況反饋給設計人員予以處理。47、根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，隧道災害防治工程屬于（）。A.預防養(yǎng)護B.修復養(yǎng)護C.專項養(yǎng)護D.應急養(yǎng)護答案：C本題解析：48、工程量清單計價屬于項目實施階段的造價文件編制，其組成不包括（）。A.招（投）標工程量清單B.工程設計費用文件C.合同工程量清單D.計量與支付文件答案：B本題解析：根據(jù)《公路工程建設項目造價文件管理導則》的規(guī)定（JTG3810—2017），工程量清單計價屬于項目實施階段的造價文件編制，其組成如下：①招（投）標工程量清單；②工程量清單預算；③合同工程量清單；④計量與支付文件；⑤工程變更費用文件；⑥造價管理臺賬。49、適用于梁、板式橋的重力式橋臺由()組成。A.臺身、臺帽、側墻或八字墻、臺背排水B.臺身、蓋梁、耳背墻C.臺身、拱座、側墻或八字墻、臺背排水D.臺身、蓋梁、耳背墻、錐坡答案：A本題解析：拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式橋臺，它由臺身、拱座、側墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺則包括臺身、臺帽、側墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳背墻等。50、（2020年真題）關于公路技術狀況評定的說法，錯誤的是（）。A.路面技術狀況指數(shù)叫作PCIB.用MQI和相應分項指標表示C.只有高速、一級公路需按照上下行分別檢測D.包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容答案：A本題解析：2021教材P291～292本題考查的是公路技術狀況評定。目前，公路技術狀況評定采用現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210）。公路技術狀況評定用公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標表示，包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。選項A錯誤，路面技術狀況指數(shù)叫做PQI。51、下列關于懸索橋中錨碇的說法中，不正確的是（）。A.主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎B.隧道式錨碇適用于錨碇處有堅實基巖的地質條件C.錨碇主要由錨碇基礎.主索的錨碇架及固定裝置和遮棚組成D.當錨固地基處無巖層可利用時，均采用重力式錨碇答案：C本題解析：本題考查的是橋梁上部構造。選項C錯誤，錨碇主要由錨碇基礎、錨塊、主索的錨碇架及固定裝置和遮棚組成。52、根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，隧道災害防治工程屬于（）。A.預防養(yǎng)護B.修復養(yǎng)護C.專項養(yǎng)護D.應急養(yǎng)護答案：C本題解析：專項養(yǎng)護是針對階段性工作實施的專項隧道養(yǎng)護治理項目，如隧道災毀修復工程、隧道災害防治工程等。53、橋梁墩、臺結構形式中，一般用于高橋墩和大跨徑的橋梁的是（）。A.獨柱式墩、臺B.U形橋臺C.空心墩D.埋置式橋臺答案：C本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構造?？招亩找话阌糜诟邩蚨蘸痛罂鐝降臉蛄?，故墩身頂寬及墩帽的平面尺寸應視上部構造的類型而定。54、下列交通標志中，標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案的是（）。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志D.指路標志答案：C本題解析：本題考查的是公路交通安全設施。指示標志是指示車輛、行人行進或停止的一種標志。如直行、左右轉彎、人行橫道、停車場、公共汽車停靠站、公路的起、終點等。標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底、白色圖案。55、下列關于柱式護欄和墻式護欄說法不正確的是（）。A.兩者適用范圍不同B.墻式護欄可采用天然石料砌成C.柱式護欄間距一般為2～4mD.柱式護欄適用路基高度不高的路段答案：A本題解析：柱式護欄是設置在公路土路肩上或路堤擋土墻上的預制鋼筋混凝土護欄結構，其截面為20cmx20cm，設在土路肩上的長度為130cm，設在擋土墻上的長度為80cm，其間距一般為2~4m。這種護欄只適用路基高度不高的路段，并應在柱上涂上黑(紅)、白相間寬度為10cm的油漆。墻式護欄通常采用天然石料砌成，為了美觀常用水泥砂漿進行抹面，并應在迎車行道一側的墻上和兩端涂以黑、白相間的油漆。有整體式和間斷式兩種。這種護欄的適用范圍，與柱式護欄相同。56、下列選項中不屬于水泥路面養(yǎng)護技術的是（）。A.路面修復技術B.路面破損處理技術C.功能性罩面技術D.預制塊路面養(yǎng)護技術答案：C本題解析：水泥路面養(yǎng)護技術包括路面破損處理技術、路面改善技術、路面修復技術、預制塊路面養(yǎng)護與維修技術。病害處治技術、封層技術、功能性罩面技術屬于瀝青路面養(yǎng)護技術。57、就大多數(shù)的工程地質問題來看，巖體的工程地質性質，主要決定于（）。A.巖體內部裂隙系統(tǒng)的性質及其分布情況B.巖體的物理性質C.巖體內裂縫的性質D.溫度、氣壓等外界條件答案：A本題解析：巖石的工程地質性質主要指巖石的物理性質、水理性質和力學性質，它們分別用不同的指標來衡量。就大多數(shù)的工程地質問題來看，巖體的工程地質性質，主要決定于巖體內部裂隙系統(tǒng)的性質及其分布情況，但巖石本身的性質也起著重要的作用。58、（2019年真題）暗管堵塞時，不宜采用（）方法進行疏通。A.刮擦法B.沖洗法C.真空吸附法D.機械疏通法答案：D本題解析：2021教材P296本題考查的是路基養(yǎng)護。暗管堵塞時，宜采用刮擦法、沖洗法、真空吸附法等方法進行疏通。59、施工企業(yè)繳納的城市維護建設稅和教育費附加屬于（）。[2019年回憶版]A.措施費B.直接工程費C.企業(yè)管理費D.間接費答案：C本題解析：企業(yè)管理費的基本費用內容包括：①管理人員工資；②辦公費；③差旅交通費；④固定資產(chǎn)使用費；⑤工具用具使用費；⑥勞動保險費；⑦職工福利費；⑧勞動保護費；⑨工會經(jīng)費；⑩職工教育經(jīng)費；保險費；工程排污費；稅金；其他。其中，稅金是企業(yè)按規(guī)定繳納的城市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等。60、現(xiàn)行《公路工程技術標準》以橋涵的長度和跨徑大小作為劃分依據(jù)，橋涵分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞五類。某橋梁多孔跨徑總長為1000m，其應屬于（）。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋答案：B本題解析：2021教材P80本題考查的是橋梁的組成及分類。多孔跨徑總長大于等于100m、小于等于1000m的橋梁屬于大橋。61、（2020年真題）下列設施中，不屬于交通工程及沿線設施的是（）。A.積雪標桿B.緊急停車帶C.客運汽車?？空綝.收費廣場攝像頭答案：B本題解析：2021教材P132本題考查的是交通工程及沿線設施的基本組成。交通工程及沿線設施包括交通安全設施、服務設施和管理設施。選項A屬于交通安全設施；選項C屬于服務設施；選項D屬于管理設施。62、()是指在軟土地基表面或路基內部鋪設水平增強材料的軟弱土地基處理方法。A.豎向增強體法B.水平增強體法C.水平排水固結法D.豎向排水法答案：B本題解析：水平增強體法，通過在軟弱土地基表面或路基內部鋪設土工布、土工格柵燈水平增強材料，增強路基的整體性，該方法可起到防止路基的整體滑坡的作用。63、在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱為（）A.崩塌B.滑坡C.泥石流D.巖溶答案：A本題解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱為崩塌。64、石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量（）時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)定性。A.小于10%B.大于10%C.等于20%D.大于20%答案：D本題解析：本題考查的是巖石的工程地質性質。石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量＞20%時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)定性。65、斜拉索是斜拉橋的主要承重結構，下列關于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量相對較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設中應用較多答案：A本題解析：斜拉索在立面上的設置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，所以鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對索塔受力也不利，在實際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索又是平行的，其傾角相同。連接構造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建設中大多采用這種斜拉索布置形式。66、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，定額建筑安裝工程費包括（）的40%。A.措施費B.專項費用C.定額直接費D.定額設備購置費答案：D本題解析：2021教材P332本題考查的是建筑安裝工程費。定額建筑安裝工程費包括定額直接費、定額設備購置費的40%、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用，定額直接費包括定額人工費、定額材料費、定額施工機械使用費。67、下列關于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點的說法中，錯誤的是（）。A.綠化投資大B.綠化形式靈活C.防眩技術要求嚴格D.通透性好答案：A本題解析：2021教材P155～156本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術要求嚴格。68、可以用于各級公路的瀝青面層類型為（）。A.瀝青貫入式路面B.瀝青路面的聯(lián)結層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料答案：C本題解析：瀝青面層類型應與公路等級、使用要求、交通等級相適應。熱拌瀝青混凝土可用作各級公路的面層。瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結層。冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面施工以及各級公路瀝青路面的基層或整平層。69、機械臺班包括可變費和不變費用，以下不包括在機械臺班費用定額中的是（）。[2019年回憶版]A.折舊費B.機械自管理部門至工地或自某一個工地至另一工地的運雜費C.檢修費D.動力燃料費答案：B本題解析：公路工程機械臺班費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、檢修費、維護費、安拆輔助費?？勺冑M用包括人工費、動力燃料費、車船使用稅等。對于機械臺班費用計算需注意如下兩點：機械自管理部門至工地或自某一工地至另一工地的運雜費，不包括在機械臺班費用定額中；加油及油料過濾的損耗和由變電設備至機械之間的輸電線路電力損失，在編制機械臺班費用定額的動力消耗量時應予以考慮。70、在路面的組成中，與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層和土基，并且設置在面層之下的結構層是（）。A.面層B.基層C.透層D.封層答案：B本題解析：2021教材P56本題考查的是路面工程的組成?；鶎邮窃O置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層和土基，是起承重作用的層次。71、軟土具有高孔隙性、高含水率、高壓縮性、（）強度低且觸變性和流變性等特性。A.低透水性B.高抗剪性C.高滲透性D.固結迅速答案：A本題解析：軟土指天然含水率大、壓縮性高、承載力低和抗剪強度很低的呈軟塑~流塑狀態(tài)的黏性土。具有壓縮性高、強度低、透水性差、靈敏度高等特點。72、公路管理設施中，監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分是（）。A.信息采集子系統(tǒng)B.信息收集子系統(tǒng)C.監(jiān)控中心D.火災自動報警子系統(tǒng)答案：C本題解析：本題考查的是服務設施及管理設施。監(jiān)控中心是介于信息采集子系統(tǒng)和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。它的主要職能是信息的接收、分析、判斷、預測、確認、交通異常事件的處理決策、指令發(fā)布、設備運行狀態(tài)的監(jiān)視和控制等。73、天然孔隙比e＞3，有機質含量為10%～60%的土為（）。A.淤泥質土B.淤泥C.泥炭質土D.泥炭答案：C本題解析：74、滲溝的作用是()。A.降低地下水位B.排出邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井答案：A本題解析：本題考查的是排水工程。為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可設置滲溝。75、橋梁排水設施日常養(yǎng)護中，進水口按每月（）的頻率清撈。A.一次B.兩次C.三次D.四次答案：C本題解析：排水設施日常養(yǎng)護要求大橋進水口都要進行清撈，保持進水口干凈。進水口按每月三次的頻率清撈。對損壞、缺損的大橋進水口進行更換維修時，應采用與原設施性質相同的材料，進水口抹面要光潔。76、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可以在路肩上設置()來達到排水目的。A.截水溝B.蒸發(fā)池C.檢查井D.攔水緣石答案：D本題解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應設喇叭口;攔水緣石必須按設計安置就位;設攔水緣石路段的路肩宜適當加固。77、土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質的含量及（）進行區(qū)分。A.土的物理性質B.土的顏色C.土的塑性指標D.土的化學組成答案：C本題解析：世界各國關于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質的含量、土的塑性指標進行區(qū)分。78、關于橋梁計算跨徑、標準跨徑、凈跨徑、總跨徑，以下概念描述錯誤的是（）。A.計算跨徑，設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個支座中心之間的水平距離，不設支座的橋涵（如拱橋、剛構橋、箱涵）指上下部結構相交面間的水平距離B.凈跨徑，設支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內緣之間的水平距離。不設支座的橋涵為上下部結構相交處內緣間的水平距離C.總跨徑即凈跨徑之和D.標準跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個橋（涵）墩中線之間的距離或橋（涵）墩中線與臺背前緣之間的距離為準；拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準答案：A本題解析：2021教材P84本題考查的是橋梁的組成及分類。計算跨徑，設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個支座中心之間的水平距離。不設支座的橋涵（如拱橋、剛構橋、箱涵）指上下部結構相交面中心間的水平距離。79、工程排污費屬于（）。[2019年回憶版]A.直接費B.企業(yè)管理費C.間接費D.規(guī)費答案：B本題解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。基本費用內容包括：①管理人員工資；②辦公費；③差旅交通費；④固定資產(chǎn)使用費；⑤工具用具使用費；⑥勞動保險費；⑦職工福利費；⑧勞動保護費；⑨工會經(jīng)費；⑩職工教育經(jīng)費；保險費；工程排污費；稅金；其他。80、土石分類在公路工程定額中采用六級分類，在一般土木工程中采用十六級分類。公路工程定額中普通土對應土木工程十六級分類中的是（）。A.Ⅰ類B.Ⅱ類C.Ⅲ類D.Ⅳ類答案：C本題解析：現(xiàn)行公路工程定額采用六級分類，一般土木工程采用十六級分類。其中松土為Ⅰ-Ⅱ類，普通土為Ⅲ類。81、排水系統(tǒng)養(yǎng)護處治中，當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于（）時，宜采用混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。A.2%B.3%C.5%D.6%答案：B本題解析：當土質邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分段設置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般地區(qū)不超過500m，多雨地區(qū)不超過300m。82、根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTG?3430-2020）規(guī)定，下列選項中屬于細粒土的是（）。A.卵石土B.砂類土C.粉質土D.黃土答案：C本題解析：2021教材P11本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTG?3430-2020）我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土4類，并進一步細分為12種（圖2.1.1）。83、圍堰為在水中進行基礎施工時，圍繞基礎平面尺寸外圍修建的臨時性擋水設施。下列關于圍堰要求說法不正確的是（）。A.盡量采取措施防止或減少滲漏B.圍堰內形應滿足基礎施工的要求C.圍堰的外形應適應水流排泄D.圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～100cm答案：D本題解析：圍堰必須滿足下列要求：①圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～70cm。②圍堰的外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全。③圍堰內形應滿足基礎施工的要求。④堰身斷面尺寸應保證有足夠的強度和穩(wěn)定性。⑤盡量采取措施防止或減少滲漏，對圍堰外圍邊坡的沖刷和修筑圍堰后引起河床的沖刷均應有防護措施。84、下列關于工程地質勘察對工程造價的影響的說法中不正確的是（）。A.選擇工程地質條件有利的路線，對工程造價起著決定作用B.工程地質勘察資料的準確性直接影響工程造價C.對特殊不良工程地質問題認識不足會導致工程造價增加D.因施工過程中存在質量問題造成工程的損失答案：D本題解析：本題考查的是工程地質對公路工程造價的影響。工程地質勘察作為公路工程建設準備的基礎工作，對工程造價的影響可歸納為以下三個方面：（1）選擇工程地質條件有利的路線，對工程造價起著決定作用。（2）工程地質勘察資料的準確性直接影響工程造價。（3）對特殊不良工程地質問題認識不足會導致工程造價增加。85、用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊來提高填筑層的密實度和地基強度，這種填石路堤填筑方法稱為（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法答案：D本題解析：2021教材P212本題考查的是填方路基施工技術。強力夯實法：用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊來提高填料的密實度和地基強度。86、目前所有橋梁體系中跨越能力最大的是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋答案：D本題解析：本題考查的是橋梁上部構造。懸索橋的跨越能力是目前所有橋梁體系中最大的，也是目前能超過千米跨徑的橋型。87、（2019年真題）路基病害可分為邊坡病害、防護及支擋結構物病害、排水設施病害和（）。A.路基和人工踩空區(qū)B.路肩、路堤與路床病害C.路堤、路塹D.路基與下伏空洞答案：B本題解析：2021教材P295本題考查的是路基養(yǎng)護。路基病害可分為路肩病害、路堤與路床病害、邊坡病害、防護及支擋結構物病害、排水設施病害五大類。88、下列哪項不是巖溶水的特征？（）A.空間分布均勻B.水量在時間上變化大C.水的礦化度低D.支流管道向暗河集中答案：A本題解析：巖溶水具有以下基本特征和規(guī)律：與地表水的流域系統(tǒng)相似，巖溶含水層系統(tǒng)獨立完整，空隙、裂隙、豎井、落水洞中水向支流管道匯集，支流管道向暗河集中；巖溶水空間分布極不均勻，主要集中于巖溶管道或暗河系統(tǒng)中，地表及地下巖溶現(xiàn)象不發(fā)育地區(qū)則嚴重缺水；巖溶管道和暗河中水流動迅速，運動規(guī)律與地表河流相似；水量在時間上變化大，受氣候影響明顯，雨季水量大，旱季明顯減??；水的礦化度低，但易污染?？偟膩砜?，巖溶水雖屬地下水，但許多特征與地表水相近，因埋藏于地下則比地表水更為復雜。89、（）是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。A.風化B.水C.地震D.凍融答案：C本題解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。90、路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在()。A.3%~4%B.4%~5%C.5%~6%D.6%~8%答案：B本題解析：本題考查的是氣象條件對工程建設的影響。在路面基層施工中，混合料的含水率對路面質量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在4%~5%;如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，碾壓時混合料含水率必須控制在5%~6%，偏差為-1.5%~0.5%。91、（2020年真題）不屬于《公路自然區(qū)劃標準》制定原則的是（）。A.對工程建設影響的原則B.道路工程特征相似的原則C.地表氣候區(qū)劃差異性原則D.自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則答案：A本題解析：2021教材P29本題考查的是自然區(qū)劃。為了區(qū)分各地自然區(qū)域的筑路特性，經(jīng)過長期研究，交通部制定了《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86），該區(qū)劃是根據(jù)以下3個原則制定：（1）道路工程特征相似的原則；（2）地表氣候區(qū)劃差異性原則；（3）自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則。92、預應力混凝土斜拉橋的主梁一般采用（）混凝土。A.C30B.C40C.C50D.C60答案：C本題解析：2021教材P112本題考查的是預應力剛構橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構造。預應力混凝土斜拉橋的主梁，一般采用π形斷面和箱形截面結構，一般采用C50混凝土。93、某三級公路填方200000m3（壓實方），全部借方（普通土）采用裝救機裝車，推土機配合推松、集土，推土機的定額計價工程量為（）m3。A.160000B.172800C.200000D.216000答案：D本題解析：推土機的定額計價工程量=200000x（1.05+0.03）=216000m3.94、斜拉索是斜拉橋的主要承重結構，下列關于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設中應用較多答案：A本題解析：斜拉索在立面上的設置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，因此鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，錨固難度大，而且對索塔受力也不利，在實際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建設中大多采用這種斜拉索布置形式。95、涵身一般每隔（）m設沉降縫一道沉降縫。A.4～6B.3～5C.5～7D.2～4答案：A本題解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%，圓管涵的縱坡不宜大于3%，以免遭受急流沖刷。當洞底縱坡大于5%時，涵底宜每隔3～5m設置消能橫隔墻或將基礎做成階梯形。洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形。同時前后兩節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4。涵洞沿洞身長度方向和在結構分段處應設置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4～6m設沉降縫一道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎應每隔適當距離設置沉降縫。沉降縫應采用彈性的不透水材料填塞。96、山區(qū)河谷斜坡順傾向岸坡地形______，整體穩(wěn)定性______。（）A.較緩，較差B.較陡，較差C.較緩，較好D.較陡，較好答案：A本題解析：山區(qū)河谷斜坡是自然地質作用強烈地段，河岸兩側也是邊坡整體穩(wěn)定病害多發(fā)地段。受河流侵蝕作用和巖層產(chǎn)狀影響，河谷斜坡處于不同穩(wěn)定狀態(tài)。一般來看，順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較差；反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較好。97、關于預制梁安裝說法錯誤的是（）。A.小構件用起重吊梁機B.跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于25m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側鋪設軌道，作為移動跨墩門架和預制混凝土構件之用C.跨徑小于20m的陸上預制梁，選用跨墩龍門架D.對于平坦地區(qū)高度大于20m的梁板，可以采用架橋機答案：B本題解析：2021教材P258本題考查的是橋梁上部結構施工。選項B錯誤，跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側鋪設軌道，作為移動跨墩門架和預制混凝土構件之用。新版章節(jié)練習，考前壓卷，完整優(yōu)質題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，它適用于跨徑30m及以下的梁板式橋梁的安裝，常采用萬能桿件等鋼構件組拼而成。98、（2020年真題）下列沿河路基防護中，屬于間接防護措施的是（）。A.拋石防護B.丁壩防護C.石籠防護D.植物防護答案：B本題解析：2021教材P47本題考查的是防護與加固工程。間接防護措施（導致構造物）：為調節(jié)水流流速及方向，防護路基免受水流沖刷，可設置導流構造物。設置順壩、丁壩等導流構造物時應注意壩身、壩頭、壩根及壩基的沖刷。選項ABC屬于直接防護措施。99、通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側壁上的通風設備是（）。A.軸流風機B.射流風機C.直流風機D.曲流風機答案：B本題解析：機械通風中最主要的設備就是風機，主要有軸流風機和射流風機：①軸流風機。當葉輪旋轉時，氣體從進風口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導葉。導葉將偏轉氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導入擴壓管，進一步將氣體動能轉換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風機。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側壁上，將隧道本身作為風道，風機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風機吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風機出口高速噴出。基于沖擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內的空氣推向出口一端，并從進口吸入新鮮空氣。100、防眩設施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設置在中央分隔帶內的一種構造物。下列關于防眩設施說法不正確的是（）。A.凹形豎曲線上適當增加設施高度B.8～10cm板寬適用于平曲線路段C.防眩設施高度一般為1.6mD.結構段劃分長度宜為4～12m答案：B本題解析：防眩設施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標準，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設置時，應每隔一定的距離使其在縱向斷開，結構段長度宜為4～12m。防眩設施設置應注意連續(xù)性，在兩段防眩設施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應驗算是否對停車視距有影響。凸形豎曲線應避免防眩設施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應適當增加防眩設施的高度。當中央分隔帶較寬時，亦可采用植物進行防眩。101、公路工程中使用廣泛的材料，石料和集料的統(tǒng)稱指的是（）。A.巖石B.天然砂C.砂石材料D.碎石答案：C本題解析：2021教材P167本題考查的是砂石材料。砂石材料是石料和集料的統(tǒng)稱，是公路工程中使用廣泛的材料。102、（2021年真題）汽車便道雙車道和單車道按路基寬度為（），分別編制。A.6m和3mB.7m和3.5mC.7m和4.5mD.8m和4m答案：C本題解析：2021教材P197本題考查的是臨時及輔助工程。便道有雙車道和單車道兩種標準，雙車道便道的路基寬度為7.0m，單車道為4.5m，一般根據(jù)運輸任務的大小來確定。103、就大多數(shù)的工程地質問題來看，巖體的工程地質性質，主要決定于（）。A.巖體內部裂隙系統(tǒng)的性質及其分布情況B.巖體的物理性質C.巖體內裂縫的性質D.溫度、氣壓等外界條件答案：A本題解析：巖石的工程地質性質主要指巖石的物理性質、水理性質和力學性質，它們分別用不同的指標來衡量。就大多數(shù)的工程地質問題來看，巖體的工程地質性質，主要決定于巖體內部裂隙系統(tǒng)的性質及其分布情況，但巖石本身的性質也起著重要的作用。104、先張法中，將預應力筋放松時，混凝土強度要達到（）。A.不低于設計強度等級的60%B.不低于設計強度的等級的70%C.不低于設計強度等級的80%D.沒有規(guī)定答案：C本題解析：2021教材P100本題考查的是板式橋、梁式橋的上部結構。使用先張法預制空心板時，要修建張拉臺座，在立模和澆筑混凝土之前，張拉預應力鋼絞線、高強鋼絲、鋼筋，等混凝土達到了規(guī)定的強度（不得低于設計強度的80%）時，逐漸將預應力筋放松，并將其張拉的工作長度切割掉。105、不能做瀝青路面基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.瀝青瑪蹄脂C.瀝青碎石混合料D.灌入式瀝青答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是路面工程。瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。106、對于技術復雜的建設項目，必要時可采用三階段設計，即在初步設計和施工圖設計之間，增加一個設計階段，稱為（）。A.修正設計B.施工設計C.技術設計D.一階段設計答案：C本題解析：2021教材P4本題考查的是工程設計。對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，或建設項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時可采用三階段設計。三階段設計即在初步設計和施工圖設計之間，增加一個設計階段，稱為技術設計。107、根據(jù)巖石的結構特征，屬于由膠結物聯(lián)結的巖石的有是（）。A.花崗巖B.大理巖C.碎屑巖D.玄武巖答案：C本題解析：本題考查的是巖石的工程地質性質。根據(jù)巖石的結構特征，可將巖石分為兩類：一類是結晶聯(lián)結的巖石，如大部分的巖漿巖、變質巖和一部分沉積巖；另一類是由膠結物聯(lián)結的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。108、一級公路中特大橋的設計洪水位應為()一遇的最大洪水位。A.25年B.50年C.100年D.300年答案：D本題解析：在進行橋涵設計時，按照一定設計洪水頻率所計算得的水位，稱為設計洪水位。根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)的規(guī)定，一般按橋涵的建設規(guī)模和公路等級的具體情況，常用25年、50年和100年來表示，高速公路和一級公路中的特大橋則以300年一遇的最大洪水位作為設計洪水位，其目的是充分考慮橋位上游村鎮(zhèn)和農(nóng)田的安全，使其不受壅水淹沒的危害。109、橋梁是公路工程建筑的重要組成部分，下列哪項是影響橋位選擇的因素？（）A.城鄉(xiāng)建設B.政治、經(jīng)濟特征C.地貌特征D.路線方向答案：D本題解析：橋梁工程地質勘察一般應包括兩項內容：首先應對各比較方案進行調查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質條件比較好的橋位；然后再對選定的橋位進行詳細的工程地質勘察，為橋梁及其附屬工程的設計和施工提供所需要的地質資料。影響橋位選擇的因素有路線方向、水文地質條件與工程地質條件。工程地質條件是評價橋位好壞的重要指標之一。110、（2020年真題）施工組織設計的四大基本內容不包括（）。A.組織機構設置B.施工進度計劃C.施工方案確定D.施工現(xiàn)場平面設置答案：A本題解析：2021教材P194本題考查的是公路施工組織設計。施工方案確定、施工進度計劃、資源計劃、施工現(xiàn)場平面設置是施工組織設計的四大基本內容。111、（2021年真題）下列不屬于填石路堤的填筑方法的是（）。A.豎向填筑法B.沖擊壓實法C.強力夯實法D.混合填筑法答案：D本題解析：2021教材P211本題考查的是填方路基施工技術。填石路堤的填筑方法：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法、強力夯實法。112、路面結構的基本形式中，直接與行車和大氣接觸的是（）。A.面層B.基層C.底基層D.墊層答案：A本題解析：2021教材P56本題考查的是路面工程的組成。面層是直接與行車和大氣接觸的表面層，承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時還受降水侵蝕和氣溫變化的影響。113、下列關于養(yǎng)護管理設施說法不正確的是（）。A.高速公路宜設置道班房B.管理中心設置收費、監(jiān)控、通信中心C.管理分中心宜靠近所轄路段設置D.管理中心宜設在省會城市答案：A本題解析：A項，養(yǎng)護設施應根據(jù)公路養(yǎng)護業(yè)務需求設置養(yǎng)護工區(qū)和道班房。高速公路宜設置養(yǎng)護工區(qū)，其他等級公路宜設置道班房。B項，管理中心宜設置收費中心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項，管理中心宜設在省會城市，每省一處。管理分中心、管理站、養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設置。114、（2020年真題）關于隧道通風、照明與供電設施的說法，正確的是（）。A.隧道內供電分動力供電和照明供電B.隧道機械通風包括縱向通風、橫向通風、組合通風三種C.機械通風中最主要的設備是風機，主要有渦流風機和射流風機D.長度超過150m的高速公路及一級公路的隧道，應設置照明設施答案：A本題解析：2021教材P74～75本題考查的是隧道交通工程與附屬設施。選項B，機械通風包括縱向通風、橫向通風、半橫向通風、組合通風四種；選項C，機械通風中最主要的設備就是風機，主要有軸流風機和射流風機；選項D，長度超過200m的高速公路及一級公路的隧道，應設置照明設施。115、（2019年真題）暗管堵塞時，不宜采用（）方法進行疏通。A.刮擦法B.沖洗法C.真空吸附法D.機械疏通法答案：D本題解析：2021教材P296本題考查的是路基養(yǎng)護。暗管堵塞時，宜采用刮擦法、沖洗法、真空吸附法等方法進行疏通。116、按橋梁結構類型分類時，在豎向荷載作用下無水平反力的結構是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構橋D.懸索橋答案：A本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，其主要承重構件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構件。117、護欄檢查包括日常檢查和（）檢查。A.每月B.每兩個月C.定期D.每半年答案：C本題解析：護欄檢查包括日常檢查和定期檢查。檢查內容如下：①各類護欄結構部分有無損壞或變形，立柱與水平構件的緊固狀況；②污穢程度及油漆狀況；③拉索的松弛程度；④護欄及反光膜的缺損情況。118、根據(jù)現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210），路基技術狀況評價采用的指數(shù)是（）。A.BCIB.PQIC.TCID.SCI答案：D本題解析：路基技術狀況用路基技術狀況指數(shù)（SCI）評價，沿線設施技術狀況用沿線設施技術狀況指數(shù)（TCI）評價，評價結果按照等級分為優(yōu)、良、中、次、差5個等級。119、《公路工程建設項目概算預算編制辦法》中，高速公路橋梁竣（交）工驗收試驗檢測費標準按雙向四車道計算，每增加1個車道費用增加（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C本題解析：橋梁和隧道按雙向四車道計算，每增加1個車道費用增加15%；二級及二級以下公路的橋隧工程費用按40%計算。120、在交通安全護欄中，（）在公路工程路基段應用廣泛。A.鋼筋混凝土防撞護欄B.纜索護欄C.波形鋼板護欄D.橋梁護欄答案：C本題解析：2021教材P139本題考查的是交通安全設施。波形鋼板護欄防撞等級最高可達七級（HB），在公路工程路基段應用廣泛。121、（2021年真題）充滿于兩個隔水層之間的地下水是（）。A.潛水B.承壓水C.裂隙水D.巖溶水答案：B本題解析：2021教材P21本題考查的是地下水。充滿于兩個隔水層之間的含水層中的地下水，稱為承壓水。122、下列關于隧道施工方法說法正確的是（）。A.明挖法適用于埋置較深的工程B.礦山法施工進度快、機械化程度高C.掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械D.初次柔性支護在洞身開挖一段時間后進行答案：C本題解析：埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱明挖法。A選項錯誤。礦山法施工進度慢、建設周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應現(xiàn)代公路建設工期的需要。選項B錯誤。初次柔性支護，是在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。選項D錯誤。123、（）是充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水。A.裂隙水B.承壓水C.巖溶水D.潛水答案：B本題解析：充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。承壓水受隔水層的限制，與地表水聯(lián)系較弱。A項，裂隙水是指埋藏在基巖裂隙中的地下水；C項，巖溶水賦存和運移于可溶巖的溶隙、溶洞（洞穴、管道、暗河）中；D項，潛水是埋藏在地表以下第一層較穩(wěn)定的隔水層以上具有自由水面的重力水，其自由表面承受大氣壓力，受氣候條件影響，季節(jié)性變化明顯。124、有橋臺的橋梁為兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離即為（）。A.凈跨徑B.計算跨徑C.總跨徑D.橋梁總長度答案：D本題解析：2021教材P84本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁全長（總長度）：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺的側墻或八字墻尾端之間的距離；無橋臺的橋梁則為橋面系行車道的長度。涵洞的長度是以其洞身兩端洞口之間的水平距離，即路基橫方向的長度。125、空心板是將板的橫截面中間部分挖成空洞，以達到減輕自重、節(jié)約材料的目的。下列關于空心板橋說法不正確的是（）。A.空心板可有效地降低路基的平均高度B.后張法適宜于配置曲線形預應力筋的大型預制構件C.預應力混凝土空心板一般采用C40混凝土D.先張法預制混凝土不低于設計強度75%時放松預應力筋答案：D本題解析：A項，空心板的截面構造簡單、施工方便、建筑高度小，可有效地降低路基的平均高度。B項，對構件施加預應力有先張法和后張法兩種方法。后張法適宜于配置曲線形預應力筋的大型預制構件。C項，鋼筋混凝土空心板的跨徑為10～13m，一般采用混凝土。預應力混凝土空心板的跨徑為10～20m，厚度為50～100cm，一般采用C40混凝土。D項，先張法預制空心板時，等混凝土不低于設計強度的70%時，逐漸將預應力筋放松。126、招標工程量清單由招標人或招標人委托的代理人編制用于確定（）。A.招標最高限價B.投標最低報價C.項目投資D.招標控制價答案：D本題解析：2021教材P384本題考查的是工程量清單計價。招標工程量清單由招標人或招標人委托的代理人編制用于確定招標控制價。127、（2021年真題）下列施工工序中，不屬于熱拌瀝青混凝土路面施工工藝的是（）。A.接縫處理B.混合料攤鋪C.模板安裝與拆除D.混合料拌和運輸答案：C本題解析：2021教材P230～233本題考查的是路面面層施工。熱拌瀝青混合料路面的施工工藝：（1）施工準備；（2）拌和；（3）運輸；（4）攤鋪；（5）壓實；（6）接縫處理；（7）檢查檢驗；（8）開放交通。128、地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎形式，下列關于地下連續(xù)墻說法不正確的是（）。A.槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B.地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎C.有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力D.施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C本題解析：A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度大、強度高，是一種變形較小的剛性基礎。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。129、基本預備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設其他費用之和為基數(shù)，工程可行性研究報告投資估算按（）計列。A.11%B.9%C.5%D.4%答案：B本題解析：基本預備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆